Passage de SR+ 55kWh à Model 3 60kWh retour d'experience

[Batt-Man35]

Le 02/01/2022 à 16:53, Frodon35 a dit :

- Le frein de parking quand il s'active est beaucoup plus discret (bruit de moteur beaucoup plus étouffé)

Je dirais même qu'il faut tendre l'oreille pour l'entendre ! pourtant, de l’extérieur , il fait le même bruit qu'avant !

Le 02/01/2022 à 16:53, Frodon35 a dit :

- La PAC ne fait pas le même bruit, on entend des bruits de fluide de temps en temps à l'intérieur derrière la planche de bord (pas génant mais bizarre

+1

[Elesar]

J'ai decouvert  en la lavant qu il y avait une protection transparente sur le bas de caisse, que je n'avais pas sur mon us. C'est bienvenu ! C'etait deja le cas sur les mic 55 ?

[agro10]

Le 03/01/2022 à 13:45, Elesar a dit :

J'ai decouvert  en la lavant qu il y avait une protection transparente sur le bas de caisse, que je n'avais pas sur mon us. C'est bienvenu ! C'etait deja le cas sur les mic 55 ?

oui il y a une sorte de PPF sur les MIC depuis (au moins) l'année dernière, c'était une peinture un peu granulée sur les MIUS.

[ounerbouks]

Le 03/01/2022 à 11:50, Batt-Man35 a dit :

Je dirais même qu'il faut tendre l'oreille pour l'entendre ! pourtant, de l’extérieur , il fait le même bruit qu'avant !

+1

Si ça reste ce n'est pas normal 

[Floflow31]

Le 03/01/2022 à 13:57, agro10 a dit :

oui il y a une sorte de PPF sur les MIC depuis (au moins) l'année dernière, c'était une peinture un peu granulée sur les MIUS.

Sauf qu’ils peignent PAR DESSUS la protection, du coup si la peinture saute, on voit le métal brut dessous… attention aux graviers et au karsher… 😕

[misterden]

Le 03/01/2022 à 22:23, Floflow31 a dit :

Sauf qu’ils peignent PAR DESSUS la protection, du coup si la peinture saute, on voit le métal brut dessous… attention aux graviers et au karsher… 😕

c'est quoi alors l'interet ?

[Floflow31]

Le 03/01/2022 à 23:09, misterden a dit :

c'est quoi alors l'interet ?

Pas mieux. 

[misterden]

Le 04/01/2022 à 08:53, Floflow31 a dit :

Pas mieux. 

peut etre pour la décaper plus facilement alors et repeindre tout ?

 

[AoS]

Complètement d'accord avec toi, et ayant les deux pendant quelques jours, j'ai pu faire le comparatif un soir avec un SOC identique : j'ai du prendre ma "vieille" 55 pour aller la nettoyer avant la vente, et la différence était nette
 
J'en parlais ici d'ailleurs : 
 

Les 2 voitures avaient la même version de logiciel? Sur ma LFP, le freinage regeneratif est assez variable d'une version à l'autre (augmentation avec la V11, par ex.)

[Le-kbyl]

Bonjour à tous,

 

Petit second retour sur mon ressenti dans ma LFP 60 vs ma LFP55.

 

Pour l'instant, je suis absolument ravi de cette caisse. Elle est géniale. Je la trouve plus puissante que la LFP 55 (je sais pas si la dernière MAJ y est pour quelque chose ou pas). Je trouve le FR plus puissant et présent même quand il fait froid.

 

Pour la consommation, pareil je suis ravi. Mon trajet quotidien fait 120km (60*2). Sur ma LFP 55 que j'ai gardé de mai à Novembre, ma moyenne était à 153 sur 16 000km. Sur la LFP60, je suis à 157 sur les 2000 premiers km, malgré le changement de saison. Je pensais que la consommation allait exploser mais pas du tout.

Quand mon trajet du matin me prenait entre 16 et 19% avec l'ancienne prend désormais entre 15 et 18% malgré le changement de saison.

 

 

Bref très content pour le moment

[Nick83]

C'est une version "6.1sec" ou "5.6sec" ?

 

Je me demande si cette relative baisse de perfs n'est pas dû à un rapport de transmission allongé, ce qui serait bénéfique à la conso.

[rifilou]

Le 05/01/2022 à 11:09, Nick83 a dit :

C'est une version "6.1sec" ou "5.6sec" ?

 

Je me demande si cette relative baisse de perfs n'est pas dû à un rapport de transmission allongé, ce qui serait bénéfique à la conso.

 

Il y a déjà des 6,1s qui ont été livrées ? 

