Le 28/01/2023 à 14:33, chgros1 a dit :

essaie quand même de débrancher la 12V pendant quelques minutes ainsi qu'un reset au tableau de bord, ça ne coûte rien.

Malgré le reset et le débranchement de la batterie 12v rien n'y fait:

"impossible de débuter la charge, statut du véhicule inattendu" 

😬🥶😡

 

Le 28/01/2023 à 15:27, Alain47 a dit :

Malgré le reset et le débranchement de la batterie 12v rien n'y fait:

"impossible de débuter la charge, statut du véhicule inattendu" 

😬🥶😡

 

 

Bonjour je ne suis peut-être pas au bon endroit pour poster cette question mais voilà. J'ai une ev 6 depuis plus de 1 an maintenant et j'en suis globalement content.

Cependant je ne m'en sert uniquement pour des trajets du quotidien et j'utilise une borne chez moi pour la recharger . J'ai donc jamais eu de surprise sur mes factures.

Mais là je me suis dis que j'allais partir en vacances avec et donc tester les fameuses borne rapide des aires d'autoroute.

Je ne vais pas m'étendre sur le fait que je n'ai JAMAIS dépassé les 70kw de charge mais plutôt sur le prix que je trouve ... Très élevé... 30.40€ pour 32,859kWh alors que le panneau chez total indiqué en GROS 0.550€/kWh.

Ais-je mal compris quelques choses ? Car là je regrette amèrement mon diesel....

Merci de m'éclairer .

Tu as utilisé la carte kia charge, qui applique donc son propre prix ! 
Il aurait fallu utiliser la carte total, ou même payer en CB si c'est possible pour profiter du prix afficher. 

La difficulté pour le moment, c'est qu'il existe énormément de "prestataire" qui fournissent des cartes pour payer. Chacun applique ses propres tarifs. 
Le seul avantage, c'est que parfois on peut trouver des bonnes affaires, mais il faut bien se renseigner pour éviter le genre de mésaventure que vous avez eu...

Sinon avec la kia vous avez la carte kia charge avec option ionity gratuit pendant 1 an, qui permet de charger sur borne ionity (au max de la vitesse ev6) pour 0,29kW. A ma connaissance, y'a pas moins cher sur autoroute. 

Perso même avec le mode hiver coché et après 2h de autoroute à 120 130 j'ai souvent eu 50 70 kW au départ, puis dans les 100, pour avoir derrière 140 max. Encore hier.

Merci @EnergieZ et @as1chrone pour vos lumières. Je ne savais pas que la carte kia applique ces propres tarifs . 

J'utilise l'application Chargemap pour me faciliter les itinéraires et trouver les bornes et j'ai souvent des pubs sur la carte de recharge Chargemap, qu'en pensez-vous ? 

Merci.

Le 29/01/2023 à 09:38, Nicohoho a dit :

Merci @EnergieZ et @as1chrone pour vos lumières. Je ne savais pas que la carte kia applique ces propres tarifs . 

J'utilise l'application Chargemap pour me faciliter les itinéraires et trouver les bornes et j'ai souvent des pubs sur la carte de recharge Chargemap, qu'en pensez-vous ? 

Merci.

Pour déterminer quelle carte choisir : ChargePrice est ton ami, l'application des tarifs (presque à jour) qui donne une bonne indication.

 

Les cartes indispensables à mon sens : Shellmotion, Freshmile, et l'application Enel XWay dans le sud de la France-Espagne-Italie (propose un forfait JuicePass intéressant qui ramène à 0,39€ le kWh).

ChargeMap, c'est dans les cas désespérés au milieu de nulle part 😉

 

Mais les forfaits bougent tout le temps et il faut resté connecté régulièrement pour connaître les dernières avancées en termes de tarifs !!! 

 

les kWh à 0,29 chez Ionity c'est avec abo à 13€/mois...

