Borne Live ? Connais pas...

Effectivement je suis en retard sur ABRP. Je suis un peu effrayé par toutes les manipulations qui me dépassent.
Par contre les 2 bornes CNR d'Eculy étaient en panne (indication sur chargemap), les 4 de Ste Blandine sur Lyon (indication sur chargemap) aussi et celles de Rilleux (vérifié sur place) Il n'y en a pas d'autres à ma connaissance de la CNR sur Lyon sauf à redescendre à Givors. Pas exactement mon chemin.

Premiers éléments liés à la recharge de la ioniq 38, dans une vidéo coréenne dont je vais mettre le lien, les essayeurs coréens rapportent une charge sur borne accélérée. 

Pour comparaison ma ioniq 28 recharge en 6.6kW de vitesse mesuré par mes soins soit 21% récupérés par heure. 

 

Je suis un peu dubitatif sur les données rendues lors de cet essai (faute à la borne ???) car vitesse de charge en 6.2kW à seulement 74% de batterie, nouvelle ioniq donnée sur le papier pour 7.2kW en charge accélérée. 

De 74% à 100% la ioniq restylée nécessite 1h55mn de charge accélérée voir photo ci dessous. En extrapolant ça donne 7h40 de 0 à 100% (4h50 pour la ioniq 28)

En 1h03 la ioniq 38 à récupéré 6.68kWh d'après la borne. 

 

À 74% de batterie autonomie estimée de 228km. (30°)

 

Pour ma part ma ioniq 28 me donne à 72% de batterie 207km. (cependant on ne sait pas comment a été conduite la ioniq 38 testée dans la vidéo) 

 

À voir maintenant en charge rapide ce que cette ioniq restylée à dans le ventre...

 

 

 

Il y a 2 heures, Iank a dit :

 

 

C’est étonnant cette ouverture dans la casquette du tableau de bord. 

il y a 58 minutes, vtec a dit :

C’est étonnant cette ouverture dans la casquette du tableau de bord. 

peut être pour le HUD ?

Il y a 12 heures, Iank a dit :

Premiers éléments liés à la recharge de la ioniq 38, dans une vidéo coréenne dont je vais mettre le lien, les essayeurs coréens rapportent une charge sur borne accélérée. 

Pour comparaison ma ioniq 28 recharge en 6.6kW de vitesse mesuré par mes soins soit 21% récupérés par heure. 

 

Je suis un peu dubitatif sur les données rendues lors de cet essai (faute à la borne ???) car vitesse de charge en 6.2kW à seulement 74% de batterie, nouvelle ioniq donnée sur le papier pour 7.2kW en charge accélérée. 

De 74% à 100% la ioniq restylée nécessite 1h55mn de charge accélérée voir photo ci dessous. En extrapolant ça donne 7h40 de 0 à 100% (4h50 pour la ioniq 28)

En 1h03 la ioniq 38 à récupéré 6.68kWh d'après la borne. 

 

À 74% de batterie autonomie estimée de 228km. (30°)

 

Pour ma part ma ioniq 28 me donne à 72% de batterie 207km. (cependant on ne sait pas comment a été conduite la ioniq 38 testée dans la vidéo) 

 

À voir maintenant en charge rapide ce que cette ioniq restylée à dans le ventre...

 

 

 

c un écran de ioniq 28 !!!

il y a 3 minutes, phil57 a dit :

c un écran de ioniq 28 !!!

 

?

 

Je faisais juste un parallèle pour l'autonomie estimée d'une ioniq 38.3 vu dans la vidéo avec celle d'une ioniq 28 à un pourcentage de batterie proche.

Donc c'est normal (mon post n'était peut-être pas assez clair) 

Côté batteries, le sujet a peut-être déjà été abordé...

