Sur mon TMX version 2019.8.5 l’impulsion suffit sans devoir maintenir quelques secondes.

Ouhla, intéressant ça, je vais tester !


Tesla Model X 2017

Idem sur ma s : juste une impulsion suffit et si à ce moment là le déboîtement n’est pas possible car un véhicule est dans l’angle mort, elle maintient le clignotant jusqu a l’accomplissement du changement de voie qu’elle entame dès que c’est possible

il y a 1 minute, Mochkiki a dit :

elle maintient le clignotant jusqu a l’accomplissement du changement de voie qu’elle entame dès que c’est possible

Effectivement, même réaction de mon côté 

Voici une astuce utile que je n'avais pas vue...

 

Modifié avril 20, 20197 a par les3gujanais

Voici une astuce utile que je n'avais pas vue...

Livré trop vite, pas eu le temps de lire le manuel ? [emoji849]

Maintenant, si l'auto pilote est enclenché, elle diminue la vitesse automatiquement lorsqu'on arrive en ville ou dans un lieu-dit ou autre. Il est possible d'affiner le réglage à 10 km/h prés dans "réglage". 

Le 17/04/2019 à 21:53, Mochkiki a dit :

Idem sur ma s : juste une impulsion suffit et si à ce moment là le déboîtement n’est pas possible car un véhicule est dans l’angle mort, elle maintient le clignotant jusqu a l’accomplissement du changement de voie qu’elle entame dès que c’est possible

... le deboîtement, ou le rabattement, si on est encore trop près du véhicule dépassé.

Mais dans les deux cas, une impulsion suffit.

 

Ceci dit, il est tout de même étonnant que tout le monde n'observe pas un comportement identique...Ceux chez qui une impulsion suffit, ceux chez qui ça marche à gauche mais pas à droite, ceux qui doivent enclencher complètement le clignotant, ceux qui doivent initier légèrement la manoeuvre au volant, ceux qui doivent maintenir l'impulsion qqs secondes, on lit de tout ci-dessus ....!! Je trouve ça très bizarre, pour le moins !

Modifié avril 20, 20197 a par oliviers

Il y a 1 heure, Geta a dit :

Maintenant, si l'auto pilote est enclenché, elle diminue la vitesse automatiquement lorsqu'on arrive en ville ou dans un lieu-dit ou autre. Il est possible d'affiner le réglage à 10 km/h prés dans "réglage". 

Oui, ça fonctionne très bien ; mais dans l'autre sens ( passer de 50 à 80 ) je n'ai pas vu que la vitesse augmente seule.

 

Il y a 2 heures, Kratus a dit :

Livré trop vite, pas eu le temps de lire le manuel ?

 

Ben, j'ai commencé à le lire le 21 février et j'ai été livré le 22 février, et depuis ...je préfère conduire ?

Le 20/04/2019 à 17:34, les3gujanais a dit :

Oui, ça fonctionne très bien ; mais dans l'autre sens ( passer de 50 à 80 ) je n'ai pas vu que la vitesse augmente seule.

Ça marche, mais pas partout. En revanche, sans l autopilot le régulateur ne s adapte pas.

J ai traversé plusieurs blèdes de suite sans avoir a agir.

Le 20/04/2019 à 17:34, les3gujanais a dit :

Oui, ça fonctionne très bien ; mais dans l'autre sens ( passer de 50 à 80 ) je n'ai pas vu que la vitesse augmente seule.

 

Ça fonctionne comme suit : 

Tu es en ville et tu mets autopilot à 50 km/h. Tu sors de la ville tu restes à 50 km/h si tu ne donnes aucune instruction supplémentaire.

 

Par contre, tu es sur départementale en autopilot à 80 km/h. Tu arrives en ville, l'autopilot passe seul à 50 km/h. Tu quittes la ville pour une route où la limite est supérieure à 50 km/h et inférieure à 80 km/h, l'autopilot s'adapte seul à la vitesse.

 

En gros ça fonctionne pas si il doit aller plus vite que la plus grande vitesse à laquelle il était depuis le dernier désengagement de l'autopilot.

Pour ralentir, ça fonctionne toujours, pour accélérer, ça va dépendre de ce qu'il s'est passé avant. Je ne sais pas si je suis clair, dites-moi.

