Quelqu'un a remarqué ceci ce matin ?

Tesla augmente encore discrètement le prix de ses Superchargeurs

https://www.frandroid.com/marques/tesla/1017667_tesla-augmente-encore-discretement-le-prix-de-ses-superchargeurs-on-fait-le-point-avec-nos-calculs

Quelqu'un a remarqué ceci ce matin ?

Tesla augmente encore discrètement le prix de ses Superchargeurs

https://www.frandroid.com/marques/tesla/1017667_tesla-augmente-encore-discretement-le-prix-de-ses-superchargeurs-on-fait-le-point-avec-nos-calculs

Mentionné un peu plus tôt dans ce fil avec un lien vers le fil de discussion relatif [emoji6]

Il y a 1 heure, Enreflexion a dit :

Qui en face en France qui est en rang 2 voire 3 en UE ?

 

Pour l'instant, le marché ne décolle que tout juste en France, malgré plusieurs faux départs (dont Corridoor pour ne pas le citer). Donc, je ne suis pas étonné de ne pas encore voir de concurrents de la taille de Tesla, mais il suffit d'un certain changement réglementaire ou d'un marché qui décolle pour que cela arrive rapidement... comme un certain ElectrifyAmerica aux USA ou un Fastned aux NL.

 

Alors qu'on aurait pu (dû?) avoir EDF, Total, PSA Renault...Stellantis fait des bénéfices nets et marges record d'ailleurs, a les moyens...

 

Si Tesla" accélérè fort à l'ouverture dans des conditions positives pour tous", çà risque de ne pas suivre

il y a 3 minutes, Pahtath a dit :

comme un certain ElectrifyAmerica aux USA ou un Fastned aux NL.

Ou Chinois comme Nio 🤔. Ils arrivent en Europe et pas seulement avec l'échange de batterie.

Oui, on aurai du faire un procès à vw comme les usa. on aurai eu un beau réseau electrify europa...

Il y a 1 heure, jpp59 a dit :

Oui, on aurai du faire un procès à vw comme les usa. on aurai eu un beau réseau electrify europa...

Ils sont forts les ricains pour ça et trouver le juste compromis, plutôt que de leur faire payer uniquement une grosse amende et basta, ils leur font financer leur réseau de charge....OK VW vous avez triché et bien en guise de compensation vous allez passer à la caisse en construisant un réseau de recharge à vos frais.

 

Si l'ensemble des pays Européens avaient trainés VW en justice, effectivement nous aurions peut-être pu bénéficier également de notre "Electrify Europe" 😅 

 

Pas de bol on a hérité de Ionity en Europe 😂 qui ressemble plus à un nid de vipère de constructeurs qui rechignent au final à mettre dans le pot commun et vont maintenant jusqu'à menacer de se retirer du consortium...

Modifié août 3, 20214 a par Stefback

VW n'est pas non plus trop con car ils disent ok mais le réseau nous appartient et on pourra le revendre si on veut.
Ça devrait même leur rapporter de l'argent [emoji41]

Il y a 8 heures, Beud a dit :

on pourrait imaginer qu'ils vont changer le câble un plus long

Ils doivent pouvoir passer 300 kW dans ce câble. C'est pour cela qu'il est volontairement court. Si on veut un câble plus long, il faudra qu'il soit plus gros et il va peser le poids d'un cheval mort. 

 

Sans compter qu'un câble plus long risque de traîner par terre, que quelqu'un roule dessus, etc. 

 

Ce ne me semble pas être une bonne idée. 

Modifié août 3, 20214 a par Kratus

il y a une heure, Kratus a dit :

Ils doivent pouvoir passer 300 kW dans ce câble. C'est pour cela qu'il est volontairement court. Si on veut un câble plus long, il faudra qu'il soit plus gros et il va peser le poids d'un cheval mort. 

 

Sans compter qu'un câble plus long risque de traîner par terre, que quelqu'un roule dessus, etc. 

 

Ce ne me semble pas être une bonne idée. 

Je suis peut être naïf de penser ça, mais Allego et Ionity font des bornes 350w sur lesquelles à peu près tout le parc roulant arrive à se charger donc soit ils se spécialisent dans les câbles de 300 kg, soit ils ont trouvé une bonne solution, soit tu exagères légèrement

Modifié août 3, 20214 a par Beud

il y a 2 minutes, Beud a dit :

Allego et Ionity font des bornes 350w

À ma connaissance, ces bornes ne délivrent 350 kW que sous 800 Volts. 

Par rapport aux superchargeurs Tesla sous 400 V, l'intensité est réduite de moitié à puissance égale. Et donc la section de câble nécessaire aussi. 

 

Mais le 800 Volts n'a pas que des avantages. 

 

 

Il y a 13 heures, Kratus a dit :

Ils doivent pouvoir passer 300 kW dans ce câble. C'est pour cela qu'il est volontairement court. Si on veut un câble plus long, il faudra qu'il soit plus gros et il va peser le poids d'un cheval mort. 

 

Sans compter qu'un câble plus long risque de traîner par terre, que quelqu'un roule dessus, etc. 

 

Ce ne me semble pas être une bonne idée. 

Pour ça il suffit d'avoir un filin qui reprend le poids du câble comme c'est le cas sur pas mal de stations ionity ou dans les pompes à carburant.

