Model 3 Long Range de 21Q4 (E5LD)

[NIPSEN]

Le 16/11/2021 à 18:50, seb7788 a dit :

La LFP enterre la LG avec ma SR je prends 110 KW a 71 % la LG est dans les choux 

Sauf que 71 sur 55kWh et sur 80kWh ce n'est pas la même chose.

En jaune la LFP, en gris la "petite" LG, sachant que la E5LD fait mieux.

Tu vois que ce n'est pas aussi évident que ce que tu conclues.

[STSUKX]

Le 16/11/2021 à 18:57, Ron4n a dit :

Par contre mauvaise surprise à l’instant, et j’espère que c’est juste temporaire, mais impossible d’acheter l’accélération boost, ça a été retiré sur les nouveaux modèles ?

Il me semble que cela apparaît au bout d’un certain temps. Par contre si ce n’est pas le cas, préviens ici, sinon j’annule ma commande d’urgence !

[STSUKX]

Le 16/11/2021 à 18:57, Ron4n a dit :

Par contre la peinture toujours micro rayée à balle à la réception… je sais pas s’ils lavent la carrosserie avec le vert d’une éponge mais c’est vraiment gavant d’avoir une peinture à ce point usé avec 9km au compteur. 

Ils prennent le même chiffon rincé sur toutes les voitures en préparation et pour intérieur/extérieur. J’ai eu exactement la même chose sur ma perf blanche. Mais rassure toi, de nombreuses autres concessions d’autres marques font pareil (excepté sur le haut de gamme).

 

[Ron4n]

Le 16/11/2021 à 19:06, STSUKX a dit :

Il me semble que cela apparaît au bout d’un certain temps. Par contre si ce n’est pas le cas, préviens ici, sinon j’annule ma commande d’urgence !

Ok je te dirais. J’espère que ça finira par apparaître, ça me semble étrange ce temps à attendre, l’EAP et le FSD sont eux bien proposés …

Je contacterai Tesla pour savoir si c’est tjr pas là demain, même si on sait ce que leurs réponses valent 

[Vince41]

Le 16/11/2021 à 18:28, agro10 a dit :

mais pas pour ceux qui viennent de commander 🤣

pas du tout, si la nouveauté en contrepartie intéresse ceux qui viennent de commander, il suffit d'annuler sa commande et payer 1000 € de plus... alors que si tu étais prêt à commander dans l'attente de la configuration attendue (crochet d'attelage) dans les véhicules disponibles, tu l'as dans le baba!

j'avais du boulot aujourd'hui et je n'ai pas pu aller voir le stock, je suis dégouté car si j'avais eu le temps, j'aurai sauté sur les LR 614 avec crochet disponibles à l'ancien prix apparemment. Ca fait 1 semaine que j'attendais d'en voir 😟

[FredMt]

Le 16/11/2021 à 10:03, Bart a dit :

On arrive donc à 14190€ d'écart entre une SR et une LR à options équivalentes.

Sachant que l'écart en autonomie s'est réduit, ainsi que l'écart en équipement (connexion premium, sièges AR et volant chauffants)

Ca devient encore plus difficile pour la LR

 

Le 16/11/2021 à 10:53, EmmAli49 a dit :

Pour le coup, on peut se demander s'il ne va pas y avoir un UP matériel (esthétique ?)

 

Le 16/11/2021 à 18:26, Vince41 a dit :

Que Saint Elon t'entende

ca aiderait à faire passer la pilule pour ceux qui sont prêts à commander !

 

Plutôt le père Noël 🎅 🤣

Sans vouloir décevoir personne, il ne me semble pas que faire évoluer la LR ou même favoriser sa vente (par rapport à la SR+) soit l'idée en ce moment.

Ce qui paraît en revanche plus probable voire établi, c est que Tesla cherche à vendre de la SR+ LFP:  510km estimés, 491wltp avec maintenant quasi tout l intérieur premium 😉 c est ainsi, les pack LFP chinois reviennent bien moins chers!  30% de moins, voire bien au delà. Donc avec 10k et globalement 20 %  de différence (hors bonus) et entre les 2 modèles, il n est absolument pas impossible, que contre toute attente, Tesla marge encore mieux sur la SR+ LFP, car au passage avec la LR, il doit lâcher un autre moteur...

Du chiffre, des bénéfices, des parts de marché la SR+ LFP est parfaite.

Je trouve que l accord avec CATL est un coup de maître, qui va faire certainement pas mal d ombre à la LR..

D autant qu elle se présente à priori pour un certain temps, avec un pack E5LD qui quoi qu on en dise et même si ce point a été parfaitement anticipé, ne sera pas de la même capacité que le E3LD.

