Peugeot 208 electrique

[RCSMAN]

bon et bien il faudra éviter de se recharger sur les bornes ionity parce que là ça pique vraiment, faire passer le plein de 8E à 36E c'est de la folie, vive la recharge à domicile.

[Fender]

l'électrique restera un véhicule pour ceux qui peuvent recharger chez eux, donc... pour les autres...

[ACMC]

Ca fait aussi tomber partiellement  les arguments de ventes du genre, le prix à prendre en compte n'est pas celui de l'achat uniquement mais qu'il faut tenir compte des moindres coûts de recharge et d'entretien ....

 

 

[Jinbei]

La réalité que c'est pour la plupart des gens ça ne va pas changer grand chose, on fait rarement des longs trajets donc on paiera rarement les gros frais des bornes de recharges. Le coût est 28 euros plus cher pour une recharge complète sur Ionity, si on utilise les bornes 10 fois dans l'année pour une recharge complète ça coûte 363 euros. Les économies des recharges quotidiennes à domicile sont toujours beaucoup plus importantes.

Modifié janvier 17, 2020 par Jinbei

[ACMC]

Oui et non car ça concerne aussi les trajets moyens genre 130-150 kms avec de l'autoroute et où il te faut une recharge pour faire l'aller retour, genre trajet pour aller la famille que tu fais 7,8 fois dans l'année

Sur l'aller retour on dépasse l'autonomie de la E-208 ou alors tu fais l’autoroute en mode tortue

 

Une charge rapide à tarif correct te permet de ne pas perdre trop de temps et d'assurer ton AR. 

Modifié janvier 17, 2020 par ACMC

[jch@11]

Après, vu la densité des stations ionity (surtout pour ceux qui habitent dans le grand sud-ouest), on peut dire que ce n'est pas trop le réseau primordial pour les déplacements un peu plus longs

Modifié janvier 17, 2020 par jch@11

[ACMC]

C'est sur que ça dépend d'ou tu habites

 

Mais faudrait pas que ce soit le début d'une vague d'augmentation chez les fournisseurs de bornes de recharge

[Fender]

ici (lyon), on est plutôt bien entouré de ionity (à part à l'ouest) et y'a très peu de bornes sup ou égales à 50kW (quelques izivia et cnr) en dehors, donc ça fait bien chier...

[Remy]

Reste la solution d'acheter une voiture d'un des constructeurs du consortium Ionity qui bénéficieront d'un tarif privilégié.

 

Personnellement, ça ne me dérange pas vraiment qu'une charge "de dépannage" ou "d'urgence" soit facturée plus (voire très) cher à condition que les bornes marchent.

 

C'est comme le prix du carburant dans les stations d'autoroute : quand on peut, on évite de faire le plein sur l'autoroute, mais quand c'est la seule option, on paye.

 

[Jeanmanu]

Oui, mais tu passes d'un prix au litre de carburant de 1,45 euros à 1,6, c'est-à-dire 10 % de plus.

Là çà sera de 8 euros à plus de 30 euros.

[jch@11]

En tout état de cause, il était évident que le forfait de 8€ était trop beau et tout le monde savait que c'était du provisoire.

Ce qui fait râler, c'est le tarif qui à fait un bond en avant de manière exceptionnelle à un point que même le coût du kWh en recharge rapide chez Total (pas encore très développé, soit) semble "économique".

Après, si c'est pour une ou 2 fois dans l'année lors des vacances, pour l'electro automobilus qui utilise son VE à 95% pour des trajets quotidiens dom/travail/vie familiale en rechargeant chez lui, pourquoi pas ?

Y'aura pas mort d'hommes mais il va falloir que le service rendu en terme de fiabilité et puissance fournie soit à la hauteur du tarif et ce qui est loin d'être le cas aujourd'hui.

