Le 04/02/2022 à 22:53, denischti59 a dit :

Heureusement que tu es là, que ferait Tesla sans toi

 

 

Comme tu l’aura remarqué, je n’écris pas à Tesla 😘

Le 04/02/2022 à 21:49, HGP a dit :

Comme ça ?
 

 

 

c'est de là que m'est venue l'idée figures-toi !

Modifié février 4, 20224 a par e-Lionel

Le 04/02/2022 à 21:09, alfniev a dit :

Allez , je remets une pièce ^^

 

Quand un SuC est sous forte affluence , les voitures ont automatiquement leur limite de charge a 80%.

Pour les Non-Tesla , la charge s’arrêtera aussi a 80% ? Lep protocol Combo permets de connaitre cette valeur

Si tesla souhaite le faire, c’est sans problème oui.

Le 04/02/2022 à 16:51, Pahtath a dit :

 (on reparlera de l'obligation d'interopérabilité plus tard, le temps qu'on purge le dossier "prise à droite")

Le 04/02/2022 à 19:19, denischti59 a dit :

🤣🤣🤣🤣

@Pahtath
Veux-tu dire que Tesla ne fait que se mettre en conformité avec la loi ?

@denischti59
Commentaire certes intéressant, mais pas très constructif
La situation actuelle de Tesla peut être vue comme une priorisation à 100%. Pourquoi pas une priorisation partielle (en cas de congestion selon mon hypothèse) ? Sauf si c'est illégal bien sûr.

Modifié février 5, 20224 a par dparmen1
typo

Première charge sur borne Tesla avec mon EV6 : check!

 

Par contre, comme prevu j’ai « bloqué » une place, ne pouvant me brancher a la borne de la gauche avec mon connecteur a l’arrière droit. J’aurai probablement pu me connecter sans bloquer une prise si l’une des bornes aux extrémités de la station (Valenciennes) etaient libres, mais les deux etaients déjà occupées par deux TM3.

 

Bon j’ai dérangé personne, vu que nous n’etions que 4 au total sur la station et que j’y suis resté 10 minutes, mais y a probablement un peu mieux a faire pour optimiser la longueur des cables, ou la position de chacun pour recharger ^^’

Le 05/02/2022 à 12:36, Flodo a dit :

Première charge sur borne Tesla avec mon EV6 : check!

 

Par contre, comme prevu j’ai « bloqué » une place, ne pouvant me brancher a la borne de la gauche avec mon connecteur a l’arrière droit. J’aurai probablement pu me connecter sans bloquer une prise si l’une des bornes aux extrémités de la station (Valenciennes) etaient libres, mais les deux etaients déjà occupées par deux TM3.

 

Bon j’ai dérangé personne, vu que nous n’etions que 4 au total sur la station et que j’y suis resté 10 minutes, mais y a probablement un peu mieux a faire pour optimiser la longueur des cables, ou la position de chacun pour recharger ^^’

Quand tu te colle à la borne avec ton arrière droit. Il manque beaucoup de longueur pour branché sur la bonne borne ?

 

Tu es arrivé avec combien de pourcentage et tu es monté à combien en kW?

Modifié février 5, 20224 a par cyberoni

Le 05/02/2022 à 12:40, cyberoni a dit :

Quand tu te colle à la borne avec ton arrière droit. Il manque beaucoup de longueur pour branché sur la bonne borne ?

 

Tu es arrivé avec combien de pourcentage et tu es monté à combien en kW?

J’ai mis le detail dans la section EV6  Sur la recharge que j’ai fait (haut niveau de SoC, 73-87), c’etait similaire a ce qu’on peut obtenir sur borne Ionity (ou j’etais 40 minutes avant)

 

Quand a la longeur, oui c’est archimort si la borne est positionnée pile au milieu de deux places ^^´ Il doit manquer au moins 50 cm, j’ai testé en me collant le plus possible a la ligne blanche.

 

Le seul cas où c’est possible de « bien » se brancher sur cette station a Valenciennes, c’est la borne la plus a droite, car elle est bien plus centrée que les autres, ou bien celle la plus a gauche, en se garant en « parallèle » de la borne (on empiete alors sur une place de parking de l’hotel, mais ca a l’air plutot vide de ce côté ^^’)

Le 05/02/2022 à 12:56, Flodo a dit :

J’ai mis le detail dans la section EV6  Sur la recharge que j’ai fait (haut niveau de SoC, 73-87), c’etait similaire a ce qu’on peut obtenir sur borne Ionity (ou j’etais 40 minutes avant)

 

Quand a la longeur, oui c’est archimort si la borne est positionnée pile au milieu de deux places ^^´ Il doit manquer au moins 50 cm, j’ai testé en me collant le plus possible a la ligne blanche.

 

Le seul cas où c’est possible de « bien » se brancher sur cette station a Valenciennes, c’est la borne la plus a droite, car elle est bien plus centrée que les autres, ou bien celle la plus a gauche, en se garant en « parallèle » de la borne (on empiete alors sur une place de parking de l’hotel, mais ca a l’air plutot vide de ce côté ^^’)

Ok, au final si les lignes sont déplacées pour que les bornes soit au centre ça passe.

Petit aménagement pas chère et très rentable pour éviter les problèmes.😀

Modifié février 5, 20224 a par cyberoni

Allez Elon, un peu de peinture et puis c'est tout !

@Flodo  au delà de la phase pilote, est ce que l'ouverture de tous les SUC te ferait changer tes habitudes de charge ? Est-ce que ça t'ouvres d'autres possibilité de trajet ou tu t'en sors déjà bien avec les ionity ? 