[FredMt]

Le 16/11/2021 à 18:48, STSUKX a dit :

 

Y’a eu une longue période de flottement aujourd’hui où le prix sur les véhicules stock sont restés à l’ancien prix et le nouveau uniquement sur les commandes personnalisées. Finalement j’ai cliqué au bon moment je crois 🤣

 

Reste plus qu’à vendre ma perf si j’arrive, sinon tant pis elle me convient aussi (mais n’a pas d’attelage 😠).

Tu veux changer ta PerfFX 😉 ?

[Vince41]

Le 16/11/2021 à 19:39, FredMt a dit :

 

 

 

Plutôt le père Noël 🎅🤣

Sans vouloir décevoir personne, il ne me semble pas que faire évoluer la LR ou même favoriser sa vente (par rapport à la SR+) soit l'idée en ce moment.

Ce qui paraît en revanche plus probable voire établi, c est que Tesla cherche à vendre de la SR+ LFP:  510km estimés, 491wltp avec maintenant quasi tout l intérieur premium 😉 c est ainsi, les pack LFP chinois reviennent bien moins chers!  30% de moins, voire bien au delà. Donc avec 10k et globalement 20 %  de différence (hors bonus) et entre les 2 modèles, il n est absolument pas impossible, que contre toute attente, Tesla marge encore mieux sur la SR+ LFP, car au passage avec la LR, il doit lâcher un autre moteur...

Du chiffre, des bénéfices, des parts de marché la SR+ LFP est parfaite.

Je trouve que l accord avec CATL est un coup de maître, qui va faire certainement pas mal d ombre à la LR..

D autant qu elle se présente à priori pour un certain temps, avec un pack E5LD qui quoi qu on en dise et même si ce point a été parfaitement anticipé, ne sera pas de la même capacité que le E3LD.

Je pense que tu as surement raison. Mon idée de passer sur une LR 614 s'estompe avec cette augmentation. Ok, ce n'est que 1000 euros, mais je me dis que si je veux la revendre dans quelques années, je ne suis pas sûr du différentiel de valorisation par rapport à une LFP pack 60kWh bonusé à fond. La dépréciation risque d'être beaucoup plus rapide sur une LR, même une 614.

Ah, s'il n'y avait pas cette histoire de crochet d'attelage plus dispo sur les nouvelles TM 3 "Entrée de gamme" puisqu'elles ne s’appellent plus SR+ au fait...

[FredMt]

Le 16/11/2021 à 18:56, EmmAli49 a dit :

ET voilà réceptionné,  aucun défaut relevé.

 

Je ferais un compte rendu plus tard car je bosse de nuit et demain je fait le teintage des vitres

Elle est superbe en rouge 😉

Tu accepterais de prendre en photo la référence de ton pack batterie ? 

[seb7788]

Le 16/11/2021 à 19:03, NIPSEN a dit :

Sauf que 71 sur 55kWh et sur 80kWh ce n'est pas la même chose.

En jaune la LFP, en gris la "petite" LG, sachant que la E5LD fait mieux.

Tu vois que ce n'est pas aussi évident que ce que tu conclues.

Tu veux dire par rapport au résiduel à charger ?

55 * 71% reste 15,95 KWh

80 * 71% reste 23,2 KWh 

logiquement vu qu il reste plus de KWh à remettre dans la LR a pourcentage égale 

elle devrait en toute logique charger plus fort ?

[NIPSEN]

Le 16/11/2021 à 20:00, seb7788 a dit :

Tu veux dire par rapport au résiduel à charger ?

55 * 71% reste 15,95 KWh

80 * 71% reste 23,2 KWh 

logiquement vu qu il reste plus de KWh à remettre dans la LR a pourcentage égale 

elle devrait en toute logique charger plus fort ?

Pardon, je voulais parler du temps que l'on met pour atteindre 70%, plus long avec une grosse batterie.

Je suis surpris de ton 110kW @70%SoC, c'est largement dessus de la moyenne :

 

Modifié novembre 16, 2021 par NIPSEN

[Ron4n]

Oui même une TM3 LR pana de 2019 n’est pas à 110 à 70% donc pas possible 

[nicolinux]

Le 16/11/2021 à 20:39, NIPSEN a dit :

Je suis surpris de ton 110kW @70%SoC, c'est largement dessus de la moyenne :

Je crois qu’on est gentiment hors sujet mais je confirme, c’est beaucoup par rapport à ce que j’ai observé sur la mienne avec batterie LFP. 

[STSUKX]

Le 16/11/2021 à 19:44, FredMt a dit :

Tu veux changer ta PerfFX 😉 ?

Yes, besoin de tracter périodiquement et si déjà, je veux une noire intérieur blanc. On verra si je vends au prix souhaité sinon tant pis, je suis content de ma perf aussi, ce sera le destin (bien que cela m’ennuierait vu que j’ai réussi à valider à l’ancien prix).

