Ok

car pendant la coupe du monde de foot il y avait La pub de La golf électrique et il était apparement impossible de commander une e golf 

j’ai peut être mal compris 

pour info combien l’as tu payées si c’est pas indiscret

 

En achetant une voiture, on sait qu'on ne va pas faire des bénéfices.

Pour moi le but, est de me faire plaisir, en achetant une voiture agréable (du moment que j'en ai les moyens, bien sûr).

J'ai eu mon époque, où je ne pouvais acheter que de l'occasion, et des voitures à 180 000 km.

Maintenant, je peux me le permettre; et même si je sais que je ne ferrai pas une affaire financière; je me fais plaisir en roulant dans une voiture récente et bien équipé.

Actuellement, on ne sait pas ce que sera demain. Alors pourquoi ne pas en profiter tant que l'on peut.

De toute manière, comme on dit, on emporte pas son argent dans la tombe. Alors autant se faire plaisir, en le dépensant !

Euh ?

 

perso c’est pas une question de moyen

mais

avoir un véhicule qui correspond à nos besoin

par exemple une tesla S serait sympa mais pour moi bcp trop grosse

la 3 est jolie sauf à l’avant et le coffre pas du tout pratique

en fait une 3 avec le coffre de la s je prend

mais il me faudrait une version qui ne soit pas trop large pour pouvoir la garer sur des places de parking sans avoir trop peur de me faire érafler les portieres

 à quand la voiture auto protégée à l’arrêt 

bref c’est une plaie d’avoir une belle voiture 

mais je m’égare revenons au sujet

 

Il y a 21 heures, ltc18 a dit :

1 de la chance de vendre ton véhicule de 37000 km a 29000€

il fallait trouver le client bravo

certain ici aurait dit pigeon il a même ouvert un post dessus

2 ce sera dur de refaire le même coup pour ta prochaine ve 

3 tu as changé complètement ta façon d’acheter vendre tes voitures car visiblement avant tu poussais tes voitures au bout avant de changer la tu as changé ta voiture au bout de 11/12mois

 

je pense au final que tu es tombé au bon moment car vw a arrêté la commercialisation de golf en ve et celui qui recherche u e golf n’a pas le choix que de prendre d’occasion

 

sinon Niveau garantie cela donne quoi 

 

1 - La chance? non, c'est le marché, j'ai eu beaucoup d'offres à peine moins chère, mon acheteur n'a rien d'un pigeon. c'est sur l'achat que j'ai eu de la chance, j'ai bénéficié d'un effet d'opportunité chez VW . Quel post ouvert dessus?

2 - Oui très certainement, reste que le cout total restera intéressant j'en suis persuadé

3 - non, je n'ai pas de façon d'acheter, j'ai eu énormément de voitures (49 à aujourd'hui), certaines que j'ai gardées 15j, d'autres que j'ai depuis des années dont une depuis 15 ans, je garde rarement mes voiture du quotidien plus de quelques mois. J'ai gardé cette golf 1 an car je l'ai vraiment appréciée. La seule chose changée c'est que je n'avais jamais eu de voiture neuve.

 

Je suis tombé au moment ou le marché du VE est très tendu  pour encore plusieurs années, il n'y pas d'offre en occase ou presque hors leaf et zoe, le neuf, les délais sont délirant pour pas mal de modèles, et la demande commence à être soutenue. C'est tout.

 

Au niveau garantie, chez VW c'est 2 ans pour la voiture, 8 ans/160000km pour la batterie.

merci pour tes réponses

Le 06/12/2018 à 02:08, Manutls a dit :

Je donne mon cas : passer de la 307 à la Leaf me fait économiser 3000 € par an. C'est ni inutile et stérile, ça parle à tout le monde et c'est la seule chose qui intéresse 95 % des conducteurs.

 

Manu

 

Le 06/12/2018 à 12:00, fabala a dit :

Pour mon cas, je suis bien partie pour avoir économisé plus de 4000€ sur l'année d'utilisation et 37000km de ma E-golf, je donnerais les chiffres exactes lorsqu'elle sera vendue. Perso, ça me convient très bien, même si je suis certain de ne pas réussir à faire aussi bien à chaque fois, l'économie est réelle.

Content pour vous que vous faites des économies importantes avec le VE. Mais je n'ai pas dit le contraire et je continue de croire que comparer une Kona de 39k€ à une Kona 23k€/27k€ n'a pas beaucoup de sens.

Dans mon cas, avec mes 3000km/an en VE les économies sont modestes. Il me faudra au minimum 5 ans rien que pour amortir la borne de recharge que je dois installer chez moi. En même temps je n'envie pas ceux qui doivent rouler 30k km et plus dans l'année..

