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Tethys

Photos, infos ... ID3

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Vivement qu’elle soit exposée dans les concessions en France !

Même si on ne peut pas l’essayer mais au moins pouvoir l’observer sous tous les angles ?

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Il y a 5 heures, chrysleronly a dit :

Plus de photos et une vidéo à voir sur : https://nybiltester.no/biltest/visning-av-nye-vw-id-3-1st-max/

Cette photo me fait peur :

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Le gars fait 1m84... donc plutôt un beau gabarit, mais nos ados en sont déjà là à 15 ans...?

Le toit vitré n'est même pas un argument pour gagner de la garde au toit vu qu'il est devant la tête...?

Quant au passager central, il essaiera de pas allumer le plafonnier avec la tête...?

Non décidément, c'est à croire qu'ils le font exprès...

 

Modifié par chrysleronly

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On ne peut pas avoir simultanément une faible surface frontale pour améliorer l'aérodynamique et une grande hauteur d'habitacle...

 

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Il y a 15 heures, chrysleronly a dit :

Cette photo me fait peur :

image.png.711c671226f7a8572b35bad73d2e08d8.png

 

Le gars fait 1m84... donc plutôt un beau gabarit, mais nos ados en sont déjà là à 15 ans...?

Le toit vitré n'est même pas un argument pour gagner de la garde au toit vu qu'il est devant la tête...?

Quant au passager central, il essaiera de pas allumer le plafonnier avec la tête...?

Non décidément, c'est à croire qu'ils le font exprès...

 

Le monsieur fait 1.84m mais semble aussi bien portant, une personne plus mince aura plus de place en largeur, hauteur et profondeur ?

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Il y a 17 heures, chrysleronly a dit :

Cette photo me fait peur :

image.png.711c671226f7a8572b35bad73d2e08d8.png

 

Le gars fait 1m84... donc plutôt un beau gabarit, mais nos ados en sont déjà là à 15 ans...?

Le toit vitré n'est même pas un argument pour gagner de la garde au toit vu qu'il est devant la tête...?

Quant au passager central, il essaiera de pas allumer le plafonnier avec la tête...?

Non décidément, c'est à croire qu'ils le font exprès...

 

Quand je suis allé la voir à paris, j'étais avec un ami qui mesure 1m86, il avait encore 5 centimètre au dessus de sa tête à l'arrière...

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Attention aussi au fait que la longueur du buste n'est pas toujours corrélée à la taille.

 

Un de mes oncles qui mesurait 1m90 avait des jambes courtes et un long buste, ce qui lui posait beaucoup de soucis pour trouver une voiture à sa taille.

 

Et Adriana Karembeu doit rentrer facilement dans une ID3 malgré son 1m85 ?

 

 

Modifié par Remy
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Bonjour,

Si je ne m'abuse la portière est ouverte: si ce monsieur se préparait à sortir et qu' en conséquence son postérieur avait déjà décollé de la banquette, pas étonnant que sa tête paraisse plus près du toit de la voiture: les photos sont presque toujours très trompeuses!

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il y a 23 minutes, R2D2 a dit :

les photos sont presque toujours très trompeuses!

Oui, ici une vidéo d'un gaillard de plus deux mètres (2,02 je crois) assis au volant puis à l'arrière de la voiture, ça passe sans trop de  problème après réglage des sièges.

https://www.youtube.com/watch?v=JJV-DosbDdo

 

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Bonjour à tous. En repensant à la vidéo des Banana Box chargée dans l'id.3, je me suis rendu compte que c'est dans le 1 st Max, c'est à dire avec le toit panoramique... qui peut-être est un peu plus haut que le toit "normal" , avec son isolation, le ciel de toit.

Après, je ne suis pas à un ou deux cartons près, mais cela peut changer un peu le classement,  par rapport à la golf 7, par exemple 

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Citation

Attendue en concession en 2020, la nouvelle Volkswagen ID.3 sera en mesure de communiquer avec ses occupants grâce à un système d’éclairage intelligent.

VW : l'ID.3 va communiquer grâce à la lumière

 

Citation

En Suisse, seule la version supérieure des trois variantes de l’édition spéciale ID.3 1ST avec tous les équipements phares est disponible. Celle-ci contient des éléments de design 1ST Edition exclusifs supplémentaires et la batterie la plus grande, si bien que son autonomie accrue permet de parcourir jusqu’à 420 km (WLTP3).
Vous pouvez acquérir l’ID.3 1ST à partir d’environ CHF 499.–4 par mois. Outre la mensualité de leasing attrayante, vous profitez de diverses prestations complémentaires avec le pack S «Lease&Care». L’édition spéciale ID.3 1ST coûte environ CHF 54’000.–5

soit 54.000 CHF environ 49.100€

VW suisse

 

Citation

Rien n’est trop beau lorsqu’il s’agit d’accueillir un nouveau membre dans sa famille. Chez Volkswagen, l’arrivée de l’ID.3 a servi de prétexte pour repenser entièrement l’usine de Zwickau en Allemagne, au cœur de la Saxe. Un site de 1,8 million de m2 qui se voit totalement réaménagé pour produire la nouvelle venue et ses dérivés.

Volkswagen ID.3 : Un écrin vert

 

Airbag lateral

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Volkswagen ID 3 debuts wild central airbag to protect against side-impact crashes

Volkswagen estrella en este vídeo el eléctrico ID.3 para mostrar su novedoso airbag lateral en el centro del coche

 

Info VW id.3 en Italie

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Quelques photos en noire. Je comprends pourquoi des jantes roses, c’est pas mal...B3712E74-E78A-4285-A3BD-0B72DCB2BC8B.jpeg.6062fd3a95c0c7ef559c06e925e77f3b.jpeg55C93F6A-6C55-42A9-809C-8914280CD449.jpeg.4e634bed3754477322b1740b0ffea69c.jpeg

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Une chose que j’ai appris. La version plus coûte moins de 45000 euros en Italie

Modifié par Wass

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Le 27/10/2019 à 13:10, XBOS a dit :

VW : l'ID.3 va communiquer grâce à la lumière

 

soit 54.000 CHF environ 49.100€

VW suisse

 

Volkswagen ID.3 : Un écrin vert

 

Airbag lateral

airbag.jpg.bb27432d200ff95c4692885987e8eb74.jpgf58d667637d10f5481512999d55f2294_big.jpg.7980322d7a90640cc2844e9c41f7b1c1.jpg

 

Volkswagen ID 3 debuts wild central airbag to protect against side-impact crashes

Volkswagen estrella en este vídeo el eléctrico ID.3 para mostrar su novedoso airbag lateral en el centro del coche

 

Info VW id.3 en Italie

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Bonjour à tous,

J’ai passé l’article au reverso ne comprenant pas tout à l’italien. La version de base semble plutôt bien équipée. En tout cas, ça me suffirait largement. En espérant que ce soit la même configuration en France. Par contre le 0 à 100 en 7,5 sec réservé exclusivement à la First Edition me laisse perplexe....?

 


Tous les adas prévus (cruise control adaptatif, Lane assist, Front assist, Park Pilot et Reconnaissance de la signalisation) sont de série depuis la 1ère Edition %base. Il en va de même pour les phares pleins LED, l’environnement léger, les commandes tactiles, keyless Go et climatronic; ainsi que pour les infodivertissement 10 et Active Info Display, Navigateur et Wireless App Connect (sans fil uniquement pour iPhone;autrement par câble), Natural Voice Control, ID. Light et Recharge sans fil.

Ä Le Plus ajoute des équipements pour le confort et le style (et le choix de l’environnement léger passe de 10 à 30 couleurs!). Max ajoute des équipements qualifiants tels que le toit panoramique, head-up display et système audio avancé.

Ř le contrôle vocal a été développé avec Amazon Alexa.

Accessoires et doutes sur la Volkswagen ID3

… les ID3 destinés à l’Italie ne seront pas équipés de pompe à chaleur pour augmenter l’efficacité du chauffage en évitant ainsi d’affecter trop sur l’autonomie de la voiture : ni les 1st Edition ni les versions normales ne l’auront; Ni en série, ni sur demande. Cette dotation est par contre présente dans les ID3 destinées à l’Europe du Nord.

Les ID3 1st Edition vont accélérer de 0 à 100 km/h en 7.5 secondes, grâce à une reprogrammation de la centrale qui est de série sur 1st Edition. En son absence, la même accélération prend 9,5 secondes.

