Navigation sur Autopilot (NoA)

[Gwladys]

Je parle de la NoA avec la gestion auto des dépassements, l'entrée et la sortie d'autoroute... sinon j'ai l'affichage NoA en bleu sur toutes les voies rapides 2 voies avec séparation de voies sans la gestion auto des dépassements. 

Modifié juin 29, 2019 par Gwladys

[Mochkiki]

Oui oui, chez moi noa est activa le et fonctionnel (dépassements auto, sortie etc) sur nationales ...

[Busquet2]

Moi aussi

[Anakil]

Enfin à priori, cela reste juste que la cartographie indique ces nationales comme route pour automobile ou autoroute donc "compatible NOA". Car il y a de nombreux exemples de routes de ce genre ou même d'autoroutes (toute récente) où ce n'est pas le cas, et j'ai l'impression que cela varie par pays (peut-être qu'ils mettent plus de moyens pour certains pays d'abord ? Car en Belgique, cela ne fonctionne que sur les grandes autoroutes d'après ce que j'ai vu).

[Samsaggace]

Il y a 15 heures, Mochkiki a dit :

Oui oui, chez moi noa est activa le et fonctionnel (dépassements auto, sortie etc) sur nationales ...

Chez moi aussi.

Il me semble que la NoA est fonctionnelle à partir du moment où les deux bandes bleues en deviennent une seule centrée sur la voiture avec un son particulier.

Les possibilités de dépassement dépendent alors de la configuration de la route (2x2 voies).

Lorsque la fonctionnalité n’est plus possible due à la configuration de la route, la bande bleue se dédouble en 2 bandes comme dans l’EAP classique. C’est aussi ce que l’on obtient si on n’a pas mis de destination de navigation ou si l’on a appuyé sur le rectangle bleu « Navigation sur Autopilote » pour invalider la fonction.

Dans ce dernier cas, je n’ai pas vu comment récupérer la fonctionnalité sans devoir entrer une nouvelle navigation. Mais vous avez peut-être une astuce ?

 

[Mochkiki]

Il suffit de recliquer sur le bouton bleu

[Samsaggace]

Il y a 6 heures, Mochkiki a dit :

Il suffit de recliquer sur le bouton bleu

Tu es sûr de cela. Pour ma part, je l’ai fait une fois et le bandeau bleu a disparu... Je réessayerai bientôt...

Modifié juin 30, 2019 par Samsaggace

[Gwladys]

D'accord que NoA est en fonctionnement lorsque les deux lignes de rives deviennent une ligne centrale, je l'ai aussi sur d'autres routes hors des autoroutes, MAIS, il me semble que les fonctionnalités spécifiques à NoA ne sont actives que lorsque le petit volant bleu apparaît dans le menu ad hoc alors que le bandeau NoA reste en bleu des lors que la fonction est validée/invalidee par le conducteur ou le système si l'AP n'est plus fonctionnel.

[Solardream]

Aujourd'hui, fin de 2x2 voies, ma voiture aurait pu comme d habitude de recaler a gauche d un seul coup, mais, alors qu'il ne y avait plus la place pour me doubler...

 

2 chauffards arrivent a pleine bal, je pensais pas qu ils allaient/pouvaient me doubler.

Pour chacun d eux et encore de façon plus impressionnant pour le deuxième, ma voiture s est décalé brusquement a droite pour les laisser passer ! Le mouvement de ma caisse était très synchro avec leur passage.

 

Ça aurait pu être le drame si elle avait fermé la voie de gauche d un seul coup comme ça peut arriver.

Modifié juillet 2, 2019 par Solardream

[Gwladys]

900km pratiquement qu'avec AP et NOA sur autoroutes.

Le bilan est très contrasté...

-Mauvais points;

-- j'ai eu l'impression d'une régression des fonctionnalités et j'ai retrouvé un fonctionnement incertain et paresseux (même en mad max)

-- pb de fonctionnement avec le soleil rasant et éblouissement des capteurs.

