Peugeot Electric Tour

[Dam38]

il y a 1 minute, placebo890 a dit :

Tu veux dire quoi ? Je n’ai pas compris. 

Que peu de gens seront dans la capacité d'avancer les 6000 €, ou pas l'envie pour d'autres

Et ils iront dans une concession qui le fera

[placebo890]

il y a 36 minutes, Dam38 a dit :

Que peu de gens seront dans la capacité d'avancer les 6000 €, ou pas l'envie pour d'autres

Et ils iront dans une concession qui le fera

Oui, c’est vrai, mais je n’ai pas trouvé de concession, proche de chez moi, qui acceptait l’avance du bonus. En tout cas pas de PEUGEOT. Chez VW, pour l’id3, ils avancent le bonus, mais lorsque tu veux une e-208, cela te fait une belle jambe. ?

A la campagne, les garages ne veulent pas avancer ce bonus. Semble-t-il. 
 

[Fender]

mais le bonus récupérable directement par le concessionnaire, c'est une pratique super courante, je comprends pas pourquoi certains ne le pratiquent pas...

 

[jch@11]

C'est pas une histoire de concession de campagne.

Juste un concessionnaire qui veut pas vendre de VE

 

J'étais passé voir un agent Peugeot. Même lui, ne faisait pas payer les 6000€

Modifié novembre 24, 2019 par jch@11

[placebo890]

Il y a 2 heures, jch@11 a dit :

C'est pas une histoire de concession de campagne.

Juste un concessionnaire qui veut pas vendre de VE

 

J'étais passé voir un agent Peugeot. Même lui, ne faisait pas payer les 6000€

Tu as moins de choix sur la concession en campagne. 

[Elektrelion]

Pour ma part, le concessionnaire avance le bonus écologique mais je dois laisser un chèque de caution.

 

Il se trouve que le bonus est reversé à l'acheteur et que certains se gardent de restituer l'avance au concessionnaire...

[jch@11]

Même avec zoé, jamais eu de manip "je paye, je me rembourse, je te rend les sous ou je ne sais quoi..."

Sur toutes les offres de prix faites chez différents concessionnaires ou agents, il y avait une ligne bonus -6000€ et basta. ?

 

Tout en bas, ce que je devrais payer, c'est tout : véhicule avec options, moins remise, moins bonus. ?

 

... Et jamais eu de caution à verser non plus.

 

 

Modifié novembre 25, 2019 par jch@11

[R2D2]

il y a 53 minutes, Elektrelion a dit :

Il se trouve que le bonus est reversé à l'acheteur et que certains se gardent de restituer l'avance au concessionnaire...

Bonjour

Non, pas du tout: le bonus est versé au concessionnaire, mais plusieurs semaines près la livraison du véhicule (il faut juste que celui ci fasse la bonne demande quand il s'occupe de la demande d'immatriculation, faute de quoi le bonus risque bien d'arriver au titulaire de la CG en effet! Mais bon s'ils ne savent pas remplir les documents de l'ANTS faut changer de métier)

Modifié novembre 25, 2019 par R2D2

[franckche]

Le 23/11/2019 à 19:58, Lexiflo a dit :

Pour moi il y a moins l'effet waouh que certains car je roule déjà en VE depuis 6 ans. 

C'est une jolie voiture avec un intérieur bien futuriste. Cest beau mais ça mérite encore de petits ajustements tableau de bord portière. Le compteur 3D est très beau.

Venant d'une Leaf j'ai trouvé les sièges plus moelleux mais la suspension plus dure. On a l'impression qu'elle accélère un peu moins fort que la Leaf mais c'est largement suffisant. 

Je l'aime bien mais elle est trop petite pour 4 ?

Les peintures jaune ,bleue et rouge sont magnifiques avec de la lumière. 

Bonjour LexiFlo

 

Avez-vous testé le levier de vitesse pour passer de D à B (freinage régénératif) ???

