Bonsoir,

 

Je possède une MG4 Luxury, c'est mon 1er VE, et, pour l'instant, il me satisfait.

Cependant, perfectionniste je cherche le véhicule qui pourrait me séduire. Deux sont en lignes de mire la Xpeng G6 et la model Y.

Pour en revenir à la Y j'aimerai avoir des infos sur:

1. Y a t'il une réelle différence de confort et de qualité de son entre la standard et la premium?
2. Entre la premium propulsion et la 4 roues motrices même questions
3. La 4 roue motrices est elle réellement une 4 roue comme l'est l'impreza?
4. La model y est elle suffisamment haute pour faciliter l'installation sans tomber sur le siège comme c'est la cas dans une Clio par exemple?

 

Je suis conscient que le budget entre chaque est grand, mais parfois rajouter une rallonge pour avoir + de confort est justifié.

Le but est de garder le véhicule sur une longue période.

 

Impossible pour moi de faire un essai, pas de tesla center proche, je dois faire 500 km aller retour pour me faire une idée, donc soyez indulgents.

Cependant j'ai une concession Xpeng pour tester, mais ce n'est pas mon 1er choix.

 

Merci pour vos remarques constructives 

 

Labougie

 

Bonsoir, 

En 1) Oui si vous êtes un audiophile, sinon ça va déjà très bien. 

2) Oui si vous êtes en montagne ou conduite sportive sinon, la propulsion est très bien pour la majorité des gens. Mais en cas de forte accélération c'est pas pareil qu' une 4 roues motrices. 

3) Oui c'est une dual moteur donc propulsion pour le tout venant mais si besoin, l' avant rentre en course.

4) carrément oui. 

 

Peut être qu' un essai avec un voisin ou quasi voisin est possible? En devenant son filleul? 

 

Je ne connais pas la Ypeng donc... 

Le 15/12/2025 à 19:59, Labougie a dit :

La 4 roue motrices est elle réellement une 4 roue comme l'est l'impreza?

Non, ce n'est pas une transmission permanente sur les 2 essieux. C'est une propulsion qui passent en 4 roues motrices en cas de perte d'adhérence à l'arrière ou de forte demande de puissance.

 

Regarde là, tu trouveras sûrement quelqu'un proche de chez toi prêt à te laisser essayer :

 

 

En voila un sujet qui m'intéresse, également. A part que moi j'ai un centre d'essai à 1/4 d'heure.

Merci pour vos réponses,

As-tu des attentes particulières sur l'autopilote ? Si oui attention : celui de Tesla est véritablement très intrusif (même si le maintien dans la voie est très bon), au point que j'envisage justement le G6 en grand partie à cause de ça.

Modifié décembre 16, 202516 déc. par Teslaouquoi

Tesla est ce qui se fait de mieux voiture électrique vous ne serez pas déçu

Le 15/12/2025 à 22:58, Mathieu82 a dit :

Bonsoir, 

En 1) Oui si vous êtes un audiophile, sinon ça va déjà très bien. 

2) Oui si vous êtes en montagne ou conduite sportive sinon, la propulsion est très bien pour la majorité des gens. Mais en cas de forte accélération c'est pas pareil qu' une 4 roues motrices. 

3) Oui c'est une dual moteur donc propulsion pour le tout venant mais si besoin, l' avant rentre en course.

4) carrément oui. 

 

Peut être qu' un essai avec un voisin ou quasi voisin est possible? En devenant son filleul? 

 

Je ne connais pas la Ypeng donc... 

Mathieu82,

En effet, le son doit être de bonne qualité, pas que je sois audiophile mais parfois avec un nombre supérieur de HP, l'environnement musical peut avoir d'autres effets.

Je comprends que la standard soit déjà très performante, mais je m'attendais surtout à du 4 roues permanents. Habitant en mix ville/campagne, une aide sur la motricité est toujours un plus.

D'autant que ma MG4 est pour moi la 1ere propulsion que je conduis donc il m'a fallu un long moment avant de passer en mode "normal" afin de mieux la connaitre.

La position haute et donc un très gros avantage 👍.

 

Labougie

Le 16/12/2025 à 08:08, pistache a dit :

Non, ce n'est pas une transmission permanente sur les 2 essieux. C'est une propulsion qui passent en 4 roues motrices en cas de perte d'adhérence à l'arrière ou de forte demande de puissance.

