Il y a 6 heures, Catipaineflam a dit :

J’ai récupéré la mienne vendredi après le changement du « transformateur ».

Retour à la case concessionnaire hier mardi après un démoralisant « défaut charge batterie : arrêter le véhicule. » Je l’ai donc utilisée 5 jours en comptant vendredi. 

À priori, je ne suis pas le seul puisque cette même concession change le moteur d’une autre e-208...

Depuis le premier jour, j’ai remarqué une odeur de « chaud » . Je n’ai pas senti l’équivalent dans la première e-208 prêtée par le concessionnaire. Je l’ai indiqué au technicien qui a pris en charge mon « boulet ». Ça ne sera pas d’une grande utilité puisque c’est Peugeot qui télécommande tous les tests et réparations exécutés sur ma « caisse à savon ».

Je vais me mettre à la méditation.
 

Ce n'est quand même pas rassurant tout ça surtout plus d'un an après la sortie de la e-208. J'attend ma ë-C4 courant Juin qui est sur la même base, mais ce n'est pas dit que tout soit rentré dans l'ordre d'ici là.

Par curiosité j'aimerais bien savoir combien de clients on eu affaire à ces différents problèmes qui immobilise la voiture.

 

Que ce soit sur ce forum ou d'autres, il semble y avoir beaucoup de cas, les rectifications en usine comme on a pu le voir sur le lien plus haut, n'ont pas l'air d'avoir réglés les problèmes surtout quand on vois que trois changements de moteurs en usines se sont succédés.

Il y a 5 heures, FFF3347 a dit :

 

Je vous invite à passer directement au niveau 2 de la spiritualité : la télé-portation...
Ca pourra éviter tout ces tracas 😁

 

Blague à part, bon courage !

Merci. 
Quant à la téléportation, c’est  une mission pour le professeur Simon...😉

Modifié février 17, 20215 a par Catipaineflam

il y a 8 minutes, Catipaineflam a dit :

Merci. 
Quant à la téléportation, c’est  une mission pour le professeur Simon...😉

 

Bien vu Cap'tain 😅😉

Salut à tous,

effectivement pas rassurant tout ça, je vais chercher la mienne demain...

Pensez à renseigner le tableau à la livraison de votre véhicule.

Assez difficile de donner un pourcentage de véhicules impliqués, si ce tableau pouvait être amélioré avec une colonne: "Panne arrêt de traction" = O/N  on aurait une idée plus précise de l'étendue de l'épidémie...

 

Il y a 2 heures, Bébert a dit :

Pensez à renseigner le tableau à la livraison de votre véhicule.

Assez difficile de donner un pourcentage de véhicules impliqués, si ce tableau pouvait être amélioré avec une colonne: "Panne arrêt de traction" = O/N  on aurait une idée plus précise de l'étendue de l'épidémie...

 

Bonne idée, avec âge/km de la survenue du pb.

Il y a 13 heures, Bébert a dit :

Pensez à renseigner le tableau à la livraison de votre véhicule.

Assez difficile de donner un pourcentage de véhicules impliqués, si ce tableau pouvait être amélioré avec une colonne: "Panne arrêt de traction" = O/N  on aurait une idée plus précise de l'étendue de l'épidémie...

 

Il y a eu 16557 E208 vendues en 2020 , ça va être dur de les mettre dans le tableau ! 

On n'aura jamais une idée précise de "l'épidémie" .

Il y a 1 heure, marcopomerol a dit :

Il y a eu 16557 E208 vendues en 2020 , ça va être dur de les mettre dans le tableau ! 

On n'aura jamais une idée précise de "l'épidémie" .

Oui c'est sûr, le tableau ne reflète en réalité que 1% des ventes, mais cela pourrait nous donner un aperçu de l'ampleur du problème.

Et même en poussant plus loin (par analogie; mode d'utilisation, recharges, etc...) on pourrait peut être avoir une idée des causes de ce problème.

En effet je ne voit pas beaucoup de communication autour de ce sujet.

 

Ma 208 va avoir un nouveau switch. La pièce (d’après ce que j’ai compris) participe à la recharge de la batterie 12v. L’atelier de mon concessionnaire a reçu l’ordre de remplacer cette pièce. Faut voir le bon côté des choses, on va avoir une bonne partie des éléments de nos voitures remplacés à neuf.
Bon avec mes 350 km on peut pas dire que mes pièces étaient usées. 

Je ne vais pas polluer ce fil de discussion puisque ma panne n’est plus en lien avec le célèbre Panne arrêt traction. 
 

il y a 4 minutes, Catipaineflam a dit :

Ma 208 va avoir un nouveau switch. La pièce (d’après ce que j’ai compris) participe à la recharge de la batterie 12v. L’atelier de mon concessionnaire a reçu l’ordre de remplacer cette pièce. 