-- très nombreuses manoeuvres pour doubler NON proposées, la voiture a continué de se rapprocher du véhicule lent en freinant mais sans proposer la séquence de déplacement, alors que la voie de gauche était libre  j'ai du initier la manoeuvre manuellement en maintenant le clignotant appuyé jusqu à la ligne médiane.

-- dépassements toujours très lents avec un ralentissement prononcé avant de proposer l'action.

-- 2 cas où  la voiture a proposé la bifurcation vers une sortie d'autoroute, l'a initié puis au passage de la ligne de rive a refusé de terminer la manoeuvre en tournant le volant dans l'autre sens et en bippant de partout... étonnement et courroux des conducteurs qui me suivaient!

 

- bons points.

-- plusieurs séquences de passage sur la voie de droite après dépassement quasiment en séquence.

-- il me semble que les seuils de détection des caméras frontales ont été modifiés et les les caméras frontales détectent plus loin.

-- nombreuses séquences de passage en voie de droite initiées puis annulées site à la détection lointaine d'un véhicule sur la voie de droite.

 

J'ai réellement l'impression que les capteurs sont ok mais que la programmation est en dessous de tout, voire même que, parfoit, le calculateur ne peut pas répondre (pb de charge, pb d'interruption,...) tant les réactions peuvent être différentes d'une minute à l'autre sans évolution visible des paramètres.

Attendons les versions suivantes.

Modifié juillet 5, 2019 par Gwladys

[les3gujanais]

Voici ma dernière expérience avec NOA. : je suis déçu.

 - Les bons points :

• sorties autoroutes maitrisées même si en cas de rétrécissement de deux voies à une, la voiture va chercher le marquage de gauche dans une manoeuvre chaloupée qui fait hurler le détecteur vocal d'anomalies qui est assise à mon côté.
• les annonces et alertes diverses sont claires et bien anticipées

- Les points à améliorer : 

• propositions de changement de file pour revenir à droite sont délivrées avec parcimonie
• pour les changements de file à gauche c'est TRES LABORIEUX lorsque l'on arrive derrière un poids-lourd alors qu'il me semble que cela se passe bien pour les véhicules légers.

Au total les les changements de file se font d'une manière décousue

De plus l'indigence du GPS qui ne permet pas de choisir sa route, empêche dans certains cas l'activation du NOA.

 

- Le point qui tue :

Dans un post précédent j'indiquais que les confirmations de changement de file étaient inutiles.

je revois ma copie...

Autoroute A63, trois files, camions sur la première file de droite, je suis sur la file du milieu : NOA dans un geste digne d'un hara-kiri me propose d'aller percuter le camion qui se trouve à droite devant moi alors que je suis à hauteur d'un autre poids-lourd

Une fois, deux fois un autre camion, trois, fois à la quatrième... j'étais prêt à prendre une photo.

Même en mode mad Max déjanté, le retour à droite était impossible en raison de l'espace entre les poids-lourds.

J'avais vu une image d'une Model 3 où le NOA invitait à un changement de file pour percuter un camion qui arrivait en face, c'est certain le mien est plus vicieux.☠️

Cela ne s'est plus reproduit jusqu'à mon arrivée.

 

 

[Gwladys]

 En, tu n'as pas essayé? Pour valider?

Je suis déçue....?

[Teslanaute]

@les3gujanais j'ai déjà eu ça moi aussi, ce genre de proposition de changement de voie sur un camion ou autre véhicule, mais en fait quand tu acceptes, il ne se passe rien, donc la Tesla détecte bien qu'elle ne peut pas changer de voie (d'ailleur sur ta capture d'écran tu vois bien que la ligne est rouge, ce qui veut dire que le changement de voie ne pourra pas avoir lieu).

