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Fernandn

Nos expériences de charges…

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Le 07/02/2024 à 19:26, Yannou78 a dit :

Peut-être, mais dans le cas mentionné c'est bien une version ER 130 achetée en France.

Bien écouter ses propos : il dispose de l'option PAC qui exploite les 130 kW du chargeur, mais si on n'en dispose pas, le chargeur est limité à 85 kW (info RENAULT centre technique).

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Le 02/02/2023 à 12:49, malimalo a dit :

Bonjour,

J'ai une Evolution ER super charge sans PAC. Je n'ai jamais chargé à plus de 90kW, même dans des conditions plutôt bonnes (température extérieur ok, batterie chaude, % batterie à ~20%).

 

Est-ce que quelqu'un, avec cette même version, a déjà vu une puissance de charge dépasser les 90kW ?

 

jamais, cela reste aux alentours de 83 kW, explications ci-dessus.

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Le 08/02/2024 à 09:26, ALAINRVT a dit :

Bien écouter ses propos : il dispose de l'option PAC qui exploite les 130 kW du chargeur, mais si on n'en dispose pas, le chargeur est limité à 85 kW (info RENAULT centre technique).

En tout cas les Évolutions ER ont depuis plusieurs mois déjà, le pack "pompe a chaleur et préconditionnement" inclus. Ce phénomène de limite à 85kW ne doit donc toucher que certains exemplaires vendus avant juin 2023.

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Le 08/02/2024 à 09:26, ALAINRVT a dit :

Bien écouter ses propos : il dispose de l'option PAC qui exploite les 130 kW du chargeur, mais si on n'en dispose pas, le chargeur est limité à 85 kW (info RENAULT centre technique).

Je pense que vous vous trompez. À l'origine, seules les EV40 boostcharge (équivalent au supercharge des EV60) étaient limitées à 85kw en DC. La gamme s'organisait comme suit : EV40 standard charge 7kw, EV40 boostcharge 7+85kw, EV60 supercharge 7+130kw, EV60 optimum charge 22+130kw. 

La ER60-130cv supercharge 7+130kw et optimum charge 22+130kw ne différent donc pas confer le test AP https://www.automobile-propre.com/essai-1-500-km-en-renault-megane-e-tech-evolution-ev60-130-ch-petit-moteur-et-grosse-batterie-la-meilleure-version/ qui atteignait 119kw en hiver '22.

 

Renault applique tout simplement la limite classique sur batterie NMC de max "2C" (c-à-d de max 2x la capacité brute de la batterie) 😉 

Modifié par Scritchoune

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Pas forcément, j'ai appris depuis peu, que pour accéder aux pics du chargeur à 130 kW, car il n' y a pas de pics limités à 85 kW sur l'EV60, schritchoune a raison,mais il faut des conditions subtiles, à savoir :

1/ batterie en -dessous de 18 % (impératif)

2/ avoir effectué à vitesse quasi ininterrompue au-dessus de 100 km/h au moins 150 km d'autoroute avant la recharge, voire plus en hiver , et programmer un préchauffage (ça se discute parait il, cela n'apporte pas grand chose), la batterie doit être à plus de 20 degré, mais il n'existe aucun signe de conditionnement en visuel,

3/ conditions extérieures favorables : le vent et la pluie abaisse la température de la batterie, qui peut être compensés par une haute vitesse soutenue dans les cas de températures basses (130 km/h)

Sinon la courbe ci-dessus  est correcte, dans la norme des autres VE en générale.

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Le 24/02/2024 à 12:47, HJ44 a dit :

Ca ressemble surtout à une limite due à la borne, quand j'ai ça je change de borne...

Je ne pense pas, j'ai juste fait un test de charge rapide batterie froide...

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Je viens de faire un trajet vers la montagne avec 2 VE en même temps (nous étions 6 au total), voitures bien chargées pour les vacances.

Une Megane EV60 supercharge et une e-208 de 2022.

2 adultes et 2 enfants dans la Megane avec un coffre de toit, et 2 adultes dans la e-208 + gros chargement de bouffe.

Température entre 0 et 4°C sur le trajet de 400km, routes nationales à 90 et 4 voies abordées à 100km/h max. (j'ai horreur du bruit engendré par le coffre de toit).

Départ les 2 voitures à 100% (46 Kwh pour la 208 et 60 Kwh pour la Megane).

Et bien, alors que je pensais qu'on allait attendre la e-208, c'est le contraire qui s'est produit 😅. Nous avons fait deux arrêts recharge pour remonter à 80% de batterie, le deuxième pour pouvoir arriver haut en % en station (pas vraiment de borne sur place). Pas de préchauffage batterie sur la 208, elle n'a jamais dépassé les 55kw de puissance de recharge sur borne rapide, et pourtant les 2 fois elle était à 80% 5min avant la Megane (sans doute car batterie plus petite).

Nous sommes arrivés en station les 2 voitures à 60%.

Un vrai plaisir ce voyage, notamment en montée dans les lacets ou l'électrique fait merveille !!

Modifié par bernardoym

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Le 25/02/2024 à 09:18, lucou a dit :

Logique vu que la Mégane étant beaucoup plus chargée et en plus avec un coffre de toit elle a dû absorbée plus de kWh .

En quoi le coffre de toit change la vitesse de charge?

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20 à 30% de conso supplémentaire due au coffre de toit. 40% de batterie en plus à 80%... donc à la grosse louche la Megane qui termine 5min plus tard chargeait 2x plus rapidement ! 😜

 

(tu as les SOC avant charge ?) 