Modifié janvier 17, 2020 par jch@11

[Napo]

Personnellement comme cela été indiqué dans un autre fil plus général sur le nouveau tarif ionity; je pense que c’ela n’est pas une bonne nouvelle pour la 208 et que sa rivale la zoe 2 reprend des couleurs au niveau facilité et rapidité de recharge...à moins que Peugeot adhère à ionity ...on peut rever

[arnaud v8]

L'assistance Peugeot ne vaut pas un clou si elle ne prend pas en charge la panne sèche de batterie une ou 2 fois par an au début, le temps que l'acheteur s'habitue au réseau de recharge fiablissime.

De même, pas de roue de secours et pas de prise en charge des crevaisons, c'est encore du foutage de gueule. 

Autant dire qu'il n'y a pas d'assistance autre que défaut sur le véhicule. 

Même Nissan est moins radin.

Modifié janvier 17, 2020 par arnaud v8

[RCSMAN]

Il y a 3 heures, jch@11 a dit :

En tout état de cause, il était évident que le forfait de 8€ était trop beau et tout le monde savait que c'était du provisoire.

Ce qui fait râler, c'est le tarif qui à fait un bond en avant de manière exceptionnelle à un point que même le coût du kWh en recharge rapide chez Total (pas encore très développé, soit) semble "économique".

Après, si c'est pour une ou 2 fois dans l'année lors des vacances, pour l'electro automobilus qui utilise son VE à 95% pour des trajets quotidiens dom/travail/vie familiale en rechargeant chez lui, pourquoi pas ?

Y'aura pas mort d'hommes mais il va falloir que le service rendu en terme de fiabilité et puissance fournie soit à la hauteur du tarif et ce qui est loin d'être le cas aujourd'hui.

oui c'est ça, que le prix monte on s'en doutait mais je m'attendais à un X2 et non un X5, là c'est du délire.

 

Ce prix sera le même partout en europe alors que la france est censé avoir le prix d'électricité le moins cher d'europe, donc ça va se gaver à mort c'est une honte

[RCSMAN]

le prix du km au borne ionity devient plus chère que le prix du km d'un diesel chez une station total.

 

C'est juste la honte absolue pour ionity

[franckche]

Il y a 4 heures, RCSMAN a dit :

le prix du km au borne ionity devient plus chère que le prix du km d'un diesel chez une station total.

 

C'est juste la honte absolue pour ionity

Moi, ce qui me sidère, c'est le fait que vous soyez étonnés qu'un consortium issue de la Pétrochimie dissuade le passage potentiellement exponentiel à l'électromobilité 🤔

Vous pensiez vraiment que le Père Noël revenait pour vous ???

En tout cas, ceux qui étaient persuadés que les Teutons allaient plier Tesla, vont devoir encore attendre quelques mois 😉

[ACMC]

A mon avis, c'est pas aussi simpliste que ça.

 

La charge via les cartes des constructeurs qui sont dans le consortium reste à des prix corrects, mais réservé aux véhicules du consortium ce qui est logique.

 

Après est ce une manière de pousser les constructeurs qui n'y sont pas à participer dans le futur ? Ou est-ce juste créer un avantage concurrentiel aux constructeurs présents ?

 

 

[franckche]

Il y a 23 heures, ACMC a dit :

A mon avis, c'est pas aussi simpliste que ça.

 

La charge via les cartes des constructeurs qui sont dans le consortium reste à des prix corrects, mais réservé aux véhicules du consortium ce qui est logique.

 

Après est ce une manière de pousser les constructeurs qui n'y sont pas à participer dans le futur ? Ou est-ce juste créer un avantage concurrentiel aux constructeurs présents ?

 

 

Désolé d'être trop simpliste pour toi, mais 14 à 17€ par mois l'abonnement, c'est à la louche 150 Kms (soit près de 2000 Kms par ans) de carburant pour une thermique. Si tu trouves cela logique ...

C'est également 58 kWh chez Tesla et près de 300 Kms (près de 4000 Kms par an) sur autoroute ...

