Bon suite contrôle de la batterie, cette dernière a été changée par le garage.

Même information que d'habitude : le garage dit que ce sont des petites batteries, et que potentiellement ça peut arriver.

C'est vrai, je le crois, mais je pense surtout que cette batterie n'est pas adaptée à la voiture, ou le système de la voiture a une incohérence sur sa consommation.

Ma Prius avait une petite batterie également, elle était réputée pour claquer aussi, mais au bout d'une dizaine d'années...

Bref, la garantie à fonctionné pour moi.

 

Bon, je repense à la remarque de neo87:

Qui d'entre vous ayant subit la panne n'utilisait pas la programmation des charges de la voiture ?

C'est juste une constatation de ma part, de plus une fois programmer le système de charge se met en veille et tire sur la batterie 12V

Le 03/03/2022 à 16:26, al1-49 a dit :

Qui d'entre vous ayant subit la panne n'utilisait pas la programmation des charges de la voiture ?

Moi : je n'ai jamais utilisé la programmation de la charge, et pourtant mes deux Ioniq Plugin sont tombées en panne de batterie.

Alors mauvaise piste.

Bonjour,

Je ne pense pas que ça vienne principalement de la batterie en elle même.

Celle-ci montée sur une ancienne voiture, se viderait moins.

Le problème me paraît situé sur les fuites de courant, chose qui n'existait pas avant.

Mes vielles voitures restaient un mois sans tourner et la batterie tenait bien, comme si elle avait été débranchée.

Sur la Ioniq, ceux qui ont un BM2 savent qu'elle ne tient que 2 à 3 jours maxi avant que la sauvegarde aux+ se mette en route.

Sur les nouvelles voiture, depuis une dizaine d'année, il y a beaucoup de consommateurs et ce sont eux qui font la différence à mon avis entre une voiture "à problème" et une autre.

L'alarme, la détection de la clé, le Bluelink (depuis le modèle 2019), je suis sûr qu'il y a encore plein d'autres trucs qui tournent.

Déjà il y a plus de 10 ans sur les Audi A8, il y avait une interface pour brancher un chargeur externe sans accéder à la batterie pour la même raison, la batterie se vidait si la voiture ne tournait pas assez souvent. Si Audi avait prévu ça c'est que c'était lié à la conception (alarmes, etc.) C'est pareil pour Hyundai, s'ils ont fait le système Aux+, c'est pour la même raison.

Je pense qu'ils sont allé trop loin dans les consommateurs ou alors, il faudrait compenser par quelque chose de plus sérieux.

Les voitures non hybrides n'ont pas de sauvegarde, elles tiennent sûrement plus de 3 jours, elles ont forcément moins de fuites.

 

Modifié mars 3, 20224 a par PHBL

Le 03/03/2022 à 15:24, Yoyo94 a dit :

Bon suite contrôle de la batterie, cette dernière a été changée par le garage.

Excellent. As-tu pensé à faire des photos ? On t'a monté exactement le même modèle ? Ou bien cette nouvelle nouvelle batterie est-elle sensée mieux se comporter ?

 

Le 03/03/2022 à 15:24, Yoyo94 a dit :

le garage dit que ce sont des petites batteries, et que potentiellement ça peut arriver.

Belle analyse en vérité.

 

Le 03/03/2022 à 15:24, Yoyo94 a dit :

je pense surtout que cette batterie n'est pas adaptée à la voiture, ou le système de la voiture a une incohérence sur sa consommation. Ma Prius avait une petite batterie également, elle était réputée pour claquer aussi, mais au bout d'une dizaine d'années... Bref, la garantie à fonctionné pour moi.

La petite batterie AGM de ma Yaris a tenue des années, alors que la voiture était très peu utilisée. Une seule décharge profonde, inexpliquée, après 7 ans , trouvée à 3V, j'ai pu la rétablir. Elle a 9 ans aujourd'hui.

Si j'ai un soucis avec la Kona, je chercherai une batterie gel.

Modifié mars 4, 20224 a par Juno

Tout l’électronique embarqué est consommateur de courant même au repos, c'est pour cela que je désactive ce dont je ne me sers pas (programmateur, chargeur à induction, etc..), bien que le moteur à l’arrêt tout doit être coupé d'office (reflex du temps de mes vieilles 2CV).