Est-il obligatoire d'appuyer sur lock pour passer de l'un à l'autre ... ou pas ???

 

Merci

[elthib]

non pas besoin d'appuyer sur lock pour le mode  B suffit de pousser vers le bas le "levier de vitesse"

[jch@11]

Non et non, y'a pas besoin d'appuyer sur quoi que ce soit. Une impulsion arrière suffit.

Et sur le DS3 qui reprend le même groupe motopropulseur que le-208, c'est pareil : impulsion, on passe en B. Nouvelle impulsion,on repasse en D.

 

Modifié novembre 26, 2019 par jch@11

[daelle]

Bonjour a toutes a tous, je vais moi aussi faire un petite tour en E208 ca sera le 29/11 à 15h à nimes si vous avez des questions faites en part j'ai le contact facile  

Modifié novembre 26, 2019 par daelle

[franckche]

Il y a 4 heures, jch@11 a dit :

Non et non, y'a pas besoin d'appuyer sur quoi que ce soit. Une impulsion arrière suffit.

Et sur le DS3 qui reprend le même groupe motopropulseur que le-208, c'est pareil : impulsion, on passe en B. Nouvelle impulsion,on repasse en D.

 

Ok, Ok ... t'énerve pas ?

J'ai pas réussit la manip sur ma voiture d'essai, c'est tout ?

[jch@11]

Bah disons que tu as déjà posé la question et que tu as eu des réponses.

Comme si ceux qui avaient répondu n'avaient dit que des bêtises ?

[papymomo]

Bonjour 

Essai effectué cet après-midi à Saint Denis (93) sur modèle gt-line (y'avait que ça)... J'ai été bluffé ! 

Pas de problème de visibilité du e-cockpit, il m'a suffit de régler correctement le siège et le volant. Le rétro intérieur ne m'a pas gêné plus que ça. 

J'ai essayé de me renseigner sur le cro livré avec le véhicule : le vendeur m'a certifié qu'il est compatible Green up (8/16 A) mais j'ai un doute. 

[mb73]

A mon tour pour le petit essai. Génial 1/4h ?

Comme nous sommes arrivés en avance à la concession Annecy-Seynod. Je pose pas mal de questions sur les petits problèmes d’approvisionnement du 11kw... et du chargeur 8A fourni avec la 208. Mon interlocuteur me dit qu'elle est livrée avec une green up comme ils leur a été annoncés à Dijon et Samoens. Je lui montre le site web. Je lui dis même le e-Partner essayé en avril est livré avec une green up.

Pour l'essai, je devais normalement tester une Gt, malheureusement ce fut une Allure. Pas trop grave. Le parcours était bien sûr trop court mais plutôt vallonné. Malheureusement il y avait pas mal de circulation et je n'ai pas fait d’excès de vitesse. J'ai pu tester l'accélération dans une côte en normal, ça va pas mal. Un autre en sport après un rond point sur du plat, c'est nettement suffisant. 

Dans une descente avec un virage j'ai pu un peu la bousculer, comme je le fais à chaque essai de voiture. Rassuré c'est bien une pigeot. Elle reste très saine, précise, pas de mouvements parasites. Avec tous mes essais de VE, celle qui se rapproche le plus est la E Golf. 

Dans les descentes, j'ai pu tester les modes D et B. Le B n'est pas un foudre de frein régénératif mais ça le fait quand même (elle lui restait  170km d'autonomie). Les modes se passent en tirant le levier de vitesse.

Par contre le bouton du mode de puissance est vraiment mal placé, je le savais après avoir essayé la thermique 130 ch. 

Sinon elle est silencieuse aux petites vitesses ou j'ai roulé et surtout confortable. Ma copine à l'arrière n'a pas trop aimé le peu de place aux jambes par rapport à sa DS3.

