Sauf peut être s'il s'agit des mêmes batteries que les actuelles Y grande autonomie, propulsions ou non.

Auquel cas je peux te dire que tu seras aux alentours d'une demi heure, c'est ce que je devais attendre avec ma Y LR de 2024 environ. 

Le 24/02/2025 à 17:58, E911V a dit :

Comment connaitre la vitesse de charge de ce nouveau modèle Y ?

J'ai regardé sur le site Tesla, il n'y a aucune spécification de temps sur un 10-80%.

Comment connaître cette donnée, particulièrement su la version propulsion grande autonomie ?

si Tesla ne veut pas le donner c'est peut être que...c'est moins bien qu'avant...?

Et ce sera toujours plus qu'avec ton EV6

Le 24/02/2025 à 19:17, vjyt a dit :

Sauf peut être s'il s'agit des mêmes batteries que les actuelles Y grande autonomie, propulsions ou non.

Auquel cas je peux te dire que tu seras aux alentours d'une demi heure, c'est ce que je devais attendre avec ma Y LR de 2024 environ. 

De toute manière je vais sans doute programmer un essai. Je passerai par une borne pour me faire une idée.

Le 24/02/2025 à 19:19, Enreflexion a dit :

si Tesla ne veut pas le donner c'est peut être que...c'est moins bien qu'avant...?

Et ce sera toujours plus qu'avec ton EV6

Je ne sais pas.

Sur un sujet je ne sais plus lequel il y en a qui disent faire le 10-80% en 20 mn avec des Tesla. Ça me paraît optimiste en 400V.

Le 24/02/2025 à 20:14, E911V a dit :

Je ne sais pas.

Sur un sujet je ne sais plus lequel il y en a qui disent faire le 10-80% en 20 mn avec des Tesla. Ça me paraît optimiste en 400V.

plus que 20, plutôt 22 23 de ce que j'ai lu. C'est déjà pas mal. Mais la Y Juniper le fera t-elle ? Pas sûr du tout

Salut à tous. Des nouvelles concernant la Juniper Performance? Cordialement.

Le 24/02/2025 à 07:02, Miron a dit :

Même pas besoin de matriciel pour que ça chiffre, une Yaris de 2018, 1200€ l'optique... Avec juste le feu de jour qui est à led !

Le problème de phare est connu sur les Yaris de ses années là. De mémoire c'est les feux diurnes qui claquent 

Le 24/02/2025 à 17:06, oursgentil a dit :

Tu peux enlever le "peut-etre".

La tesla Y phase 2 n'est pas en batterie structurelle (les TVV comment par 003YS, les tesla Y phase 1 batterie structurelle commencent par 005Y)

Donc une régression à mes yeux, vraiment dommage car je trouve que cette batterie BYD est une des meilleures batterie au monde. Hâte de voir sa fiabilité mais vu qu'elle est montée dans des bus et camions BYD et même un ou des véhicules Toyota je ne me fais pas de souci 

Modifié février 25, 20251 a par Sweet

Le 25/02/2025 à 07:08, Sweet a dit :

Le problème de phare est connu sur les Yaris de ses années là. De mémoire c'est les feux diurnes qui claquent 

Yep et Toyota ne veut rien savoir.

Avez vous vu la nouvelle plage arrière ?

J'en suis jaloux, elle semble tenir bien ouverte !!!

Et en plus mieux dégager le coffre !

Modifié février 25, 20251 a par Miron

Le 25/02/2025 à 07:08, Sweet a dit :

Le problème de phare est connu sur les Yaris de ses années là. De mémoire c'est les feux diurnes qui claquent 

Tu claques le phare tu changes le phare et voilà, non mais allô quoi ! T’as une Yaris et t’as pas un phare de secours dans le coffre !

@gilsou @Alain47 😜

Modifié février 25, 20251 a par Jcb13

Le 25/02/2025 à 08:09, Miron a dit :

Avez vous vu la nouvelle plage arrière ?

J'en suis jaloux, elle semble tenir bien ouverte !!!

Et en plus mieux dégager le coffre !