Je ne vais pas polluer ce fil de discussion puisque ma panne n’est plus en lien avec le célèbre Panne arrêt traction. 
 

C'est toujours intéressant ces retours d'expérience. Poste éventuellement dans "Défauts e-208"...

Récupération lundi dans la matinée de mon e 2008 GT  106 km quand même  .Changement du chargeur 11kW, la batterie 12 volts, le schunte, le moteur, le reducteur ,c'est tout !!!! (d'après les informations orales communiquées ) 

il y a 3 minutes, Bernic29 a dit :

Récupération lundi dans la matinée de mon e 2008 GT  106 km quand même  .Changement du chargeur 11kW, la batterie 12 volts, le schunte, le moteur, le reducteur ,c'est tout !!!! (d'après les informations orales communiquées ) 

Il ont pu sauver le châssis! Tu t'en sort bien😰.

Le châssis comprenant quand même les batteries 😉

Il y a 1 heure, Bernic29 a dit :

Récupération lundi dans la matinée de mon e 2008 GT  106 km quand même  .Changement du chargeur 11kW, la batterie 12 volts, le schunte, le moteur, le reducteur ,c'est tout !!!! (d'après les informations orales communiquées ) 

😮 à ce rythme là, le VE est plus polluant pour notre bonne vielle Terre qu’un bon gros mazout ! Blague à part, je reste impressionné (et un poil angoissé) pour toutes les pièces qui ont été changées sur des véhicules neufs.

Hello tout le monde !

 

Malheureusement, je rejoins ce groupe qui grossit à vue d’oeil… et Peugeot semble avancer à tâtons, ce qui est peu rassurant !

 

Le problème est survenu aujourd’hui. Après avoir fait dimanche son premier vrai roadtrip ! 400km sur une journée. Avec pour commencer une charge DC de 100 kW chez Total qui s’est d’ailleurs coupé au bout de 15mn… une fois sur place en charge en AC 11 kW pendant 4h.

 

Pour précision, ce n’est pas la première fois qu’elle fait une charge DC, aucun problème jusqu’ici. Par contre, première fois qu’elle fait un long trajet…

 

Elle a au compteur 4 700km.

 

 

Par contre, la voiture pouvait rouler avec la mention « défaut traction » en rouge. Je me suis garé. 2h plus tard, j’y retourne, plus rien, je roule avec 30mn, aucun problème. J’ai cru comprendre que d’autres ont eu ce message de façon aléatoire. J’ai fait la mise à jour de l’écran tactile qui était en attente. Bien que je ne pense pas qu’il y ait un lien.

 

Je suis comme vous tous très déçu. Et du coup n’envisage plus de faire de longs trajets avec. On perd grandement en sérénité. Moi qui pensait que l’électrique était plus fiable dans sa conception qu’un moteur thermique…

 

Je me demande également quels recours juridiques nous avons. Car ceci, peut être considéré comme un défaut de conformité.

il y a une heure, JuLithium a dit :

Je suis comme vous tous très déçu. Et du coup n’envisage plus de faire de longs trajets avec. On perd grandement en sérénité.

Je compatis, j’ai connu ça sur VT que j’avais qui présentait un défaut électronique par moment. Pendant des mois je n’avais plus confiance et j’avais toujours peur qu’il me fasse un coup de galgon jusqu’à ce que je tombe sur un CC de la marque qui connaissait le problème et tout à été réglé du jour au lendemain et j’ai redécouvert mon véhicule. Mais j’aurais pu passer à côté de ce CC. Mais ce n’était pas un véhicule neuf et il n’avait certainement pas 4700 km.

 

Les différents retours sur ce forum font froid dans le dos, entre les changements complètes de pièces, comme le moteur, les chargeur etc, les changements en usine qui ne sont pas plus rassurant quand un élément de la voiture est changé plusieurs fois de suites (moteur !).

C’est aussi et surtout le faible kilométrage des véhicules qui est allucinant, je crois que certains n’ont même pas fait 500 km.

Honnetement je n’ai aucune idées des recours lorsque l’immobilisation dure des semaines ou des mois sans avoir la garantie que le véhicule fonctionnera normalement, mais PSA doit apporter une réponse rapide aux utilisateurs, là, on ne parle que de Peugeot, mais je suis sur que chez DS ou Opel il y a des cas similaires.

J'ai récupéré ma e 2008 après deux mois au garage , j'avais un peu peur de faire la route pour rentrer chez moi 140km à  faire. Pour l'instant tout va bien.   Chargeur , batterie 12 volts, shunte, moteur, réducteur tout cela neuf, petit rappel la voiture avait 106 km.

Pas de geste commercial de la part de la concession ? A leur initiative ou à ta demande ?