Ben voilà, hier panne de batterie 12 V. Mon épouse part charger 2 bricoles chez sa mère, y reste 2 heures et pour repartir, woulou !

L'assistance Hyundaï niquel, 40 mn après le dépanneur très sympa de Montélimar est arrivé, un coup de booster branché sur une bôite située sous le capot avant et c'est reparti mon kiki. Il me dit de rouler un peu pour que la batterie charge un peu sinon même punition.

Du coup je vais faire 5 kms pour faire tourner le bazar. J'arrive à la maison, mets mon testeur et tout va bien au maxi. 

Je ne comprends pas ce qu'il a du se passer en sachant que la charge de la 12 Volts est programmée pour se recharger avec la HT.

C'est une nouvelle maladie on dirait

https://forums.automobile-propre.com/topic/porte-ouverte-1h30-batterie-12-v-vide-43943/

 

Pour ceux que ça angoisse (et il y a de quoi), je répète comment j'ai résolu ce problème de batterie 12 V à plat : j'ai acheté une petite batterie de moto à moins de 20 €. Quand ma batterie 12 V est à plat, j'ai juste à brancher ma batterie de secours avec des câbles pour mettre la voiture sous tension, et repartir ça m'a sauvé une bonne dizaine de fois.

Le 18/05/2022 à 19:12, SOUCIEUX84 a dit :

Ben voilà, hier panne de batterie 12 V. Mon épouse part charger 2 bricoles chez sa mère, y reste 2 heures et pour repartir, woulou !

L'assistance Hyundaï niquel, 40 mn après le dépanneur très sympa de Montélimar est arrivé, un coup de booster branché sur une bôite située sous le capot avant et c'est reparti mon kiki. Il me dit de rouler un peu pour que la batterie charge un peu sinon même punition.

Du coup je vais faire 5 kms pour faire tourner le bazar. J'arrive à la maison, mets mon testeur et tout va bien au maxi. 

Je ne comprends pas ce qu'il a du se passer en sachant que la charge de la 12 Volts est programmée pour se recharger avec la HT.

Mince pour toi, c'est la maladie de cette voiture qui est heureusement facilement réparable (bien que très chiante)

Pour contre une fois que la tension est rétablie, tu n'es pas obligé de rouler pour que la charge de la 12V se fasse. Sur cette hybride il suffit de laisser la voiture allumée (même sur place, le système va recharger la 12V à l'arrêt)

Modifié mai 19, 20224 a par Yoyo94

Le 03/03/2022 à 16:26, al1-49 a dit :

Qui d'entre vous ayant subit la panne n'utilisait pas la programmation des charges de la voiture ?

Moaaa !!!

Bon j'ai l'impression que ma batterie 12V est en train de rendre l’âme.

En fait je voulais faire quelques tests pour vérifier sa santé et je crois que je l'ai complètement vidé. 6V...

Je l'ai mise à charger à l'ancienne. Et ça a été dur, car même le chargeur trouvait que la tension était trop basse.

Quelqu'un a-t-il essayé de changer la batterie lui-même ?

Sinon j'ai cru lire que cela peut être pris en charge par la garantie, elle vient de souffler sa 3eme bougie...

Vous confirmez ?

 

Bonsoir a batterie m'a lâché au bout de 2ans et 3 mois sans prévenir. Hyundai me l'a remplacée, mais hors garantie ( 2 ans pour la batterie) mais le concessionnaire ne m'a pas allumé. environ 90€ ;La nouvelle est garantie 3 ans. Vous devez pouvoir la changer vous-même, cela ne semble pas difficile mais attention à la garantie.

Le 27/11/2022 à 17:37, manuher2 a dit :

Bon j'ai l'impression que ma batterie 12V est en train de rendre l’âme.

En fait je voulais faire quelques tests pour vérifier sa santé et je crois que je l'ai complètement vidé. 6V...

Je l'ai mise à charger à l'ancienne. Et ça a été dur, car même le chargeur trouvait que la tension était trop basse.

Quelqu'un a-t-il essayé de changer la batterie lui-même ?

Sinon j'ai cru lire que cela peut être pris en charge par la garantie, elle vient de souffler sa 3eme bougie...

Vous confirmez ?

 

La mienne est tombé en panne  à 23 mois et 10 j ( tout juste pour la garanti car la batterie 12v n'ai garanti que 24 mois ) tout a été pris en charge, remorquage , recherche de panne et la batterie.

