Le 01/02/2022 à 14:57, chrisbdx a dit :

oui mais une SR+ US c'est 5.2s !  (325cv-1600kg) très vive  et même plus vive que la TMY (j'ai fais l'essai et il y a pas photo avec ma SR+)

Pour la version 60kWh de février (réception dans 15j) je m'attends a une grosse baisse au niveau vivacité/reprise

 

Pas sur celles de 2021.

Tu dois parler des modèles de 2020. Là, effectivement il ne devait pas y avoir photo.

Tu cumules légèreté + moteur le plus puissant

Le 01/02/2022 à 14:59, Bart a dit :

Pas sur celles de 2021.

Tu dois parler des modèles de 2020. Là, effectivement il ne devait pas y avoir photo.

Tu cumules légèreté + moteur le plus puissant

Oui j'ai précisé et c'est dans ma signature mais ça reste une 55kWh 

Le 01/02/2022 à 14:57, chrisbdx a dit :

oui mais une SR+ US c'est 5.2s !  (325cv-1600kg) très vive  et même plus vive que la TMY (j'ai fais l'essai et il y a pas photo avec ma SR+ 2020)

Pour la version 60kWh de février (réception dans 15j) je m'attends a une grosse baisse au niveau vivacité/reprise

 

Oui la 2020 et même la 2019 avait le moteur puissant (325cv) et la légèreté. Niveau perfs il me semble que c'était carrément bien mieux que les modèles qui ont suivi. Une licorne avant la licorne.

Elle mettait tout le monde d'accord sur le plan des perfs surtout après l'arrivée du firmware v10 (36)

il y en a qui paye 1800€ pour gagner en puissance. Si tu es sensible au perfs la M3 propulsion à 6.1secondes risque de te décevoir de ce point de vue là. Mais je suppose que tu le sais et que tu as déjà accepté ce fait.

Modifié février 1, 20224 a par DidierR13

Le 01/02/2022 à 15:11, DidierR13 a dit :

Mais je suppose que tu le sais et que tu as déjà accepté ce fait

C'est ça, par contre j’espère gagné en autonomie avec ma 60kWh et sa PAC car avec des t° tres basse comme ce WE j'ai fais du 20kWh au 100km 😩 avec 40% d'autoroute et 60% de route.

Je vous tiendrais au jus (comparatif sur le même trajet, même T°)

Le 01/02/2022 à 15:29, chrisbdx a dit :

C'est ça, par contre j’espère gagné en autonomie avec ma 60kWh et sa PAC car avec des t° tres basse comme ce WE j'ai fais du 20kWh au 100km 😩 avec 40% d'autoroute et 60% de route.

Je vous tiendrais au jus (comparatif sur le même trajet, même T°)

Oui ce sera instrutif. Mais là j'ai peur pour toi.

Car je n'ai pas beaucoup d'expérience (3 mois) mais je constate déjà très empiriquement une grosse diminution de l'autonomie de ma TM3 LFP par ces températures négatives.

Grossièrement je faisais 85 kms par jour pour 26-30% de batterie pour des températures situées aux alentours des 10°C

Là où pour le même parcours j'en suis à 35-40% par des -3/-8°C (alors que voiture préchauffée au départ)

Bref je dirais que tu vas perdre en perfs et pas sûr que tu vas gagner en autonomie (du moins pour le moment) .

Reste que tu vas bénéficier des avancées sur le modèle et voyager dans une voiture toute neuve.

Pour ma part j'avais réalisé un voyage de 250kms avec 22% de batterie à l'arrivée (sous la pluie de nuit, siège chauffant pour madame qui a pioncé tout du long, musique chauffage et 115-135km/h sur autoroute) et plutôt content du résultat. 

Je vais le refaire ce week-end mais en étant j'avoue un poil plus anxieux

Modifié février 1, 20224 a par DidierR13

Le 01/02/2022 à 15:11, DidierR13 a dit :

Oui la 2020 et même la 2019 avait le moteur puissant (325cv) et la légèreté. Niveau perfs il me semble que c'était carrément bien mieux que les modèles qui ont suivi. Une licorne avant la licorne.

Mais avec une autonomie moindre (386km EPA à 100% neuf - entre 340 et 350km affichés à 100% aujourd'hui) car c'était l'ancienne version des batteries Panasonic (variant E1CR contre E1LR pour les US Q1 2021)

Le 01/02/2022 à 16:24, supervedro a dit :

Mais avec une autonomie moindre (386km EPA à 100% neuf - entre 340 et 350km affichés à 100% aujourd'hui) car c'était l'ancienne version des batteries Panasonic (variant E1CR contre E1LR pour les US Q1 2021)

Evidemment, il faut bien qu'il y ai des améliorations

C’est exactement le ressentie que j’avais  avec ma MIUS 2021 par rapport à la LFP 55 , le 0 a 60/70km/h c’est à peu près la même chose niveau accélération , par contre pour le 80/120km/h il y a une grosse différence , l’américaine a beaucoup plus de couple et te mets encore un coup de pied au cul .