Ca reste pas ouf dans plusieurs videos ils galèrent avec...
Un rideau aurait été nettement plus simple, espérons que ca soit dispo sur ali

Le 24/02/2025 à 20:14, E911V a dit :

Je ne sais pas.

Sur un sujet je ne sais plus lequel il y en a qui disent faire le 10-80% en 20 mn avec des Tesla. Ça me paraît optimiste en 400V.

Oui, avec la BYD blade des propulsions autonomie standard (je l'ai fait plusieurs fois dans les bonnes conditions). Mais Tesla a arrêté de l'utiliser, il n'y a plus que du CATL, avec un buffer libéré pour atteindre 62.5 kwh de ce que j'ai compris sur ce modèle 2025.
Pour la grande autonomie RWD, cela reste normalement la même batterie que sur le modèle 2024.

Le 25/02/2025 à 10:43, Valtan a dit :

Oui, avec la BYD blade des propulsions autonomie standard (je l'ai fait plusieurs fois dans les bonnes conditions). Mais Tesla a arrêté de l'utiliser, il n'y a plus que du CATL, avec un buffer libéré pour atteindre 62.5 kwh de ce que j'ai compris sur ce modèle 2025.
Pour la grande autonomie RWD, cela reste normalement la même batterie que sur le modèle 2024.

 

C'est ça, si je regarde mon historique TESLA depuis mon application (batterie chaude à chaque fois en chargeant en gros jusque 80 voire 90% quand besoin d'aller plus loin), il a fallut exactement :

 

- Avec ma BYD Blade sur Y propulsion (la meilleure en temps de recharge que j'ai jamais eu)

19 minutes pour 42,33 kWh en février 2025

26 minutes pour 51,52 kWh en février 2025

 

- Par contre avec la batterie de la LR (malgré le pic théorique plus élevé) :

31 minutes pour 45,45 kWh en décembre 2024

31 minutes pour 40 kWh en juillet 2024

51 minutes pour 64 kWh en mars 2024

 

- Et sur la CATL propulsion de 2023 (un peu plus petite que celles de la Y Juniper propulsion) :

24 minutes pour 28 kWh en avril 2023

35 minutes pour 39 kWh en mars 2023

39 minutes pour 50 kWh en janvier 2023

44 minutes pour 52 kWh en décembre 2022

 

Entre la Propulsion CATL et la Propulsion BYD c'est réellement impressionnant la différence.

et même entre la LR et la prop byd, c'est BYD qui charge le plus vite aussi en nombre de kWh engrangés versus le temps passé au superchargeur. Par contre la LR permettra d'emporter plus de volume de batterie et ira donc plus loin d'une traite c'est sûr.

 

En tous cas c'est mon expérience et les chiffres issus de l'application Tesla, donc la vie réelle et pas seulement théorique.

Après je n'ai pas noté les chiffres exacts de début et fin de pourcentage de charge c'est certain mais ça confirme mon ressenti inconscient !

 

 

 

Modifié février 25, 20251 a par vjyt

Le 25/02/2025 à 13:30, vjyt a dit :

 

C'est ça, si je regarde mon historique TESLA depuis mon application (batterie chaude à chaque fois en chargeant en gros jusque 80 voire 90% quand besoin d'aller plus loin), il a fallut exactement :

 

- Avec ma BYD Blade sur Y propulsion (la meilleure en temps de recharge que j'ai jamais eu)

19 minutes pour 42,33 kWh en février 2025

26 minutes pour 51,52 kWh en février 2025

 

- Par contre avec la batterie de la LR (malgré le pic théorique plus élevé) :

31 minutes pour 45,45 kWh en décembre 2024

31 minutes pour 40 kWh en juillet 2024

51 minutes pour 64 kWh en mars 2024

 

- Et sur la CATL propulsion de 2023 (un peu plus petite que celles de la Y Juniper propulsion) :

24 minutes pour 28 kWh en avril 2023

35 minutes pour 39 kWh en mars 2023

39 minutes pour 50 kWh en janvier 2023

44 minutes pour 52 kWh en décembre 2022

 

Entre la Propulsion CATL et la Propulsion BYD c'est réellement impressionnant la différence.

et même entre la LR et la prop byd, c'est BYD qui charge le plus vite aussi en nombre de kWh engrangés versus le temps passé au superchargeur. Par contre la LR permettra d'emporter plus de volume de batterie et ira donc plus loin d'une traite c'est sûr.

 

En tous cas c'est mon expérience et les chiffres issus de l'application Tesla, donc la vie réelle et pas seulement théorique.

Après je n'ai pas noté les chiffres exacts de début et fin de pourcentage de charge c'est certain mais ça confirme mon ressenti inconscient !

 

On ne doit pas avoir tout à fait la même manière de gérer les charges !

Dans mes stats de LFP60 CATL sur ma TMY, à mettre en face de tes exemples CATL, j'ai retrouvé des charges proches en terme d'ajout de kWh (bien ajouté, pas le consommé par la borne qui est supérieur) :

15 minutes pour un +27,64 kWh en janvier 2025 (19 -> 69%)

25 minutes pour un +38,22 kWh en aout 2024 (21 -> 87%)

32 minutes pour un +49,42 kWh en janvier 2025 (9 -> 94%)

49 minutes pou un +52,22 kWh en aout 2024 (9 -> 99%)

 

En fait, la BYD est très rapide, c'est clair, mais surtout si tu pousses la charge entre 90 et 100%. En dessous, c'est très bien mais pas non plus discriminant pour la CATL de mon point de vue.

Le 25/02/2025 à 13:30, vjyt a dit :

 

C'est ça, si je regarde mon historique TESLA depuis mon application (batterie chaude à chaque fois en chargeant en gros jusque 80 voire 90% quand besoin d'aller plus loin), il a fallut exactement :

 

- Avec ma BYD Blade sur Y propulsion (la meilleure en temps de recharge que j'ai jamais eu)

19 minutes pour 42,33 kWh en février 2025

26 minutes pour 51,52 kWh en février 2025

 

- Par contre avec la batterie de la LR (malgré le pic théorique plus élevé) :

31 minutes pour 45,45 kWh en décembre 2024

31 minutes pour 40 kWh en juillet 2024

51 minutes pour 64 kWh en mars 2024

 

- Et sur la CATL propulsion de 2023 (un peu plus petite que celles de la Y Juniper propulsion) :

24 minutes pour 28 kWh en avril 2023

35 minutes pour 39 kWh en mars 2023

39 minutes pour 50 kWh en janvier 2023

44 minutes pour 52 kWh en décembre 2022

 

Entre la Propulsion CATL et la Propulsion BYD c'est réellement impressionnant la différence.

et même entre la LR et la prop byd, c'est BYD qui charge le plus vite aussi en nombre de kWh engrangés versus le temps passé au superchargeur. Par contre la LR permettra d'emporter plus de volume de batterie et ira donc plus loin d'une traite c'est sûr.

 

En tous cas c'est mon expérience et les chiffres issus de l'application Tesla, donc la vie réelle et pas seulement théorique.

Après je n'ai pas noté les chiffres exacts de début et fin de pourcentage de charge c'est certain mais ça confirme mon ressenti inconscient !

 

 

 

La BYD charge bien trop vite, au-delà des prescriptions du fabricant. Elle ne va durer bien longtemps 

Le 25/02/2025 à 17:17, Jcb13 a dit :

La BYD charge bien trop vite, au-delà des prescriptions du fabricant. Elle ne va durer bien longtemps 

🤣🤣🤣

Le 25/02/2025 à 15:06, rifilou a dit :

 

On ne doit pas avoir tout à fait la même manière de gérer les charges !

Dans mes stats de LFP60 CATL sur ma TMY, à mettre en face de tes exemples CATL, j'ai retrouvé des charges proches en terme d'ajout de kWh (bien ajouté, pas le consommé par la borne qui est supérieur) :

15 minutes pour un +27,64 kWh en janvier 2025 (19 -> 69%)

25 minutes pour un +38,22 kWh en aout 2024 (21 -> 87%)

32 minutes pour un +49,42 kWh en janvier 2025 (9 -> 94%)

49 minutes pou un +52,22 kWh en aout 2024 (9 -> 99%)

 

En fait, la BYD est très rapide, c'est clair, mais surtout si tu pousses la charge entre 90 et 100%. En dessous, c'est très bien mais pas non plus discriminant pour la CATL de mon point de vue.

