Hello, 

 

Vous utilisez le bouton du frein parking quand vous arrêtez la voiture ? Moi je ne vois aucun voyant supplémentaire quand j'actionne ce bouton par rapport à quand j'arrête la voiture sans l'actionner. Du coup je me demande s'il y a un intérêt à l'utiliser quand on arrête le moteur. 

Le 18/11/2022 à 12:34, Jimjim a dit :

Hello, 

 

Vous utilisez le bouton du frein parking quand vous arrêtez la voiture ? Moi je ne vois aucun voyant supplémentaire quand j'actionne ce bouton par rapport à quand j'arrête la voiture sans l'actionner. Du coup je me demande s'il y a un intérêt à l'utiliser quand on arrête le moteur. 

Si auto World n'est pas actif à l'arrêt le frein à main ne s'actionne pas automatiquement 

Le 18/11/2022 à 12:34, Jimjim a dit :

Hello, 

 

Vous utilisez le bouton du frein parking quand vous arrêtez la voiture ? Moi je ne vois aucun voyant supplémentaire quand j'actionne ce bouton par rapport à quand j'arrête la voiture sans l'actionner. Du coup je me demande s'il y a un intérêt à l'utiliser quand on arrête le moteur. 

       Oui, mais écoute bien, au moment où tu active le frein de parking, tu entendras un petit bruit de moteur électrique (environ 2 secondes), sans doute pour serrer les mâchoires de frein...   Moi je le fais systématiquement même avec le "Auto Hold " activé, et on entend quand même ce petit bruit.....Donc il s'agit bien pour moi d'un frein à main mécanique verrouillé électriquement...

Le 17/11/2022 à 18:00, mike914 a dit :

Pas très rassurant sur le boncoin une EV6 88000 km avec batteries changé 😳

ça peut être aussi un accident avec pack batterie changé...

Le 18/11/2022 à 13:52, PHILIPPE50 a dit :

       Oui, mais écoute bien, au moment où tu active le frein de parking, tu entendras un petit bruit de moteur électrique (environ 2 secondes), sans doute pour serrer les mâchoires de frein...   Moi je le fais systématiquement même avec le "Auto Hold " activé, et on entend quand même ce petit bruit.....Donc il s'agit bien pour moi d'un frein à main mécanique verrouillé électriquement...

OK je vais essayer en étant attentif. 

Le 18/11/2022 à 12:52, mike914 a dit :

Si auto World n'est pas actif à l'arrêt le frein à main ne s'actionne pas automatiquement 

C'est quoi auto World ? Tu veux dire auto hold ? 

Le 18/11/2022 à 17:55, Jimjim a dit :

C'est quoi auto World ? Tu veux dire auto hold ? 

Oui je l'ai écrit de mémoire 😉

Ah ok je ne savais pas que l’auto hold était associé à l’activation du frein à main à l’arrêt du véhicule. On en apprend tous les jours.

Et il évite le "rampage" à l'arrêt (sauf si l'on est en ipedal)

Le 19/11/2022 à 12:02, chgros1 a dit :

Et il évite le "rampage" à l'arrêt (sauf si l'on est en ipedal)

Oui mais il faut appuyer fort sur la pédale de frein pour que cela fonctionne sinon gar😏

Le 19/11/2022 à 15:09, mike914 a dit :

Oui mais il faut appuyer fort sur la pédale de frein pour que cela fonctionne sinon gar😏

ou la palette de gauche ?

Non, la palette gauche n'active pas le auto hold

non mais elle permet un arrêt total et donc la suppression du "ramping"

Bonjour à tous,

 

Un petit point sur les quelques problèmes rencontrés sur ma EV6 DU 01/08/2022

Je suis un gros rouleur la voiture a 18.000kms et devrait avoir 20.000kms à la fin du mois. sur 4 mois

 

20 octobre et problème continu jusqu'à ce jour.. première utilisation du chauffage (j'ai la pac) odeur désagréables de brulé électrique à chaque utilisation pendant les 10 premières minutes de l'utilisation du chauffage(très désagréable et pas rassurant)

 

26 octobre 13361kms message d'alerte avec voyant triangle rouge et écran de droite noir

pas de message me signifiant à quoi correspond le voyant d'alerte.

Apres arrêt et relance de la voiture tout est rentré dans l'ordre.

 

4 novembre 14654 kms voyant d'alerte rouge voiture plein écran de gauche avec point d'exclamation "vérifier le système électrique"

arrêt du véhicule à plusieurs reprise sans succès.

Tout est rentré dans l'ordre le lendemain matin.

 

7 novembre 15322 kms

flash blanc de l'écran de gauche de manière sporadique.

 

18 novembre 17639 km le message "sens unique faire demi tour en permanence" sans raison

impossible de retirer le message sans arrêter le voiture et relancer le système.

 

Je vais profiter de mes congés en décembre pour poser la voiture chez KIA.

 

Pour le reste je suis assez satisfait du véhicule.

j'ai toujours roulé AUDI le confort n'est pas à la hauteur, mais les économies sur le carburant sont considérables.

j'ai consommé 3800 kWh pour 18.000 kms avec 85% D'autoroute. soit une moyenne de 21 kWh pour 100kms.

ma plus grosse déception est sur le fait que je ne puisse chargé que très très rarement au max de 245 kWh.

je pense que ma moyenne de charge sur autoroute est de 125 kWh.

c'est dommage mon temps d'arrêt sur la route est compté. J'espérais  mieux.