Mais l'interface graphique est vraiment confusante (du genre, je te suggère de changer de voie pour suivre l'itinéraire, mais je sais pertinemment que je ne pourrai pas le faire ?)

Modifié juillet 8, 2019 par Teslanaute

[Gwladys]

Dans ce cas il force l'insertion entre deux camions en ce mettant à la même vitesse, situation vécue.

[Mochkiki]

Idem ...

[les3gujanais]

il y a 25 minutes, Gwladys a dit :

Dans ce cas il force l'insertion entre deux camions en ce mettant à la même vitesse, situation vécue.

 Décision sans intérêt (et au passage dangereuse) car  je suis à 130 km/h et les deux camions sont à 90/100km/h, mon véhicule va freiner dur pour s'insérer entre les deux camions ...

...et ensuite Il va me proposer de changer de file pour utiliser la voie la plus rapide ??? C'est ce qui s'est passé pour vous @Gwladys @Mochkiki ? 

Ça n'a aucun sens...

Si c'était pour prendre une sortie je pourrais l'admettre, car je l'ai déjà vécu, mais dans mon cas la sortie est encore à 96 kilomètres.

Aujourd'hui je n'ai pas été convaincu par le comportement de NOA.

J'ai 850 kilomètres d'autoroute à faire dimanche, pas question de relâcher l'attention sur ce curieux NOA ?

[Solardream]

Il y a 3 heures, les3gujanais a dit :

une manoeuvre chaloupée qui fait hurler le détecteur vocal d'anomalies qui est assise à mon côté.

? J'ai la même alarme et je ne sais pas comment la désactiver.

 

J' ai aussi eu Noa qui me propose de doubler dans un virage + ligne blanche + voitures a contre sens. T as tout de suite moins hâte au full self driving...

[Boumsly]

Le 05/06/2019 à 21:31, Mia a dit :

@oliviers C'est clairement dit dans la page d'alerte quand tu enclenches l'option NOA : c'est une béta et de bien faire attention à la sortie : elle ne gère ni le stop, ni le feu rouge et encore moins les péages....

 

Mais peut être un jour !!!

Je fais partie de ceux qui aiment bien testé au limite (dans la mesure du raisonnable) l'AP avec la vigilance, les mains sur le volant et prête à reprendre !

Je pense aussi que j'aurai testé le péage, juste pour voir. Mais ce n'est pas sensé marcher.

Je teste encore régulièrement le rond point, en général ca ne passe pas....

 

@Busquet2 : désolée, pas de tunnels dans mon trajet quotidien. Pas encore eu l'occasion de tester.

 

Il me tarde d'avoir un vrai grand trajet autoroute pas en mode heure de pointe des pendulaires pour tester tout ça !

J'ai fait le tunnel de la 14, 10/10

[Gwladys]

Bonjour,

Je vous confirme que la voiture gère bien en "mad max".

- j'ai maintenant systématiquement le passage sur la voie la plus à gauche lorsque je rentre sur l'autoroute. Le NoA met bien le clignotant et fait la manoeuvre pour rentrer sur la voie de droite de l'autoroute, bien sûr en fin de la voie d'accélération même s'il n'y a aucune voiture, MAIS, il propose immédiatement de passer sur le voie de gauche même si l'autoroute est complètement dégagée.

- une autre blague qu'il a tenté hier. Sur autoroute, 2 poids lourds l'un derrière l'autre, j'arrive sur la voie de droite. Proposition très très tardive de dépassement après un freinage appuyé, j'accepte ce changement de voie et la voiture deboite et accélère MAIS vu le temp pris par le freinage et le déboitement de Deep Blue, le 2em poids lourd double le premier. Je me retrouve donc avec la voie bouchée par le poids lourd en dépassement et le poids lourd dépassé, la voiture en cours de dépassement avec une forte acceleration.

J'ai laissé l'AP gérer, et il n'a absolument rien fait sinon poursuivre sa manoeuvre en accélérant....

arrêt de la blague par un freinage violent de ma part.