Juicepass marche partout en France sur réseaux Ionity, Allego/Carrefour, Engie, R3, etc...voir le sujet sur ce forum et kWh à 0,31 ou 0,35 € selon forfait acheté (abo mais résiliable à tout moment), c'est le meilleur plan en ce moment.

Modifié janvier 29, 20233 a par chgros1

Ok en gros je ne suis pas à jour au niveau des tarifs en abonnement... C'est compliqué quand même...

En attendant je continue mon trajet vers les vacances et je suis arrivé à 24% de batterie à une borne ionity sur l'autoroute A40 et je ne dépasse pas les 80 kW en vitesse de charge.. 

Le 29/01/2023 à 13:01, Nicohoho a dit :

Ok en gros je ne suis pas à jour au niveau des tarifs en abonnement... C'est compliqué quand même...

En attendant je continue mon trajet vers les vacances et je suis arrivé à 24% de batterie à une borne ionity sur l'autoroute A40 et je ne dépasse pas les 80 kW en vitesse de charge.. 

Certainement pas de mise à jour pour le preconditionnement batterie ou le gps pas à jour , ou tu n'as pas renseigner dans le gps de la voiture ta destination finale en y incluant les arrêts aux bornes de recharge. 

Modifié janvier 29, 20233 a par carthalolo
Correction

pour expliquer un peu plus : 
Pour avoir une vitesse de charge optimale, il faut que la batterie soit chaude. Forcément en pleine hiver, c'est pas l'idéal. 
Il faut donc préchauffer la batterie, fonction disponible depuis octobre/novembre 2022, après mise à jour à effectuer chez le concessionnaire KIA (MAJ gratuite, faut parfois insister pour pas de voir facturer...).

Pour que le préchauffage se mette en route, il faut utiliser le GPS kia, et mettre comme destination une borne de recharge rapide. 
entre 30 et 60km avant la borne, la batterie se mettra en préchauffe, visible via un message d'avertissement de quelques seconde sur l'écran volant, puis via un flocon qui aparait au niveau du % de batterie restante sur l'écran du volant.

Le 29/01/2023 à 13:01, Nicohoho a dit :

Ok en gros je ne suis pas à jour au niveau des tarifs en abonnement... C'est compliqué quand même...

En attendant je continue mon trajet vers les vacances et je suis arrivé à 24% de batterie à une borne ionity sur l'autoroute A40 et je ne dépasse pas les 80 kW en vitesse de charge.. 

Si tu veux avoir le tarif, regarde dans l'appli KiaCharge. Il est bien indiqué. Pour chaque station. La vérification est très rapide et peut te faire économiser beaucoup. Le Trio Freshmile/Kia Charge/CB me permet d'avoir toujours un bon prix. Sachant que même si c'est pas parfait, globalement KiaCharge est plutôt bien placé. Par exemple, PowerDot à 37cts. Ca vaut le coup de se pencher là dessus. 

Il y a moyen de ne JAMAIS payer plus de 50 cts du KWh.

Ca fait gueuler des gens, mais pouvoir économiser parfois plus de 50% en faisant juste une petite vérification, je trouve que c'est super. En thermique les comparateurs de prix de carburant vous feront économiser parfois quelques centimes, au prix de trajets plus long, ce qui frise le ridicule. 

Je préfère voir le verre à moitié plein. ET surtout, l'harmonisation se fera forcément dans le mauvais sens, je ne suis donc pas pressé qu'elle arrive.

Le 29/01/2023 à 13:01, Nicohoho a dit :

Ok en gros je ne suis pas à jour au niveau des tarifs en abonnement... C'est compliqué quand même...

En attendant je continue mon trajet vers les vacances et je suis arrivé à 24% de batterie à une borne ionity sur l'autoroute A40 et je ne dépasse pas les 80 kW en vitesse de charge.. 

+1 prends rendez vous chez KIA pour l'installation du logiciel de préchauffage de batterie. Le mode hiver, il ne fonctionne pas. C'est gratuit. Si ta concession est honnête.

