Toute la game Peugeot/Citroën vient de subir une augmentation au 1er novembre. Sans compter la disparition de certaines games ou options qui ne sont plus de série mais en option.

Par contre en thermique la 208 Like est en promo à 16.500€ en ce moment. Elle remplace bien la 108 qui disparait du catalogue.

14,5kWh/100 au lieu des 12 annoncés, et 40 500 euros pour la GT Pack.

J'imagine même pas le prix de la future 308.

Je trouve aussi le prix choquant pour une citadine, mais quand j'en parle certains trouvent ça normal...

"Le tarif de la nouvelle 308 électrique et de sa version break SW devrait toutefois être plutôt élevé, voire supérieur à celui des modèles hybrides rechargeables. Un prix fixé entre 45 000€ et 50 000€ semble probable selon notre estimation." d'après Auto_New.

ça devient n'importe quoi ces tarifs 😕 

Le 09/11/2022 à 12:04, Dayday a dit :

ça devient n'importe quoi ces tarifs 😕 

Et c'est que le début 🤑

Ces tarifs laissent d'autant plus le champ libre aux chinoises de type MG 4

De toute façon, dans les prochaines années, ils vendront toutes celles qu'ils arriveront à produire (et à livrer 🙄), alors pourquoi tirer les prix ?

la tendance actuelle c'est la réduction des volumes et l'augmentation de la marge (pour compenser).

En tous cas chez renault c'est cette stratégie qui a été décidée et clairement annoncée.

Moins d'usines + moins de personnel = réduction des coûts fixes.

Modifié novembre 9, 20223 a par Dayday

C'est surtout qu'il n'y a pas de pièce pour fabriquer.
Dès que ça reviendra, les volumes remonteront et les prix baisseront de nouveau (ou alors le constructeur fermera boutique)

Le 09/11/2022 à 17:19, bambou a dit :

Dès que ça reviendra, les volumes remonteront et les prix baisseront de nouveau

Pour que les prix baissent, il faut que les volumes remontent au moins au niveau de la demande.

 

Vu la demande prévue d'ici 2035, le marché risque de rester déséquilibré et les prix hauts pendant encore un bon moment.

 

Le 09/11/2022 à 13:48, iRoman a dit :

Ces tarifs laissent d'autant plus le champ libre aux chinoises de type MG 4

En passant, MG fait un peu figure d'exception, même chez les constructeurs chinois.

Les tarifs des autres chinoises sont beaucoup plus proches des constructeurs Européens / Américains / Japonais / Coréens / ...

 

On peut se demander si MG ne va pas procéder à des hausses de tarifs (puisqu'ils ne peuvent pas produire plus pour le moment).

 

Le 09/11/2022 à 17:42, Remy a dit :

Pour que les prix baissent, il faut que les volumes remontent au moins au niveau de la demande.

 

Vu la demande prévue d'ici 2035, le marché risque de rester déséquilibré et les prix hauts pendant encore un bon moment.

Ce qui fait diminuer le volume aujourd'hui c'est le manque de composants. La Chine ne va pas rester empêtrée dans le Covid pendant 10 ans. Ils commencent à s'apercevoir que confiner tout le temps n'est pas si efficace que ça.

Le 09/11/2022 à 17:42, Remy a dit :

Pour que les prix baissent, il faut que les volumes remontent au moins au niveau de la demande.

 

Vu la demande prévue d'ici 2035, le marché risque de rester déséquilibré et les prix hauts pendant encore un bon moment.

 

En passant, MG fait un peu figure d'exception, même chez les constructeurs chinois.

Les tarifs des autres chinoises sont beaucoup plus proches des constructeurs Européens / Américains / Japonais / Coréens / ...

 

On peut se demander si MG ne va pas procéder à des hausses de tarifs (puisqu'ils ne peuvent pas produire plus pour le moment).

 

Il créé le marché avant d'augmenter les prix.

Le 10/11/2022 à 08:59, bambou a dit :

Ce qui fait diminuer le volume aujourd'hui c'est le manque de composants. La Chine ne va pas rester empêtrée dans le Covid pendant 10 ans.

La logistique ne se relance pas d'un claquement de doigt, si la situation sanitaire revenait à la normale aujourd'hui, il y aurait encore 2 ans de marché tendu pour les composants, donc pas de baisse des prix des voitures avant 3 ans...

Et comme la demande va en augmentant, je parierais plutôt sur 4 ou 5 ans au minimum.

Le 09/11/2022 à 10:24, thomas73 a dit :

(image non dispo)

Tu as lu ça où ?

C'était un extrait du site Peugeot allemand.

En tout cas en mode éco pour ma part sur le premier trajet de decharge depuis la réception de ma e208 version 2022, j'ai bien environ 360Km d'autonomie avec de la ville des routes et moitié d'autoroute à 100km/h.

J'ai même utilise le mode sport quelques fois au péage pour tester l'accélération.

La consommation est d'environ 12.5-13kWh/100km ce qui me semble très correct. Je pense pouvoir faire un peu mieux car je viens d'une 208 essence boîte manuelle!

Bref ils ont réellement amélioré l'efficience de la voiture qui semble parmi les meilleures désormais.

Le 10/11/2022 à 14:15, Remy a dit :

La logistique ne se relance pas d'un claquement de doigt, si la situation sanitaire revenait à la normale aujourd'hui, il y aurait encore 2 ans de marché tendu pour les composants, donc pas de baisse des prix des voitures avant 3 ans...

Et comme la demande va en augmentant, je parierais plutôt sur 4 ou 5 ans au minimum.

2 ans tu exagère quand même. A partir du moment où les transporteurs jouent le jeu au lieu de comme aujourd'hui, faire genre, c'est une histoire de 6 mois - 1 an max.

Le 25/11/2022 à 19:20, Valiran a dit :

2 ans tu exagère quand même. A partir du moment où les transporteurs jouent le jeu au lieu de comme aujourd'hui, faire genre, c'est une histoire de 6 mois - 1 an max.

Ce serait potentiellement le cas (et encore) si la Chine n'était pas encore empêtrée dans la crise sanitaire avec des fermetures d'usine au premier cas de COVID identifié 🥴

 

Pour info, ça c'est l'embouteillage de navires au port de Shanghai... Plus de 300 y sont bloqués ! Donc même en doublant les accostages quotidien, c'est environ 1 an 1/2 pour absorber à peu près les retards... si il n'y a pas de croissance !

 

10 des 17 plus grands ports de containers au monde sont chinois, donc multiplie ça par 10... En sachant que Shanghai tout seul c'est environ 35 Millions de containers 20 pieds par an ! Et le périssable passe avant le reste (enfin pas toujours mais normalement c'est le cas...) 😉