 

 

Le 05/02/2022 à 15:22, cyberoni a dit :

Ok, au final si les lignes sont déplacées pour que les bornes soit au centre ça passe.

Petit aménagement pas chère et très rentable pour éviter les problèmes.😀

c'est clair, je suis persuadé que ça réglerais dans la très grande majorité le problème de parking, et ce serait bien plus instinctif pour chacun (une place de parking, une borne au milieu ! plus de droite ou gauche... dessus ou dessous !

 

Ils sont en phase pilot, c'est justement l'occasion de faire des tests comme ça : rapide et coût faible

Le 02/02/2022 à 09:53, SebL a dit :

Après un essai de l'appli Tesla je remarque un truc étrange, ils ne pensent même pas à nous dire quel est le bon côté, il faut juste pas se garer en travers, donc visiblement ils s'en moquent un peu de voir une voiture utiliser 2 emplacements.

Et vu que les bornes sont bien symétriques, ça va être coton pour se rappeler quel est le "bon" côté. 

A Valenciennes hier matin j'ai vu un taycan garé exactement comme ceci bloquant du coup 3 places ...

Le 05/02/2022 à 16:02, Tellial a dit :

A Valenciennes hier matin j'ai vu un taycan garé exactement comme ceci bloquant du coup 3 places ...

Pourtant il le semblait que la Taycan avait 1 port CCS de chaque côté

Le 05/02/2022 à 15:37, yvanc a dit :

@Flodo  au delà de la phase pilote, est ce que l'ouverture de tous les SUC te ferait changer tes habitudes de charge ? Est-ce que ça t'ouvres d'autres possibilité de trajet ou tu t'en sors déjà bien avec les ionity ? 

 

 

Honnetement, non.

 

Je vois plus les SuC comme une solution de secours en cas de station Ionity surchargée (comme j’ai pu voir a Noel a Metz), car les prix aux SuC sont quand même plus cher que chez Ionity (en prenant en compte l’abonnement disponible avec ma Kia). Et les SuC actuellement ouverts sont en general placés à côté d’une borne Ionity ou Total/Fastned existante (sur mes trajets en tout cas), donc pas vraiment de possibilitée de trajet en plus. J’aurai tellement aimé qu’un SuC a mi-chemin entre Paris et Valencienne/Lille soit ouvert au public xD

Le 05/02/2022 à 15:22, cyberoni a dit :

Ok, au final si les lignes sont déplacées pour que les bornes soit au centre ça passe.

Petit aménagement pas chère et très rentable pour éviter les problèmes.😀

C’est facilement realisable quand la place est dispo ^^’ Si je prends l’exemple de Valenciennes, ca ferait perdre une borne, vu la disposition des deux dernières bornes a droite

Le 05/02/2022 à 15:22, cyberoni a dit :

Ok, au final si les lignes sont déplacées pour que les bornes soit au centre ça passe.

Petit aménagement pas chère et très rentable pour éviter les problèmes.😀

Cela risque de poser problème avec un attelage porte vélos.Sur certains j’ai déjà du reculer dans les buissons 

Le 05/02/2022 à 17:25, Flodo a dit :

C’est facilement realisable quand la place est dispo ^^’ Si je prends l’exemple de Valenciennes, ca ferait perdre une borne, vu la disposition des deux dernières bornes a droite

Pour la dernière borne y a juste à tailler le pampas et soit agrandie avec un peu de bitume ou stabiler avec des dalles autobloquantes. C'est pas ça qui coûte. Comparer a un déplacement des bornes ou changement de câble

Modifié février 5, 20224 a par cyberoni

Le 05/02/2022 à 17:35, cyberoni a dit :

Pour la dernière borne y a juste à tailler le pampas et soit agrandie avec un peu de bitume ou stabiler avec des dalles autobloquantes. C'est pas ça qui coûte. Comparer a un déplacement des bornes ou changement de câble

Yes, mais un petit coup de peinture ne suffit pas, il faut quand même un peu de bitume aussi ^^

Le 05/02/2022 à 17:34, Alexysmanu a dit :

Cela risque de poser problème avec un attelage porte vélos.Sur certains j’ai déjà du reculer dans les buissons 

Y a des stops noir au sol. On dirait qu'il y a suffisamment de place pour un porte vélo entre la borne et se stop.

On verra bien. Toute façon tous ça n'est que spéculation.

Le 05/02/2022 à 17:23, Flodo a dit :

...J’aurai tellement aimé qu’un SuC a mi-chemin entre Paris et Valencienne/Lille soit ouvert au public xD

C'est que 220 km, ça pose problème ?

Le 05/02/2022 à 17:37, cyberoni a dit :

Y a des stops noir au sol. On dirait qu'il y a suffisamment de place pour un porte vélo entre la borne et se stop.

On verra bien. Toute façon tous ça n'est que spéculation.

Il y aura toujours des trucs qui iront pas pour certains, difficile de coller à tous les besoins en ayant pris un parti différent au départ (parfaitement adapté à sont Industrie).

 

Mais cette solution serait bénéfique pour très grande partie des suc, pour un moindre coût, et rapidement.

 

Cela permettrait j'en suis sûr de régler un grand nombres de problèmes lors de périodes chargées.... Puisque sera là les véritables soucis de positionnement de VE

En live à Salaise-sur-Sanne, charge à 28 kW sur ma Mii (je suis joueur, moins de 10% de SoC).

 

je ne gêne pas vraiment...

30 kW après 10 minutes ! c'est la folie dans les studiooooooos 🤣🤣🤣

Côté appli Tesla :