Le 02/03/2023 à 19:57, tben a dit :

pas sur qu'un frein à main mécanique m'aurait permis de m'arréter.

Je ne parle pas de la fonctionnalité mais de l'interface. Je parie que s'il y avait physiquement un "frein à main" réalisant la fonction de ce bouton, donc le signal de commande électrique, des accidents auraient été évités.

oui tu as raison, mais qu'est-ce que ce serait moche.

D'autant que le Pappui long marche très bien.

Ça s'intégrerait moyennement c'est sûr... 

Mais avec ça et en supprimant la conduite à une pédale, fonctionnement de boîte auto classique uniquement, cela serait un plus pour la sécurité.

Quelles regressions ce serait !!

L'appui long sur P a le mérite d'exister et fonctionne. En tant que mesure d'urgence, que cela demande un entraînement est un point qu'il serait, dans la mesure du possible, (fort) préférable d'éviter. En tant que mesure d'urgence, que cela demande ne serait-ce qu'une seconde d'action prolongée (maintien) avant de commencer à s'enclencher est un point qu'il serait, dans la mesure du possible, (très fort) préférable d'éviter.

 

Il me semble que le système idéal (d'un point de vue ergonomie) existe déjà, c'est celui qui existe pour les warnings.

 

Un gros bouton rouge que tu presses ou tires une seule fois (comme les warnings), qui n'a que cette fonction (comme les warnings), qui réagit immédiatement (comme les warnings), indépendamment de ce qui peut se passer ensuite (comme les warnings).

 

On peut ensuite discuter et décorréler l'action exacte entreprise. Par exemple, freinage fort exactement comme avec l'appui prolongé sur P, sauf que freinage maintenu jusqu'à l'arrêt complet du véhicule dès que le gros bouton a été pressé ou tiré 1 fois (pas besoin de le maintenir), et ensuite passage en P (ainsi l'arrêt est ensuite maintenu même si le conducteur est encore tétanisé avec le pied sur l'accélérateur).

 

Un gros bouton (que tu presses ou que tu tires) dont c'est la seule fonction. Pas besoin d'entraînement. Manip inratable quel que soit l'état de confusion du conducteur. Effet immédiat et assuré. Critères critiques sur un tel système d'urgence.

 

Bref, ce pourquoi le système des warnings est ainsi.

 

Ensuite, si on ne veut pas de ce système (je parle toujours d'un point de vue ergonomique), on ne veut pas de ce système. Mais c'est lui le meilleur.

Modifié mars 3, 20233 a par ParkerLewis

J'ai il y a quelques années rencontré une personne dans un stage de conduite qui nous disait que lors d'un freinage l'abs a envoyé les retours de pression dans la pédale situation anormale donc elle a tout lâché et fini au fossé.

 

Modifié mars 3, 20233 a par bug35b

Le 03/03/2023 à 06:29, bug35b a dit :

J'ai il y a quelques années rencontré une personne dans un stage de conduite qui nous disait que lors d'un freinage l'abs a envoyé les retours de pression dans la pédale situation anormale donc elle a tout lâché et fini au fossé.

 

Tu veux parler des très grosses vibrations dans la pédale? C'est pourtant complètement normal...

Le 03/03/2023 à 06:29, ParkerLewis a dit :

Mais c'est lui le meilleur.

J'ai toujours du mal a accepter que ce qui est le meilleur est ce qui n'existe pas.

 

J'ai ensuite du mal à accepter que ce qui est le meilleur est ce qui n'existe nulle part. Le problème de l'erreur de pedale (gauche-droite) ou de blocage de pédale, est un vieux problème. Tu trouveras des exemples, alors même que Tesla n'existait pas encore. Comment expliques-tu que tout ces constructeurs, avec les meilleurs ingenieurs, depuis des dizaines d'années, aucun n'ait pensé à mettre un tel bouton ?

 

Maintenant, j'ai travaillé dans la recherche fondamentale, et avant que tu proposes ton idée, elle n'existait pas. J'ai eu de nombreuses idées, intelligentes, mais qui n'aboutissement pas. Une idée, c'est bien, sans la faire aboutir, c'est rien. Au mieux, c'est une piste que tu sais que tu n'as plus à poursuivre.

Dans ton cas, es-tu sur que parmi tous ces constructeurs, aucun n'a eu l'idée et essayé ? Ton idée, ce n'est pas mon domaine, ce n'est pas ma thèse, mais la tienne, je te laisse faire cette recherche. D'ailleurs quand je préparais mon doctorat mon directeur de thèse faisait toujours attention que je ne passe pas l'idée à l'expérimentation, sans être passé d'abord par la bibliothèque et vérifié la bibliographe autour de mon idée.