Très clair et très vrai également ?

 

Sa vitesse max ne pourra pas être supérieure à la vitesse défini par l'utilisateur ... 

j’ai exactement le même retour, sous réserve : certaines voies à vitesse réduite ne sont pas reconnues comme telle et la vitesse ne s’adapte tout simplement pas.
exemple : certaines portions par chez moi sont limitées à 70 au lieu de 80 et là... l’AP reste sur 80

Je me permets juste de rappeler que ce sujet traite de la fonctionnalité de l'autopilot qui charge de voie automatiquement pour dépasser les véhicules plus lents ou pour prendre les échangeurs d'autoroute.
Elle n'est pas encore disponible en France.

Merci de ne pas partir hors sujet.

Il y a 2 heures, bobjouy a dit :

Ça fonctionne comme suit : 

Tu es en ville et tu mets autopilot à 50 km/h. Tu sors de la ville tu restes à 50 km/h si tu ne donnes aucune instruction supplémentaire.

Par contre, tu es sur départementale en autopilot à 80 km/h. Tu arrives en ville, l'autopilot passe seul à 50 km/h. Tu quittes la ville pour une route où la limite est supérieure à 50 km/h et inférieure à 80 km/h, l'autopilot s'adapte seul à la vitesse.

En gros ça fonctionne pas si il doit aller plus vite que la plus grande vitesse à laquelle il était depuis le dernier désengagement de l'autopilot.

Pour ralentir, ça fonctionne toujours, pour accélérer, ça va dépendre de ce qu'il s'est passé avant. Je ne sais pas si je suis clair, dites-moi.

C'est un peu dommage je trouve : comme la voiture sait lire les panneaux, pourquoi l'AP ne se met-il pas à jour en accélérant seul jusqu'à 80km/h par exemple, après une sortie de village.

Ça veut donc dire qu'il faut le désactiver puis le ré-enclencher ?

il y a 1 minute, RolandB a dit :

C'est un peu dommage je trouve : comme la voiture sait lire les panneaux, pourquoi l'AP ne se met-il pas à jour en accélérant seul jusqu'à 80km/h par exemple, après une sortie de village.

Ça veut donc dire qu'il faut le désactiver puis le ré-enclencher ?

Non, tu peux accélérer manuellement ou bien avec les molettes du volant, ou encore appuyer sur le panneau sur l'écran pour qu'il aille à la vitesse du panneau.

 

Attention : la voiture ne sait pas lire les panneaux aujourd'hui. Ce sont actuellement les coordonnées GPS qui lui indiquent la vitesse autorisée.

il y a 20 minutes, bobjouy a dit :

Non, tu peux accélérer manuellement ou bien avec les molettes du volant, ou encore appuyer sur le panneau sur l'écran pour qu'il aille à la vitesse du panneau.

Attention : la voiture ne sait pas lire les panneaux aujourd'hui. Ce sont actuellement les coordonnées GPS qui lui indiquent la vitesse autorisée.

Ah bien le coup du panneau je ne savais pas !

Elle ne sait pas lire les panneaux avec les 3 caméras... mince alors !

Je me permets juste de rappeler que ce sujet traite de la fonctionnalité de l'autopilot qui charge de voie automatiquement pour dépasser les véhicules plus lents ou pour prendre les échangeurs d'autoroute.
Elle n'est pas encore disponible en France.

Merci de ne pas partir hors sujet.

Dernier avertissement avant verrouillage du sujet.

il y a 29 minutes, Kratus a dit :

Dernier avertissement avant verrouillage du sujet.

On parle toujours de l’AP et de ce qui le contrôle (caméras, indicateurs sur écran...) non ?

En attendant de pouvoir parler vraiment du sujet, mais qui n’est pas encore pour nous...

 

Bon pour revenir à nos moutons, j’ai une question : sur une des premières vidéos de ce sujet, on voit la voiture sous AP qui s’arrête seule à un feu, et même sur une ligne entre deux voitures, sans qu’il y ait de panneau ni de feu. C’est possible sur les nôtres ?

