Il y a 5 heures, jinbeman a dit :

Hello,

 

ça sert à faire en sorte que l’accélérateur ne fonctionne pas en mode tout ou rien, histoire de ne pas avoir l'impression de conduire une auto-tamponeuse.

Dans ce cas là, ils auraient indiqué "modulateur de puissance" je pense... 

Mouais ... Moi, j'aurais dit : "module de gestion de l'électronique digitale commandant le dispositif alternatif séquentiel de génération de puissance découplée" ! Ça aurait fait le même effet ...

Le module puissance est  en général un groupe de transistors qui permettent de hacher la haute tension de la batterie pour l’envoyer au moteur, autrement appelé régulateur de fréquence.

c’est pas sensé tombé en panne

Il y a 9 heures, Terriblement a dit :

Le module puissance est  en général un groupe de transistors qui permettent de hacher la haute tension de la batterie pour l’envoyer au moteur, autrement appelé régulateur de fréquence.

c’est pas sensé tombé en panne

En même temps un VE, c'est sensé tomber moins en panne qu'un VT... 

Après, comme on dit, on est pas dedans...🤣 

Il vaudrait mieux avoir confirmation de l'élément qui est tombé en panne, le terme est trop générique.

 

Tout ce qu'on peut dire c'est qu'à priori le bloc batterie HT n'est pas en cause.

Mise à jour :

J'ai eu le vendeur en ligne qui n'est pas technicien mais il m'a apporté quelques infos supplémentaires: la pièce défectueuse est une pièces "intelligente" de gestion du véhicule, ce serait la première pièce visible lorsque l'on ouvre le capot.

Cela exclut vraisemblablement un élément du bloc batterie.

Je devrais la récupérer cette semaine avec plus d’éléments !

Modifié juillet 7, 20205 a par fred78000

il y a 54 minutes, fred78000 a dit :

ce serait la première pièce visible lorsque l'on ouvre le capot.

Le "Calculateur de moteur J623" ?

J'ai pensé à la même pièce, en plus sur la E-Up 2.0 il n'y pas de carénage d'insonorisation il est donc en vue directe

Modifié juillet 7, 20205 a par fred78000

Encore un problème de logiciel en somme. 

😋

Modifié juillet 7, 20205 a par id3

Il y a 4 heures, fred78000 a dit :

 

Cela exclut vraisemblablement un élément du bloc batterie.

Je devrais la récupérer cette semaine avec plus d’éléments !

Çà commence à devenir inquiétant, toutes ces pannes. Il ne faudrait pas que la baisse de tarif entre la V1 et la V2 s'explique par une baisse globale de la qualité des éléments. 

A mon avis cette pièce existait sur la V1. Peut-être qu'elle a été modifiée par rapport à la capacité (ou voltage) de la batterie, mais je suis dépassé techniquement et ne peut rien affirmer.

Toutes ces pannes ?? Je n’en ai qu une seule  et pour l’instant sur le forum je suis plutôt un cas isolé, enfin il me semble ?

Modifié juillet 7, 20205 a par fred78000

Des nouvelles de votre e-up?

Il y en a 7 autres sur GoingElectric.de. Mais même cela n'est pas énorme, car beaucoup d'utilisateurs ne se manifestent sur un forum qu'en cas de pépin.

 

Ceci dit, si le nombre de cas continuait à augmenter, il faudrait peut-être que VW entreprenne une action.

 

Jan 

@Ptitdudu79 désolé je suis parti en vacances vendredi dernier et la voiture m’est sorti de la tête 😅
En résumé je suis parti avant d’avoir eu ma voiture car le changement de pièce n’a rien changé et le garage est passé au niveau 2 avec VW Allemagne.

Ils m’ont bien entendu laissé la E-up de prêt et me tiennent informés.  Je rentre le 3 août j’espère que ce sera bon!

 

@Mister MMT mince 7 sur les forums allemands  ce n’est vraiment pas beaucoup j’ai vraiment pas eu de chance 😅....

Il y a 1 heure, fred78000 a dit :

En résumé je suis parti avant d’avoir eu ma voiture car le changement de pièce n’a rien changé et le garage est passé au niveau 2 avec VW Allemagne.

Ils m’ont bien entendu laissé la E-up de prêt et me tiennent informés.  Je rentre le 3 août j’espère que ce sera bon!

Comme elle à l'air de bien fonctionner tu garderais pas plutôt celle qu'ils t'ont prêter en échange de la tienne?

