Nouvelle IONIQ 38,3 kWh présentation photo, specs...

[zeta]

Je sors du concessionnaire ce matin, où j'ai été à la pêche aux infos.

Comme attendu, pas grand chose à se mettre sous la dent pour le moment... Ils n'ont à priori pas plus d'infos sur les specs que la disponibilité ou le tarif.

 

Ils attendent pour Septembre les premiers modèles de démo des nouvelles hybrides et plug-in, qu'ils appellent "Face Lift" (noté "FL" dans les noms sur leur logiciel, dont j'ai aperçu le tableau des livraisons). Le CC m'a expliqué que la stratégie Hyundai en ce moment était plutôt orienté vers les hybrides et plug-in, et pas vraiment sur l'électrique.

Pour info, ce CC fait parti de ceux qui disent beaucoup de bien de l'elec et en vend vraiment (il livrait une Ioniq 100% quand je suis arrivé), donc ça n'était pas dis juste pour essayer de me placer autre chose.

 

Pour le 100% elec, il espérait en avoir aussi en démo rapidement, mais ça semble maintenant décalé pour la fin d'année. En attendant, les commandes des 28kWh sont terminées, et celles des 38kWh risquent de ne pas être possibles avant un moment.

Concernant les Kona 100% elec, ils sont toujours à 9 mois de délai. Si c'est pareil pour les Ioniq 38kWh quand elles seront enfin dispo, ça ne donnera pas des livraisons avant fin 2020...

 

Pour les tarifs, les modèles hybrides/plug in ont subi une augmentation d'environ 1000€ au prix catalogue. Donc peux de chance que le 38kWh n'augmente pas aussi fortement, avec en plus l’augmentation de capacité. Et c'est encore trop tôt pour savoir si le geste commercial de 2000 à 3000€ est maintenu ou si comme sur la Kona c'est 0.

[Iank]

@zeta

Elle ne fait pas envie ton histoire sur la ioniq face-lift ?

[Arvag]

Merci pour ce compte rendu@zeta
Toujours intéressant d'avoir un retour CC récent.

Le salon de Francfort, durant lequel sera dévoilée officiellement la VW ID.3 sera peut-être aussi l'occasion pour Hyundai de faire quelques annonces concernant la prochaine Ioniq ?



Arvag / Ioniq EV Iron Grey/78/25-04-2019/MP

[MattKirby]

Lors de ma dernière visite, le commercial m'expliquait qu'il avait un quota de 5 kona pour l'année, en incluant les VD. sachant qu'il faut 2 VD par an, ca laissait 3 kona commandable par an.
Il les avait écoulés au mois de janvier...

On comprends mieux les longues attentes annoncées.

[zeta]

il y a 8 minutes, MattKirby a dit :

Lors de ma dernière visite, le commercial m'expliquait qu'il avait un quota de 5 kona pour l'année, en incluant les VD. sachant qu'il faut 2 VD par an, ca laissait 3 kona commandable par an.
Il les avait écoulés au mois de janvier...

On comprends mieux les longues attentes annoncées.

J'ai pas retenu le chiffre exact, mais celui que j'ai vu ce matin me disais entre 30 et 40 Kona livrés depuis sa sortie. Est ce qu'on s'est bien compris ? Est ce qu'il m'a raconté du flan ? Aucune idée.

Il doit y avoir eu autour de 1000 Kona elec vendus en France. A 5 par concession, ça ferait 200 concessions Hyundai. Ça serait pas impossible comme chiffe, selon les sources, je trouve entre 130 et 400 concessionnaires Hyundai sur le net. A voir si il y a des différences de traitement entre les concessions ensuite.

 

[absurdmoist]

J'avais demandé au cc de chez moi (tout proche Suisse) si les EV se vendaient bien ici, et - sauf erreur mémoire - il m'avait dit qu'il ne vendait pas de Ioniq mais qu'il avait vendu une dizaine de Kona, que des 64kWh, à des frontaliers car c'était plus safe pour eux pour faire 150km/j.

[zeta]

Pour remettre un peu de positif, Bjørn Nyland vient d'annoncer dans sa dernière vidéo qu'il sera présent à un événement presse en septembre à Amsterdam, où Hyundai présentera la nouvelle Ioniq, et devrait permettre aux journalistes de faire des essais pendant quelques heures, voire une demi journée.

Ça se passe à 10:06 dans la vidéo ci dessous (mais c'est en anglais) :

 

[Iank]

Un peu de pub

 

 

 

[jcg2a]

https://www.caradisiac.com/hyundai-ioniq-restylee-rendez-vous-demain-pour-les-premieres-images-de-l-essai-en-direct-177831.htm

 

[ManuTaden]

Ce que j'aimerais beaucoup : une version break, mais, pour l'instant rien de prévu.