 

Affaire à suivre.

 

 

 

 

  

Le 21/11/2022 à 17:56, Yggor a dit :

Bonjour à tous,

 

Un petit point sur les quelques problèmes rencontrés sur ma EV6 DU 01/08/2022

Je suis un gros rouleur la voiture a 18.000kms et devrait avoir 20.000kms à la fin du mois. sur 4 mois

 

20 octobre et problème continu jusqu'à ce jour.. première utilisation du chauffage (j'ai la pac) odeur désagréables de brulé électrique à chaque utilisation pendant les 10 premières minutes de l'utilisation du chauffage(très désagréable et pas rassurant)

 

26 octobre 13361kms message d'alerte avec voyant triangle rouge et écran de droite noir

pas de message me signifiant à quoi correspond le voyant d'alerte.

Apres arrêt et relance de la voiture tout est rentré dans l'ordre.

 

4 novembre 14654 kms voyant d'alerte rouge voiture plein écran de gauche avec point d'exclamation "vérifier le système électrique"

arrêt du véhicule à plusieurs reprise sans succès.

Tout est rentré dans l'ordre le lendemain matin.

 

7 novembre 15322 kms

flash blanc de l'écran de gauche de manière sporadique.

 

18 novembre 17639 km le message "sens unique faire demi tour en permanence" sans raison

impossible de retirer le message sans arrêter le voiture et relancer le système.

 

Je vais profiter de mes congés en décembre pour poser la voiture chez KIA.

 

Pour le reste je suis assez satisfait du véhicule.

j'ai toujours roulé AUDI le confort n'est pas à la hauteur, mais les économies sur le carburant sont considérables.

j'ai consommé 3800 kWh pour 18.000 kms avec 85% D'autoroute. soit une moyenne de 21 kWh pour 100kms.

ma plus grosse déception est sur le fait que je ne puisse chargé que très très rarement au max de 245 kWh.

je pense que ma moyenne de charge sur autoroute est de 125 kWh.

c'est dommage mon temps d'arrêt sur la route est compté. J'espérais  mieux.

 

Affaire à suivre.

 

 

 

 

  

Le max est a 230kW, et le préchauffage devrait lever cette réserve au vu des retours 😉

emprunté à Carthalolo rubrique EV6:

 

Le 18/11/2022 à 06:34, Jimjim a dit :

Hello, 

 

Vous utilisez le bouton du frein parking quand vous arrêtez la voiture ? Moi je ne vois aucun voyant supplémentaire quand j'actionne ce bouton par rapport à quand j'arrête la voiture sans l'actionner. Du coup je me demande s'il y a un intérêt à l'utiliser quand on arrête le moteur. 

Je me fais un devoir d'activer le frein a main. 2200 kg retenus par deux petits réducteurs...Chaque fois que j'oublie de le mettre, il y a un ''klonk'' sonore lors du passage au D ou R....si voiture en pente....

Sur le plat (90% du temps) j'appuie sur le bouton P.

En pente, j'actionne la manette P à gauche du volant en contre-bas. (visiblement le vrai frein à main comme on a connu quand on était plus jeunes bordel !)

toujours le vrai frein à main à ggauche en respectant la procédure que je fais sur les boites auto

- mettre en N avec le pied sur le frein

- mettre le frein à main à gauche (le vrai) 

- relacher le frein à pied (pour que la voiture se cale sur le frein à main)

- mettre en P

- couper la voiture

 

Sur thermique ça evite les efforts sur la boite auto, je me dis que ça fera pas de mal sur une électrique aussi

Le 22/11/2022 à 11:52, nicolassco a dit :

toujours le vrai frein à main à ggauche en respectant la procédure que je fais sur les boites auto

- mettre en N avec le pied sur le frein

- mettre le frein à main à gauche (le vrai) 

- relacher le frein à pied (pour que la voiture se cale sur le frein à main)

- mettre en P

- couper la voiture

 

Sur thermique ça evite les efforts sur la boite auto, je me dis que ça fera pas de mal sur une électrique aussi

Tout pareil 

Bonjour à tous

pluie hier soir et gel ce matin 

à l’ouverture des poignées la glace se casse et par contre les poignées ne se replient pas à cause de la glace à voir dans le temps 

On va pas se laisser emmerder, moi j'y vais au petit chalumeau !

La bonne vieille méthode

// Kia Niro EV [emoji1045] Pace - gris comète... commandé //

😂

Le 23/11/2022 à 15:53, thomas73 a dit :

Y'a ça aussi qui fonctionne bien, testé et approuvé 😀 Toujours partir avec sa b*** et son couteau en montagne... 😅

 

Du coup Neurone74 il s'est passé quoi ensuite, la voiture n'a pas râlé ? Je craignais ce problème après essai de la voiture... 🙄

 

(grillé par jef164 !)

Alors

la voiture se ferme et tu roules avec les poignées en position ouverte 

j’avoue que j’…. Pour les fermer ensuite