 

Nous avons des points de vus et des approches différents. Je te laisse porrsuivre ta voie. La mienne a été quand j'ai su que ce bouton et cette fonction existait, de la tester puis m'entrainer. Je suis un chercheur pragmatique.

https://www.leblogauto.com/insolite/la-tesla-folle-n-etait-pas-si-folle-que-cela-93720

Avant on avait le frein à main qui remplissait, de façon secondaire (et pas idéale, mais c'était moins critique, pour nombre raisons dont des accélération plus faibles), cette fonction. Aujourd'hui il n'est plus là, et ce de façon logique, sa fonction première n'ayant plus de raison d'être (le blocage automatique en mode Park ou à l'arrêt est très bien géré).

 

Il est alors pertinent de penser la mise en œuvre de la fonction anciennement secondaire du frein à main, le freinage d'urgence.

 

Dans ce cadre, le système actuel n'est pas idéal pour les raisons déjà évoquées - elles sont factuelles. 

 

Si on parle scientifique, il faut connaître et revenir aux hypothèses initiales qui ont un jour pu guider les choix techniques. Pour pouvoir changer d'approche sans crainte le jour où ce qui était parfaitement sain et pertinent ne l'est plus car le contexte a changé.

 

C'est ce qui se passe ici. Si aucun constructeur n'a fait ça, c'est parce qu'il y en avait moins besoin / déjà existant via frein à main. Les choses ont changé, les conclusions aussi, rien de plus.

Bonjour

Sur les véhicules qui en sont équipé, le "frein à main" rempli la fonction obligatoire de frein de secours, il sert en second rôle de frein de parking.

Sur Tesla le frein de secours existe aussi car obligatoire. Il est parfaitement décrit dans le manuel d'utilisateur, il suffit de le lire.

Le 03/03/2023 à 08:45, doli a dit :

Bonjour

Sur les véhicules qui en sont équipé, le "frein à main" rempli la fonction obligatoire de frein de secours, il sert en second rôle de frein de parking.

Sur Tesla le frein de secours existe aussi car obligatoire. Il est parfaitement décrit dans le manuel d'utilisateur, il suffit de le lire.

Oui, et sa mise en œuvre laisse à désirer comme le démontrent l'expérience de tben ou la simple intuition (il suffit de lire le manuel pour s'en rendre compte).

Modifié mars 3, 20233 a par ParkerLewis

Le 03/03/2023 à 07:58, ParkerLewis a dit :

Les choses ont changé, les conclusions aussi, rien de plus.

Et donc, tu fais quoi en attendant que tous les constructeurs t'écoutent?

Tu boudes, et tu ne t'entraines pas à utiliser le p?

ou tu t'entraines à utiliser le p?

Modifié mars 3, 20233 a par tben

Le 03/03/2023 à 08:56, ParkerLewis a dit :

Oui, et sa mise en œuvre laisse à désirer comme le démontrent l'expérience de tben ou la simple intuition (il suffit de lire le manuel pour s'en rendre compte).

A non, ça c'est malhonnete, le frein d'urgence sur la Tesla remplit tout à fait bien son usage, comme je l'ai démontré, et comme l'explique le manuel utilisateur.

 

Maintenant, celui qui refuse de l'utiliser ne peut pas se plaindre que cela ne fonctionne pas.

Rappelez-vous surtout que la fonction première de ce bouton est d'être actionnée par le passager en cas de malaise du conducteur.

 

À la base, elle n'a pas trop d'intérêt pour le conducteur lui-même.

Clairement, je vois mal le conducteur qui n'est plus assez lucide pour être capable d'enlever le pied de son accélérateur pour appuyer sur le frein utiliser ce bouton ...

 

Le 03/03/2023 à 11:34, Bart a dit :

Clairement, je vois mal le conducteur qui n'est plus assez lucide pour être capable d'enlever le pied de son accélérateur pour appuyer sur le frein utiliser ce bouton ...

 

c'est sur mais dans le cas ou il y aurait un passager a coté ou derriere car le conducteur fait un malaise cela reste envisageable

Le 03/03/2023 à 11:45, misterden a dit :

c'est sur mais dans le cas ou il y aurait un passager a coté ou derriere car le conducteur fait un malaise cela reste envisageable

Oui, c'est pour ça qu'on dit que c'est plus pour le passager que pour le conducteur.

