Il y a 2 heures, Apfelgluck a dit :

Vous me faites peur, j'ai testé ma batterie 12v pour voir (je ne fais que des petits trajets en ce moment) et j'ai 12.25 donc ok.

Mais je vais peut-être m'acheter un truc comme ça pour surveiller régulièrement, afin de pouvoir la sauver avant de voir un matin 4v:

https://www.amazon.fr/Voltmètre-Testeur-Voltage-Batterie-Allume-cigare/dp/B00BBTT41K/ref=pd_sbs_263_3/260-9229944-7284366?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B00BBTT41K&pd_rd_r=43b3312e-61dd-428d-91ca-ebcc1cabe26a&pd_rd_w=hoOoM&pd_rd_wg=6Rej8&pf_rd_p=72159c7a-2bb2-4a15-aa35-b315ce8f5c64&pf_rd_r=G31X6EYPER4P8J8MG0MD&psc=1&refRID=G31X6EYPER4P8J8MG0MD

Au prix que cela coûte j'en ai acheté 3.

Il y a 11 heures, dompas a dit :

Eh bien non, le moteur de traction est à aimants permanents et il fonctionne lui aussi en courant continu sous 350v 😉

Non, sur les VE actuels on utilise des moteurs synchrones à aimants permanents (ou brushless) ou parfois (Zoé) à rotor bobiné, donc des moteurs à courant alternatif. 

Ils sont bien alimentés avec le courant continu de la batterie, mais à travers un convertisseur qui reconstitue les 3 phases, modulées en tension et en fréquence en fonction des besoins, d'un pseudo réseau alternatif. 

Les anciennes générations de VE étaient, elles, équipées de moteurs à courant continu alimentés par la batterie par l'intermédiaire d'un simple hacheur.

Un moteur à courant continu et aimants permanents à obligatoirement un collecteur et des balais, ce qui n'est pas le cas pour le Kona.

Parce que justement ce n'est pas un moteur à courant continu.... 

Dommage que l'on ne puisse pas stocker du triphasé ça éviterait les 2 transformations ac cc ac

Bonjour,J'ai également le même problème. Il y a huit jours ils ont envoyés la dépanneuse. Ils m'ont dit ensuite que c'était la batterie 12V,qu'ils devaient la commander. J'ai eu mon véhicule 4 jours après. Ce matin,rebelote(pas le jeu de cartes) !!!).De nouveau tout en panne, et comme touts les garages Hyundai sont fermés !! Pour la recharge avec un petit chargeur, je peux laisser la batterie branchée?? Merci pour vos conseils

Bonjour,    Pour ce qui me concerne, ma batterie était tombée à 3,7 V... Je l'ai rechargée une nuit avec un Optimate 3 probablement pas assez puissant car le voltage n'a pas changé. J'ai utilisé par la suite un "vrai" chargeur en mode lent pendant 10 h avec un bon résultat, 12,5 V. C'était la semaine dernière et depuis, la batterie est toujours chargée à ce voltage (bizarrement, je roule très peu en ce moment 😉). Difficile à comprendre !

Il y a 1 heure, de smet a dit :

Bonjour,J'ai également le même problème. Il y a huit jours ils ont envoyés la dépanneuse. Ils m'ont dit ensuite que c'était la batterie 12V,qu'ils devaient la commander. J'ai eu mon véhicule 4 jours après. Ce matin,rebelote(pas le jeu de cartes) !!!).De nouveau tout en panne, et comme touts les garages Hyundai sont fermés !! Pour la recharge avec un petit chargeur, je peux laisser la batterie branchée?? Merci pour vos conseils

oui.

Il y a 5 heures, chgros1 a dit :

Dommage que l'on ne puisse pas stocker du triphasé ça éviterait les 2 transformations ac cc ac

ça n'a aucun sens, "stocker du tri phasé"

Ce problème devient inquiétant.

Il y a 2 heures, de smet a dit :

Bonjour,J'ai également le même problème. Il y a huit jours ils ont envoyés la dépanneuse. Ils m'ont dit ensuite que c'était la batterie 12V,qu'ils devaient la commander. J'ai eu mon véhicule 4 jours après. Ce matin,rebelote(pas le jeu de cartes) !!!).De nouveau tout en panne, et comme touts les garages Hyundai sont fermés !! Pour la recharge avec un petit chargeur, je peux laisser la batterie branchée?? Merci pour vos conseils

 

Il y a 2 heures, de smet a dit :

Bonjour,J'ai également le même problème. Il y a huit jours ils ont envoyés la dépanneuse. Ils m'ont dit ensuite que c'était la batterie 12V,qu'ils devaient la commander. J'ai eu mon véhicule 4 jours après. Ce matin,rebelote(pas le jeu de cartes) !!!).De nouveau tout en panne, et comme touts les garages Hyundai sont fermés !! Pour la recharge avec un petit chargeur, je peux laisser la batterie branchée?? Merci pour vos conseils