Personnellement, je vais pouvoir comparer ma LFP60 "licorne" et la LFP60 "normale" que mes parents reçoivent en mars.

[Le-kbyl]

Le 05/01/2022 à 11:09, Nick83 a dit :

C'est une version "6.1sec" ou "5.6sec" ?

 

Je me demande si cette relative baisse de perfs n'est pas dû à un rapport de transmission allongé, ce qui serait bénéfique à la conso.

C'est une 5.6, comme mon ancienne LFP55. En terme de ressenti, je la trouve plus nerveuse que ma LFP55

 

[AoS]

Le 05/01/2022 à 11:09, Nick83 a dit :

C'est une version "6.1sec" ou "5.6sec" ?

 

Je me demande si cette relative baisse de perfs n'est pas dû à un rapport de transmission allongé, ce qui serait bénéfique à la conso.

Non, c'est lié au moteur qui est moins puissant.

[Invité]

Toute la question sera de voir s’il est plus efficient ! Ça ne coûte rien d’espérer.

[Darwin]

Salut à tous, je voudrais faire un retour sur ma Model 3 SR+ livrée aux alentours de Noel en Alsace avec laquelle j'ai fait plus de 250 km ce jour et ce pour la première fois.

 

Je ne sais pas comment décoder le vin, mais, c'est une LFP, "licorne" en 60 kW à ce que j'en sais (LRW3E7FA?MC??????). Quand elle est chargée à bloc, l'app/le tableau de bord annonce 434 KM (j'ai un doute sur le fait que parfois elle affiche 444 ? Je revérifierais) pour une batterie pleine, dans ces eaux là.

 

Je vis tout près de Strasbourg en Alsace. Une partie de ma famille vit près de Forbach en Lorraine. Soit 125 km aller de distance à couvrir. Logiquement 250 km aller-retour entre Lorraine et Alsace.

J'ai donc voulu ce jour (beaucoup de vent, entre 0 et 3 degrés, quasi que autoroute) faire un aller-retour avec ma model 3. Conditions: je roule avec 19 degrés de chauffage, je suis en roues neuves 18" de base (les michelin "été"), pas de régulateur de vitesse vu que c'est ma première "grosse" sortie et je veux développer un feeling du véhicule (les caméras de la voiture ne sont même pas rodées et n'ont affiché les obstacles que à mi chemin, pour dire), des podcasts en bluetooth, aucun poids additionnel à part mon humble derrière dans la voiture. J'ai préconditionné la voiture la nuit pour un départ le matin. Elle dort dans un garage qui doit être à 10 degrés environ.

 

Version courte: c'est ma première électrique, c'est chouette, très moderne, fun, par contre ça me stresse sur l'autonomie.

 

Version longue: j'ai ma borne de recharge dans un garage à la maison, mon but est de charger en courant nuit quand je le peux. Superchargers que pour du long trajet. 250 AR, je considère que ça doit passer sans supercharger. Au quotidien je fais du 80 AR donc ça, de toute manière, ne pose aucun problème.

Ce trajet aller vers la Lorraine, donc, parlons-en. Au départ, le tableau de bord me dit: 434 KM estimés disponibles. A l'arrivée, après les 125 KM effectifs, au tableau de bord, j'ai 251 KMs restants.

Il se trouve que ma famille en lorraine n'ayant jamais vu d'élec, encore moins de Tesla, elle a voulu pousser la voiture et tester ...je leur ai volontiers laissé le volant... par contre, chère famille, dis-je, voici un deal: je recharge avec l'UMC après qu'on ai fait les rigolos dans le secteur. On l'a fait, j'ai récupéré 93 KM sur l'UMC.

Je suis rentré plus tard dans la journée, j'étais alors sur le tableau de bord à 333 KM estimés. Je circule sans problème, et au retour le tableau de bord affiche 160 KM estimés.

 

Je pourrais tartiner des heures sur les impressions de conduite, les côtés positifs et négatifs de l'interface etc... mais le sujet qui m'interesse, c'est de pouvoir voir cette famille sans stress, sans arret, en aller retour de temps en temps.

J'ai faussé mon calcul avec l'UMC, mais il me semble que même en SR+, à 0 degrés, c'est possible. Par contre, corrigez moi si je me trompe, mais c'est tout de même ... juste... à l'arrivée ? Aurais-je loupé un détail ?

 

Au final, je suis franchement épaté du véhicule en lui-même, mais, j'ai des doutes sur l'autonomie effective.