Tout à l’heure j’ai testé ça, et bien j’étais encore à 50km/h à 30m d’un feu rouge (pas de véhicule devant). J’ai freiné en urgence car je ne suis pas sûr que la voiture se serait arrêtée. Dans tous les cas elle n’a pas ralentit... C’est une réaction normale ?

il y a 5 minutes, RolandB a dit :

On parle toujours de l’AP et de ce qui le contrôle (caméras, indicateurs sur écran...) non ?

Non, ce sujet est consacré à la fonctionnalité de navigation sur autopilot. 

 

Pour les discussions générales sur l'autopilot, vous pouvez le faire dans ces sujets :

 

 

 

 

 

Il y a 8 heures, Kratus a dit :

Non, ce sujet est consacré à la fonctionnalité de navigation sur autopilot. 

Pour les discussions générales sur l'autopilot, vous pouvez le faire dans ces sujets :

Si tu veux mais étant donné que la fonction n’existe pas encore en France je ne vois pas trop l’intérêt.

Je vais donc poster dans le forum as-hoc.

et donc ducoup , pour en revenir au sujet initial , ils foutent quoi la regulation en france la ???? ?

il y a 10 minutes, lapsus73 a dit :

et donc ducoup , pour en revenir au sujet initial , ils foutent quoi la regulation en france la ???? ?

Ben rien, comme d'hab ?

il y a une heure, TheKiller83 a dit :

Ben rien, comme d'hab ?

Points sur la règlementation des véhicules autonomes :

Les niveaux d’autonomies :

Voiture autonome de Niveau 0 : Le conducteur uniquement

Dans le niveau 0, le conducteur garde totalement le contrôle sur toutes les fonctions du véhicule : freins, accélération, direction.
L’ordinateur de bord ne peut pas prendre la main mais, s’il existe, peut tout de même assister le conducteur via des alertes sonores lors du franchissement d’une ligne, ou grâce à une caméra de recul.

Voiture autonome de Niveau 1 : Le conducteur assisté

Dans ce niveau, l’ordinateur de bord peut gérer la vitesse ou la direction. Le conducteur gardant la main sur l’autre fonction, et le contrôle total du véhicule.
Le régulateur de vitesse adaptatif est un bon exemple de conduite autonome de niveau 1. En fonction du véhicule qui précède votre voiture, l’ordinateur de bord peut décider de ralentir pour conserver les distances de sécurité.

Voiture autonome de Niveau 2 : Automatisation partielle, le conducteur superviseur. (Autopilot TESLA)

A ce niveau, la voiture peut prendre le contrôle de la vitesse ET de la direction. On peut retenir comme exemple le park assist : l’ordinateur de bord se charge de conduire temporairement le véhicule, le conducteur ne faisant que superviser les opérations. Il se doit malgré tout d’être très attentif, et de reprendre le contrôle en cas de défaillance du système car sa responsabilité est toujours entièrement engagée.

Voiture autonome de Niveau 3 : Automatisation conditionnée (Navigation sur Autopilot TESLA)

Dans cette catégorie, le conducteur délègue totalement la conduite dans des situations pré-définies.
On peut imaginer lire rapidement ses messages, ou son journal en étant dans les bouchons du matin.
L’ordinateur de bord connait ses limites, et son « conducteur » doit malgré tout être capable de reprendre la main. Surtout lorsque le véhicule lui signale son incapacité à gérer la situation.

Voiture autonome de Niveau 4 : Plus de conducteur dans certaines situations

Plus besoin du conducteur ! Dans un contexte limité, et une situation pré-définie, la voiture est capable de se déplacer sans son propriétaire. On peut prendre l’exemple d’une voiture capable d’aller se garer d’un parking. Elle pourra également revenir chercher son conducteur le moment venu.

Voiture autonome de Niveau 5 : Plus de conducteur, la voiture totalement autonome

La voiture est capable de conduire dans toutes les situations.
Que vous soyez au volant ou non n’a aucune incidence. En effet, dans ce niveau l’ordinateur de bord prend le contrôle sur toutes les fonctions de la voiture.

 

Calendrier de la voiture autonome en France (enfin si rien ne change …) :

2020 : Année des véhicules autonomes de niveau 3

2022 : Année des véhicules de niveau 4

 

Patience, ça va venir ?

?

Modifié avril 24, 20197 a par les3gujanais

vous êtes optimistes....?