Le 27/11/2022 à 18:14, la hume 33 a dit :

Vous devez pouvoir la changer vous-même, cela ne semble pas difficile mais attention à la garantie.

Bonjour,

Pour le remplacement ça semble effectivement accessible.

A part la garantie, reste à savoir si on est tenu de mettre un modèle gel car la batterie est dans l'habitacle - en cas de collision - sur l'Auris, c'était préconisé.

Quand la batterie est sous le capot, on est protégé des projections d'acide par le pare-feu.

Je me demande également où va l'évent et comment le faire passer. (photo)

Il se récupère d'une batterie à l'autre non ? Il doit aller vers l'extérieur à un endroit dont seul Hyundai a le secret...

Le 06/12/2022 à 22:08, manuher2 a dit :

vers l'extérieur à un endroit dont seul Hyundai a le secret...

😄 Pas faux.

Sur la photo ça semble démontable de la batterie.

Il faut donc chercher une batterie équipée d'un évent similaire (diamètre, placé du même côté, etc.)

Le 07/12/2022 à 21:01, PHBL a dit :

😄 Pas faux.

Sur la photo ça semble démontable de la batterie.

Il faut donc chercher une batterie équipée d'un évent similaire (diamètre, placé du même côté, etc.)

Bonjour à tous,

J'ai fait un changement de batterie moi-même en février dernier, je vous laisse regarder mes derniers messages.

En particulier, il y avait deux évents sur la batterie, avec un bouchon sur chacun, ce qui m'a permis de raccorder le tuyau de la voiture.

Et voilà batterie changée !

Finalement l'ancienne a tenu 2 semaines de plus. Mais je n'ai pas voulu trop attendre surtout que j'avais déjà acheté l'autre. Et on ne sait jamais pour les dimensions. Si un retour était nécessaire, mieux valait ne pas trop attendre.. Et j'ai bien senti qu'avec le froid la batterie montrait toujours des signes de fatigue.

Rien de finalement très compliqué, il y a un cache, certes mais qui se déclipse très facilement.

Il faut une clé à pipe ou un long manche pour attendre l'écrou du fond. L'autre est plus accessible en enlevant le sous coffre.

J'ai eu peur pour les dimensions (voir le message d' @Esperanto) mais finalement, celle de Norauto rentre nickel. Et avec le trou pour le petit tuyau ! (il doit se terminer dans le passage des roues à mon avis).

 

J'ai appelé la concession quand même pour voir. Ce n'était pas tellement plus cher (pose comprise). Genre j'ai dû gagner une vingtaine d'Euros sachant que la concession m'a dit qu'il faisait une promo actuellement d'une vingtaine d'Euros aussi. Donc si j'avais demandé la pose chez Norauto, ça me serait revenu plus cher (genre 50 €, les prix affichés ne proposent qu'un dépannage à domicile, pas en atelier) . En plus, si on lit les **** leur prix est seulement si la batterie est dans le compartiment moteur...

J'ai la mienne qui vient de lâcher aussi, 2 ans 3 mois sans prévenir d'une quelconque défaillance, merci l'assistance. Je suis bon pour la changer du coup !

Hyundai garantit la batterie que 2 ans donc c'est pour ma pomme et pas d'effort de leur côté. Direction Norauto, plus cher mais garantie 3 ans  et kifkif sur le prix !

Ca y est je fais parti du club.

Coffre mal fermé pendant 2 jours dans mon garage et batterie auxiliaire vide lorsque je voulais réutiliser ma ioniq.

Bon, j'ai grimpé dans le coffre, ouvert le haillon et chargé la batterie..

Tout est rentré dans l'ordre mais c'est bizarre que rien ne protège la batterie lorsque le haillon est mal fermé.

Le 15/03/2023 à 16:04, momo67 a dit :

c'est bizarre que rien ne protège la batterie lorsque le haillon est mal fermé.

Selon le manuel, une porte mal fermée empêche l'Auxiliary Battery Saver+ de fonctionner. C'est valable pour le hayon et aussi pour le capot. On pourrait se dire que ce n'est pas grave, la voiture se met en veille de toute façon. C'est sans compter sur le fait que la voiture sort de veille toutes les quatre heures pour vérifier et charger la batterie; comme les conditions ne sont pas réunies, la charge n'a pas lieu; au contraire, le système consomme plusieurs ampères pendant un bon moment.

Illustration ici: