Model 3 ou Supercar

[Richardel]

Il y a 2 heures, Maxdephilou a dit :

Autre question : on s'habitue si vite que ça à l'absence de compteur en face de soi?

2 km pour moi... (tout compte fait, la mini a aussi un compteur de vitesse au centre... mais la comparaison s'arrête là)

Il a fallu 1 semaine pour que mon fils ne cherche plus à passer la première au feu rouge.

1 bon mois pour maitriser ce pied gauche qui veut débrayer et enfonce la pédale de frein (au grand dam des conducteurs qui suivent).

Actuellement, seules les dimensions me pose encore quelques problèmes (mais bon, on s'y fera)... les protections de jantes sont a conseiller.

 

essayer la voiture donne une énorme envie d'en avoir une.

La conduire, c'est comme signer un bon de commande.

Mon fils a conduit la mienne et, 6 mois après, une seconde TM3 arrivait.

 

A coté de cela, le corona virus c'est rien du tout (et le masque ne sert a rien pour une TM3)... t'es prévenu... et bien venue parmi nous. 😉

 

 

Modifié juin 24, 2020 par Richardel

[jpsurlaroute]

Il y a 3 heures, yohann.d a dit :

Les tesla ne sont pas des voitures sportives, y compris les performances, même si elles ont des qualités dynamiques indéniables et flatteuses

Bien souvent dans les vidéos de Tesla sur circuit, on voit que la TM3 s’essouffle après quelques tours, la performance baissant avec la charge de la batterie.

 

Je suis d'accord avec ton affirmation : c'est plus une berline flexible, prêt à rendre service pour la vie de tous jours plutôt qu'une sportive.

Mais avec ce 0 à 100 et ce couple toujours présent fait qu'elle donne le change hors-circuit.

[Maxdephilou]

Si achat il y a, ça sera pour début d'année 2021.

Niveau gabarit, la TM3 sera équivalent à la RS4 donc ça ne me stresse pas.

[Molo]

Il y a 3 heures, Maxdephilou a dit :

Autre question : on s'habitue si vite que ça à l'absence de compteur en face de soi?

C'est un des 2 trucs que j'adorait sur ma 3008, la vision tête haute.

Et du coup, je pensais ça allait me manquer.

Et bien pas du tout.

Pas de compte-tours à surveiller, pas de jauge essence à regarder, pas de voyant qui pourrait s'allumer.

Et à titre personnel, je trouve que l'absence de bruit moteur te permet d'appréhender la vitesse réelle de la voiture beaucoup mieux. Et par conséquent de ne pas avoir le besoin en permanence de contrôler ta vitesse.

 

Donc les yeux sur la route, ou parfois sur le paysage quand l'AP est enclenché, mais pas de recherche de compteurs au milieu du volant.

[madawcisrich]

En dehors de tous les éloges fait par les autres membres, je préfère  t'avertir sur les points négatif après 9 mois de conduite avec des trajets en ville et sur autoroute.

 

1. La finition de la peinture et la qualité d'assemblage en général sont moyennes. Mauvais alignement de portieres, joint mal installé et de piètre qualité. Quand il fait chaud comme en ce moment, je commence à avoir des bruits plastique interne et de portière coté conducteur.

 

2. Le manque de confort sur autoroute pendant des long trajets: l'assise, la tete qui rebondit constamment contre le dossier, l'autopilote qui demande constamment de mettre la main sur le volant, places arrières encore pire si vous voyagez à 4. 

 

3. La recharge sur autoroute qui certes est excellent avec les superchargeurs, mais demandent quand même de sortir d'autoroute, aller aux chargeurs, charger minimum pendant 20-30 minutes, reprendre l'autoroute...Les choix d’hôtel ou de airbnb deviennent contraignants et demandent systématiquement d'avoir une borne de recharge à disposition, sinon c'est le cata avec les bornes public en ville. Ça nous prive un bon nombre de choix d’hôtels ou logements.

 

 

Je ne vais pas refaire les nombreux points positifs, tu les connais plus ou moins en lisant les autres. Si tu acceptes tous ces points de défaut, tu peux y aller les yeux fermés. 