Le 29/01/2023 à 13:06, carthalolo a dit :

Certainement pas de mise à jour pour le preconditionnement batterie ou le gps pas à jour , ou tu n'as pas renseigner dans le gps de la voiture ta destination finale en y incluant les arrêts aux bornes de recharge. 

ATTENTION également !!!

Sur les stations Ionity, il y a toujours une borne limitée à 50 kW (ce n'était pas le cas dans ce cas puisque la charge était à 80 kW). Se renseigner donc sur l'application Ionity avant d'arriver à la station pour éviter de rouspéter pour rien 😉

Le 29/01/2023 à 12:15, chgros1 a dit :

les kWh à 0,29 chez Ionity c'est avec abo à 13€/mois...

Juicepass marche partout en France sur réseaux Ionity, Allego/Carrefour, Engie, R3, etc...voir le sujet sur ce forum et kWh à 0,31 ou 0,35 € selon forfait acheté (abo mais résiliable à tout moment), c'est le meilleur plan en ce moment.

👍

Le 29/01/2023 à 18:37, EnergieZ a dit :

pour expliquer un peu plus : 
Pour avoir une vitesse de charge optimale, il faut que la batterie soit chaude. Forcément en pleine hiver, c'est pas l'idéal. 
Il faut donc préchauffer la batterie, fonction disponible depuis octobre/novembre 2022, après mise à jour à effectuer chez le concessionnaire KIA (MAJ gratuite, faut parfois insister pour pas de voir facturer...).

Pour que le préchauffage se mette en route, il faut utiliser le GPS kia, et mettre comme destination une borne de recharge rapide. 
entre 30 et 60km avant la borne, la batterie se mettra en préchauffe, visible via un message d'avertissement de quelques seconde sur l'écran volant, puis via un flocon qui aparait au niveau du % de batterie restante sur l'écran du volant.

Vous avez la version svp?

 

J'ai reçu mon ev6 récemment mais il me semble que la mise à jour est de juillet 2022 selon la version que je lis.

Modifié janvier 29, 20233 a par philou44300

Le 29/01/2023 à 13:01, Nicohoho a dit :

Ok en gros je ne suis pas à jour au niveau des tarifs en abonnement... C'est compliqué quand même...

En attendant je continue mon trajet vers les vacances et je suis arrivé à 24% de batterie à une borne ionity sur l'autoroute A40 et je ne dépasse pas les 80 kW en vitesse de charge.. 

Suivant la température c'est normal si pas de preconditionnement.

Ci joint les courbes de charge de l'ev6 suivant la température batterie :

 

Le 29/01/2023 à 22:41, Fred508 a dit :

Suivant la température c'est normal si pas de preconditionnement.

Ci joint les courbes de charge de l'ev6 suivant la température batterie :

 

Cette courbe n'est pas exacte, car elle ne prend pas en compte le réchauffement progressif de la batterie à la charge, et donc la montée en puissance progressifs.

 

Ce graphique est plus proche de la vérité !!!

 

 

tu n'as chargé qu'une fois à plus de 200 kW ! Tu n'as pas le préconditionnèrent sur ta voiture ? 

Avec une carte kia sur une borne ionity vous trouvez ce tarif Normal ?

Le 30/01/2023 à 01:10, franckche a dit :

Cette courbe n'est pas exacte, car elle ne prend pas en compte le réchauffement progressif de la batterie à la charge, et donc la montée en puissance progressifs.

 

Ce graphique est plus proche de la vérité !!!

 

 

Oui et non.

Le but de mon graphique est de se dire que si tu arrive à 30% de batterie par 10 degrés (sans preconditionnement), tu démarres à environ 70kw.

Permet de comprendre pourquoi on démarre assez faiblement la charge par rapport à la température de la batterie.

 

Ensuite effectivement la batterie va se réchauffer en chargeant. Le problème de ton graphique est qu'il démarre la recharge a 5% , il y a donc autant de courbes que de % différents en début de charge....

@as1chroneoui mais j'ai ma ev6 depuis + de 1 an donc l'abonnement est résilié... 