Oui moi aussi ce sont les chiffres de recharge sur ma Y catl. Je pense que @vjyt  tente de mettre en avant la BYD pour se rassurer 

Le 25/02/2025 à 17:20, npir a dit :

🤣🤣🤣

Une BYD charge moins vite qu’une Tesla BYD 🤨

Le 25/02/2025 à 17:17, Jcb13 a dit :

La BYD charge bien trop vite, au-delà des prescriptions du fabricant. Elle ne va durer bien longtemps 

La dégradation semblait plus forte sur les premiers retours, faudrait check sur TFF ou ils en sont sur les datas collectées.

Sinon test rapide de la new Y, rien de plus que ce qu'on lit sur les reviews, une "Y premium" plein de détails a gauche a droite, mais rien de révolutionnaire non plus.
A force de lire que les suspensions étaient exceptionnelles, j'ai presque été déçu, mais c'est tres propre, bon équilibre confort / rigidité.

La voix du GPS a changé, ca fait bizarre.

Le 25/02/2025 à 17:40, Jcb13 a dit :

Une BYD charge moins vite qu’une Tesla BYD 🤨

De la à en conclure ce que tu en conclus c'est risible.

J'imagine les ingénieurs chez Tesla se dire : 

 

- Allez pour les BYD on va faire en sorte de niquer les batteries en dépassant toutes les préconisations fabriquants 

 

- et pour les catl chef ?

 

- non, là on va prendre nos précautions

 

🤣🤣🤣

 

Moi je pense qu'ils savent ce qu'il font.

Du moins plus qu'un gars (comme moi) qui traine sur un forum. 

A moins qu'ici traine un ingénieur de chez Tesla ayant travaillé sur l'intégration des BYD ?

 

Allez je te laisse à tes conclusions.

Le 25/02/2025 à 17:17, Jcb13 a dit :

La BYD charge bien trop vite, au-delà des prescriptions du fabricant. Elle ne va durer bien longtemps 

🤣

Merci pour les chiffres de chacun, sinon quelqu'un aurait les chiffres pour une CATL de RWD grande autonomie 2024 ? 🤔

Le 25/02/2025 à 13:30, vjyt a dit :

 

C'est ça, si je regarde mon historique TESLA depuis mon application (batterie chaude à chaque fois en chargeant en gros jusque 80 voire 90% quand besoin d'aller plus loin), il a fallut exactement :

 

- Avec ma BYD Blade sur Y propulsion (la meilleure en temps de recharge que j'ai jamais eu)

19 minutes pour 42,33 kWh en février 2025

26 minutes pour 51,52 kWh en février 2025

 

- Par contre avec la batterie de la LR (malgré le pic théorique plus élevé) :

31 minutes pour 45,45 kWh en décembre 2024

31 minutes pour 40 kWh en juillet 2024

51 minutes pour 64 kWh en mars 2024

 

- Et sur la CATL propulsion de 2023 (un peu plus petite que celles de la Y Juniper propulsion) :

24 minutes pour 28 kWh en avril 2023

35 minutes pour 39 kWh en mars 2023

39 minutes pour 50 kWh en janvier 2023

44 minutes pour 52 kWh en décembre 2022

 

Entre la Propulsion CATL et la Propulsion BYD c'est réellement impressionnant la différence.

et même entre la LR et la prop byd, c'est BYD qui charge le plus vite aussi en nombre de kWh engrangés versus le temps passé au superchargeur. Par contre la LR permettra d'emporter plus de volume de batterie et ira donc plus loin d'une traite c'est sûr.

 

En tous cas c'est mon expérience et les chiffres issus de l'application Tesla, donc la vie réelle et pas seulement théorique.

Après je n'ai pas noté les chiffres exacts de début et fin de pourcentage de charge c'est certain mais ça confirme mon ressenti inconscient !

 

 

 

Ce qui m'impressionne le plus avec la BYD c'est que ça charge très vite à n'importe quel pourcentage et ça c'est fort !

 

Tout à l'heure j'ai tapé un 42%-> 97% en 19min !!

Modifié février 25, 20251 a par Sweet