 

 

[Zib Astian]

Autant je peux te rejoindre sur le point 1, et il semble que ça s'améliore au fil des mois, autant pas d'accord avec les points 2 et 3 !

 

2) Il a une RS4, la TM3 est bien moins raide, y inclus la perf

 

3) Faux et faux. Il faut arrêter de dire que les supercharger sont en dehors de l'autoroute ! Ca dépend peut-être des régions mais sur mes trajets courants, ils sont TOUS sur l'autoroute, je ne sors jamais. Par ailleurs je n'ai jamais eu de soucis sur un seul chargeur à destination dans les hôtels, et jamais eu de soucis avec les bornes publiques en particulier si ce n'est de ne pas avoir le bon badge... Sinon ça marche toujours. Je ne me branche jamais aux supermarchés par contre, donc pas d'expérience avec

[bobjouy]

il y a 9 minutes, Zib Astian a dit :

Il faut arrêter de dire que les supercharger sont en dehors de l'autoroute ! Ca dépend peut-être des régions mais sur mes trajets courants, ils sont TOUS sur l'autoroute, je ne sors jamais.

Effectivement ça dépend des endroits. 

Quand tu as la chance d'avoir un trajet avec superchargeurs sur autoroute c'est top. 

 

Mais par exemple tu fais Reims-Nantes-Biarritz, tu charges à Collégien, le Mans, Nantes, Saintes, Langon et Bayonne, tu as fait 1200 km et tu as pas un seul superchargeur qui est sur l'autoroute. Tu dois sortir à chaque fois. 

 

Par contre tu fais Chamonix Mont-Blanc - Reims, tu charges à Poulet de Bresse, chateauvillain et Châlons en Champagne, tu n'as jamais à quitter l'autoroute. 

[madawcisrich]

il y a 19 minutes, Zib Astian a dit :

 

 

3) Faux et faux. Il faut arrêter de dire que les supercharger sont en dehors de l'autoroute ! Ca dépend peut-être des régions mais sur mes trajets courants, ils sont TOUS sur l'autoroute, je ne sors jamais. Par ailleurs je n'ai jamais eu de soucis sur un seul chargeur à destination dans les hôtels, et jamais eu de soucis avec les bornes publiques en particulier si ce n'est de ne pas avoir le bon badge... Sinon ça marche toujours. Je ne me branche jamais aux supermarchés par contre, donc pas d'expérience avec

Mantes la jolie, Rouen, Rennes, Le Mans. Tous ces super chargeurs demandent de prendre le péage pour sortir , rouler 5-10 min pour y’arriver. Ne me dites pas qu’ils sont dans les airs d’autoroutes quand même? 
 

Après j’avoue que j’ai pas utilisé d’autres suer chargeur, donc je ne connais pas ceux qui sont sur autoroute. 
 

donc avis basé sur mon propre expérience.

Modifié juin 24, 2020 par madawcisrich

[Zib Astian]

il y a 12 minutes, bobjouy a dit :

Effectivement ça dépend des endroits. 

Quand tu as la chance d'avoir un trajet avec superchargeurs sur autoroute c'est top. 

 

Mais par exemple tu fais Reims-Nantes-Biarritz, tu charges à Collégien, le Mans, Nantes, Saintes, Langon et Bayonne, tu as fait 1200 km et tu as pas un seul superchargeur qui est sur l'autoroute. Tu dois sortir à chaque fois. 

 

Par contre tu fais Chamonix Mont-Blanc - Reims, tu charges à Poulet de Bresse, chateauvillain et Châlons en Champagne, tu n'as jamais à quitter l'autoroute. 

Exactement. Il faut arrêter de faire passer le message négatif semblant indiquer que tous les superchargers sont hors autoroute, qu'il faut prendre un péage, rouler 10 minutes, etc... Il y a de tout désormais, et comme tu l'indiques, tu peux aussi faire de grands trajets sans quitter l'autoroute.

