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Message ajouté par Pahtath,

A partir du 28/02/2022, les discussions sur ce sujet doivent uniquement porter sur le déploiement des SuCs disponibles aux VE tiers et aux dysfonctionnements ou questions d'ordre techniques afférentes. Tout hors-sujet visant une marque particulière (Tesla ou une autre) ou toute opinion concernant le fait averé (l'ouverture aux VE tiers) ou encore toute discussion de comptoir sera automatiquement supprimé, afin d'éviter tout débordement. Toute récidive verra son auteur sanctionné.

Message ajouté par Pahtath,

Emplacement des ports de charge des différents VE au 31.01.2022

 

Ouverture du réseau Tesla aux véhicules des autres constructeurs ? - Page 75 - La recharge des voitures électriques - Forum Automobile Propre

Ouverture du réseau Tesla aux véhicules des autres constructeurs

Par Christophe@63
dans La recharge sur bornes publiques

Featured Replies

Posté(é)

il y a une heure, bambou a dit :

Je n'ai jamais été appelé par Tesla

.

Justement, j'aurais bien aimé qu'ils m'appellent pour m'expliquer pourquoi ça ne charge pas...

😀

Posté(é)
il y a 37 minutes, jpla a dit :

Donc le propos de l'appli Tesla selon lequel il y aurait "Échec du paiement" est décalé par rapport à la position exprimée par la banque !?

[...].

Dans la vraie vie, la charge commence, quelques secondes, et ça coupe.

Ah ben du coup oui, ce n'est pas un refus de paiement, sinon la charge ne démarrerait pas du tout : la maison ne fait pas crédit 🙂

Peut-être que tu charges (disons) 10 Wh, ce qui fait 0€, ce qui fait qu'ensuite il y a un pb de paiement ?

Je me demande d'ailleurs si des possesseurs de MG n'avaient pas de souci de charge chez Tesla par le passé.

T'as posté sur le forum MG ?

Posté(é)
il y a une heure, bambou a dit :

Je me demande d'ailleurs si des possesseurs de MG n'avaient pas de souci de charge chez Tesla par le passé

Oui, les premières ZS EV dont la mienne à l’époque n’arrivaient plus a lancer la charge chez Tesla pendant un moment mais je crois que c’était résolu.

Posté(é)
Le 11/08/2026 à 18:17, denischti59 a dit :

Ouverture d'une station Tesla à Saint-Julien-en-Genevois (Grand Frais).

9x 250kW CCS

Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE

Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Tesla Saint Julien.png

Tesla Saint Julien 2.png

Ca fait 3 superchargeurs sur une petite zone sans compter celui d'Annemasse et un prévu à Ferney Voltaire

Posté(é)
Il y a 4 heures, bambou a dit :

Je n'ai jamais été appelé par Tesla.

Je pense que là, ils veulent juste te prévenir que, si tu appelles le support, tu auras peut-être une IA au bout du fil

Très bien c'est tout ce que je voulais savoir.

Posté(é)
Il y a 1 heure, Médo02 a dit :

Oui, les premières ZS EV dont la mienne à l’époque n’arrivaient plus a lancer la charge chez Tesla pendant un moment mais je crois que c’était résolu.

Avec la MG 5 impossible de charger chez Tesla. La charge coupe tout de suite.

Posté(é)
Il y a 10 heures, Médo02 a dit :

Oui, les premières ZS EV dont la mienne à l’époque n’arrivaient plus a lancer la charge chez Tesla pendant un moment mais je crois que c’était résolu.

Je n'ai eu aucun problème de charge chez Tesla avec ma MG4.

Posté(é)
Il y a 9 heures, wolfgangamadeus a dit :

Avec la MG 5 impossible de charger chez Tesla. La charge coupe tout de suite.

Ok donc c'est toujours pas résolu, la MG5 (et de mémoire le Marvel) faisaient aussi partie des voitures "exclues" par Tesla.

Le plus frustrant c'est qu'au début les MG ZS comme celle que j'avais chargeaient bien chez Tesla, et puis ça s'est bloqué d'un coup.

il y a 44 minutes, Nemoadd a dit :

Je n'ai eu aucun problème de charge chez Tesla avec ma MG4.

Oui avec ma MG4 ça passe chez Tesla.

Posté(é)
Il y a 12 heures, Spaolo a dit :

Ca fait 3 superchargeurs sur une petite zone sans compter celui d'Annemasse et un prévu à Ferney Voltaire

Sans doute que le foncier pour implanter des stations est moins cher qu'en Suisse et donc il est plus facile pour Tesla de mettre les stations en France à la frontière pour couvrir la zone de Genève :)

Posté(é)

Bonjour,

J'ai une petite question.

Je vois beaucoup d'ouvertures de nouvelles stations Tesla en août, mais elles sont toutes en 250 kW, soit 400 V.