Le 02/03/2023 à 19:52, tben a dit :

peut être en grand sur tout l'écran l'affichage de

"Freinage de secours enclenché, maintenez le doigt enfoncé."

une fois arrété

" Bravo. Vous pouvez relacher le bouton."

une fois le bouton relaché

"Nous allons étudier vos données et vous envoyer un compte rendu"

 

PS: regarde mes traces, l'émotion fait paraitre le temps plus long.

Il faudrait que je le fasse avec un copilote

concernant tes propositions, pourquoi pas, mais en quoi cela aurait modifié ton ressenti ? 

Moi je fais une proposition simple : pourquoi ne pas appuyer une seule fois sur ce bouton, sans avoir la nécessité de rester appuyé ? 

Soulignons que, si ce bouton est plutôt destiné au passager, il devra le faire plutôt de la main gauche, alors que la plupart des gens sont droitiers : rester appuyé en situation d'urgence ne me paraît pas être la meilleure solution !

Question subsidiaire : sur une conduite à droite, où se situe ce bouton ? s'il reste à droite , il n'est plus accessible au passager ?

Le 03/03/2023 à 11:47, e-Lionel a dit :

concernant tes propositions, pourquoi pas, mais en quoi cela aurait modifié ton ressenti ? 

Moi je fais une proposition simple : pourquoi ne pas appuyer une seule fois sur ce bouton, sans avoir la nécessité de rester appuyé ? 

...

Parce que tu peux avoir envie de relâcher le freinage ?

C'est pareil avec la plupart des voitures qui ont des freins "à main" électriques, il faut maintenir (ou tirer) le bouton.

Modifié mars 3, 20233 a par Bart

Le 03/03/2023 à 11:47, e-Lionel a dit :

...

Moi je fais une proposition simple : pourquoi ne pas appuyer une seule fois sur ce bouton, sans avoir la nécessité de rester appuyé ? 

...

Parce-que c'est débile et va provoquer 100 fois plus de crash...

Un arrêt d'urgence à chaque fois que tu confonds avec les essuie-glaces ?

Le 03/03/2023 à 11:49, Bart a dit :

Parce que tu peux avoir envie de relâcher le freinage ?

C'est pareil avec la plupart des voitures qui ont des freins "à main" électriques, il faut maintenir (ou tirer) le bouton.

Dans ce cas, cela veut dire que la fonction première de ce bouton n'est pas le freinage d'urgence, mais le freinage tout court, et qu'il peut se substituer à la pédale de frein dans une utilisation normale.

 

Moi je parle d'un bouton qui n'aurait que cette fonction d'urgence, qui ne pourrait être actionné par erreur (confondu avec les essuie-glaces - dixit MikeFr),  et qui devrait être plus accessible du passager.

 

Et pourtant d'après vos retours, mais j'interprète peut-être mal, ces améliorations ne vous semblent pas du tout nécessaires ?

Le 03/03/2023 à 11:52, MikeFr a dit :

Parce-que c'est débile et va provoquer 100 fois plus de crash...

Au passage, avant de traiter une proposition de débile, tu pourrais essayer d'être un poil plus respectueux et d'expliquer simplement pourquoi tu n'es pas d'accord. Etre insultant n'apporte aucun crédit à tes propos 😡😡😡

Le 03/03/2023 à 12:12, e-Lionel a dit :

Au passage, avant de traiter une proposition de débile, tu pourrais essayer d'être un poil plus respectueux et d'expliquer simplement pourquoi tu n'es pas d'accord. Etre insultant n'apporte aucun crédit à tes propos 😡😡😡

Non mais tu racontes n'importe quoi aussi, y'a un moment faut assumer.

Un arrêt d'urgence en cas de pression sur un bouton facilement accessible et qui peut être confondu ou même accidentellement pressé c'est la pire idée du siècle.

Le 03/03/2023 à 12:15, SimonG a dit :

Un arrêt d'urgence en cas de pression sur un bouton facilement accessible et qui peut être confondu ou même accidentellement pressé c'est la pire idée du siècle.

Oui. J'ai un ami qui a tiré le frein à main électrique sur sa Leaf en croyant ouvrir l'accoudoir central (la commande est juste au dessus)... Heureusement il ne roulait pas vite.

 

Le 03/03/2023 à 11:47, e-Lionel a dit :

Soulignons que, si ce bouton est plutôt destiné au passager

Pour autant, je trouve que ce bouton à maintenir pressé est une mauvaise idée. 

En cas de malaise du conducteur, il me semble illusoire de penser que le passager sera capable de maintenir le doigt sur ce bouton pendant que la voiture fait des embardées de gauche à droite...