il y a 25 minutes, k-Nabeesse a dit :

12.9V voiture éteinte !!

 

Si tu viens juste de couper le contact c'est normal. Il faut attendre un peu pour voir la tension au repos.

Cela dit, au repos, une batterie chargée à 100% présente une tension comprise entre 12,6 V mini et 13,5 V grand maximum.

Ta tension de 12,9 V n'est donc pas anormale.

Modifié mars 23, 20206 a par Didier_

Le 20/03/2020 à 22:50, Tho-Radia a dit :

Et une panne de batterie 12 V sur des voitures récentes ce n'est pas normal.

Effectivement, mais tout dépend du traitement qu'à subi la voiture, ou plutôt la batterie, avant d'être livrée à l'acheteur.

Je m'explique.

Le client qui prend livraison d'une voiture neuve le 29 janvier 2020 et qui l'immatricule à cette date est effectivement propriétaire d'un véhicule neuf. La date du 29 janvier servira de référence comme date de première immatriculation et de début de garantie.

A la question "elle est de quand ta voiture?", il répondra "Elle est de janvier 2020" (par exemple pour la revendre ou la faire reprendre".

 

Or, un véhicule construit hors d'Europe a peut-être voyagé plusieurs mois avant d'être livré au concessionnaire.

Le véhicule "neuf" a en fait été construit en octobre 2019 par exemple.

Entre temps, la batterie n'a jamais été rechargée et a été soumise aux aléas climatiques et notamment aux fortes chaleurs (ce sont elles qui font le plus de mal aux batteries). Même si le vendeur donne un coup de charge avant la remise au client, si la batterie a été trop gravement maltraitée elle rendra l'âme tôt ou tard.

La durée de stockage peut même être aggravée par la politique d'un importateur: Imaginons que pour éviter des taxes trop importantes en 2020, un importateur européen décide de conserver en stock des modèles de V.E reçus en 2019 pour ne les revendre qu'en 2020?

Dans ce cas, ce fameux véhicule neuf a peut-être été fabriqué depuis encore plus longtemps.

Ce n'est qu'un exemple, bien entendu

 

Seul bon point dans cette affaire: Puisque la garantie débute le jour de l'immatriculation, la prise en charge d'une éventuelle batterie défaillante court à partir de cette date.

 

J'ai peut-être été un peu long sur ce coup...

Modifié mars 23, 20206 a par Didier_

il y a 4 minutes, Didier_ a dit :

 

 

J'ai peut-être été un peu long sur ce coup...

Euh, non : simple, basique ...........parfait ! 👌👍👏

il y a une heure, k-Nabeesse a dit :

12.9V voiture éteinte !!

Au dessus de 12,6v véhicule éteint, tout va bien.

Il y a 4 heures, Mac_Gyver a dit :

14,7v ton véhicule est sûrement démarré. Essaie en éteignant le véhicule et voit le voltage.

14.7V ça va, compensation du froid.

MAis après ça passe en floating 13.8V

Le 21/03/2020 à 10:06, Tho-Radia a dit :

Il serait intéressant de recouper vos utilisation, kilométrage, âge, utilisation d'un module OBD2 ... du Kona.

Moi, mon véhicule à 14 mois et 13000km.

J'ai fait la recharge lente pendant 10h, branché et ok, j'ai pu rouler. Mais le lendemain matin, plus rien....

Cette fois j'ai obtenu du Hyundai que mon véhicule reste dans mon garage et m'ont donné un véhicule de remplacement pendant toute la durée du confinement. 

Est-ce qu'on sait à partir de quel voltage la voiture décide de recharger la batterie 12V par la batterie de traction ? Car j'aimerais installer une solution dashcam avec mode parking directement sur les fusibles mais j'aimerais régler le voltage ou le système se coupe pour éviter trop de décharge "profonde"

Il y a 5 heures, k-Nabeesse a dit :

Est-ce qu'on sait à partir de quel voltage la voiture décide de recharger la batterie 12V par la batterie de traction ? 

Cette info m'intéresse aussi 😉

Comment faites vous pour accéder à la borne + de la batterie ? 

Il n'y a pas de problème à déclipser le cache ? 

Non, aucun problème. Il faut forcer un peu mais pas de risques de casse.

Merci 

+ 1 pour ce problème là... ce matin je veux prendre ma voiture pour faire course, j'arrive à déverrouiller la voiture et au moment d'appuyer sur le bouton start y'a eu juste un voyant orange en bas a gauche qui s'est allumé un court instant puis plus rien.

ma voiture a été immatriculée en janvier 2019 et elle a 39000 km. et j'ai encore roulé avant hier près de 100 km pour mon taf donc elle a pas du tout été longtemps sans rouler. le voyant dans le logo hyundai de la calandre s'allumait tjs de temps en temps donc je sais que la recharge se faisait via la grosse batterie. là je voulais lancer une reharge de la grosse batterie justement pour que la petite se recharge mais comme je suis réglé sur heure creuse et que je ne peux plus le changer du tableau de bord ben il se passe rien.

J'ai appelé l'assistance Hyundai qui m'envoie un dépanneur mais le gars au tel me demandait déjà à quel garage il fallait l'amener en sachant que mon garage d'arras est fermé... la suite dès que le dépanneur arrive ^^

il y a 20 minutes, poumsmart59et62 a dit :

mais comme je suis réglé sur heure creuse et que je ne peux plus le changer du tableau de bord ben il se passe rien.

En appuyant sur le bouton "OFF" à coté de la prise femelle de recharge dans la calandre, tu n'arrives pas à outrepasser la consigne "heures creuses" et à  "forcer" la recharge?

 

Modifié mai 9, 20206 a par Didier_
ajout image

Il y a 1 heure, Didier_ a dit :

En appuyant sur le bouton "OFF" à coté de la prise femelle de recharge dans la calandre, tu n'arrives pas à outrepasser la consigne "heures creuses" et à  "forcer" la recharge?

 

non avec la batterie 12V à plat tu ne peux pas faire cette procédure malheureusement.

 

Dépanneur passé. Super sympa et pro. il a branché la batterie 12V et tout a remarché. Il est resté 20 min avec moi à poser question sur le modèle et a chercher avec moi si l'option de recharge de la batterie 12V par la grosse batterie était bien activé. Il connaissait un peu cette option.

Je suis allé roulé 20 min pr recharger la batterie. je verrai si ça repose problème dans le temps.

J'ai récup un chargeur de batterie 12V si besoin de toute façon

Ce ne serait pas le mode hiver qui bousillerait la batterie ? Ou alors Hyundai nous a fait le même coup qu'avec les Nexen en mettant une batterie moisie pour économiser des clopinettes 

il y a 20 minutes, poumsmart59et62 a dit :

Je suis allé roulé 20 min pr recharger la batterie. je verrai si ça repose problème dans le temps.

J'ai récup un chargeur de batterie 12V si besoin de toute façon

 

Put..n!

Avec le Kona il va falloir que je fasse comme avec ma moto. Que j'aie toujours un booster de batterie dans le fond des valises du coffre...

alors pour ma part je ne sais pas si c'est une défaillance de la batterie OU (mais je n'en suis pas sur) que ce soit moi qui ait activé un bouton (type warning par ex) en passant ma lingette désinfectante sur volant et le système GPS... 

N'hésitez pas à laisser recharger la batterie pendant 48h ( charge lente ) ou à utiliser un chargeur maintenant la charge optimale de la batterie ( type optima 4) .

Si la batterie 12v a les mêmes caractéristiques entre les my2019 et my2020 il y aura pas mal de pannes de ce type car la carte sim consomme toujours un peu.

bonne route à tous