 

Metz, Reims, Urvillers, ça te fait aussi le trajet Strasbourg-Lille sans quitter

[jpsurlaroute]

Il y a 3 heures, Maxdephilou a dit :

Une petite question : il y a de plus en plus de model 3 en occasion. Cela vient de quoi? Les possesseurs s'en lassent? Pas l'attente escomptée?

Je suis d'accord avec l'analyse de @lechad : Revente pour reprendre une Tesla / Covid et autres conséquences doivent être la majorité des cas. Je rajouterai aussi l'arrivée imminente de la TMY qu'on n'attendait pas si tôt.

Mais à l'heure actuelle, si je dois reprendre une voiture, je reprends une Tesla.

Mais pas de fidélité aveugle, si la concurrence se met au niveau, je suis prêt à changer de marque. Pour continuer sur les mauvais côtés: la communication est catastrophique et le SAV Tesla laisse vraiment à désirer...

 

 

Il y a 3 heures, Maxdephilou a dit :

Autre question : on s'habitue si vite que ça à l'absence de compteur en face de soi?

Je renvoi à un de mes posts:

C'est fou ce qu'on s'habitue vite à ce design épuré.

Ça ne me manque absolument pas. Même pas de regret (personnellement) quant à l'absence d'un HUD.

(Le hayon, en revanche, me manque.)

 

 

Il y a 3 heures, Maxdephilou a dit :

Niveau taille j'ai bien regardé mais le gabarit de la S me rebute un peu... Faudrait voir en vrai. Mais avec 2 enfants en bas âge, le chargement de la S est imbattable.

Avec 2 enfants en bas-âges, la TM3 est idéale. C'est effectivement à partir de 3 enfants qu'on voit ses limites.

[jpsurlaroute]

il y a 9 minutes, Zib Astian a dit :

Il y a de tout désormais, et comme tu l'indiques, tu peux aussi faire de grands trajets sans quitter l'autoroute.

Et puis cela va s'améliorer avec le temps. Surtout avec le push post-covid pour augmenter le nombre de points de recharge promis par le gouvernement, le futur ne peut être que mieux (ou pareil mais pas pire).

[Zib Astian]

il y a 3 minutes, jpsurlaroute a dit :

Et puis cela va s'améliorer avec le temps. Surtout avec le push post-covid pour augmenter le nombre de points de recharge promis par le gouvernement, le futur ne peut être que mieux (ou pareil mais pas pire).

Même sans de nouveaux superchargers, ça ne peut qu'être du mieux ne serait-ce qu'avec l'expansion Ionity qui pour le coup cible les autoroutes

[Phil63]

Histoire de revenir à la question initiale, j'ai eu une Nissan GT-R. Je retrouve beaucoup de son ADN dans la Tesla :

- les accélérations de dingue 

- le poids important mais avec un centre de gravité bas...

- ... qui contribuent énormément à la tenue de route et la motricité qui sont excellentes

- la facilité de conduire vite, meme et surtout si on est pas un pilote

- la finition de la Nissan n'était pas exemplaire non plus, et pourtant elle coûtait 100k€.

- l'équipement "toutes options" alors qu'elles sont très nombreuses et chères chez les allemandes (il doit falloir facilement rajouter 10k€ d'options meme à une RS4 pour avoir tout ce qui est de série sur la Model 3)

- le confort en plus, la GT-R était un vrai bout de bois 

 

L'été dernier j'ai fait la route des grandes alpes de Genève à Nice. J'ai pris autant de plaisir à monter les grands cols avec ma Tesla qu'avec la GT-R. C'est dire. Et je ne pense pas que j'étais beaucoup plus lent (ça reste des routes ouvertes, avec beaucoup de cyclistes, donc il faut garder une certaine marge de sécurité). Le couple instantané de l'électrique, trop cool pour doubler les thermiques à la sortie des épingles. Et dans les descentes, je rechargeais la batterie, ce qu'aucune supersportive ne peut faire. 

[Jeje13]

si le bruit de moteur te manque tu peux toujours faire ça :

 

Sinon, les personnes qui se renseignent finissent par l'essayer et finalement craquent lorsqu'ils comprennent...