Je pense aussi que le bonus de 6k€ aide suffisamment pour faire les VE attractives même pour des petits rouleurs. Il faudra continuer à baisser les prix pour convaincre le plus grand nombre, mais beaucoup peuvent trouver des solutions convenables dès aujourd'hui.

Le 05/12/2018 à 00:52, hybridex a dit :

au pire 2 pneus de  plus à l'avant, quoi que à mon très humble avis la consommation en pneus soit plus dépendante du mode de conduite que de la motorisation.

Masse du véhicule, géométrie des trains et conduite ^^ Sur une citadine légère on peut faire plus de 100 000 Km avec

il y a 8 minutes, Manutls a dit :

Je ne comprends pas qu'on puisse acheter une voiture pour si peu. une voiture c'est fait pour rouler, pas pour rester au garage.

Tout le monde n'a pas la même vie.

 

j'avoue qu'avec 3000km par an aucun intéret financier d'acheter un VE, autant rester avec une essence d'occasion compatible E85 par exemple...

Il y a 2 heures, Manutls a dit :

" Avec du neuf, je n'arriverais pas à ce résultat, c'est clair. "

 

Je ne comprends pas qu'on puisse acheter une voiture pour si peu. une voiture c'est fait pour rouler, pas pour rester au garage. 

  

Manu 

On s'en sert quasiment tous les jours sauf pour les vacances. Quand on a des enfants en bas age difficile de s'en passer surtout dans cette société qui court contre la montre. D'ici 10/15 ans probablement que l'on abandonnera le véhicule, quoique...

Modifié décembre 10, 20187 a par E-golf18

pas besoin de faire 30000km par an pour prendre plaisir de rouler en ve

d'autant plus qu'un vt a froid va polluer encore plus

donc pour moi que tu roules peu ou bcp peu importe si tu trouves un ve adapté a ton besoin

 

il y a 2 minutes, ltc18 a dit :

donc pour moi que tu roules peu ou bcp peu importe si tu trouves un ve adapté a ton besoin

Certes, mais quand tu roules vraiment peu, un VE n'est pas économiquement compétitif (il reste toujours un plaisir).

il y a une heure, ltc18 a dit :

pas besoin de faire 30000km par an pour prendre plaisir de rouler en ve

d'autant plus qu'un vt a froid va polluer encore plus 

donc pour moi que tu roules peu ou bcp peu importe si tu trouves un ve adapté a ton besoin 

  

Entièrement d'accord avec ça. On voit que le VE est une véritable réponse à une large palette d'usages.

Pour mon cas précis, continuer à rouler en thermique ça aurait été une "hérésie".

Il y a 7 heures, E-golf18 a dit :

Dans mon cas, avec mes 3000km/an en VE les économies sont modestes. Il me faudra au minimum 5 ans rien que pour amortir la borne de recharge que je dois installer chez moi. En même temps je n'envie pas ceux qui doivent rouler 30k km et plus dans l'année..

Il y a vraiment besoin d'une borne de recharge pour 3000km/an ?

Je roule entre 25.000 et 35.000 km par ans et je n'en ai pas installé, je me branche sur une simple prise domestique.

 

Edit : prise "simple" mais aux normes récentes.

Modifié décembre 10, 20187 a par Corpsomium

Il y a 15 heures, Corpsomium a dit :

Il y a vraiment besoin d'une borne de recharge pour 3000km/an ?

Je roule entre 25.000 et 35.000 km par ans et je n'en ai pas installé, je me branche sur une simple prise domestique.

 

Edit : prise "simple" mais aux normes récentes.

Non, pas vraiment besoin. Mais étant dans une copropriété c'est la galère de mettre un point de recharge même en 8A. Donc je me dis qu'autant partir sur quelque chose de "surdimensionné" et anticiper éventuellement des besoins futurs plus important.

Il y a 1 heure, E-golf18 a dit :

Non, pas vraiment besoin. Mais étant dans une copropriété c'est la galère de mettre un point de recharge même en 8A. Donc je me dis qu'autant partir sur quelque chose de "surdimensionné" et anticiper éventuellement des besoins futurs plus important.

bien vu

car ton besoin peut changer

tu peux partager ta prise

tu peux faire une pause d'une heure et recharger deja une partie de ta batterie permettant d'aller a un chargeur rapide si besoin