 

Maintenant peut être que les 2022 avec le moteur de la LR auront ce même couple malgré le poids supplémentaire .

j’y crois moyen mais bon ….

En réalité le 0 a 50km/h ne sert pas à grand chose , par contre avec les reprises de 70 a 130km/h je trouve la LFP 55 a pas mal perdu en agrément de conduite .

C'est marrant car moi je trouve le 80-130 très très sympa batterie bien chaude... ( moteur A) 

Par contre le 150-220 sur autoroute allemande  n'est pas impressionnant... 

On sent que c'est une voiture très lourde.... 

 

 

Le 01/02/2022 à 16:59, keval18 a dit :

Maintenant peut être que les 2022 avec le moteur de la LR auront ce même couple malgré le poids supplémentaire .

j’y crois moyen mais bon ….

En réalité le 0 a 50km/h ne sert pas à grand chose , par contre avec les reprises de 70 a 130km/h je trouve la LFP 55 a pas mal perdu en agrément de conduite .

A vitesse élevée c’est la puissance qui limite le couple disponible. Un moteur plus « coupleux » n’y changera rien…

Le 01/02/2022 à 16:59, keval18 a dit :

 l’américaine a beaucoup plus de couple et te mets encore un coup de pied au cul .

 

Elle n a pas plus de couple, elle est juste plus légère.

 

Le coup de pied au fesse en DA de la MiC est plus prononcé mais la MiUS accélère plus fort au fur et à mesure que la vitesse augmente.

L équilibre arrive à 100km/h en DA avec un temps de 5,6s pour les deux.

 

Une MiC sera devant au départ et la MiUS la rattrapera puis passera devant passé 100km/h.

 

C est logique de part les fiches techniques.

Je me suis surement mal exprimé mais je parlais bien de la ma MIC 55 vs la MIC 60. pas forcément sur le 0 à 100 mais globalement en fait, si y'avais des comportements différents. j'ai une 60, j'ai pas testé la 55 mic mais j'avais loué une LR RWD (donc proche de la sr+ en perf sans autre exactement la même, la fameuse licorne de 2019 ^^) et je sens bien la dif tout de même

On sait bien que la MiUS sr+ est la meilleure à ce niveau comparer à la MIC

Le 01/02/2022 à 14:12, Davidlxfr a dit :

Bonjour, moi je n'y comprends plus rien, j'ai une mius Q1 2021 en 285cv moteur LR, un collègue a reçu une mic 325cv tout content en me charriant qu'il avait le moteur de la performance, mais les deux sont données pour du 5,6s. Bref on a fait des tests d'accélération ensemble avec les même soc à 80%, je n'ai pas le bon matos pour faire des vidéos/chronos donc les 5,6 je n'en sais rien, mais on a fait des  accélérations côte à côte de 0 à 100 et reprise de 80 à 120, la mius part plus vite et en reprise 80/120 il n'y a pas photo c'est flagrant la mius reprend beaucoup mieux (?)  

J'ai également une MiUS Q1 2021 comme toi, et un ami a reçu sa MIC en septembre dernier. Nous avons fait plusieurs tests à haut SOC et le constat est le même que le tiens.

Par contre, quand on a testé à environ 40% de SOC, ça s'inverse. Et à 20%, j'ai limite un veau à côté 😂

Modifié février 2, 20224 a par michoupastaga

Le 01/02/2022 à 14:16, Liger7144 a dit :

Pour ma part l'aspect écologique c'est le plus.

Dans ma réflexion et mon passage à l'achat, c'est le rapport budget performances qui est déterminant.

Tout le monde n'achète pas un VE que par conviction. Et ceux qui le font ne vont pas nécessairement chez Tesla.

Je ne parle pas pour tout le monde. Juste pour moi.

Lors de l'achat l'écologie est TRES loin d'être le premier facteur. Le fait de recharger au travail "gratuitement" a été le premier éléments, suivi par le réseau de recharge Tesla et les performances puis le prix et la très belle gueule de la TM3. L'écologie est discutable par rapport aux batteries, nous le savons tous. Inutile je pense de revenir sur ce point.

 

Pour revenir au sujet, quand je vois les prix des annonces pour des voitures qui ont 5 fois mon kilométrage (à vendre plus chère que ce que je l'ai payé neuve), bien sur ça me questionne. Mais je reste dans la ligne de conduite. Je ne gagnerais pas grand chose si ce n'est un côté de porte avec du bois et des performances moindres. J'aurais bien switché sur une 4RM mais la différence de prix ne se justifie pas je trouve (avis perso).

La vidéo de Bjorn sur la 60kWh vient de sortir, pas visionnée encore. 
 