😋😉

Il y a 6 heures, fred78000 a dit :

 le changement de pièce n’a rien changé et le garage est passé au niveau 2 avec VW Allemagne.

Ils m’ont bien entendu laissé la E-up de prêt 

 

@Mister MMT mince 7 sur les forums allemands  ce n’est vraiment pas beaucoup j’ai vraiment pas eu de chance 😅....

Leur diagnostic n'était donc pas bon ou pas complet. Heureusement qu'ils ont bien assuré avec le prêt d'une autre e-up.

7 pannes sur des voitures neuves (la plupart n'avaient que quelques centaine de kilomètres), pour moi c'est trop. 

Sérieusement, j'ai l'impression que l'orage est passé. Sur les dernières pages du topic allemand, je ne vois pas de nouveau cas. C'est rassurant.

Ça vaudrait dire que si on a dépassé le millier de kilomètres on est épargné ? 🤔

Modifié juillet 16, 20205 a par DOM Electro

Il me semble que j'ai vu 3000. Pour tout savoir, abonnez-vous sur cette discussion et au besoin, lisez la avec le traducteur en ligne du navigateur.

 

https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?f=388&t=56469

 

Jan 

Le 07/07/2020 à 10:26, topolino a dit :

Le "Calculateur de moteur J623" ?

Vous avez un cache moteur vous ? (le plastique noir avec le logo W?)

Modifié juillet 17, 20205 a par luman905

il y a 5 minutes, luman905 a dit :

Vous avez un cache moteur vous ? (le plastique noir avec le logo W?)

sur la version 1.0 seulement

Depuis quelques jours je peux passer que de B4 à D . Le niveau 1 à 4 n'est pas accessible. ( le basculement de droite à gauche est inopérant ..)

De plus depuis le même moment les recharges ne respecte pas les 80% maxi .

Pourtant dans Maps et More  et Wee Connect c'est partout à 80% minimal.

Cela est arrivé il me semble au moment ou j'ai installé PCC ...

C'est une voiture du peuple mais de là à lui imposer le PCC....😉

Le 18/07/2020 à 12:04, Baziles a dit :

Depuis quelques jours je peux passer que de B4 à D . Le niveau 1 à 4 n'est pas accessible. ( le basculement de droite à gauche est inopérant ..)

De plus depuis le même moment les recharges ne respecte pas les 80% maxi .

Pourtant dans Maps et More  et Wee Connect c'est partout à 80% minimal.

Cela est arrivé il me semble au moment ou j'ai installé PCC ...

Dans le doute je pose la question : as-tu bien compris que le changement de mode en bougeant le levier en latéral ne fonctionne qu'en mode D et non B?

 

Pour la recharge à 80%, tu parles de 80% maxi puis de minimal, difficile de comprendre ce que tu expliques.

1/ Tu peux régler une limite inférieure de charge : quand tu branches ta voiture, elle chargera en premier lieu jusqu'à cette charge minimum (voire jusqu'à 100% s'il n'y a pas de programme actif)

2/ pour chaque lieu de charge défini, tu règles une limite supérieure de charge : si une programmation est active avec ce lieu de charge, la charge s'arrêtera à la limite fixée.

 

A priori aucun rapport avec le PCC.

Il y a 16 heures, Yup69 a dit :

Dans le doute je pose la question : as-tu bien compris que le changement de mode en bougeant le levier en latéral ne fonctionne qu'en mode D et non B?

 

Pour la recharge à 80%, tu parles de 80% maxi puis de minimal, difficile de comprendre ce que tu expliques.

1/ Tu peux régler une limite inférieure de charge : quand tu branches ta voiture, elle chargera en premier lieu jusqu'à cette charge minimum (voire jusqu'à 100% s'il n'y a pas de programme actif)

2/ pour chaque lieu de charge défini, tu règles une limite supérieure de charge : si une programmation est active avec ce lieu de charge, la charge s'arrêtera à la limite fixée.

 

A priori aucun rapport avec le PCC.

Effectivement hier j'ai compris le levier de vitesse ! Je croyais qu'en passant à B direct on aurait pu le réguler ...

Plus d'un mois pour comprendre !

Par contre pourrais tu me faire une capture d'écran  de comment et ou régler ces 80% dans chaque application .

Je suis comme d'autres je crois perdu !

Merci beaucoup .

Etat de charge minimale dans Maps&more