Photo de toutes les fiches de charge pour voiture électrique

[SoulEV2016]

Source : http://ev-institute.com/

 

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Modifié février 25, 2017 par Invité

[lou2223]

mais il n'y a pas le type 3?

[SoulEV2016]

au chiotte la norme française ... ça fait des lustres qu'il y a une Type 2 AC sur les Zoé.

[Kratus]

La prise type 3 n'est jamais utilisée côté véhicule.

 

C'est un "machin" franco-français destiné à satisfaire à l'obligation d'avoir des obturateurs sur les prises côté infrastructure.

[StepB13]

Ce qui est dingue avec ces obturateurs obligatoires, c'est que contrairement à des prises classiques, les bornes de recharges ne peuvent pas envoyer de courant tant qu'il n'y a pas une voiture branchée. Donc aucun risque d'électrisation... Quand une norme est débile...

[Hugues]

Le type 3 a du être conçu pour satisfaire à la norme qui avait elle même été faite pour imposer le type 3.

[SoulEV2016]

Rajout du schéma pour le fonctionnement multistandard de la fiche Type 2 (AC ou DC ou CCS).

[Laurent73]

Si je veux charger ma Ioniq en type 2 en 6,6 kWh, il me faut emmener un câble ou bien le câble est attaché à la borne ? Je crains de savoir la réponse ...

[XBOS]

Si je veux charger ma Ioniq en type 2 en 6,6 kWh, il me faut emmener un câble ou bien le câble est attaché à la borne ? Je crains de savoir la réponse ...

Ça dépend de la borne, si celle-ci a un câble tu prend celui de la borne, si la borne n'a qu'une prise T2 (certaine sont en T3) tu prend un câble capable de charger en 32A mono.

Voili voila

[Laurent73]

c'est quoi la différence entre mono et tri-phasé ? J'ai trouvé les deux sur les sites commerçants.

[Invité]

c'est quoi la différence entre mono et tri-phasé ? J'ai trouvé les deux sur les sites commerçants.

Bonjour

pour la ioniq , le monophasé est suffisant, elle ne gere pas le tri, mais qui peu le plus peut le moins

c'est sans danger pour ta voiture

par contre, pour le futur, il est probable que cela soit utile

deja les zoé, tesla et bmwI3 , entre autre le peuvent

Patrick

[SoulEV2016]

autant revendre le monophasé à ce moment-là.

le marché sera largement scindé en options chargeur mono et en chargeur tri.

 

un gars comme moi n'aura jamais besoin de tri.

sauf s'ils retirent les bornes DC évidemment ...

[Michel75]

Bonjour à tous,

Merci pour ce post sur les différents type de connecteurs, très bien fait et très utile pour les néophytes comme moi...

Je viens d’acquérir la e-Niro en 64kw et j’aimerai juste une confirmation de votre part sur le type de câble dont j'ai besoin.

Je dispose à mon bureau d'une borne avec un connecteur Type 3 en triphasé 3P+N+T 32A et dans mon parking perso, une borne de type 3 également mais en monophasé seulement. Je dois commander un câble Type 3 vers Type 2 et je dois choisir entre mono et Triphasé. Si je commande le câble en triphasé, pourrai je l'utilisé sur ma borne en monophasé ?

Merci pour votre aide.

[Invité]

il y a une heure, Michel75 a dit :

Bonjour à tous,

Merci pour ce post sur les différents type de connecteurs, très bien fait et très utile pour les néophytes comme moi...

Je viens d’acquérir la e-Niro en 64kw et j’aimerai juste une confirmation de votre part sur le type de câble dont j'ai besoin.

Je dispose à mon bureau d'une borne avec un connecteur Type 3 en triphasé 3P+N+T 32A et dans mon parking perso, une borne de type 3 également mais en monophasé seulement. Je dois commander un câble Type 3 vers Type 2 et je dois choisir entre mono et Triphasé. Si je commande le câble en triphasé, pourrai je l'utilisé sur ma borne en monophasé ?

Merci pour votre aide.

sur le e-niro le monophasé seulement et seulement en 7kW

si il est branché sur un câble triphasé , aucun danger, ça marchera, mais sera inutile et plus lourd

 

le câble triphasé ne serais utile que pour une zoé, Tesla, BmwI3

 

[Michel75]

Bonjour Gepeliste62,

 

Merci infiniment pour ta réponse.

Ce que je comprends, c'est que si j'opte pour un câble type 3 vers Type 2, triphasé 32 A que j'utilise sur une borne triphasé 3P+N+T 32A je ne pourrai jamais charger à 22kw ? je serai, quoi qu'il arrive, plafonner à 7 Kw ???

Merci

[Invité]

il y a 3 minutes, Michel75 a dit :

Bonjour Gepeliste62,

 

Merci infiniment pour ta réponse.

Ce que je comprends, c'est que si j'opte pour un câble type 3 vers Type 2, triphasé 32 A que j'utilise sur une borne triphasé 3P+N+T 32A je ne pourrai jamais charger à 22kw ? je serai, quoi qu'il arrive, plafonner à 7 Kw ???

Merci

tout à fait

 

[Michel75]

Merci Gepeliste62,

C'est pas Top !!! j'aurai jamais penser que cela fonctionnait ainsi...

 

J'abuse de ta gentillesse encore une fois avec cette dernière question :

Si je branche un câble type 3 monophasé sur une borne triphasé 3P+N+T 32A ça chargera quand même la voiture ????

Désolé pour ces questions, mais j'y connais rien de rien...

 

Merci encore...

 

Michel

[Invité]

il y a une heure, Michel75 a dit :

Si je branche un câble type 3 monophasé sur une borne triphasé 3P+N+T 32A ça chargera quand même la voiture ????

bien sur,

juste la limitation en monophasé , mais aucun danger

 

[Michel75]

C'est tout bien compris...

Merci infiniment pour ton aide...??

 

[MattKirby]

Euh, je crois que tu t'es trompé de smiley...

[Agfa]

Euh, je crois que tu t'es trompé de smiley...

Pas forcément. Il a peut-être la langue qui ressort dès qu'il sourit

[Michel75]

??

[xixou]

le PE, c'est la terre?

[Remy]

Oui, PE = Protective Earth

[Kuchi]

J'ai acquis récemment une e-niro et quand je regarde le nombre de borne de type 3 sur le territoire, c'est tellement triste de savoir que je ne chargerai jamais à 18 ou 22kw dessus ?

 

Cela handicape tellement le voyage en VE en France alors que ça aurait tout changé si c'était possible d'avoir la pleine puissance de charge ?

Modifié mars 6, 2019 par Kuchi