Le 27/01/2023 à 07:10, Luigi a dit :

Je crois qu’il y’aura autant de paires de feux à changer que d EV6 vendu depuis le début de commercialisation. A moins que le problème ait été résolu depuis 🤔

J’ai le même problème et à Rennes, le chef d’atelier m’a dit que ça ne servait à rien de les changer car le problème reviendra.

C’est encourageant tout ça 😕

j'ai eu la même réponse aussi côté de Lyon. La référence n'a pas évolué, il m'a conseillé aussi d'attendre. Il a eu quelqu'un qui avait changé et était revenu pour le même problème. A part leur faire perdre de l'argent, ça ne sert à rien pour le moment je trouve, en plus, pas franchement visible. Par contre, pas normal pour un véhicule de ce prix ! Par contre, il me disait que c'était mieux de le signaler car comme ça, ils pouvaient plus facilement remonter le problème pour que ça soit bien pris en compte.

Et pour être sûr sûr que ça remonte il suffit de l'écrire sur Twitter ..... 

Le 15/01/2023 à 08:37, Locus a dit :

Pour moi, une EV6 Air Active, cela ne fonctionnait plus depuis décembre, j'avais beau appuyer vers l'avant, le mode plein phare automatique restait enclenché.

Je viens d'application le nouveau firmware (daté du 23/12/2022) qui ne concerne que l'AVN. J'ai roulé ~50 km et plus de soucis pour couper les pleins phares auto.
Est-ce le reboot de l'AVN suite à la mise à jour du 23/12/2022 ou autre chose?

Je n'en sais rien, en espérant que ce phénomène ne revienne pas.

De mon côté, feux de route automatiques pleinement opérationnels depuis une dizaine de jours. Je trouve en plus que la réactivité de passage feux de route vers feux de croisement est bien meilleure.

Bonjour

Ce matin, alors que la batterie est à 19% je veux mettre la voiture en charge à mon domicile sur mon chargeur 32A.

Au bout de quelques secondes après le branchement, erreur chargement ; la charge ne démarre pas. 

Après plusieurs essais toujours infructueux, je tente avec le chargeur dédié de la voiture 12A, j'essaie pour commencer à 8A mais idem, la charge ne démarre pas. 

Je vais partir tenter la charge sur un chargeur CC à quelques km de chez moi. 

Je n'ai pas lu tous les posts pour savoir si ce problème s'était déjà présenté à quelqu'un, il me semble que oui. 

Que vous inspire ce problème ?? 😬

Le 28/01/2023 à 12:32, as1chrone a dit :

Plusieurs témoignages ont signalé ce genre de problème. A première vue panne ou dysfonctionnement du chargeur embarqué...😞

Je suis actuellement en charge sur la borne CC près de chez moi, pas de pb ici. 

Je retente à mon domicile en CA après être monté à 80 % sur ce chargeur ionity. 

Mais j'ai bien peur effectivement que le chargeur CA ai un problème. 

RDV déjà pris le 6 février chez le CC pour changement des pneus et diverses mise à jour. Il pourras en profiter pour diagnostiquer le problème. 😢

@Alain47ta voiture a combien de km au compteur? 

Désolé pour toi... il est important de savoir à combien de km se trouve le borne CC la plus proche... car sinon ça peut être la panne sèche 😕

bon courage à toi

Pièce à 10000 € après on nous dit que les électriques sont plus faible dans sept ans on fait comment 🙄😒

Le 28/01/2023 à 13:23, yoy a dit :

@Alain47ta voiture a combien de km au compteur? 

Désolé pour toi... il est important de savoir à combien de km se trouve le borne CC la plus proche... car sinon ça peut être la panne sèche 😕

bon courage à toi

Ma voiture a 29000 km au compteur. 

Je confirme, de retour chez moi et nouvelle tentative de charge en CA échouée !! 

Heureusement le chargeur ionity est à 6km de mon domicile. 

Je n'ai plus qu'à attendre le 6 février et mon RDV chez le CC pour diagnostiquer cette panne mais effectivement cela ressemble à un chargeur AC HS. 

essaie quand même de débrancher la 12V pendant quelques minutes ainsi qu'un reset au tableau de bord, ça ne coûte rien.

Le 28/01/2023 à 14:33, chgros1 a dit :

essaie quand même de débrancher la 12V pendant quelques minutes ainsi qu'un reset au tableau de bord, ça ne coûte rien.

Malgré le reset et le débranchement de la batterie 12v rien n'y fait:

"impossible de débuter la charge, statut du véhicule inattendu" 

😬🥶😡

 

Le 28/01/2023 à 15:27, Alain47 a dit :

Malgré le reset et le débranchement de la batterie 12v rien n'y fait:

"impossible de débuter la charge, statut du véhicule inattendu" 

😬🥶😡

 

 

Bonjour je ne suis peut-être pas au bon endroit pour poster cette question mais voilà. J'ai une ev 6 depuis plus de 1 an maintenant et j'en suis globalement content.

