à l’instant, Nicky a dit :

Du coup en regardant la vidéo de "propagande volkswagen", recharge à 86,7kW à 40% ; 74kW à 50% et on n'en sera pas plus car il a pas voulu continuer à montrer la borne ionity après ça 😅

Ouais, ça sent la courbe de charge pas géniale 😕 

https://mobile.twitter.com/jstackmann/status/1286292609162412033

Modifié juillet 23, 20205 a par RaKgna

Des infos sur les versions allemandes :
https://uploads.volkswagen-newsroom.com/system/production/uploaded_files/16187/file/ef7b365905419ac02cd71710fcb4e2ed4ebaaa09/La_nouvelle_ID_3_-_International_Media_Drive_FR.pdf?1595402445

 

 

Modifié juillet 23, 20205 a par RaKgna

Il y a 5 heures, Fsan a dit :

Des infos sur les versions allemandes :
https://uploads.volkswagen-newsroom.com/system/production/uploaded_files/16187/file/ef7b365905419ac02cd71710fcb4e2ed4ebaaa09/La_nouvelle_ID_3_-_International_Media_Drive_FR.pdf?1595402445

 

Oh comment c'est petit, alors c'était pour ça que le cycle mixte était si avantageux dans les annonces ou en bas des vidéos. Un cycle basé encore sur NEDC, c'est franchement moyen ! Le cycle en WLTP est tout de suite un peu moins flatteur.

Alors là j’avoue que j’ai pas bien compris ce passage...

Quand on prend les chiffres WLTP:

58kWh pour 428Km, ça fait en somme 13.5kWh/100km

 

Du coup comment ça peut être supérieur en NEDC ? Vu que ce cycle était critiqué pour être non représentatif... 🙄🧐🤔

 

Je pense qu’on serait nombreux à l’avoir mauvaise si « un stagiaire » c’était trompé dans les label et qu’en fait c’est plutôt 15.4kWh/100 soit un peu moins de 380km pour 58kWh

Il y a 10 heures, Fox a dit :

Alors là j’avoue que j’ai pas bien compris ce passage...

Quand on prend les chiffres WLTP:

58kWh pour 428Km, ça fait en somme 13.5kWh/100km

 

Du coup comment ça peut être supérieur en NEDC ? Vu que ce cycle était critiqué pour être non représentatif... 🙄🧐🤔

 

Je pense qu’on serait nombreux à l’avoir mauvaise si « un stagiaire » c’était trompé dans les label et qu’en fait c’est plutôt 15.4kWh/100 soit un peu moins de 380km pour 58kWh

Peut-être que le stagiaire a juste inversé les résultats des 2 normes...😉

 

Reste plus qu'à espérer car jusqu'à maintenant les VE Allemands ne brillent pas par leur efficience.

Mais les ingénieurs de VW ont annoncé que l'ID.3 le serait avec son mode "slide" (roue libre) par défaut.

à suivre...

 

Modifié juillet 24, 20205 a par chrysleronly

VW ID.3: Une voiture électrique à forte personnalité

 

Les attentes de la nouvelle VW ID.3 sont gigantesques

 

Volkswagen ID.3: Devez-vous en ajouter un à votre garage?

 

 

Modifié juillet 24, 20205 a par id3

Petit aperçu du soft : ça m'a l'air sympa. Trop hâte...

 

il y a 19 minutes, TG0901 a dit :

Petit aperçu du soft : ça m'a l'air sympa. Trop hâte...

Effectivement l'interface graphique est très sympa et l'architecture a l'air bien pensée (à l'allemande quoi...😀).

 

M'enfin je trouve qu'il y a une latence/ temps de réaction qui est digne d'une Zoé de 1ère génération...🤨

soit l'écran est peu réactif, soit le processeur/hardware derrière tout ça est trop juste ou mal exploité... ça demande à être optimisé à mon sens.