C'est donc juste une question de temps alors autant y aller tout de suite...

[AlexaRom]

Il y a 1 heure, madawcisrich a dit :

Mantes la jolie, Rouen, Rennes, Le Mans. Tous ces super chargeurs demandent de prendre le péage pour sortir , rouler 5-10 min pour y’arriver. Ne me dites pas qu’ils sont dans les airs d’autoroutes quand même?

euh non, Rouen y a aucun péage à prendre vu qu’il est en dehors de l’autoroute justement (contrairement à la baie de sommes ou t’es obligé d’aller sur l’autoroute, de payer le péage, pour te charger ...).

en venant du nord via la A28, elle gratos sur jusqu’à son arrivée à Rouen donc rien à payer.

en venant de l’A13, effectivement faut faire un détour mais pas besoin de payer pour y aller.

[Jean-Yves]

Il y a 7 heures, Busquet2 a dit :

Sauf qu'en réalité c'est une voiture très fiable avec très peu d'entretien (pas d'entretien excepté les pneus) contrairement aux Italiennes 😋

Mauvais procès ! Je n'ai jamais eu la moindre panne avec mes Alfa Ramollot ! 

Bon je n'y reviendrai surement pas par contre ! Miss T est trop agréable à conduire !

[SERENITE]

Il y a 23 heures, Maxdephilou a dit :

Bonjour,

Heureux possesseur d'une Audi RS4 (450cv, V8, 0-100 en 4.7sec, 450 km d'autonomie), je regarde beaucoup les Tesla en ce moment notamment la model 3 Performance.

 

Niveau performance, la TM3 est impressionnante sur le papier (jamais essayé de Tesla).

Y a t'il des anciens possesseur de voitures de sport ayant franchi le cap? 

Jai peur que le bruit du V8 me manque mais je cherche un véhicule moderne et avec de bonnes performances.

 

Merci par avance.

Ma dernière voiture était une RS3 400ch (0 à 100 en 4,1s), en 2019, j'ai basculé dans le monde de l'électrique avec une Model 3 performance.

En ce qui concerne les accélérations, la Tesla est phénoménale et il faut l'essayer au moins une fois pour l'adopter.

A mon sens la TM3 écrase ses concurrentes, mais ne procure pas les mêmes sensations qu’une thermiques d’autant plus doté d’un V8.

 

Les voitures sont radicalement différentes, si tu recherches une voiture qui fait du bruit à chaque accélération et claque à chaque décélération la TM3 n'est pas faite pour toi comme tout autre VE d’ailleurs, Taycan y compris.

 

On perd la mélodie rauque, atypique et si particulière du 5 cylindres Audi avec son échappement sport et dans ton cas le rugissement et le son plus mélodieux du V8 4.2 de ta RS4.

On n'entend plus les montées de régime du moteur, on perd cette sensation de puissance, mais elle est compensée par le couple et les accélérations brutale de l’électrique.

 

Si on oppose ses deux véhicules en terme de finition, je dirais que côté finition on est loin du Premium chez Tesla.

Rien ne remplace une Audi RS, mais ça ne m’as pas empêché de changer de monde et d'avoir du plaisir avec cette TM3.

[Maxdephilou]

Ça me rassure vraiment de voir que vous êtes passé à une Tesla après une GTR ou RS3.

 

Niveau confort, ça ne m'inquiète pas. J'ai eu une BMW 123D pack M et là c'était un vrai bout de bois. Ça touchait au moindre dodane. La RS4 est plus confortable.

 

J'ai eu la RS3 340cv de 2012. Qu'elle bonheur cette voiture et le son du 5 cylindres, indétrônable ! 

Je change tous les 2 ans de voiture. La prochaine échéance sera en début d'année d'où mes interrogations pour la TM3. 

Le manque d'un hayon me freine un peu mais la future Y sera plus un SUV donc ça ne me tente pas 

 

Niveau superchargeur, hormis 4 grands voyages à l'année, ça devrait être bon et ne fait pas partie de mes craintes. 