Cependant je ne m'en sert uniquement pour des trajets du quotidien et j'utilise une borne chez moi pour la recharger . J'ai donc jamais eu de surprise sur mes factures.

Mais là je me suis dis que j'allais partir en vacances avec et donc tester les fameuses borne rapide des aires d'autoroute.

Je ne vais pas m'étendre sur le fait que je n'ai JAMAIS dépassé les 70kw de charge mais plutôt sur le prix que je trouve ... Très élevé... 30.40€ pour 32,859kWh alors que le panneau chez total indiqué en GROS 0.550€/kWh.

Ais-je mal compris quelques choses ? Car là je regrette amèrement mon diesel....

Merci de m'éclairer .

Tu as utilisé la carte kia charge, qui applique donc son propre prix ! 
Il aurait fallu utiliser la carte total, ou même payer en CB si c'est possible pour profiter du prix afficher. 

La difficulté pour le moment, c'est qu'il existe énormément de "prestataire" qui fournissent des cartes pour payer. Chacun applique ses propres tarifs. 
Le seul avantage, c'est que parfois on peut trouver des bonnes affaires, mais il faut bien se renseigner pour éviter le genre de mésaventure que vous avez eu...

Sinon avec la kia vous avez la carte kia charge avec option ionity gratuit pendant 1 an, qui permet de charger sur borne ionity (au max de la vitesse ev6) pour 0,29kW. A ma connaissance, y'a pas moins cher sur autoroute. 

Perso même avec le mode hiver coché et après 2h de autoroute à 120 130 j'ai souvent eu 50 70 kW au départ, puis dans les 100, pour avoir derrière 140 max. Encore hier.

Merci @EnergieZ et @as1chrone pour vos lumières. Je ne savais pas que la carte kia applique ces propres tarifs . 

J'utilise l'application Chargemap pour me faciliter les itinéraires et trouver les bornes et j'ai souvent des pubs sur la carte de recharge Chargemap, qu'en pensez-vous ? 

Merci.

Le 29/01/2023 à 09:38, Nicohoho a dit :

Merci @EnergieZ et @as1chrone pour vos lumières. Je ne savais pas que la carte kia applique ces propres tarifs . 

J'utilise l'application Chargemap pour me faciliter les itinéraires et trouver les bornes et j'ai souvent des pubs sur la carte de recharge Chargemap, qu'en pensez-vous ? 

Merci.

Pour déterminer quelle carte choisir : ChargePrice est ton ami, l'application des tarifs (presque à jour) qui donne une bonne indication.

 

Les cartes indispensables à mon sens : Shellmotion, Freshmile, et l'application Enel XWay dans le sud de la France-Espagne-Italie (propose un forfait JuicePass intéressant qui ramène à 0,39€ le kWh).

ChargeMap, c'est dans les cas désespérés au milieu de nulle part 😉

 

Mais les forfaits bougent tout le temps et il faut resté connecté régulièrement pour connaître les dernières avancées en termes de tarifs !!! 

 

les kWh à 0,29 chez Ionity c'est avec abo à 13€/mois...

Juicepass marche partout en France sur réseaux Ionity, Allego/Carrefour, Engie, R3, etc...voir le sujet sur ce forum et kWh à 0,31 ou 0,35 € selon forfait acheté (abo mais résiliable à tout moment), c'est le meilleur plan en ce moment.

Modifié janvier 29, 20233 a par chgros1

Ok en gros je ne suis pas à jour au niveau des tarifs en abonnement... C'est compliqué quand même...

En attendant je continue mon trajet vers les vacances et je suis arrivé à 24% de batterie à une borne ionity sur l'autoroute A40 et je ne dépasse pas les 80 kW en vitesse de charge.. 

Le 29/01/2023 à 13:01, Nicohoho a dit :

Ok en gros je ne suis pas à jour au niveau des tarifs en abonnement... C'est compliqué quand même...

En attendant je continue mon trajet vers les vacances et je suis arrivé à 24% de batterie à une borne ionity sur l'autoroute A40 et je ne dépasse pas les 80 kW en vitesse de charge.. 

Certainement pas de mise à jour pour le preconditionnement batterie ou le gps pas à jour , ou tu n'as pas renseigner dans le gps de la voiture ta destination finale en y incluant les arrêts aux bornes de recharge. 