On voit déjà les problèmes que pose un câble de grosse section avec gros connecteur chez enercon avec des problèmes de verrouillage lors du lancement de charge à cause du poids de l'ensemble complètement en porte à faux sur la prise du véhicule.

Il y a 11 heures, tech60 a dit :

Pour ça il suffit d'avoir un filin qui reprend le poids du câble comme c'est le cas sur pas mal de stations ionity ou dans les pompes à carburant.

On voit déjà les problèmes que pose un câble de grosse section avec gros connecteur chez enercon avec des problèmes de verrouillage lors du lancement de charge à cause du poids de l'ensemble complètement en porte à faux sur la prise du véhicule.

Oui

Le pire que j'ai eu en mains pour l'instant c'est du Chademo 100kW 200A....Megalourd !

Modifié août 4, 20214 a par Enreflexion

Le 03/08/2021 à 22:45, Kratus a dit :

Mais le 800 Volts n'a pas que des avantages. 

J'ai séparé la discussion sur le 800 Volts dans un fil spécifique. 

 

 

d'après un certain @bobjouy  l'ouverture aux autres constructeurs arriverait plus vite que prévue

 

https://www.frandroid.com/marques/tesla/1046031_en-europe-tesla-ouvrirait-ses-superchargeurs-aux-autres-vehicules-des-le-mois-prochain

il y a 14 minutes, nonmaisfranchement a dit :

d'après un certain @bobjouy  l'ouverture aux autres constructeurs arriverait plus vite que prévue

 

Je ne fais que rapporter ce qu'en disent les rumeurs : 

https://twitter.com/WholeMarsBlog/status/1433488374417948672

 

Le 03/08/2021 à 17:25, jpp59 a dit :

Oui, on aurai du faire un procès à vw comme les usa. on aurai eu un beau réseau electrify europa...

Sauf que l'Allemagne joue quand même le rôle de leader au sein de l'UE, et que son économie est portée en particulier par les constructeurs automobiles... Donc ils ont été épargnés... 

Donc Pays-Bas en 1er si j'ai bien compris ? A mon avis, on a le temps de voir venir en France.

 

 

il y a 47 minutes, nonmaisfranchement a dit :

d'après un certain @bobjouy  l'ouverture aux autres constructeurs arriverait plus vite que prévue

 

https://www.frandroid.com/marques/tesla/1046031_en-europe-tesla-ouvrirait-ses-superchargeurs-aux-autres-vehicules-des-le-mois-prochain

 

Pourquoi ai-je l'étrange sentiment que les débats seront encore plus animés après l'ouverture aux autres marques ? 😉😉😉

il y a 7 minutes, e-Lionel a dit :

Sauf que l'Allemagne joue quand même le rôle de leader au sein de l'UE, et que son économie est portée en particulier par les constructeurs automobiles... Donc ils ont été épargnés... 

C'est pas faux, tirer à boulets rouges sur probablement l'un des plus gros employeurs du pays, c'est pas forcément très constructif pour le gouvernement d'Angela. Je pense que si le cas avait eu lieu en France avec Renault, le gouvernement Français aura procéder de la même façon. Fin du HS.

il y a 3 minutes, e-Lionel a dit :

Pourquoi ai-je l'étrange sentiment que les débats seront encore plus animés après l'ouverture aux autres marques ? 😉😉😉

C'est surtout à mon avis, la problématique liée à la longueur du câble (assez court) qui risque à terme (si rien n'est proposé comme alternative) d’empoisonner les relations entre usagers, notamment pour ceux disposant du port de charge "au mauvais endroit". Si un utilisateur d'un VE hors Tesla arrive et se gare en occupant 2 emplacements à la fois. Cela risque de vite tourner à la foire d'empoigne (surtout en période de rush).

Modifié septembre 3, 20214 a par Stefback
Correction orthographe

J'habite à 5 minutes d'un SuC (celui de Belle Epine dans le 94) et honnêtement vu la configuration actuelle (en plein milieu du parking d'un grand centre commercial) avec notamment un nombre INCROYABLEMENT élevé de VT garés en toute illégalité sur les emplacements des Suc (car près de l'entrée du centre, des restaurant et d'un cinéma Pathé). Si en plus on rajoute des VE qui se stationnent de travers, ça risque vite de tourner à la cacophonie à cet endroit.

il y a 4 minutes, Stefback a dit :

J'habite à 5 minutes d'un SuC (celui de Belle Epine dans le 94)...avec notamment un nombre INCROYABLEMENT élevé de VT garés en toute illégalité sur les emplacements des Suc

Ceci est un autre débat :

 

Pour certains SUC peu fréquentés (je pense au V2 Urvillers sur l'A26 entre St Quentin et Laon Reims), l'ouverture pourrait sauver nombre d'électromobilistes (et au delà sur la diagonale Nord - Est via Nancy en fait).

Car à Urvillers la seule rapide tri 50 Total juste à côté peine à satisfaire et fait pâle figure même si c'est mieux que rien...Sur Reims et Nancy rien.

 

A suivre. Pays Bas first. France ?

Mais sujets de longueur du câble et des tarifs d'accès à lever

Modifié septembre 3, 20214 a par Enreflexion

il y a 1 minute, Enreflexion a dit :

A suivre. Pays Bas first. France ?

 

Teslarati semble penser plus large, niveau ouverture :

https://www.teslarati.com/tesla-open-supercharger-network-europe/

 

En gros, le big 3 des pays qui ont des VEs (Allemagne, Norvège, France)