 

Niveau autonomie à 150 sur autoroute, on vise 350 km en TM3?

Modifié juin 24, 2020 par Maxdephilou

[Zib Astian]

il y a 22 minutes, Maxdephilou a dit :

Niveau autonomie à 150 sur autoroute, on vise 350 km en TM3?

 

Même pas en rêve. Je fais 250 km par temps sec à 150km/h avec ma perf, un peu plus de 200 km si pluie/vent.

 

Au delà de 110 km/h, la consommation est exponentielle. En gros je dirais que 10km/h de moins c'est 35/40 km de plus d'autonomie. Quoi qu'il en soit tu as toujours assez pour aller au supercharger suivant, tu vas juste y passer plus de temps... au final pas de gain à rouler à 150 km/h

 

Faut pas oublier que de toute façon, avec l'autopilot, la route est plus zen et plus reposante. On respecte plus naturellement les limitations , et on se réveille aux péages

Modifié juin 24, 2020 par Zib Astian

[SERENITE]

il y a 38 minutes, Maxdephilou a dit :

Niveau autonomie à 150 sur autoroute, on vise 350 km en TM3?

Je dirais entre 360-400 km d'autonomie sur autoroute si on respecte les limitations de vitesse  et 250-280 km à 150 km.

Ces distances sont valables si tu as 100% de batterie et que tu recharges au alentour de 5%, ce qui ne sera jamais le cas. 

L'autoroute est consommatrice en énergie car pas de récupération.

Sur autoroute peu de chance que tu tombes en panne....

 

Un test sur le site Elettric donne ces distances

Autonomie de la Tesla Model 3 à 150 km/h :

 

– Consommation / Consommation: 229 Wh / km
– Portée: 315 km

Autonomie de la Tesla Model 3 à 120 km/h :
– Consommation / consommation: 164 Wh / km
– Portée: 450 km

 

 

Modifié juin 24, 2020 par SERENITE

[Zib Astian]

il y a 15 minutes, SERENITE a dit :

Un test sur le site Elettric donne ces distances

Autonomie de la Tesla Model 3 à 150 km/h :

– Consommation / Consommation: 229 Wh / km
– Portée: 315 km

Autonomie de la Tesla Model 3 à 120 km/h :
– Consommation / consommation: 164 Wh / km
– Portée: 450 km

C'est pour la LR ? Parce que la perf consomme plus que ça, je ne sais pas comment ils pourraient avoir ces chiffres... 160 Wh/km j'ai ça à 90 km/h en roulant très très cool

Modifié juin 24, 2020 par Zib Astian

[SERENITE]

il y a 7 minutes, Zib Astian a dit :

C'est pour la LR ? Parce que la perf consomme plus que ça, je ne sais pas comment ils pourraient avoir ces chiffres... 160 Wh/km j'ai ça à 90 km/h en roulant très très cool

pas d'indication sur le modèle 

https://www.elettrico.fr/test-quelle-est-la-distance-parcourue-par-la-tesla-model-3-sur-lautoroute-a-150-km-h-et-a-120-km-h/

[Zib Astian]

il y a 16 minutes, SERENITE a dit :

pas d'indication sur le modèle 

https://www.elettrico.fr/test-quelle-est-la-distance-parcourue-par-la-tesla-model-3-sur-lautoroute-a-150-km-h-et-a-120-km-h/

Voilà tout s'explique. Déjà les gars roulent avec un import US qui n'a plus les mises à jour... Ils font ensuite une boucle de 93 km et en déduisent l'autonomie max théorique.

 

Et pour finir, c'est une LR RWD, ceci explique cela... On est bien au dessus de leur conso avec une perf

[Belokan]

Il y a 7 heures, Zib Astian a dit :

160 Wh/km j'ai ça à 90 km/h en roulant très très cool

Comme la fois où tu m'as dépassé 🤭

[Zib Astian]

il y a une heure, Belokan a dit :

Comme la fois où tu m'as dépassé 🤭

Il y a un avant et un après. Je pense avoir consommé un peu plus après