Fin juillet, il y a eu l'ouverture de la 1ère station de SUC en 800 V à La Rochelle.

D'après vous, pourquoi Tesla n'ouvre pas toutes les autres nouvelles stations en 800 V??

C'est quoi la dif entre une 400V et 800V?? Un transfo de plus?

Peuvent-ils faire des upgrades facilement des 400v actuels?

Posté(é)
il y a 14 minutes, cyberoni a dit :

Bonjour,

J'ai une petite question.

Je vois beaucoup d'ouvertures de nouvelles stations Tesla en août, mais elles sont toutes en 250 kW, soit 400 V.

Fin juillet, il y a eu l'ouverture de la 1ère station de SUC en 800 V à La Rochelle.

D'après vous, pourquoi Tesla n'ouvre pas toutes les autres nouvelles stations en 800 V??

C'est quoi la dif entre une 400V et 800V?? Un transfo de plus?

Peuvent-ils faire des upgrades facilement des 400v actuels?

Hello
Les constructions sont déjà en route depuis un moment donc matériel engagé.
De plus c'est peut être encore en phase de POC avant un déploiement massif.
Ce sont de nouvelles armoires de puissances

    •
    • J'aime 1
    Posté(é)
    Il y a 12 heures, wolfgangamadeus a dit :

    Avec la MG 5 impossible de charger chez Tesla. La charge coupe tout de suite.

    Demande la mise à jour du chargeur lors de la prochaine révision: sur la mienne en 2022 ça ne fonctionnait pas, mais suite à la mise à jour quelques mois plus tard ça fonctionne avec zéro problème chez tous les fournisseurs de charge, y compris Tesla, je l'ai utilisé plein de fois.

    •
    • J'aime 1
    Posté(é)
    il y a 33 minutes, cyberoni a dit :

    Bonjour,

    J'ai une petite question.

    Je vois beaucoup d'ouvertures de nouvelles stations Tesla en août, mais elles sont toutes en 250 kW, soit 400 V.

    Fin juillet, il y a eu l'ouverture de la 1ère station de SUC en 800 V à La Rochelle.

    D'après vous, pourquoi Tesla n'ouvre pas toutes les autres nouvelles stations en 800 V??

    C'est quoi la dif entre une 400V et 800V?? Un transfo de plus?

    Peuvent-ils faire des upgrades facilement des 400v actuels?

    Le 800V chez Tesla nécessite des chargeurs V4 associés à des armoires de puissance spécifiques (tous les chargeurs V4 n'ont pas le 800V). Donc pas d'upgrade "simple" des SuC existants.

    Posté(é)
    il y a 29 minutes, Pich a dit :

    Le 800V chez Tesla nécessite des chargeurs V4 associés à des armoires de puissance spécifiques (tous les chargeurs V4 n'ont pas le 800V). Donc pas d'upgrade "simple" des SuC existants.

    les v4 sont en 1000V, aucun souci de ce point de vu

    Posté(é)
    Il y a 1 heure, denischti59 a dit :

    les v4 sont en 1000V, aucun souci de ce point de vu

    Je ne comprends pas ta remarque.

    @Pich a raison.

    Si les V4 ne sont pas alimentés par des armoires spécifiques elles ne sont pas compatibles 800-1000V.

    Pour l'instant seul une partie de la station de la Rochelle est compatible.

    Les V4 identifiées 500kW dans l'appli sont compatibles 800-1000V alors que les 250kW sont en 400-500V.

    Modifié par Fabos

    Posté(é)
    il y a une heure, Fabos a dit :

    Je ne comprends pas ta remarque.

    @Pich a raison.

    Si les V4 ne sont pas alimentés par des armoires spécifiques elles ne pas de 800-1000V.

    Pour l'instant seul une partie de la station de la Rochelle est compatible.

    Les V4 identifiées 500kW dans l'appli sont compatibles 800-1000kW alors que les 250kW sont en 400-500V.

    Il n'y a que les armoires à changer, par les stèles

    Posté(é)
    Il y a 2 heures, denischti59 a dit :

    Il n'y a que les armoires à changer, par les stèles

    Ok.

    Donc tu voulais dire que les V4 sont prêtes à accueillir le 800-1000V via un upgrade du matériel installé dans les armoires électriques.

    Quand je "lis les V4 sont en 1000V" je préfère dire que non pour éviter qu'il y ait des déçus 😉

    Modifié par Fabos

    Posté(é)
    Il y a 21 heures, denischti59 a dit :

    les v4 sont en 1000V, aucun souci de ce point de vu

    Oui, et ce n'est pas ce que j'ai dis.

    J'ai dis que pour avoir le 800V, il fallait des V4 ET (= "associé") des armoires de puissance spécifiques 😉

    Fabos à bien compris ce que je voulais dire, désolé si ce n'était pas clair.
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