A la fin je me permets de monter dans la Gt (pas trop aimé la couleur beige des sièges). J'ouvre le coffre et aperçois son chargeur 8A, J'en remets une couche, surtout qu'une Ion se charge juste à côté avec le chargeur Green up d'origine.

Ce petit essai me conforte dans mon choix, jeudi j'essaie la Zoé 135ch. Mais je pense que la messe est dite.     

[jch@11]

Qu'appelles-tu chargeur greenup ? ?

La greenup est une prise. Tu veux peut-être parler du cro.

[Fender]

en tout cas, le chargeur que j'ai pris en photo est bien le 8A présenté sur la page des solutions de recharge qui ne semble pas avoir de mode renforcé... j'en suis déjà à faire mon deuil mais je ferai chier le monde à la livraison en jouant au con "quoi mais c'est un chargeur 8A !!??? alors que j'ai investi dans une green-up suite aux premières communications faites à l'époque de ma commande où vous n'indiquiez pas du tout que le chargeur compatible était une option !!!!"

 

j'avais pas encore posé la green-up mais je l'avais achetée

Modifié novembre 26, 2019 par Fender

[vva22]

Il y a 3 heures, jch@11 a dit :

La greenup est une prise. Tu veux peut-être parler du cro.

En fait non, il y a une prise renforcée Greenup et aussi la fiche qui détecte l'aimant et autorise le chargement à 14 A, le CRO greenup est équipé de cette fiche...

[Lonneki]

Nous avons pu faire un essai aujourd'hui d'une Allure, sachant qu'on a déjà commandé la GT sans faire d'essai, ce qui n'est pas habituel.

En VE, nous avions déjà essayé dans un autre registre les Audi E-Tron, iPace, Tesla S et 3 parcequ'au départ l'idée était de remplacer notre berline de voyage, mais, on n'a pas été convaincu et donc, on a décidé de remplacer notre véhicule de tout les jours par une e208.

Bref, un essai rapide mais concluant :

Démarrage en mode Sport direct, alors évidemment, rien de comparable avec une Tesla ou un iPace, on n'est pas scotché au siège, en revanche, ça pousse bien pour une petite citadine et ça suffit. Ce qui nous a le plus surpris c'est l'insonorisation à faible "allure", à haute vitesse on n'a pas pu tester mais j'imagine que c'est moins brillant à cause des flux d'air. La direction est précise, l'amortissement avec les 16p très correct.

Bref, on n'est pas sur le c... mais c'est conforme à ce qu'on en attendait.

Il ne reste plus qu'à attendre.

[mb73]

Il y a 21 heures, jch@11 a dit :

Qu'appelles-tu chargeur greenup ? ?

La greenup est une prise. Tu veux peut-être parler du cro.

Oui je n'ai pas l'habitude du terme CRO. Sur Annecy il y avait 2 GT, une à l'essai et l'autre appartenant à la concession qui ne pourra pas être "roulante" avant le 2 janvier. Dans celle ci, il y avait bien le CRO 8A avec la fiche noire normale, banale.

La ion qui était juste à côté, avec le CRO "green up" vendue avec ce modèle était branché sur une prise green up (la fiche et la prise sont blanches avec des liserés verts). Sur le CRO, il y a 2 LED, celle correspondant à la charge en 14A était allumée, la fiche et la prise se sont bien reconnues. Lors de mon essai de charge en avril avec le Partner, la LED 8A était allumée puisque j'étais branché sur la prise normale de mon garage.  

Je vais donc faire le forcing auprès de mon concessionnaire pour récupérer un CRO green-up, car j'ai une prise qui me reste sous les bras pour rien.

Modifié novembre 27, 2019 par mb73

[Ralt]

Petit essai hier à la concession Peugeot, je suis pas client à priori mais j'aime bien essayé pour se faire une idée et savoir de quoi on cause ! 

 

A peine installé le commercial me précise de suite que c'est une version non définitive et que bla-bla-bla ...