 

Regarde là, tu trouveras sûrement quelqu'un proche de chez toi prêt à te laisser essayer :

 

 

Pistache,

 

Merci pour le lien avec la carte. Bien que proche d'une grande ville, pas de Model Y.

 

Aurais tu un lien expliquant le fonctionnement de ce 4 roues motrices?

Est-ce si loin d'une 4 roues permanents?

 

labougie

Le 16/12/2025 à 18:52, Teslaouquoi a dit :

As-tu des attentes particulières sur l'autopilote ? Si oui attention : celui de Tesla est véritablement très intrusif (même si le maintien dans la voie est très bon), au point que j'envisage justement le G6 en grand partie à cause de ça.

Teslaouquoi,

 

Ton point de vue sur l'auto pilote mérite d'être détaillé.

Que reproches tu à cet autopilot Tesla, au point de partir vers la Xpeng G6?

 

labougie

Le 15/12/2025 à 19:59, Labougie a dit :

Bonsoir,

 

Je possède une MG4 Luxury, c'est mon 1er VE, et, pour l'instant, il me satisfait.

Cependant, perfectionniste je cherche le véhicule qui pourrait me séduire. Deux sont en lignes de mire la Xpeng G6 et la model Y.

Pour en revenir à la Y j'aimerai avoir des infos sur:

1. Y a t'il une réelle différence de confort et de qualité de son entre la standard et la premium?
2. Entre la premium propulsion et la 4 roues motrices même questions
3. La 4 roue motrices est elle réellement une 4 roue comme l'est l'impreza?
4. La model y est elle suffisamment haute pour faciliter l'installation sans tomber sur le siège comme c'est la cas dans une Clio par exemple?

 

Je suis conscient que le budget entre chaque est grand, mais parfois rajouter une rallonge pour avoir + de confort est justifié.

Le but est de garder le véhicule sur une longue période.

 

Impossible pour moi de faire un essai, pas de tesla center proche, je dois faire 500 km aller retour pour me faire une idée, donc soyez indulgents.

Cependant j'ai une concession Xpeng pour tester, mais ce n'est pas mon 1er choix.

 

Merci pour vos remarques constructives 

 

Labougie

 

Tu devrais déjà aller essayer la XPEnp à côté de chez toi, tu ne vas quand même pas te baser sur les avis d'un forum pour faire ton choix uniquement

Le 17/12/2025 à 11:03, Jcb13 a dit :

Tu devrais déjà aller essayer la XPEnp à côté de chez toi, tu ne vas quand même pas te baser sur les avis d'un forum pour faire ton choix uniquement

Jcb13,

Non, évidemment.

Le retour parfois de certains utilisateurs donnent des sons de cloches que personne n'évoque. Le fait d'avoir l'anonymat permet bien souvent d'obtenir d'autres retours positifs ou négatifs.

 

Je vais aller regarder de + près la G6 avec un essai. Déjà rien que pour le gabarit, le niveau de silence sur les routes du quotidien.

A la campagne, les routes ne sont pas toujours en bonne état, donc le revêtement et très bruyant.

En revanche faire 500 km pour tester une Y, non. Cela attendra une période de congés, ou je pourrais + facilement prendre le temps et plaisir à le faire.

 

labougie

Tesla est à la rue...pas de 800V, pas de V2L, pas de sieges massant, moins de concessionnaires et moins de garantie que Xpeng, etc...En plus ils n'annoncent jamais la capacité des batteries et aucune info sur le Soh ça ne donne pas confiance.

Le 17/12/2025 à 09:44, Labougie a dit :

Mathieu82,

En effet, le son doit être de bonne qualité, pas que je sois audiophile mais parfois avec un nombre supérieur de HP, l'environnement musical peut avoir d'autres effets.

Je comprends que la standard soit déjà très performante, mais je m'attendais surtout à du 4 roues permanents. Habitant en mix ville/campagne, une aide sur la motricité est toujours un plus.

D'autant que ma MG4 est pour moi la 1ere propulsion que je conduis donc il m'a fallu un long moment avant de passer en mode "normal" afin de mieux la connaitre.

La position haute et donc un très gros avantage 👍.