Modifié par Scritchoune

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Suite à l'annonce d'une amélioration de la vitesse de charge, je remonte ce topic avant que quelqu'un n'en créé un énième sur le sujet de la recharge...

 

Nouveau temps : 15-80% en 32min

 

Renault s'annonçait pas clairement ce temps lorsque j'avais acheté en 2022 (+250km en 25min...)

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Ah y a eu une annonce ?

Mon meilleur "score" c'est sur une borne R3 (Norauto) avec un 16-74% en 31min (+33,75kWh - moyenne de 65,32kWh - 112,26% par heures) donc, avec ce nouveau temps c'est +7% de batterie (~4kWh) de plus c'est pas mal

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Le 22/05/2024 à 15:54, Lymhit a dit :

Ah y a eu une annonce ?

Mon meilleur "score" c'est sur une borne R3 (Norauto) avec un 16-74% en 31min (+33,75kWh - moyenne de 65,32kWh - 112,26% par heures) donc, avec ce nouveau temps c'est +7% de batterie (~4kWh) de plus c'est pas mal

Cela concerne que la nouvelle gamme : https://www.automobile-propre.com/renault-megane-electrique-la-recharge-rapide-un-peu-amelioree/

 

"Cette amélioration profite à la gamme 2024 dite GSR2, celle lancée en mars avec des changements du côté des aides à la conduite pour être en conformité avec la nouvelle règlementation européenne sur les équipements de sécurité."

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Si c'est une amélioration de la courbe de charge, pourquoi ce ne serait pas possible par maj sur les anciens modèles ?

La courbe a été améliorée sur e-208 par exemple, et tous les modèles en ont bénéficié.

Ou alors la batterie et d'autres choses sont différentes sur les Megane 2024...

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Le 22/05/2024 à 16:42, bernardoym a dit :

Si c'est une amélioration de la courbe de charge, pourquoi ce ne serait pas possible par maj sur les anciens modèles ?

La courbe a été améliorée sur e-208 par exemple, et tous les modèles en ont bénéficié.

Ou alors la batterie et d'autres choses sont différentes sur les Megane 2024...

Par ce que c'est une amélioration de la chimie de la batterie et pas que de la courbe... C'était annoncé que avec l'arrivée du Scenic, la composition des NMC serait optimisée (moins de cobalt, si je me souviens) en ce compris pour les Méganes 2024. 😉 

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Le 22/05/2024 à 14:38, Yannou78 a dit :

Suite à l'annonce d'une amélioration de la vitesse de charge, je remonte ce topic avant que quelqu'un n'en créé un énième sur le sujet de la recharge...

 

Nouveau temps : 15-80% en 32min

 

Renault s'annonçait pas clairement ce temps lorsque j'avais acheté en 2022 (+250km en 25min...)

Mieux !

J'ai fait 4-80 en 37min en mars dernier avec ma Megane de mai 2023 (produite en mars 2023) soit 71kw de moyenne.😁😎... Mais j'ai aussi fait 11-80% dans le même temps et le même jour... Donc on va plutôt parler d'un coup de chance. 

Screenshot_20240522-185612_Kelec.jpg

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Le 22/05/2024 à 19:30, Scritchoune a dit :

Mieux !

J'ai fait 4-80 en 37min en mars dernier avec ma Megane de mai 2023 (produite en mars 2023) soit 71kw de moyenne.😁😎... Mais j'ai aussi fait 11-80% dans le même temps et le même jour... Donc on va plutôt parler d'un coup de chance. 

Screenshot_20240522-185612_Kelec.jpg

bonjour,

je n'ai pas exactement cette vue sur l'historique des charges. Est-ce la version iPhone ? 

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Le 23/05/2024 à 14:18, kroston a dit :

bonjour,

je n'ai pas exactement cette vue sur l'historique des charges. Est-ce la version iPhone ? 

Non, c'est l'app Android "Kevelec" (anciennement appelée "Electric Widget") développée par @keke

 

La nouvelle version à perdu temporairement la possibilité de filtrer en fonction de la puissance de charge et l'export. Mais ça ne devrait pas durer. 😉 

https://play.google.com/apps/testing/com.myrenaultplus

 

 

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Le 25/02/2024 à 20:08, Scritchoune a dit :

20 à 30% de conso supplémentaire due au coffre de toit. 40% de batterie en plus à 80%... donc à la grosse louche la Megane qui termine 5min plus tard chargeait 2x plus rapidement ! 😜

 

(tu as les SOC avant charge ?) 

20 à 30% ça me parait bien exagéré.

 

On part tous les ans en vacances l'été avec un coffre de toit (sur une Model S), la surconsommation n'est pas à ce niveau, sauf peut être à rouler constamment à 140 sur l'autoroute. 

 

A 80 km/h c'est négligeable, entre 110 et 130 on devait être vers +10-15%. 

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Posté(é) (modifié)
Le 23/05/2024 à 18:06, anth89 a dit :

20 à 30% ça me parait bien exagéré.

 

On part tous les ans en vacances l'été avec un coffre de toit (sur une Model S), la surconsommation n'est pas à ce niveau, sauf peut être à rouler constamment à 140 sur l'autoroute. 

 

A 80 km/h c'est négligeable, entre 110 et 130 on devait être vers +10-15%. 

Si je me souviens bien, le test sur lequel je basais mes propos avait été fait par "it's only electric" sur une model 3 prop. 😉 

 

Et pour ce qui est de l'obnubilation pour la conso à 130... C'est une exigence purement franco-française qui revient incessamment dans tous les sujets de ce forum... Pas de mes habitudes de conduite (je roule qu'en Belgique sauf 1x par an)! 😜

Modifié par Scritchoune

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