 

Et je ne ferai pas plus de commentaire sur la gestion du chauffage et de la clim : https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/27843-la-nouvelle-golf-8-est-elle-allee-trop-loin

 

Peut-être qu'une simple mise à jour permettra d'améliorer cela...

Il ne me semble pas qu'il y ait de latence.

 

Ce sont les effets de transition qui peuvent donner l'impression d'une latence...

Modifié juillet 24, 20205 a par jmjm

Il y a 1 heure, jmjm a dit :

Il ne me semble pas qu'il y ait de latence.

 

Ce sont les effets de transition qui peuvent donner l'impression d'une latence...

Je l’ai testé sur la Golf 8 : hyper réactif, comme un ipad. 

 

Il y a 1 heure, jmjm a dit :

Il ne me semble pas qu'il y ait de latence.

 

Ce sont les effets de transition qui peuvent donner l'impression d'une latence...

à l’instant, TG0901 a dit :

Je l’ai testé sur la Golf 8 : hyper réactif, comme un ipad. 

Tant mieux. J'ai hâte de tester ça en concession.

Pour comparaison j'ai testé sur le s-Soul et pour être honnête il y a aussi un temps de latence sur les effets de transition. Mais bizarrement, lorsque l'on a déjà naviguer sur un secteur du menu, son ré-affichage est quasi instantané...🤔

Les premiers « vrai » tests de la journée journaliste d’hier arrivent.

Auf Deutsch, natürlisch

 

Ça fait plaisir de la voir enfin rouler avec tous les écrans allumés.

On peut voir la caméra de recul en action (ainsi que les radar de proximités avant et arrière).

L'interface de l'écran central c'est cool. Mais moi ce qu'il me tarde de voir, c'est l'avancée et le bon fonctionnement des commandes vocales.

Parce que je vois pas comment je pourrais rentrer dans tout ses menus et sous-menus pour aller chercher un réglage tout en conduisant xD

Donc j'imagine que la commande vocale permettra de lancer les réglages importants tout en roulant.

Le gars a fait une autre vidéo avec les nombreux menus 

 

 

C’est définitivement le blanc que je préfère😍

 

il y a 40 minutes, TG0901 a dit :

C’est définitivement le blanc que je préfère😍

 

Je plussoie

Encore un test auf Deutsch

 

@Flavien21 Merci, enfin une manganèse ! 

"Ma mienne" sera toute pareil 

 

Et toujours pas fan des autocollants retenus... il y avaient des modèles bien plus sympa

Modifié juillet 25, 20205 a par Fox
Ach...

Il y a 4 heures, Flavien21 a dit :

Encore un test auf Deutsch

 

Je n’ai rien compris, ou presque, mais j’ai l’impression qu’il dit que les plus sont la technologie et l’efficience, les moins pour les plastiques sur qui se rayent ou les parties brillantes qui gardent les empreintes dans l’habitacle, ainsi que la régénération. En tout cas, il avait l’air super content des assistants de conduite, notamment sur autoroute. 

il y a 1 minute, Tiberius a dit :

Je n’ai rien compris, ou presque, mais j’ai l’impression qu’il dit que les plus sont la technologie et l’efficience, les moins pour les plastiques sur qui se rayent ou les parties brillantes qui gardent les empreintes dans l’habitacle, ainsi que la régénération. En tout cas, il avait l’air super content des assistants de conduite, notamment sur autoroute. 

Tu vois, tu as tout compris.

 

il y a 21 minutes, Tiberius a dit :

Je n’ai rien compris, ou presque, mais j’ai l’impression qu’il dit que les plus sont la technologie et l’efficience, les moins pour les plastiques sur qui se rayent ou les parties brillantes qui gardent les empreintes dans l’habitacle, ainsi que la régénération. En tout cas, il avait l’air super content des assistants de conduite, notamment sur autoroute. 

Vous savez quel est le problème avec la régénération ?

il y a 29 minutes, jbll a dit :

 

Vous savez quel est le problème avec la régénération ?

A priori pas assez efficace, probablement lié au fait qu’il n’y ait qu’un seul niveau.