 

juste un point me chagrine

un connecteur T2 et un CCS sont compatible ? pour la partie T2 s'entend du CCS

je vous dis cela car une ve je ne sais plus laquelle propose les 2 prises hors pour moi je pensais que le combo pouvait fonctionner en T2

il y a 24 minutes, ltc18 a dit :

un connecteur T2 et un CCS sont compatible ? pour la partie T2 s'entend du CCS

je vous dis cela car une ve je ne sais plus laquelle propose les 2 prises hors pour moi je pensais que le combo pouvait fonctionner en T2

coté voiture le ccs se décompose en une T2 en haut et 2 plots en bas direct batterie

sur la borne soit tu a une T2 et tu branche uniquement en haut

soit une CCS qui envois directement le continu dans la batterie, la partie T2 ne sert que pour le dialogue

c'est l'avantage de ce type de connecteur un peu universel

 

merci pour vos réponses qui me confortent dans l'idee qu'une seule prise suffit donc

 

j'ai retrouvé la voiture

c'est l’Audi Etron

 

A ma connaissance, l'Audi Etron a un connecteur CCS tout à fait normal.

 

Je ne comprends pas bien pourquoi tu dis qu'elle a deux prises ?

il y a une aussi une prise T2 de l'autre coté de la voiture.

Le 11/12/2018 à 20:52, alfniev a dit :

il y a une aussi une prise T2 de l'autre coté de la voiture.

oui au même endroit sur l'aile droite

Le 10/12/2018 à 20:38, Corpsomium a dit :

Il y a vraiment besoin d'une borne de recharge pour 3000km/an ?

Je roule entre 25.000 et 35.000 km par ans et je n'en ai pas installé, je me branche sur une simple prise domestique.

 

Edit : prise "simple" mais aux normes récentes.

je te rejoins, on a une leaf 24kw depuis 2 mois, déjà 5000km de fait sans aucun probleme (avec une autonomie qui n'est pourtant que de 110 à 130 km si on vide la batterie), on se recharge sur prise domestique extérieure , il m'arrive de faire quelques charges rapides de temps en temps sur des journées un peu chargées (charge de 10-15mn maxi). Je ne prévois pas de mettre une borne de recharge, au pire une greenup dans quelques mois pour avoir un circuit séparé pour la voiture.

En lisant précisément ce sujet, il semble qu'effectivement, l'avantage du ve en termes de coût dépend énormément de chacun et de ses habitudes. On parle beaucoup du plaisir du conduite mais malheureusement quand on a l'habitude des auto' de piste, un ve c'est très pataud niveau freinage et stabilité. Par contre sur l'autoroute c'est vrai que c'est sympa mais ça dépend de ce qu'on cherche (ça surchauffe vite sur les ve actuels dès qu'on envoie fort).

 

Personnellement, pour avoir étudié cela avec d'autres membres de notre association (donc on a notre petit niveau), on a tous des utilités différentes. Sur une wrx sti 12 actuelle, c'est 31ke neuf, avec les aides associatives l'essence est à -50% et l'entretien est gratuit. Avec une remap éthanol on a 420ch et ça tient bien. Le coût d'utilisation n'est pas énorme et c'est incroyable comme auto'. Pareillement sur des clio 3rs, on arrive avec une remap spécifique à du 785km/plein, ce qui n'est pas énorme pour du 210cv (sur circuit ça pompera énormément mais c'est pas la même utilisation). Ce qui est marrant, c'est que pas mal de véhicules de 110cv ont aussi des consommations très proches voire supérieures en voie rapide.

 

Beaucoup semblent avoir un ve pour des petits trajets. De plus, certains semblent avoir du mal à les revendre à cause de l'évolution technologique et du problème des batteries qui sont à changer parfois à partir de -20% d'efficacité.

En ce sens, est-ce-que le ve pour la ville/le daily est vraiment mieux qu'une abarth 500 qui est bien plus performante, moins chère et avec un entretien fait par soi-même est peu cher (voir pas du tout avec les sponsors)?

@Linet je ne comprends pas où tu veux en venir, tu compares quoi à quoi ? 

Le coût d utilisation d un VE n a rien à voir avec celui d une sportive. Et le plaisir de conduite exprimé ici n est pas celui du pilotage mais bien celui de la détente et du confort.

Je viens de me séparer d une impreza STI 9 il y a 4 mois, j ai encore 2 sportives en guise de jouets. Les electriques sont des daily pour TOUS les trajets, pas juste le petits comme tu as l air de croire. Je préfère mille fois traverser la France en Zoé qu'avec le châssis et l assise d une Abarth. Je préfère pister avec l Abarth par contre. Bref ces véhicules sont complémentaires pour des plaisirs différents ?

Moi je possède une M2 et une I3 et pour l'instant je ne sais pas par quoi je pourrai les changer chacune dans leur domaine .