 

Le fournisseur reste le même : LG Chem

(Ioniq 28 et 38, kona 39 et 64)

Par contre SK innovation pour Kia

 

La chimie est la même pour tous ces modèles coréens : NCM 622

 

Ce qui est embêtant pour la nouvelle 38, c'est la capacité massique de seulement 112.4 Wh/kg , à peine mieux que pour la 28 : 104.9 Wh/kg et moins bien que sur e-niro 141.3 Wh/kg

 

Le vrai palier, ce sera peut-être la chimie NCM 811 .... dans 2 ans ?

 

Source :

 https://www.evspecifications.com/en/comparison/11564aa

Modifié juillet 17, 20196 a par jcg2a
Source

il y a 13 minutes, jcg2a a dit :

Côté batteries, le sujet a peut-être déjà été abordé...

 

Le fournisseur reste le même : LG Chem

(Ioniq 28 et 38, kona 39 et 64)

Par contre SK innovation pour Kia

 

La chimie est la même pour tous ces modèles coréens : NCM 622

 

Ce qui est embêtant pour la nouvelle 38, c'est la capacité massique de seulement 112.4 Wh/kg , à peine mieux que pour la 28 : 104.9 Wh/kg et moins bien que sur e-niro 141.3 Wh/kg

 

Le vrai palier, ce sera peut-être la chimie NCM 811 .... dans 2 ans ?

 

Source :

 https://www.evspecifications.com/en/comparison/11564aa

 

Pour ma part ce qui m'interpelle c'est le voltage de la batterie de traction. 

360V pour la 28 

314V pour la 38.3

 

Ca impact directement les temps de charge, j'ai hâte que Bjorn nyland fasse l'essai de cette nouvelle ioniq, mais à mon avis, pas avant milieu automne... 

À lire ce sujet, j'ai l'impression que hormis 11kWh de plus, tout le reste régresse ? 

il y a 7 minutes, Lor@n a dit :

À lire ce sujet, j'ai l'impression que hormis 11kWh de plus, tout le reste régresse ? 

 

Sur le papier, outre l'écran multimédia 10 pouces surélevé, les détails sur l'habillage extérieur et intérieur, c'est surtout la batterie qui change. 

La monte pneumatique passe de 205 55 16 à 205 60 16 (embonpoint de +100kg)

Les 16 chevaux supplémentaires compensent le poid supplémentaire. On attend avec impatience son efficience vs la ioniq 28...

 

Les temps de recharge qui sont le nerf de la guerre lors d'un long déplacement font que d'intéressé de passer à la ioniq 38.3 pour remplacer ma 28, j'y renonce totalement. 

 

En tant que voiture principale, ma femme apprecie les pauses courtes qui nous correspondent. 

La ioniq 28 est donnée pour passer de 10% à 80% en 23 minutes. Sur ionity j'ai fait 21 minutes 30s. 

 

La ioniq 38.3 est donnée de 10% à 80% pour 54 minutes. Ma femme fera la gueule. 

 

Même si la ioniq 38.3 récupère en 54 minutes 7kWh de plus par rapport à la 28, j'aurais dû mal à justifier la demi heure supplémentaire de recharge à mon impatiente de femme ?

 

Le tout sous réserve des essais à venir (même si les chiffres sont ceux officiels donnés par hyundai) 

 

 

 

C'est aussi cette histoire de vitesse de recharge qui m'inquiète et qui fait que je ne sais pas si je vais prendre "l'ancienne" ou la nouvelle.

Il y a 13 heures, Iank a dit :

En tant que voiture principale, ma femme apprecie les pauses courtes qui nous correspondent. 

La ioniq 28 est donnée pour passer de 10% à 80% en 23 minutes. Sur ionity j'ai fait 21 minutes 30s. 

 

La ioniq 38.3 est donnée de 10% à 80% pour 54 minutes. Ma femme fera la gueule. 

 

Même si la ioniq 38.3 récupère en 54 minutes 7kWh de plus par rapport à la 28, j'aurais dû mal à justifier la demi heure supplémentaire de recharge à mon impatiente de femme ?