Je vous conseille d'acheter une nouvelle batterie 12V en station service (ouvertes elle)

L'investissement n'est pas énorme et si ça continue de marcher ensuite c'est que c'était votre batterie qui était naze

Sinon c'est la voiture qui est naze et là faudra sonner les cloches de Hyundai Assistance

Bon courage et gardez le moral : ce n'est que du (petit) matériel 😉

Il y a 4 heures, Tierino a dit :

Bonjour,    Pour ce qui me concerne, ma batterie était tombée à 3,7 V... Je l'ai rechargée une nuit avec un Optimate 3 probablement pas assez puissant car le voltage n'a pas changé. J'ai utilisé par la suite un "vrai" chargeur en mode lent pendant 10 h avec un bon résultat, 12,5 V. C'était la semaine dernière et depuis, la batterie est toujours chargée à ce voltage (bizarrement, je roule très peu en ce moment 😉). Difficile à comprendre !

Salut

Même chose chez moi. Ca fait 3 jours que la batterie est à 12,5v après recharge sans me servir du Kona

Le système de charge semble fonctionner lorsque le contact est mis -> 14v. Je ne sais toujours pas s'il fonctionne lorsque le contact est coupé en cas de décharge de la batterie. Je surveille si je vois le voyant dans la calandre s'allumer

J'ai aussi vérifier le serrage des cosses au cas où mais c'était bien serré 

Je n'ose pas prendre le Kona pour aller faire les courses. J'ai peur de tomber en rade et comme Mr. Hyundai est fermé....

A suivre...

@+

JC 

Ca fait combien d'entre vous qui ont eu ce problème de batterie ?

Ca serait bien d'en faire le compte avec vos pseudo.

-

-

-

 

C'est vrai qu'une panne de voiture en ce moment est problématique.

il y a 16 minutes, Antares a dit :

C'est vrai qu'une panne de voiture en ce moment est problématique.

Et une panne de batterie 12 V sur des voitures récentes ce n'est pas normal.

AMHA, 12,5 V au repos est déjà un signe que , sans que ça soit catastrophique, quelque chose ne va pas parfaitement.

Car en théorie, au repos , la tension d'une batterie bien rechargée devrait se situer entre 12,6 V mini et 13,5 (grand) maximum

 

Le problème de tension batterie est un souci bien connu de beaucoup de motards (batteries plus petite) et avec ma GSA je n'y échappe pas. Du coup j'ai l'habitude de surveiller la tension de mes batteries auto et moto assez régulièrement.

Et je constate que depuis le début j'ai le même souci sur mon Kona (MY 2019 acheté fin janv 2020):

Au repos la tension n'est que de 12,4 V. Ele remonte à 12,8 V après une recharge auto (voyant jaune dans le logo) mais finit par retomber rapidement à 12,4 V.

 

Mais bon, pour l'instant (2 mois et 2400 km) je n'ai jamais eu de problème de démarrage. Même si j'appréhende ce qui peut arriver en cette période de confinement où je ne roule plus beaucoup.

.

 

 

il y a 54 minutes, Tho-Radia a dit :

Ca fait combien d'entre vous qui ont eu ce problème de batterie ?

Ca serait bien d'en faire le compte avec vos pseudo.

 

Rien que dans ce post on est 3

@Tierino

@de smet

@JC et C

 

Il y a 10 heures, JC et C a dit :

Rien que dans ce post on est 3

@Tierino

@de smet

@JC et C

 

Il serait intéressant de recouper vos utilisation, kilométrage, âge, utilisation d'un module OBD2 ... du Kona.

Il y a 11 heures, Didier_ a dit :

AMHA, 12,5 V au repos est déjà un signe que , sans que ça soit catastrophique, quelque chose ne va pas parfaitement.

Car en théorie, au repos , la tension d'une batterie bien rechargée devrait se situer entre 12,6 V mini et 13,5 (grand) maximum

 

Le problème de tension batterie est un souci bien connu de beaucoup de motards (batteries plus petite) et avec ma GSA je n'y échappe pas. Du coup j'ai l'habitude de surveiller la tension de mes batteries auto et moto assez régulièrement.

Et je constate que depuis le début j'ai le même souci sur mon Kona (MY 2019 acheté fin janv 2020):

Au repos la tension n'est que de 12,4 V. Ele remonte à 12,8 V après une recharge auto (voyant jaune dans le logo) mais finit par retomber rapidement à 12,4 V.

 

Mais bon, pour l'instant (2 mois et 2400 km) je n'ai jamais eu de problème de démarrage. Même si j'appréhende ce qui peut arriver en cette période de confinement où je ne roule plus beaucoup.