 

C'est dommage, le banquier nous a appelé ce matin pour nous demander des nouvelles de notre demande de prêt pour des travaux de rénovation (il nous manque des devis d'artisans) et si nous étions toujours intéressé par un prêt pour l'achat d'un VE, j'ai répondu, oui, mais pas tout de suite, j'attends que le véhicule qui nous corresponde soit disponible.

Nous avons discuté, et il rêve d'un VE break avec un attelage pour pouvoir continuer à se déplacer avec ses bateaux et tout ce qui est nécessaire à leur bon fonctionnement. Pour l'instant il finit d'user une C5 break V6 GPL  qui approche 500 000 km.

 

Patientons, il existe une i30 SW, peut être que le format finira par arriver sur la ioniq.

 

[k-Nabeesse]

Caradisiac l’a actuellement en test, d’après eux toujours aussi efficiente et vrai roue libre conservée ! 

[Enreflexion]

Il y a 11 heures, ManuTaden a dit :

Ce que j'aimerais beaucoup : une version break, mais, pour l'instant rien de prévu.

 

C'est dommage, le banquier nous a appelé ce matin pour nous demander des nouvelles de notre demande de prêt pour des travaux de rénovation (il nous manque des devis d'artisans) et si nous étions toujours intéressé par un prêt pour l'achat d'un VE, j'ai répondu, oui, mais pas tout de suite, j'attends que le véhicule qui nous corresponde soit disponible.

Nous avons discuté, et il rêve d'un VE break avec un attelage pour pouvoir continuer à se déplacer avec ses bateaux et tout ce qui est nécessaire à leur bon fonctionnement. Pour l'instant il finit d'user une C5 break V6 GPL  qui approche 500 000 km.

 

Patientons, il existe une i30 SW, peut être que le format finira par arriver sur la ioniq.

 

Je rêve de çà aussi. Plus aéro qu'un SUV, coffre plus long

(Sur les hybrides Prius le break n'est jamais venu mais l'Auris est sortie en 2013)..

[ManuTaden]

Il y a 3 heures, Enreflexion a dit :

Je rêve de çà aussi. Plus aéro qu'un SUV, coffre plus long

(Sur les hybrides Prius le break n'est jamais venu mais l'Auris est sortie en 2013)..

chez VW, on m'a parlé d'un coffre au moins équivalent à celui la sportvan pour l'"ID3.

J'ai regardé : coffre de 500 L, mais très profond, le truc à se flinguer le dos si tu mets un truc lourd au fond du coffre ...

Donc pratique sur le papier, ou pour les tests avec des cartons de billes de polymachin, mais pas forcément simple à utiliser dans la vraie vie.

Un peu comme un test lu d'une nouvelle Merco : clientèle visée  : les taxis,  mais les grandes valises ne rentrent pas dans le coffre ?

 

Patientons, patientons, il y a bien quelqu'un qui y pensera.

 

Cdlt

 

 

[Enreflexion]

Essai de la restylée par Caradisiac : je vous laisse lire la conclusion et faire la votre...

https://www.caradisiac.com/prise-en-mains-hyundai-ioniq-electric-restylee-2019-toujours-la-plus-sobre-des-electriques-178215.htm

 

311 km WLTP pour 38.3 kWh utiles çà fait 8.1 km/kWh utile. Encore la meilleure je crois

La 28 était homologuée (?) à ~205 en WLTP pour situer (280 km NEDC) 

Et 199.5 km aux US norme EPA (124 miles)

çà nous amènerait à ~304 km EPA par règle de 3...Bien bien.

 

Modifié août 29, 2019 par Enreflexion

[jcg2a]

Hyundai sait faire le meilleur mais cette version est décevante aux vues des attentes

De quoi garder le modèle actuel et faire jouer sa fiabilité et ses qualités.

[Enreflexion]

il y a 16 minutes, jcg2a a dit :

Hyundai sait faire le meilleur mais cette version est décevante aux vues des attentes

De quoi garder le modèle actuel et faire jouer sa fiabilité et ses qualités.

C'est surtout que çà a évolué vite depuis 2016, ou/et en // qu'elle n'a pas évolué assez vite (?)

 

Avec 5 à 7 kWh utiles de +, serait dans les 350 à 400 km, c'est çà son rang je trouve...

[Vantapen]

On va attendre les vrais essais de Bjorn pour voir la régression de la recharge rapide.

Sinon oui ça aurait été top encore 4/5kWh de plus..

[Iank]

Je vous partage quelques post assez critiques de nos amis et cousins canadiens qui échangent sur la ioniq 28 vs 38. 

Finalement cela ressemble beaucoup aux nôtres. 

 

Pour ma part j'en pense que la nouvelle ioniq va conserver toutes les qualités de l'actuelle et sera une superbe EV. 

Seul les temps de recharge noircissent salement le tableau. 