 

Labougie

Ma model 3 est également ma première propulsion, mais j'avoue n'avoir pas ressenti de période d'adaptation particulière. La voiture est hyper saine et dès qu'elle perd un peu d'adhérence (avant que je m'en rende compte en général), elle coupe l'accélération pour ne pas patiner ou ne plus patiner si je dose un poil trop fort (souvent en sortie d'un rond-point que je prends chaque jour avec un léger dévers et un passage où la route s'affaisse légèrement).

 

J'appréhendais la passage à une propulsion mais en fait je trouve ça bien mieux que la traction, spécifiquement pour les électriques, car sur la Zoé ou pire de la e-208 elles ne transmettent pas la puissance aux roues dès que la route n'est pas sèche voire dès qu'on appuie fort en mode "sport" sur la e-208 à petite vitesse (c'est absolument nullissime du coup comme mode). Ca patine très facilement alors qu'en propulsion ça accroche bien l'asphalte.

Le 17/12/2025 à 09:54, Labougie a dit :

Teslaouquoi,

 

Ton point de vue sur l'auto pilote mérite d'être détaillé.

Que reproches tu à cet autopilot Tesla, au point de partir vers la Xpeng G6?

 

labougie

Les rappels à l'ordre sont incessants ("bouge le volant", "regarde la route", "tu as dépassé la vitesse je te punis"....!) Il est vrai que le volant non capacitif n'aide pas. Ce qui pouvait paraître avant-gardiste il y a encore quelques années semble totalement dépassé aujourd'hui. 

Modifié décembre 17, 202517 déc. par Teslaouquoi

Le 17/12/2025 à 09:51, Labougie a dit :

Aurais tu un lien expliquant le fonctionnement de ce 4 roues motrices?

Pas vraiment, Tesla ne donne pas plus de détails que ça, mais c'est ce que l'on retrouve dans beaucoup de voitures actuellement. 2 roues motrices par défaut et l'autre essieu activé en cas de perte d'adhérence. Le système est très rapide et ça ne patine quasiment jamais. 

 

J'avais l'habitude du Quattro d'Audi et de l'xDrive de BMW. Le comportement de la Tesla est plutôt sous-vireur. Au quotidien ça marche bien. Quand il y a beaucoup de neige j'ai été déçu, la motricité est trop limitée et au début j'ai failli rester planté dans des conditions où je passais tranquille avant; maintenant je m'y risque plus.

Bonjour, 

Je recherchais egalement une 4RM permanents, malheureusement il y a tres peu de vehicules, celui que j avais retenu est un Mercedes EQB 350, je suis pro BM, mais le IX3 n existait pas en 4RM, et le IX1 trop petit ...

Sinon LA XPOWER mais pas de 4RM en marche arriere!

Bonne recherche

Le 17/12/2025 à 09:44, Labougie a dit :

Mathieu82,

En effet, le son doit être de bonne qualité, pas que je sois audiophile mais parfois avec un nombre supérieur de HP, l'environnement musical peut avoir d'autres effets.

Je comprends que la standard soit déjà très performante, mais je m'attendais surtout à du 4 roues permanents. Habitant en mix ville/campagne, une aide sur la motricité est toujours un plus.

D'autant que ma MG4 est pour moi la 1ere propulsion que je conduis donc il m'a fallu un long moment avant de passer en mode "normal" afin de mieux la connaitre.

La position haute et donc un très gros avantage 👍.

 

Labougie

Franchement, en dual moteur avec des bons pneus (adapté au terrain), c'est très bien en tenu de route je trouve. 

J'ai réussit à monter une pente gelée comme si de rien n' était. Ça patinait de l'extérieur mais moi j'ai pas vu la différence et je suis monté sans chaîne/chaussettes.

 

Pas certain qu' en propulsion comme maintenant je retente l'expérience.

Le 17/12/2025 à 11:27, Labougie a dit :

Jcb13,

Non, évidemment.

Le retour parfois de certains utilisateurs donnent des sons de cloches que personne n'évoque. Le fait d'avoir l'anonymat permet bien souvent d'obtenir d'autres retours positifs ou négatifs.

 

Je vais aller regarder de + près la G6 avec un essai. Déjà rien que pour le gabarit, le niveau de silence sur les routes du quotidien.

A la campagne, les routes ne sont pas toujours en bonne état, donc le revêtement et très bruyant.

En revanche faire 500 km pour tester une Y, non. Cela attendra une période de congés, ou je pourrais + facilement prendre le temps et plaisir à le faire.