.

 

 

Hum... Je ne suis pas un spécialiste mais selon moi, 12.4V contact coupé c'est tout à fait normal, c'est ce que j'ai régulièrement pu observer sur toutes mes voitures et c'est ce que j'ai sur mon kona neuf aussi.

 

 

" Une bonne batterie doit avoir une tension comprises entre 12,3 et 12,6 V. Entre 10,6 et 12,1 V elle aura besoin d'être rechargée. En dessous de 10,6 V, votre batterie est HS et devra être changée. Au delà de 13 V votre batterie est en surcharge et le circuit de charge est en cause. "

Modifié mars 21, 20206 a par Apfelgluck

Il y a 2 heures, Apfelgluck a dit :

Hum... Je ne suis pas un spécialiste mais selon moi, 12.4V contact coupé c'est tout à fait normal, c'est ce que j'ai régulièrement pu observer sur toutes mes voitures et c'est ce que j'ai sur mon kona neuf aussi.

" Une bonne batterie doit avoir une tension comprises entre 12,3 et 12,6 V. Entre 10,6 et 12,1 V elle aura besoin d'être rechargée. En dessous de 10,6 V, votre batterie est HS et devra être changée. Au delà de 13 V votre batterie est en surcharge et le circuit de charge est en cause. "

 

 

Voilà qui prouve que les avis techniques diffèrent d'un site à l'autre puisque mes sources précisent un seuil à 12,6 V pour une batterie chargée à 100%, voir par exemple ICI  ou bien ICI.

Extrait du dernier lien:

• La tension est supérieure à 12 Volts : il lui reste du jus mais sachez qu'elle n'est rechargée à 100% que quand elle est à 12.6 Volts minimum (jusqu'à 13.5 grand maximum). Si par exemple elle est à 12.1 Volts, la charge sera à peu près de 20%. A 12.3 Volts 50%, à 12.5 Volts 85% etc ...

 

Sur mes précédentes voitures, au repos la tension était bien dans cette valeur là, idem pour la moto.

Résultat de mon test ce matin (moto et voiture au garage):

Moto 12,7 V . Kona 12,35 V. Je dois préciser que sur la moto, 2 fois par mois je la branche sur chargeur lent.

Cela dit, peut-être mon voltmètre est-il imprécis.

 

Tant que j'y suis, j'ai une question:

Plusieurs fois, lorsque j'ai vu le voyant orange du logo allumé, j'ai ouvert la voiture et le capot pour tester la tension de charge. Malheureusement, au moins sur mon Kona, il semble que la recharge s'interrompe dès qu'on ouvre soit la porte soit le capot.

Est-ce que quelqu'un a remarqué ça?

Modifié mars 21, 20206 a par Didier_

il y a 12 minutes, Didier_ a dit :

Malheureusement, au moins sur mon Kona, il semble que la recharge s'interrompe dès qu'on ouvre soit la porte soit le capot.

Est-ce que quelqu'un a remarqué ça?

c'est prévu sur la charge de la batterie de traction en effet, mais tu est le premier à rapporter que c'est aussi pour la 12V.

 

Concernant la charge de la batterie de traction, si j'ouvre la porte, la charge ne s’interrompt pas vraiment. Elle descend à 0.5 kW avant de remonter à sa valeur maxi.

Je n'ai pas essayé en ouvrant le capot. je verrai ça à la prochaine recharge.

 

Pour la recharge de la batterie 12 V, sur ton Kona tu peux ouvrir le capot sans l'interrompre?

il y a une heure, Didier_ a dit :

Pour la recharge de la batterie 12 V, sur ton Kona tu peux ouvrir le capot sans l'interrompre?

jamais tenté, je roule de trop pour que la 12V ai besoin de charge intermédiaire

 

il y a une heure, Didier_ a dit :

Concernant la charge de la batterie de traction, si j'ouvre la porte, la charge ne s’interrompt pas vraiment. Elle descend à 0.5 kW avant de remonter à sa valeur maxi.

tout à fait, c'est même écris dans le fonctionnement de la voiture

et nombre d'entre nous ont pu le constater

 

Il y a 3 heures, Didier_ a dit :

Tant que j'y suis, j'ai une question:

Plusieurs fois, lorsque j'ai vu le voyant orange du logo allumé, j'ai ouvert la voiture et le capot pour tester la tension de charge. Malheureusement, au moins sur mon Kona, il semble que la recharge s'interrompe dès qu'on ouvre soit la porte soit le capot.

Est-ce que quelqu'un a remarqué ça?

je confirme

Est ce qu'il y a un capteur d'ouverture du capot ?

Sans, il n'y a pas de raison que la charge de la 12 V s'arrête à son ouverture.

Modifié mars 21, 20206 a par Tho-Radia