Modifié janvier 29, 20233 a par carthalolo
Correction

pour expliquer un peu plus : 
Pour avoir une vitesse de charge optimale, il faut que la batterie soit chaude. Forcément en pleine hiver, c'est pas l'idéal. 
Il faut donc préchauffer la batterie, fonction disponible depuis octobre/novembre 2022, après mise à jour à effectuer chez le concessionnaire KIA (MAJ gratuite, faut parfois insister pour pas de voir facturer...).

Pour que le préchauffage se mette en route, il faut utiliser le GPS kia, et mettre comme destination une borne de recharge rapide. 
entre 30 et 60km avant la borne, la batterie se mettra en préchauffe, visible via un message d'avertissement de quelques seconde sur l'écran volant, puis via un flocon qui aparait au niveau du % de batterie restante sur l'écran du volant.

Le 29/01/2023 à 13:01, Nicohoho a dit :

Ok en gros je ne suis pas à jour au niveau des tarifs en abonnement... C'est compliqué quand même...

En attendant je continue mon trajet vers les vacances et je suis arrivé à 24% de batterie à une borne ionity sur l'autoroute A40 et je ne dépasse pas les 80 kW en vitesse de charge.. 

Si tu veux avoir le tarif, regarde dans l'appli KiaCharge. Il est bien indiqué. Pour chaque station. La vérification est très rapide et peut te faire économiser beaucoup. Le Trio Freshmile/Kia Charge/CB me permet d'avoir toujours un bon prix. Sachant que même si c'est pas parfait, globalement KiaCharge est plutôt bien placé. Par exemple, PowerDot à 37cts. Ca vaut le coup de se pencher là dessus. 

Il y a moyen de ne JAMAIS payer plus de 50 cts du KWh.

Ca fait gueuler des gens, mais pouvoir économiser parfois plus de 50% en faisant juste une petite vérification, je trouve que c'est super. En thermique les comparateurs de prix de carburant vous feront économiser parfois quelques centimes, au prix de trajets plus long, ce qui frise le ridicule. 

Je préfère voir le verre à moitié plein. ET surtout, l'harmonisation se fera forcément dans le mauvais sens, je ne suis donc pas pressé qu'elle arrive.

Le 29/01/2023 à 13:01, Nicohoho a dit :

Ok en gros je ne suis pas à jour au niveau des tarifs en abonnement... C'est compliqué quand même...

En attendant je continue mon trajet vers les vacances et je suis arrivé à 24% de batterie à une borne ionity sur l'autoroute A40 et je ne dépasse pas les 80 kW en vitesse de charge.. 

+1 prends rendez vous chez KIA pour l'installation du logiciel de préchauffage de batterie. Le mode hiver, il ne fonctionne pas. C'est gratuit. Si ta concession est honnête.

Le 29/01/2023 à 13:06, carthalolo a dit :

Certainement pas de mise à jour pour le preconditionnement batterie ou le gps pas à jour , ou tu n'as pas renseigner dans le gps de la voiture ta destination finale en y incluant les arrêts aux bornes de recharge. 

ATTENTION également !!!

Sur les stations Ionity, il y a toujours une borne limitée à 50 kW (ce n'était pas le cas dans ce cas puisque la charge était à 80 kW). Se renseigner donc sur l'application Ionity avant d'arriver à la station pour éviter de rouspéter pour rien 😉

Le 29/01/2023 à 12:15, chgros1 a dit :

les kWh à 0,29 chez Ionity c'est avec abo à 13€/mois...

Juicepass marche partout en France sur réseaux Ionity, Allego/Carrefour, Engie, R3, etc...voir le sujet sur ce forum et kWh à 0,31 ou 0,35 € selon forfait acheté (abo mais résiliable à tout moment), c'est le meilleur plan en ce moment.

👍

Le 29/01/2023 à 18:37, EnergieZ a dit :

pour expliquer un peu plus : 
Pour avoir une vitesse de charge optimale, il faut que la batterie soit chaude. Forcément en pleine hiver, c'est pas l'idéal. 
Il faut donc préchauffer la batterie, fonction disponible depuis octobre/novembre 2022, après mise à jour à effectuer chez le concessionnaire KIA (MAJ gratuite, faut parfois insister pour pas de voir facturer...).

Pour que le préchauffage se mette en route, il faut utiliser le GPS kia, et mettre comme destination une borne de recharge rapide. 
entre 30 et 60km avant la borne, la batterie se mettra en préchauffe, visible via un message d'avertissement de quelques seconde sur l'écran volant, puis via un flocon qui aparait au niveau du % de batterie restante sur l'écran du volant.

Vous avez la version svp?

 

J'ai reçu mon ev6 récemment mais il me semble que la mise à jour est de juillet 2022 selon la version que je lis.

Modifié janvier 29, 20233 a par philou44300