 

Le tout sous réserve des essais à venir (même si les chiffres sont ceux officiels donnés par hyundai)

Je crois qu'on a les mêmes

Si la pause dépasse 30 min ça va être assez tendu. Et la Kona risque de dépasser cette durée. Mais bon pour 2-3 grands voyages dans l'année ce n'est pas la mer à boire

Après je suis très inventif quand il s'agit de noyer le poisson

"les enfants ont besoin de se dégourdir les jambes"

"oh il faut que je réponde à des sms"

"tiens on va faire un gouter ici les filles ont faim"

?

"Tiens cette aire de repos semble géniale, il y a des jeux pour les enfants.

Oh tiens tu as vu il y a une borne de recharge quelle coïncidence"

 

Il y a 14 heures, Iank a dit :

Même si la ioniq 38.3 récupère en 54 minutes 7kWh de plus par rapport à la 28, j'aurais dû mal à justifier la demi heure supplémentaire de recharge à mon impatiente de femme ?

Sauf si tu lui expliques que au total, ça fera un arrêt de moins sur le trajet.

 

Il y a 14 heures, Iank a dit :

La ioniq 28 est donnée pour passer de 10% à 80% en 23 minutes. Sur ionity j'ai fait 21 minutes 30s. 

 

La ioniq 38.3 est donnée de 10% à 80% pour 54 minutes. Ma femme fera la gueule.  

L'autre solution sera de ne faire que des charges de 10 à 60 % avec la 38.3

Ça donnera la même autonomie entre les bornes que la 28 pour (quasiment) le même temps de charge.

Perso quand ma femme voit le prix de nos déplacements, elle est pas récalcitrante à s'arrêter pour recharger...Quand je vois le dernier voyage qu'on a fait en diesel ça nous aurait coûté un plein de 80€ et qu'on en a eu pour 8.4€ de recharge rapide......Le calcul est vite fait....

Surtout que certaine pause on est obligé de les faire quand on a des gamins.... 

Modifié juillet 18, 20196 a par k-Nabeesse

il y a 21 minutes, k-Nabeesse a dit :

Perso quand ma femme voit le prix de nos déplacements, elle est pas récalcitrante à s'arrêter pour recharger...Quand je vois le dernier voyage qu'on a fait en diesel ça nous aurait coûté un plein de 80€ et qu'on en a eu pour 8.4€ de recharge rapide......Le calcul est vite fait....

Surtout que certaine pause on est obligé de les faire quand on a des gamins.... 

La mienne est une râleuse compulsive

Elle a déjà râlé sur la "lenteur" d'une supercharge Tesla (120kW) ?

Il y a 2 heures, moutaine a dit :

C'est aussi cette histoire de vitesse de recharge qui m'inquiète et qui fait que je ne sais pas si je vais prendre "l'ancienne" ou la nouvelle.

Je suis exactement dans le même cas, je vais attendre de voir les premiers essais, c'est le flou total.

Modifié juillet 18, 20196 a par Prez

il y a une heure, Remy a dit :

Sauf si tu lui expliques que au total, ça fera un arrêt de moins sur le trajet.

 

L'autre solution sera de ne faire que des charges de 10 à 60 % avec la 38.3

Ça donnera la même autonomie entre les bornes que la 28 pour (quasiment) le même temps de charge.

 

Jusque là, théoriquement les calculs avec les chiffres de temps de recharge donnent environ 31kW de vitesse de recharge moyenne avec la ioniq 38.3 jusque 80% de batterie. 

La ioniq 28 fait plus du double....

 

 

Et puis si c'est pour avoir la même autonomie que le 28 et le même temps de recharge, ou est l’intérêt par rapport à une 28?

 

Je suis vraiment curieux d'avoir les Specs officielles, car là c'est vraiment une régression total pour la Ioniq 

il y a 17 minutes, Lor@n a dit :

Et puis si c'est pour avoir la même autonomie que le 28 et le même temps de recharge, ou est l’intérêt par rapport à une 28?