Il a bien fait de me prévenir parce que la voiture refuse de démarrer et affiche un message d'alerte. 

Un technicien se pointe, ouvre le capot, déconnecte la batterie 12v,bidouille avec son ordi bref tout rentre dans l'ordre en 3mn  et on part pour 15 km env de mixte 4 voies/ petite route/ville. 

 

Bilan plutôt positif, ça fait le job très correctement : bonne tenue de route, silence, accélération très honnête.

Quelques petits  points négatifs quand même : un léger trou à l'accélération du à un accélérateur où il ne se passe pas grand chose sur le premier centimètre et  un peu d'effet de couple dans le volant (en allant le chercher), rien de méchant en dynamique donc.

Par contre on a jamais trouvé la possibilité d'afficher l'état de charge de la batterie en % et non pas en km. Perso je trouve ça pénible, on est parti avec 190 km d'autonomie avec une batterie presque pleine au niveau de la première barre  (80% ?) et  c'est resté à 190  pendant un petit moment ( et bêtement j'ai oublié de regarder l'affichage avant de couper le moteur...)

 

En résumé si j'avais à choisir une "citadine" au look sympa, bien finie pour un trajet quotidien domicile/bureau  et pouvant s'aventurer sur des grands déplacements à l'occasion, ça serait sûrement cette 208.

Faut juste espérer qu'il finalise la partie électronique/informatique avant les premiers livraisons, c'est dans 3 mois à peine a priori.

 

 

[Fender]

c'est demain la première livraison officielle

[Ralt]

il y a 31 minutes, Fender a dit :

c'est demain la première livraison officielle

Aie !! 

[Elektrelion]

Ce soir, j’ai eu droit à ma petite demi heure au volant de la e-208.

J’ai choisi de tester la version Allure puisque celle que j’ai commandée.

Ma femme m’avait trouvé fou de commander une voiture sans l’avoir vue et c’est vrai qu’après coup je me suis posé pas mal de questions mais finalement je suis sorti rassuré de cet essai, cette petite bombinette a bien fait son effet. Les 3 modes de conduite sont géniaux bien dosés. Le mode sport est pas mal, les 136ch dispo tout de suite.

 

J’ai aussi joué avec les modes B et D, le D était assez troublant. Pour info, c’était la première fois que je conduisais un VE. Ca sera un coup de main (de pied) à prendre.

 

Le i-cockpit 3D, passé l’effet Wouah n’avait plus trop d’intérêt qu’un compteur classique...

 

Malheureusement, j’ai subi quelques bugs du véhicule. Message d’erreur à propos des freins au démarrage. Le clim qui se met a souffler du froid alors qu’il faisait 5 deg dehors. 220km d’autonomie au départ 220km au retour mouais... j’y crois pas trop même avec une bonne régénération.

 

J’ai été un peu déstabilisé par l’appui long sur le start pour démarrer ou stopper, plutôt habitué à un appui court.

 

Sinon en discutant, retard sur le chargeur 11kW confirmé.

Le testeur m’a dit que le drive assist sera pour plus tard même sur la 2008 et ceux qui l’ont commandé devront attendre.

Truc marrant est que le cable T2/T2 serait inclus mais livré plus tard, j’ai trouvé ça bizarre.

Test batterie annuel avec immobilisation du véhicule au garage aussi confirmé.

Compter une centaine d’euros pour l’entretien périodique.

 

Sans surprise, il déplore la communication plutôt chaotique de Peugeot sur ce véhicule.

ils ont recu leur première e-208 d’essai, elle est immatriculée en WW mais ils n’ont pas le droit de rouler avec avant 2020.

et pendant que j’écris ce post, une e-208 a la tele

 

vivement sa livraison!!

 

Edit : Pour l'anecdote, il n'y avait que 4 e-208 au lieu des 5. Un client en aurait éclaté une

Modifié novembre 29, 2019 par Elektrelion