Je ne fait jamais de long trajet avec la ev6... La preuve 1ere fois en 1 ans .

Donc ça vaut le coup de prendre un abonnement ? Je peux le résilier quand je veux ? 

Quel est l'idéal pour mon cas (1 grand déplacement par an) ?

 

Le 30/01/2023 à 10:46, Fred508 a dit :

Oui et non.

Le but de mon graphique est de se dire que si tu arrive à 30% de batterie par 10 degrés (sans preconditionnement), tu démarres à environ 70kw.

Permet de comprendre pourquoi on démarre assez faiblement la charge par rapport à la température de la batterie.

 

Ensuite effectivement la batterie va se réchauffer en chargeant. Le problème de ton graphique est qu'il démarre la recharge a 5% , il y a donc autant de courbes que de % différents en début de charge....

Pas faux !!! 😉

En effet mon graphique (merdique car fait à la main) reporte la montée en puissance en partant du postulat que tu démarres systématiquement à 5% ta charge.

Si tu démarre ta charge plus haut, il suffit de décaler la courbe au niveau du pourcentage auquel tyu démarre en tronquant la partie du plateau entre ton pourcentage initial et 55%, qui est le niveau de charge auquel Hyundai-Kia commencent à faire baisser la puissance admise pour protéger la batterie. 😉

Modifié janvier 30, 20233 a par franckche

Le 30/01/2023 à 10:54, Nicohoho a dit :

@as1chroneoui mais j'ai ma ev6 depuis + de 1 an donc l'abonnement est résilié... 

Je ne fait jamais de long trajet avec la ev6... La preuve 1ere fois en 1 ans .

Donc ça vaut le coup de prendre un abonnement ? Je peux le résilier quand je veux ? 

Quel est l'idéal pour mon cas (1 grand déplacement par an) ?

 

En ce moment, au moment où on parle : Enel XWay JuicePass !!!

Juicepass marche partout en France sur réseaux Ionity, Allego/Carrefour, Engie, R3, etc...voir le sujet sur ce forum et kWh à 0,31 ou 0,35 € selon forfait acheté (abo mais résiliable à tout moment), c'est le meilleur plan en ce moment.

- 45€ les 145 kWh = 0.31€ le kWh

- 25€ les 70 kWh = 0.35€ le kWh

à dépenser dans le mois (pas de report le mois suivant) et rechargeable dans le mois (si tu fais 145 + 70 par exemple, ou 2x145, etc... mais il me semble qu'il faille un second compte email pour se ré-abonner dans le même mois ??? A vérifier).

Par contre, il y a une latence entre le moment où vous fermez un abonnement pour repasser en Pay per use, puis repassez sur un nouvel abonnement.

Si urgence soit avoir l'appli avec un autre compte sur un second telephone  soit se déconnecter et se reconnecter avec le second compte mail.

A l'utilisation, aller sur 'application, sélectionner la station de recharge et la borne sur laquelle vous êtes connecté et lancer la charge à partir du téléphone. Si tu as un téléphone qui fait nfc et s'il est configuré pour, tu ouvres l'application puis tu cliques sur la carte virtuelle puis tu présentes ton téléphone au lecteur RFID de la borne

Après, à toi de gérer tes besoins mensuels 😉

La seule contrainte, ne pas oublier de repasser en Pay per Use à la fin du forfait pour éviter le ré-abonnement automatique à la formule choisie.

Modifié janvier 30, 20233 a par franckche

Première panne avec mon ev6 aujourd'hui (34 000 km)

Gros point d'exclamation indiquant de vérifier le système électrique et 3 minutes après le démarrage un deuxième message indiquant d'arrêter le véhicule et de vérifier l'alimentation électrique....

Dans le manuel de la voiture, ils indiquent de faire remorquer la voiture... 

 

La voiture n'avait pas terminé sa charge 11kw durant la nuit. Il s'est probablement passé quelque chose durant la charge.

 

Quelqu'un a une idée ?