 

labougie

Même pas besoin de tester la y tu ne seras pas déçu c'est la meilleure électrique qui existe sur le marché

Le 17/12/2025 à 14:23, Jcb13 a dit :

c'est la meilleure électrique qui existe sur le marché

Bien sûr... Comme s'il y avait une réponse unique à "meilleur".

Le 17/12/2025 à 09:51, Labougie a dit :

Pistache,

 

Merci pour le lien avec la carte. Bien que proche d'une grande ville, pas de Model Y.

 

Aurais tu un lien expliquant le fonctionnement de ce 4 roues motrices?

Est-ce si loin d'une 4 roues permanents?

 

labougie

 

Tu es dans quel coin en gros ? Car Tesla propose dans certains endroits des essais en libre service où il n'y pas de Service Center ou de Showroom. Jette un oeil par là https://www.tesla.com/fr_fr/findus/list/demodrive/France

Le 17/12/2025 à 14:59, pistache a dit :

Bien sûr... Comme s'il y avait une réponse unique à "meilleur".

Oui les qualités du Y et la qualité du réseau de charge on peut le dire qu'il n'y a rien de mieux que Tesla si on veut se deplacer en électrique et s'éloigner un peu de la maison

Modifié décembre 17, 202517 déc. par Jcb13

Le 17/12/2025 à 15:29, Jcb13 a dit :

Oui les qualités du Y et la qualité du réseau de charge on peut le dire qu'il n'y a rien de mieux que Tesla si on veut se deplacer en électrique et s'éloigner un peu de la maison

les qualités du Y🤪

si on fait l'impasse:

-sur la finition bien en dessous du standard européen (bruit mobilier, ajustement minimaliste,...)

-les nouveautés des mise à jours( c'est finit, il n'y a plus rien de bien intéressant, c'était avant qu'il y avait plein de nouveauté intéressante, maintenant c'est plus pour rattraper le retard des autres constructeurs)

-une conduite autonome qui se désactive à chaque dépassement

-une peinture très fragile qui oblige à mettre des ppf sur les bas de caisse arrières, voir le capot

 

 

 

 

Le 17/12/2025 à 17:14, pharos a dit :

les qualités du Y🤪

si on fait l'impasse:

-sur la finition bien en dessous du standard européen (bruit mobilier, ajustement minimaliste,...)

-les nouveautés des mise à jours( c'est finit, il n'y a plus rien de bien intéressant, c'était avant qu'il y avait plein de nouveauté intéressante, maintenant c'est plus pour rattraper le retard des autres constructeurs)

-une conduite autonome qui se désactive à chaque dépassement

-une peinture très fragile qui oblige à mettre des ppf sur les bas de caisse arrières, voir le capot

 

 

 

 

Je suis d'accord en tout point, je trouve que Tesla s'encroûte, se taille une image "has been" ces derniers temps. Reste effectivement la supercharge Tesla mais accessible à tous désormais (avec peu de contraintes supplémentaires). Attention également au faible maillage en ateliers qui en cas de pépin (mécanique ou suite à un accident) rendent la mission du propriétaire proche d'un parcours du combattant. Même X-Peng, pourtant très jeune en France,  a un meilleur réseau désormais.

Les concessions xpeng... La plus part du temps ce sont des concessions multimarques.

J'ai rien contre, c'est juste pour dire que c'est plus facile d'en avoir "beaucoup" rapidement. 

De la à dire que les gens qui y travaille sont des spécialistes xpeng ou électriques il y a une marge.

 

Vous avez raison ça devient vraiment "Has been" Tesla. Il y a tellement peu d ateliers que des mécanos sont obligés de ce rendre à votre domicile, quel inconfort.😂

Tesla n implante plus que quelques superargeurs pas mois, le prix du k/h y est trop bas 😱

Très agréable de refaire la peinture après chaque lavage, ça donne l impression de changer souvent de voiture 😜

Pour la mise à jour de Noël ma voiture c'est transformée en traîneau, ridicule, dernièrement elle c est réveillée avec des phares adaptatifs, moins bien que les phares jaunes 😎

Consommation trop basse, autonomie trop grande les passages aux toilettes sont trop espacés 😨

C'est catastrophique cette bagnole, je finis par regretter ma première 2 CV😭🤣 avec elle au moins les essuies glaces manuels ça fonctionnait