 

Le 02/02/2022 à 00:09, Squall.one a dit :

Je me suis surement mal exprimé mais je parlais bien de la ma MIC 55 vs la MIC 60. pas forcément sur le 0 à 100 mais globalement en fait, si y'avais des comportements différents. j'ai une 60, j'ai pas testé la 55 mic mais j'avais loué une LR RWD (donc proche de la sr+ en perf sans autre exactement la même, la fameuse licorne de 2019 ^^) et je sens bien la dif tout de même

On sait bien que la MiUS sr+ est la meilleure à ce niveau comparer à la MIC

non la LR RWD sort le 0-100 en 5.1 s donc pas comparable...

Le 02/02/2022 à 11:05, KevinN78 a dit :

non la LR RWD sort le 0-100 en 5.1 s donc pas comparable...

Heu.🧐 ...5.2s le 0-100 pour la SR+ début 2020,  si c'est comparable.

Modifié février 2, 20224 a par chrisbdx

Le 02/02/2022 à 10:15, Floflow31 a dit :

La vidéo de Bjorn sur la 60kWh vient de sortir, pas visionnée encore. 
 

 

Bilan Bjorn sur 1000km conso moy: 200Wh/km.......le WE dernier sur 360km (Autoroute/route) avec ma SR+ sans PAC et sans Aerowell, j'ai fais 195Wh/km avec 3° Ext , bref c'est très proche comme conso.

Certainement plus efficiente mais plus lourde aussi (la mienne fait 1600kg)

Modifié février 2, 20224 a par chrisbdx

Le 02/02/2022 à 11:56, chrisbdx a dit :

Heu.🧐 ...5.2s le 0-100 pour la SR+ début 2020,  si c'est comparable.

Jamais vu ça, les meilleurs scores que j ai vu, avec des conditions particulière (peut-être un faux plat descendant, ça sortait 5.54 sur une sr+ 2020.  
 

c est un peu comme la performance, je l ai testé une après midi entière et je ne jamais fait mieux que 3.5 sur le 0-100.

Le 02/02/2022 à 12:04, chrisbdx a dit :

Bilan Bjorn sur 1000km conso moy: 200Wh/km.......le WE dernier sur 360km (Autoroute/route) avec ma SR+ sans PAC et sans Aerowell, j'ai fais 195Wh/km avec 3° Ext , bref c'est très proche comme conso.

Certainement plus efficiente mais plus lourde aussi (la mienne fait 1600kg)

Finalement tu vas la garder ta SR+ de 2020

Le 02/02/2022 à 12:27, KevinN78 a dit :

Jamais vu ça, les meilleurs scores que j ai vu, avec des conditions particulière (peut-être un faux plat descendant, ça sortait 5.54 sur une sr+ 2020.  
 

c est un peu comme la performance, je l ai testé une après midi entière et je ne jamais fait mieux que 3.5 sur le 0-100.

Oauis mais cest carrément la jungle au niveau des perfs de nos engins.

Entre les différentes combinaison de batterie et moteur puis ajouté à cela les différentes versions logicielles (v9 V10 V11) qui peuvent changer du tout au tout (bon exemple avec le boost sur les LR)

Pour mon info perso c'est quoi une LR AWD ou LR RWD

Je croyais que TOUTES les LR étaient équipées de 2 moteurs ???

Modifié février 2, 20224 a par DidierR13

Le 02/02/2022 à 12:27, KevinN78 a dit :

Jamais vu ça, les meilleurs scores que j ai vu, avec des conditions particulière (peut-être un faux plat descendant, ça sortait 5.54 sur une sr+ 2020.  
 

c est un peu comme la performance, je l ai testé une après midi entière et je ne jamais fait mieux que 3.5 sur le 0-100.

C'est ici et encore a 69% de SOC, je pense que vers 90% de SOC elle approche les 5s.

Elle pousse vraiment fort 🤩

 

Modifié février 2, 20224 a par chrisbdx

Le 02/02/2022 à 12:28, DidierR13 a dit :

Finalement tu vas la garder ta SR+ de 2020

Non elle est réservée, départ pour la hollande lundi prochain 😪

Je réceptionne ma 60kWh vers le 16/02.

Le 02/02/2022 à 12:35, chrisbdx a dit :

C'est ici et encore a 69% de SOC, je pense que vers 90% de SOC elle approche les 5s.

Elle pousse vraiment fort 🤩

 

 

Scan my tesla et le test, vous êtes sérieux, ca n'est pas un test, c'est un ressenti personnel amateur.

 

Non ne connaissons pas le dénivelé non plus. 

 

Une vrai ligne droite et un Dragy

Le 02/02/2022 à 12:32, DidierR13 a dit :

mon info perso c'est quoi une LR AWD ou RWD

ils ont sorti des LR propulsion fut un temps en France avec un WLTP a 600 km