Farceurs ces NoA et AP !

[oliviers]

Le 08/07/2019 à 23:36, Solardream a dit :

? J'ai la même alarme et je ne sais pas comment la désactiver.

 

+1 !

[oliviers]

Bonjour,

  Mon expérience:

   Plusieurs tests de gestion des sorties.... Ça marche, mais le clignotant se met en route au tout dernier moment, quand la voiture entame déjà la manœuvre. Aucune anticipation, alors que manuellement, j'aurais signalé mon intention bien avant ....

  Souvent aussi, la bretelle de sortie présente une courbe prononcée, et je trouve que la voiture ne ralentit pas assez. Elle a même une fois eu tendance à accélérer (j'étais derrière un poids lourd juste avant de sortir), j'ai illico repris le contrôle.

  Sinon, les suggestions de dépassement/rabattement sont à peu près correctement gérées... Mais pas toujours... Parfois pas de suggestion, et parfois suggestion superflue, quand je roule à 130 derrière qqn qui roule aussi à 130. Et aussi suggestion de dépassement alors que la voiture "sait" pertinemment qu'elle ne peut pas le faire, car elle affiche la ligne en rouge ! (Autre voiture à l'approche à gauche)

[Gwladys]

Une question....

 

Vous faites une commande sur la tablette (essuie glace,...) en lâchant le volant - normal sous AP- ET la maréchaussée vous arrete, et peut vous supprimer le permis selon la nouvelle loi d'orientation des mobilités.

 

Avons nous des recours? Quels sont ils? D'autant plus que la conduite d'une Tesla risque de devenir mal vu.

[sylvainn]

@Gwladys En tenant le volant d'une main ?

A priori, c'est pas différent que de régler la radio ou la clim sur un autre véhicule (électrique ou thermique) non ?

 

[Hart]

Il y a 1 heure, Gwladys a dit :

Vous faites une commande sur la tablette (essuie glace,...) en lâchant le volant

Une impulsion sur le commodo de gauche ouvre le menu essuie-glace qui est alors à porté de doigt de la main droite sans être obligé de lâcher le volant. 

Sinon, comme le signale sylvainn, les autres conducteur auront aussi des soucis avec la maréchaussée, changement de vitesse au levier sans les mains relève du contorsionnisme et cela m'étonnerais beaucoup qu'un grattage de cheveux ou me moucher me coute 3 points.

Modifié juillet 10, 2019 par Hart

[les3gujanais]

Il y a 2 heures, Gwladys a dit :

Une question....

 

Vous faites une commande sur la tablette (essuie glace,...) en lâchant le volant - normal sous AP- ET la maréchaussée vous arrete, et peut vous supprimer le permis selon la nouvelle loi d'orientation des mobilités.

 

Avons nous des recours? Quels sont ils? D'autant plus que la conduite d'une Tesla risque de devenir mal vu.

Inutile d'attendre une nouvelle loi, les forces de l'ordre ont déjà toute latitude pour sanctionner le "lâcher de volant". C'est bien le problème de l'article R412-6 du Code de la Route qui permet par exemple de se prendre une prune si on boit au volant, on mange un sandwich, etc...

Je pense que AP ou pas, la tenue d'un téléphone mobile est et sera sévèrement sanctionnée, pour un grignotage ou un café ils sont coulants.

Officiellement, l’AP de Tesla se situe au niveau 2 d'autonomie, car le conducteur n’a pas le droit de lever les mains du volant… même si en pratique, l’AP se situe entre les niveaux 2 et 3.

Aujourd'hui il faut garder les mains sur le volant, ce n'est pas sans raison que Tesla le répète à l'envie.

Néanmoins, le niveau 3 d'autonomie c'est parait-il pour 2020, enfin...sauf si certains constructeurs français européens très en retard sur le sujet, font retarder le mouvement.

 

Modifié juillet 10, 2019 par les3gujanais