Voulez-vous. Le crash test Euro ncap n’a pas encore été effectué. Il est à espérer que les acheteurs pourront connaître l’évaluation reçue par la voiture avant de signer une commande d’achat.

… les plastiques de la passerelle et des panneaux de porte sont tous rigides et rugueux, à l’exception de la bande à mi-hauteur de la passerelle de navigation et des appuie-coudes.

Ü. Les cristaux arrière ne descendent pas complètement.

 

 

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pas de pompe à chaleur! C'est pas top ça! Et de dire que ca augmentera l'efficacité du chauffage, en évitant ainsi d'affecter trop sur l'autonomie est un contre sens. C'est exactement l'inverse! Bon si on veut une ID3, il faudra aller la chercher en Europe du Nord! Ca commence où l'Europe du Nord?

Modifié par Sas

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Il y a 6 heures, chrysleronly a dit :

Démarrage officiel de la production le 4 novembre 2019

https://motorsactu.com/volkswagen-id-3-debut-de-la-production-a-zwickau/

 

Le live sera à suivre le lundi 4/11 à 11h sur  : https://www.volkswagen-newsroom.com/en/live-stream-5455

 

et VW ne va pas en livrer avant mi 2020 !???

Vont faire un stock énorme !?

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Il y a 9 heures, Sas a dit :

pas de pompe à chaleur! C'est pas top ça! Et de dire que ca augmentera l'efficacité du chauffage, en évitant ainsi d'affecter trop sur l'autonomie est un contre sens. C'est exactement l'inverse! Bon si on veut une ID3, il faudra aller la chercher en Europe du Nord! Ca commence où l'Europe du Nord?

on ne sait pas pour VW

Pour Kia la France n'y est pas (PAC absente du eNiro, pas besoin aux latitudes de France ont-ils dit), mais la Belgique et l'Allemagne oui !?

Pour Hyundai (même groupe!?) la France y était (PAC de série), mais maintenant elle est retirée de la version de base !!!?????

 

Pour VW la France sera t-elle en Europe du Sud ou du Nord ou un espace intermédiaire ....???

Les Belges l'auront je pense, donc leurs CC vont encore voir des Français si elle n'y est pas en France au détriment des CC françaises...

 

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Pour info, pour ceux qui ne sont pas sur l'autre fil de discussion, l'ID3 sera présente au salon de l'automobile de Toulouse du 13 au 17 novembre ?

(source commercial VW qui nous a contacté pour nous en informer)

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Le 31/10/2019 à 06:40, Enreflexion a dit :

et VW ne va pas en livrer avant mi 2020 !???

Vont faire un stock énorme !?

D'abord les livraisons en Allemagne début 2020 (si j'ai bien suivi les infos allemandes...?)

 

Le 30/10/2019 à 20:47, Sas a dit :

pas de pompe à chaleur! C'est pas top ça! Et de dire que ca augmentera l'efficacité du chauffage, en évitant ainsi d'affecter trop sur l'autonomie est un contre sens. C'est exactement l'inverse! Bon si on veut une ID3, il faudra aller la chercher en Europe du Nord! Ca commence où l'Europe du Nord?

En Norvège, la pompe à chaleur sera de série sur toutes les finitions. En Allemagne seulement sur la 1st Max.

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Une vidéo très intéressantes du Youtubeur allemand Chris qui a reçu un mail de VW sur la gamme ID.3 1st :

 

 

Modifié par chrysleronly
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Quelques nouvelles photos pour patienter (un peu...?) :

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1st Base :

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1st Plus :

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1st Max :

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Le 21/10/2019 à 18:24, Epeac a dit :

Je ne sais pas : d'ou viennent les batteries de l'ID.3 ? si c'est de Chine, le bilan carbone n'est pas meilleur que celui de la Tesla, je crains

Quelques infos supplémentaires sur le bilan carbone "neutre" de l'ID.3 :

 

The battery cells for ID.3 are supplied by the Korean company LG Chem, which manufactures the cells in Europe and invested in a production facility in Poland. A long time ago, Volkswagen agreed with LG Chem that only certified green electricity would be used to manufacture the battery cells. CO2 emissions from this sector are thus reduced to almost zero.

 

source : https://www.volkswagenag.com/en/news/stories/2019/11/how-volkswagen-makes-the-id-3-carbon-neutral.html

Modifié par chrysleronly

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Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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