Il y a 3 heures, Calico a dit :

Pas de geste commercial de la part de la concession ? A leur initiative ou à ta demande ?

J'attends la  confirmation pour la prolongation de la garantie ,ensuite je vais demander une extension de garantie. Affaire à suivre 🤔

@Bernic29 OK tiens nous au courant. Pour info, j’avais déjà une extension de garantie (payée de ma poche à 5 ans). Je leur avais demandé explicitement d’étendre cette garantie du temps de l’immobilisation l’été dernier.

 

A chaque fois que j’ai eu quelqu’un au tél, ils s’embrouillent avec le fait que la garantie est déjà au delà des 2 ans du véhicule...

 

Ils ont lancé les démarches et à ce jour il n’y a toujours rien de notifié ni d’écrit.

 

Cela se finira certainement par une demande via courrier.

petit retour sur notre e-208 GT qui est en panne depuis fin novembre..

les derniers nouvelles d'intervention, étaient qu'il y avait un bug logiciel sur la mise en route de la pompe à eau de la batteries.

problème repéré sur plusieurs voitures.

en gros comme on utilise notre voiture sans retenue (donc chauffage à fond , sièges chauffant et 130 sur l'autoroute) ben le défaut de traction venais d'une surchauffe ....car la batterie n'était pas correctement refroidie.

bon ça c'était il y a 1 mois ...........

appel d'aujourd'hui ,  pour me dire qu'ils vont me changer le moteur .

la franchement ça commence vraiment à me chauffer (c'est le cas de le dire) , on passe d'un problème de surchauffe batteries à un changement de moteur ...le Rapport ????

j'ai l'impression de voire des gens qui joue à Dr Maboule et qui ont aucune maitrise de ce qu'il font .

on va s'en prendre encore pour X temps ...

 

 

 

il y a 11 minutes, Thierry Rivier a dit :

appel d'aujourd'hui ,  pour me dire qu'ils vont me changer le moteur .

Alors je parle sans savoirs, mais j'ai surtout l'impression que la nouvelle règle chez Peugeot, c'est que si le problème n'est pas facilement résolut, on change le moteur.
Vue qu'il n'ont semble t'il pas trouver la solution (voiture livré en janvier avec des soucie moteur) ça leurs coûte peut-être moins chère que de diagnostiquer ?

il y a 3 minutes, vlycop a dit :

Alors je parle sans savoirs, mais j'ai surtout l'impression que la nouvelle règle chez Peugeot, c'est que si le problème n'est pas facilement résolut, on change le moteur.
Vue qu'il n'ont semble t'il pas trouver la solution (voiture livré en janvier avec des soucie moteur) ça leurs coûte peut-être moins chère que de diagnostiquer ?

Ben possible en effet , mais vu le temps et le coût du démontage et remontage d'un moteur neuf , c'est quand même impressionnant d'en arriver la. (le prix catalogue pour un tel échange est quand même dans les 10K€) .

et pour moi en plus il n'y a aucun rapport avec le diagnostic...

 

il y a 24 minutes, Thierry Rivier a dit :

petit retour sur notre e-208 GT qui est en panne depuis fin novembre..

les derniers nouvelles d'intervention, étaient qu'il y avait un bug logiciel sur la mise en route de la pompe à eau de la batteries.

problème repéré sur plusieurs voitures.

en gros comme on utilise notre voiture sans retenue (donc chauffage à fond , sièges chauffant et 130 sur l'autoroute) ben le défaut de traction venais d'une surchauffe ....car la batterie n'était pas correctement refroidie.

bon ça c'était il y a 1 mois ...........

appel d'aujourd'hui ,  pour me dire qu'ils vont me changer le moteur .

la franchement ça commence vraiment à me chauffer (c'est le cas de le dire) , on passe d'un problème de surchauffe batteries à un changement de moteur ...le Rapport ????

j'ai l'impression de voire des gens qui joue à Dr Maboule et qui ont aucune maitrise de ce qu'il font .

on va s'en prendre encore pour X temps ...

 

 

 

C'est de la folie cette histoire !

Et au niveau des compensations ? vu comme ils sont parti ça peut durer 6 mois 😮

Modifié mars 8, 20215 a par maolea

Ben possible en effet , mais vu le temps et le coût du démontage et remontage d'un moteur neuf , c'est quand même impressionnant d'en arriver la. (le prix catalogue pour un tel échange est quand même dans les 10K€) .

et pour moi en plus il n'y a aucun rapport avec le diagnostic...

 

Ils font jouer la garantie continental peut être ?

Et ça permet à Peugeot de ne pas payer des techniciens Peugeot a analyser le bazard pendant des jours et des jours.

Car mine de rien, rien qu'un jour d'analyse de panne ça coûte €€€

 

Pour Peugeot, changer le moteur c'est moins de 10k€