 

Je suis vraiment curieux d'avoir les Specs officielles, car là c'est vraiment une régression total pour la Ioniq 

 

Non, la ioniq 38.3 propose 70KM WLTP de + par rapport à la ioniq 28. 

Ce sont les temps de recharge qui interrogent.. 

il y a une heure, Elendir a dit :

La mienne est une râleuse compulsive

Elle a déjà râlé sur la "lenteur" d'une supercharge Tesla (120kW) ?

Quoiqu'il arrive elles râleront toujours, suffit juste d'avoir un bon filtre anti-spams !! 

 

il y a 37 minutes, Iank a dit :

 

Jusque là, théoriquement les calculs avec les chiffres de temps de recharge donnent environ 31kW de vitesse de recharge moyenne avec la ioniq 38.3 jusque 80% de batterie.

Mais jusqu'à 60%, la 38.3 est  plus rapide (même si elle l'est toujours un peu moins que la 28... ce sera à vérifier).

 

Et de 10 à 60%, la 38.3 contient autant d'énergie que la 28 entre 10 et 80%, donc elle n'entraîne quasiment pas d'augmentation du temps de trajet (en plus du fait qu'elle autorise une première étape un peu plus longue en partant à 100%).

 

Par ailleurs, si on fait un arrêt un peu plus long (à midi, pour déjeuner, par exemple), on peut repartir à 90%, donc faire à nouveau une étape plus longue.

 

Au final, la durée totale de trajet sera sans doute très similaire (les gens qui font 1h30 de route / 23 minutes de charge 8 fois de suite sont rares).

 

 

 

il y a 42 minutes, Iank a dit :

 

Jusque là, théoriquement les calculs avec les chiffres de temps de recharge donnent environ 31kW de vitesse de recharge moyenne avec la ioniq 38.3 jusque 80% de batterie. 

La ioniq 28 fait plus du double....

 

 

Elle ferait encore pire que la nouvelle Zoe (43 kW dans mes souvenirs en vitesse de recharge de "pointe")

Ce serait à mon avis un non-sens complet

Comme je l'ai déjà écrit dans ce sujet, attendons l'essai complet de Bjorn, qui a déjà mesuré la ioniq 28 dans tout les registres, il sera facile de comparer avec la nouvelle. 

 

Elle est sensée arriver en septembre en Allemagne entres autres marchés, nuls doutes qu'on aura les 1ers essais dans ces eaux là ?

Le ‎02‎/‎07‎/‎2019 à 09:12, Iank a dit :

Premiers éléments liés à la recharge de la ioniq 38, dans une vidéo coréenne dont je vais mettre le lien, les essayeurs coréens rapportent une charge sur borne accélérée. 

Pour comparaison ma ioniq 28 recharge en 6.6kW de vitesse mesuré par mes soins soit 21% récupérés par heure. 

 

Je suis un peu dubitatif sur les données rendues lors de cet essai (faute à la borne ???) car vitesse de charge en 6.2kW à seulement 74% de batterie, nouvelle ioniq donnée sur le papier pour 7.2kW en charge accélérée. 

De 74% à 100% la ioniq restylée nécessite 1h55mn de charge accélérée voir photo ci dessous. En extrapolant ça donne 7h40 de 0 à 100% (4h50 pour la ioniq 28)

En 1h03 la ioniq 38 à récupéré 6.68kWh d'après la borne. 

 

À 74% de batterie autonomie estimée de 228km. (30°)

 

Pour ma part ma ioniq 28 me donne à 72% de batterie 207km. (cependant on ne sait pas comment a été conduite la ioniq 38 testée dans la vidéo) 

 

À voir maintenant en charge rapide ce que cette ioniq restylée à dans le ventre...

 

 

 

Il y a un truc d'améliore, c'est la couleur du cuir intérieurs qui est à mon gouts bien plus bien que celle de mon exécutive qui est disponible seulement en noir .