Très impatient de la confirmation de Bjorn. En théorie on est à un minable 31kWh à sur bornes 100kW : WTF ?? ? 

Si c'est une erreur et qu'elle charge aussi vite que la 28, la 38 est pour moi pour sûr ?

 

En attendant, hier j'ai rechargé sur borne 50kW ABB à 49.6kW stables de 13%  jusque 83% après 200km sous la chaleur et tout à l'heure, sur ionity entre 60 et 70kW en pointe jusque 80%, 25minutes de 25 à 94%, ce qui fait de la 28 mon chouchou qualités prix. 

 

____________

 

Techniquement, les choses vont en arrière, pas en avant ... Je me souviens de la promesse des véhicules électriques - "à seulement cinq ans", disent-ils. 

 

_____________

Je dis ça depuis quinze ans. 
Je suppose qu'ils mentent ... 
les 54/57 minutes à 80% sont à peu près aussi utiles que de la boue sur un canard.. 

 

_____________

 

Merci. C'est donc confirmé: une vitesse de charge rapide qui ne mérite même pas le terme "rapide". Bon sang, j'espérais vraiment que les 54 minutes seraient une erreur, car le Ioniq répond à toutes mes cases, sauf celle-ci, qui est plutôt lourde dans mon cas ...

 

_____________

 

Vous pouvez vérifier l'outil Abetterrouteplanner pour voir la différence réelle entre les itinéraires qui vous intéressent. Comme le signalent différentes personnes, les différences de durée du voyage varient souvent de 0% à 5% au maximum.

 

 

[Enreflexion]

Il y a 13 heures, Iank a dit :

Pour ma part j'en pense que la nouvelle ioniq va conserver toutes les qualités de l'actuelle et sera une superbe EV.

 

 

Il semble même qu'elle soit encore plus efficiente selon le ratio km/kWh utile...

Mais à confirmer en vrai...

Modifié août 30, 2019 par Enreflexion

[Iank]

Il y a 2 heures, Enreflexion a dit :

Il semble même qu'elle soit encore plus efficiente selon le ration km/kWh utile...

Mais à confirmer en vrai...

 

Je me méfie des test d'homologations. 

C'est la même chaîne de traction pour la version restylée, mais avec une monte pneumatique supérieure. 

Les essais ultra pointu de l'ami norvégien seront juge de paix. 

[Enreflexion]

il y a 4 minutes, Iank a dit :

 

Je me méfie des test d'homologations. 

C'est la même chaîne de traction pour la version restylée, mais avec une monte pneumatique supérieure. 

Les essais ultra pointu de l'ami norvégien seront juge de paix. 

çà passe en combien ?

[ltc18]

Bon alors cette version 38,6 bien ou bien ?

soit 12 de plus que la précédente version

tension de batterie plus faible dans les 350 au lieu de 400 ne permettant pas de faire des recharges aussi rapide 

efficience identique ?

et niveau poids, elle prend combien ?

toujours pas livrée avec le câble t2/t2 ?

 

 

Modifié septembre 2, 2019 par ltc18

[Elendir]

il y a 41 minutes, ltc18 a dit :

Bon alors cette version 38,6 bien ou bien ?

soit 12 de plus que la précédente version

tension de batterie plus faible dans les 350 au lieu de 400 ne permettant pas de faire des recharges aussi rapide 

efficience identique ?

et niveau poids, elle prend combien ?

toujours pas livrée avec le câble t2/t2 ?

 

 

Je crois que l'ami @Iank a tout dit

S'ils avaient gardé toutes les caractéristiques de la 28 et mis 38 kWh de batterie ce serait une vraie tueuse pour tous les autres VE

Mais si la charge rapide est aussi décevante qu'affichée (et vu le voltage, elle sera sans doute décevante), alors pas le choix

Soit on garde la 28 kWh

Soit on passe à un modèle comme la Kona à 64kWh, qui certes ne recharge pas très vite, mais qui sera moins souvent à charger (et qui dans l'absolu montera au dessus de 70 kWh)

 

J'ai décidé pour ma part d'allier le meilleur des deux : Ioniq 28 kWh et Kona 64 kWh

Du coup j'espère ne plus avoir à racheter de voiture avant 15 ans ?

[Invité]

il y a 20 minutes, Elendir a dit :

J'ai décidé pour ma part d'allier le meilleur des deux : Ioniq 28 kWh et Kona 64 kWh

Du coup j'espère ne plus avoir à racheter de voiture avant 15 ans ?

Ben, pour nous une seule voiture étant suffisant, j'attends la Polestar.

 

[Invité]

il y a 20 minutes, Elendir a dit :

J'ai décidé pour ma part d'allier le meilleur des deux : Ioniq 28 kWh et Kona 64 kWh

Du coup j'espère ne plus avoir à racheter de voiture avant 15 ans ?

Ben, pour nous une seule voiture étant suffisante, j'attends la Polestar.