Nouveau crash "incontrôlé" (US Ohio)

[afreeman1901]

Le 30/03/2024 à 08:17, SoldatRyan a dit :

Syndrome très connu aux US depuis 40 ans  https://en.wikipedia.org/wiki/Sudden_unintended_acceleration

Quasi sûr que tous ces accidents sont uniquement liés à ça.

Plus la voiture accélère et plus le conducteur appuie fort sur l'accélérateur...

c'est un rare avantage de la boite meca

En Europe on a l'habitude de freiner des 2 pieds. Meme si on se trompe avec le droit, le gauche lui fait le boulot. 

[jpsurlaroute]

Le 27/03/2024 à 10:47, EnVoitureSimone a dit :

Dans un accident, il y a rarement une seule cause. Si le chauffeur a probablement une part de responsabilité énorme, l'ergonomie des Tesla a peut-être sa part de responsabilité. Ce n'est pas comme si c'était la première fois (alors oui, c'est arrivé aussi avec des véhicule thermiques "plus classiques", mais quand tu entends le bruit du moteur, tu vois ton compte tour qui s'emballe, tu as des indices pour comprendre ce qui se passe et réaliser la  situation).

En tout cas, les aides à la conduites n'ont pas empêché ou limité les conséquences des incompréhensions du conducteur. Je trouve ça dommage pour une voiture high-tec bardée de capteurs, capable d'appréhender l'environnement du véhicule et qui, selon Musk, est la plus sure du monde ! 🤷‍♂️

Avoir la voiture la plus sûre du monde n'empêche pas d'avoir des accidents.

[jpsurlaroute]

Le 27/03/2024 à 18:51, EnVoitureSimone a dit :

On en a peut-être déjà discuté 50 fois, mais je ne suis pas d'accord pour autant: en cas de choc, ou d'obstacle détecté devant, la voiture devrait réagir ! C'est pourtant basique. Elle m'interdit d'utiliser l'AP si je donne un coup accélérateur relativement important (pour éviter un véhicule par ex.), elle le fait bien si un véhicule freine devant moi alors que je ne regarde pas devant... il y a pleins d'exemples ou les aides à la conduire de Tesla (en particulier) sont intrusives, alors pourquoi pas ce cas là ? Juste parce que les développeurs sont trop occupés par la nouvelle version des cousins péteurs ?

Aucune voiture, aucun constructeur ne fait ce que tu aimerais que les voitures fassent dans ce type d'accident.

Ce n'est pas propre à Tesla.

Tu peux ne pas être d'accord mais je pense que même si Tesla voulait le faire, ils ne le feraient pas pour les implications juridiques que cela pourrait mener :

En cas de mauvaise décision de la voiture si elle a mal interprété la situation et pris le pas sur le conducteur : la réputation de Tesla serait totalement détruite.

Ici, ils font comme tout le monde, donc au pire en cas d'accident : ils sont comme tout le monde...

[EnVoitureSimone]

Effectivement, dans l'absolu, on ne peu pas arriver à 0 accident. Le but et de minimiser le risque d'accidents. Et en voulant "révolutionner" l'ergonomie (pour des raisons de coûts), cela n'aide pas.

 

Le 02/04/2024 à 22:18, jpsurlaroute a dit :

En cas de mauvaise décision de la voiture si elle a mal interprété la situation et pris le pas sur le conducteur : la réputation de Tesla serait totalement détruite.

Ici, ils font comme tout le monde, donc au pire en cas d'accident : ils sont comme tout le monde...

Les mauvaises décision des Tesla, j'ai l'impression que c'est actuellement qq chose de courant non ? #FreinageFantome

C'est la mauvaise implémentation de la fonctionnalité qui pourrait "totalement détruire" la réputation de Tesla (qui est déjà passablement écornée ceci dit). Si elle est bien implémentée, et bien validée, elle sauvera des vies et augmentera la réputation (et ils pourront peut-être écouler tous leurs véhicules).

[KarTes]

Non c’est bon, maintenant c’est la voiture qui doit « prendre les choses en main » et savoir quand l’utilisateur fait n’importe quoi 🙄

 

On attend les résultats définitifs de cette affaire mais à mon avis ça va être 100% la faute du conducteur. En tout cas, pour l’instant, la voiture ne semble pas en cause.

[pistache]

Comme quoi une pédale qui reste au fond, c'est possible ! Mais il reste celle des freins.

 

 

 

[bug35b]

Le 02/04/2024 à 23:09, EnVoitureSimone a dit :

Effectivement, dans l'absolu, on ne peu pas arriver à 0 accident. Le but et de minimiser le risque d'accidents. Et en voulant "révolutionner" l'ergonomie (pour des raisons de coûts), cela n'aide pas.

 

Les mauvaises décision des Tesla, j'ai l'impression que c'est actuellement qq chose de courant non ? #FreinageFantome

C'est la mauvaise implémentation de la fonctionnalité qui pourrait "totalement détruire" la réputation de Tesla (qui est déjà passablement écornée ceci dit). Si elle est bien implémentée, et bien validée, elle sauvera des vies et augmentera la réputation (et ils pourront peut-être écouler tous leurs véhicules).

Conduite  comme préconisé par le constructeur aucun soucis par contre lorsque l'ont constate le comportement de l'ensemble des usagers de la route il est possible de croire que certaines actions sont déconnectées par un grand nombre de conducteur.😉😉

[MikeFr]

Le 15/04/2024 à 13:03, pistache a dit :

Comme quoi une pédale qui reste au fond, c'est possible ! Mais il reste celle des freins.

...

Oui le problème physique est possible, et c'est une erreur de Tesla sur le CT (assez inacceptable d'ailleurs).

D'où le rappel physique pour une fois.

 

Mais:

1) le frein arrête la voiture même si l'accélérateur est enfoncé (testé facilement)

2) ce n'est pas le problème des TM3

Modifié 24 avril par MikeFr

[MikeFr]

Encore une Tesla qui accélère toute seule ! C'est quel modèle 😇 ?

 

 

 

[jpsurlaroute]

Le 27/04/2024 à 23:17, MikeFr a dit :

Encore une Tesla qui accélère toute seule ! C'est quel modèle 😇 ?

 

 

 

C'est une model 3, blanche. J'en suis certain!