Je ne regrette absolument pas l'achat, au contraire, mais dois bien avouer que ce WLTP indiqué est très, très loin du compte. Je pense que sur ce forum, tout le monde le sait. Pour ma part, je m'en doutais, peut être pas à ce point.

 

Voilà pour ce petit premier retour, au plaisir d'échanger avec vous.

 

 

 

Modifié janvier 5, 2022 par Darwin

[AoS]

Batterie de 60kWh bruts mais 55kWh utiles. Ceci dit, même en hiver, ce n'est pas trop compliqué de rester en dessous des 200Wh/km sur autoroute donc pour 250km A-R, tu ne devrais pas consommer plus de 50kWh ... ce qui laisse encore un peu de marge mais j'éviterais par exemple le mode sentinelle sur place.

Un conseil, passe en % au lieu des km et tu peux faire confiance au GPS/planificateur de la voiture qui te conseillera de rouler un peu moins vite sur autoroute, si tu es un peu juste au niveau de la capacité de batterie restante pour atteindre ta destination.

[Darwin]

Le 05/01/2022 à 23:27, AoS a dit :

Batterie de 60kWh bruts mais 55kWh utiles. Ceci dit, même en hiver, ce n'est pas trop compliqué de rester en dessous des 200Wh/km sur autoroute donc pour 250km A-R, tu ne devrais pas consommer plus de 50kWh ... ce qui laisse encore un peu de marge mais j'éviterais par exemple le mode sentinelle sur place.

Un conseil, passe en % au lieu des km et tu peux faire confiance au GPS/planificateur de la voiture qui te conseillera de rouler un peu moins vite sur autoroute, si tu es un peu juste au niveau de la capacité de batterie restante pour atteindre ta destination.

J'avoue que psychologiquement, voir "250 KM" restants ou "52%" restants n'a pas le même impact, en effet. A ce tarif je préfère effectivement le pourcentage. Je vais suivre ce conseil.

 

Je me demande ce qui se passerait si je laissais la voiture dormir dehors une nuit ? Toujours capable de redécoller sans arrêt supercharger le lendemain ?

Modifié janvier 5, 2022 par Darwin

[knorkator6]

Le 05/01/2022 à 23:42, Darwin a dit :

J'avoue que psychologiquement, voir "250 KM" restants ou "52%" restants n'a pas le même impact, en effet. A ce tarif je préfère effectivement le pourcentage. Je vais suivre ce conseil.

 

Je me demande ce qui se passerait si je laissais la voiture dormir dehors une nuit ? Toujours capable de redécoller sans arrêt supercharger le lendemain ?

Si la voiture est endormie (pas de sentinelle, pas d'accès toutes les 10 minutes à l'appli pour se rassurer 🤣), pas de problème elle ne va pratiquement rien consommer (peut-être 1% max).

[Biohospitalix]

Bonjour,

 

Ce que j'en retiens c'est que la différence est quand meme bien faible IRL... Ma Q42020 LFP attendra la 4680 model Y

[rifilou]

Le 06/01/2022 à 10:19, Biohospitalix a dit :

Ce que j'en retiens c'est que la différence est quand meme bien faible IRL... 

 

C'est psychologique ! A voir si un bout de buffer se trouve libéré d'ici une mise à jour ou 2. Et là, tu verras peut-être plus de différence.

[supervedro]

Le 06/01/2022 à 10:26, rifilou a dit :

 

C'est psychologique ! A voir si un bout de buffer se trouve libéré d'ici une mise à jour ou 2. Et là, tu verras peut-être plus de différence.

La seule copie d'écran Scan My Tesla produite par une personne sur un forum allemand montre qu'il n'y a pas de buffer caché comme au tout début des LFP du Q2.

Il y a bien 57-58 kW/h utile neuve et entre 2 et 3kW/h de buffer

 

[tben]

Le 06/01/2022 à 12:44, supervedro a dit :

La seule copie d'écran Scan My Tesla produite par une personne sur un forum allemand montre qu'il n'y a pas de buffer caché comme au tout début des LFP du Q2.

Desolé, mais tant que c'était caché, ce n'était pas visible, même avec SMT.

[supervedro]

Le 06/01/2022 à 13:06, tben a dit :

Desolé, mais tant que c'était caché, ce n'était pas visible, même avec SMT.

Bah si regarde ton message de mai => energy buffer 5.5kW/h!

 

 

[rifilou]

Le 06/01/2022 à 13:06, tben a dit :

Desolé, mais tant que c'était caché, ce n'était pas visible, même avec SMT.

 

De toute façon, ma licorne me convient déjà totalement comme ça ! Si quelque chose arrive en plus, ça ne sera que du bonus.