Et pendant ce temps, je n'ai toujours pas chargé 1 kWh chez Ionity !!!

Clairement, je suis constructeur automobile, je négocie un accord avec Tesla et le ticket d'entrée ne me reviendra pas plus cher que chez Ionity.

Après, ce que j'en dis, c'est que Ionity viens de foutre un coup de poignard dans le développement des électriques routières (les Allemands en premier lieu) et de renforcer Tesla.

En ce qui me concerne, cela vient de me décider de m'orienter vers une citadine électrique pour le quotidien (là où l'électrique est plus pertinent) et de garder ma thermique pour les longs trajets des vacances.

Désolé d'être si terre à terre😉

[jch@11]

Le constructeur qui sort un hybride rechargeable à 22 kW avec 100/120 km d'autonomie et tourne d'origine à l'éthanol va faire un carton.

Modifié janvier 19, 2020 par jch@11

[ACMC]

Il y a 1 heure, franckche a dit :

Désolé d'être trop simpliste pour toi, mais 14 à 17€ par mois l'abonnement, c'est à la louche 150 Kms (soit près de 2000 Kms par ans) de carburant pour une thermique. Si tu trouves cela logique ...

C'est également 58 kWh chez Tesla et près de 300 Kms (près de 4000 Kms par an) sur autoroute ...

Et pendant ce temps, je n'ai toujours pas chargé 1 kWh chez Ionity !!!

Clairement, je suis constructeur automobile, je négocie un accord avec Tesla et le ticket d'entrée ne me reviendra pas plus cher que chez Ionity.

Après, ce que j'en dis, c'est que Ionity viens de foutre un coup de poignard dans le développement des électriques routières (les Allemands en premier lieu) et de renforcer Tesla.

En ce qui me concerne, cela vient de me décider de m'orienter vers une citadine électrique pour le quotidien (là où l'électrique est plus pertinent) et de garder ma thermique pour les longs trajets des vacances.

Désolé d'être si terre à terre😉

On verra, mais je suis prêt à te payer une mousse si VW par exemple ne va pas offrir pendant au moins 3 à 4 ans l'abonnement à ses a clients d'ID3 et qui continueront donc à bénéficier d'un prix bas pour accéder aux bornes Ionity sans que ce soient eux qui payent l'abonnement. Et ce ne sera pas le seul

 

D'ici qqs mois, une fois que ce sera négocié, on aura 3 tarifications pour Ionity, une pour les ceux qui ont une carte du consortium avec un prix bas au kW (ou même un prix par charge comme il se dit pour VW) avec l'abonnement à la carte constructeur négocié dans le prix de véhicule, un prix moyen pour des cartes de "roaming" comme Newmotion, Maingau, EnBW, Plugsurfing et un prix plein pot de 0,79 par kW pour ceux qui viennent et règlent sans carte sur la borne

 

 

 

 

[Fender]

à moins qu'on ait une belle réduc avec la carte newmotion sur ionity, je privilégierai izivia et moov'npure sur mes trajets vacances, du coup...

[jch@11]

Après, dans la cadre d'un tarif spécial Newmotion par exemple, quelle est donc l'utilité de garder un tarif max sachant que la carte Newmotion est gratuite et non sujette a une utilisation régulière ?? 🤔

 

Modifié janvier 19, 2020 par jch@11

[ACMC]

Idem pour plusurfing, maingau, EnBw, et toutes les autres cartes de roaming multi opérateurs qui sont sans abonnement

 

le seul intérêt peut-être de plus vouloir ou au prix fort la transaction unique bancaire à la borne qui oblige ionity a faire la partie facturation

[Fender]

moui enfin on a pas encore les nouveaux tarifs ajustés via ces cartes, non plus, si ça se trouve, ce serait juste 0,75€ au lieu de 0,79...

[ACMC]

on verra d'ici qq jours, le 1 fevrier c'est bientôt