[seb7788]

Le 16/11/2021 à 20:39, NIPSEN a dit :

Pardon, je voulais parler du temps que l'on met pour atteindre 70%, plus long avec une grosse batterie.

Je suis surpris de ton 110kW @70%SoC, c'est largement dessus de la moyenne :

 

Meme a 90% j étais au dessus de 52% alors que la LR à peine à 29% 

[NIPSEN]

Le 16/11/2021 à 21:49, seb7788 a dit :

Meme a 90% j étais au dessus de 52% alors que la LR à peine à 29% 

Ah ! J'ai compris, merci pour cette image qui en dit plus. En fait tu es monté à 110kW parce que tu viens juste de commencer la charge, ce chiffre a du rapidement descendre quelques minutes après. Mais si tu veux bien, on poursuit cette discussion sur un sujet plus concerné par la LFP.

[EmmAli49]

Le 16/11/2021 à 19:47, FredMt a dit :

Elle est superbe en rouge 😉

Tu accepterais de prendre en photo la référence de ton pack batterie ? 

Ou trouve t-on cette etiquette?

[Ben_TM3]

Le 16/11/2021 à 22:54, EmmAli49 a dit :

Ou trouve t-on cette etiquette?

Si tu ne connais pas; prépare-toi à un peu de gymnastique 

 

 

[FredMt]

Le 16/11/2021 à 22:54, EmmAli49 a dit :

Ou trouve t-on cette etiquette?

Je vois que @Ben_TM3 s est chargé de te transmette les liens. Si tu suis précisément mon tuto ça doit se faire assez facilement. Ne pas hésiter à positionner une frontale ou lampe pour favoriser le focus du smartphone. L important est de bien positionner et orienter le smartphone comme sur la photo 😉

[EmmAli49]

Le 16/11/2021 à 23:11, FredMt a dit :

Je vois que @Ben_TM3 s est chargé de te transmette les liens. Si tu suis précisément mon tuto ça doit se faire assez facilement. Ne pas hésiter à positionner une frontale ou lampe pour favoriser le focus du smartphone. L important est de bien positionner et orienter le smartphone comme sur la photo 😉

On va essayer de faire ça proprement alors.

 

[EmmAli49]

Je viens de voir en positionnant le curseur sur 100% que ca me donnait 568km d'autonomie total. 

 

On est sur du 614wltp ou sur 638km?

[Ron4n]

570 max sur la nouvelle LR

En WLTP on est à 614 mais c’est la norme EPA qui est affichée dans la voiture (qui est bien plus réaliste)

[charlesc]

Le 17/11/2021 à 00:58, EmmAli49 a dit :

On est sur du 614wltp ou sur 638km?

Tu es sur du 570km EPA quand neuve 

[FredMt]

Le 17/11/2021 à 00:58, EmmAli49 a dit :

Je viens de voir en positionnant le curseur sur 100% que ca me donnait 568km d'autonomie total. 

 

On est sur du 614wltp ou sur 638km?

Ni l un ni l autre. 614km  et 638km (estimés)  sont des valeurs WLTP. Ta voiture affiche en EPA pas en WLTP.

568km ×136 Wh /km (conso moyenne) = 77,3 kWh. Conforme au pack scanné sous SMT avec un NFP de départ à 77,2 Kwh. Ça va possiblement remonter un peu à l usage.

 

https://forums.automobile-propre.com/topic/les-caractéristiques-et-versions-de-la-tesla-model-3-7070/?do=findComment&comment=992466

 

[sarti]

Le 16/11/2021 à 10:03, Bart a dit :

On arrive donc à 14190€ d'écart entre une SR et une LR à options équivalentes.

Sachant que l'écart en autonomie s'est réduit, ainsi que l'écart en équipement (connexion premium, sièges AR et volant chauffants)

Ca devient encore plus difficile pour la LR

Je suis d'accord avec toi. Il y a encore 8 mois l'écart était de 12 190€. C'était déjà tendu. Puis +1000€ au printemps dernier. Encore +1000€ cette semaine. Payer 14190€ de +, faut vraiment être motivé.... le prix d'une thermique récente pour 100km de + et quelques équipements.

 

  

Le 16/11/2021 à 18:10, Vince41 a dit :

C'est à rendre dingue ces changements de prix...

 

J'étais au taquet pour revendre ma SR+ 2019 et je guettais depuis quelques jours les LR 614km en transit avec crochet d'attelage (elles ne restaient pas longtemps dans les véhicules dispos et je n'en avais pas vu depuis plusieurs jours...). Forcément, ce soir, il y en a de disponibles 🤔 j'ai l'impression qu'il n'y a pas que moi que ce changement de prix fait réfléchir 🙄

 

Je trouve que cette politique de prix qui font du yoyo est assez déroutante. J'ai conscience que chez les autres constructeurs, chaque client négocie un prix différent, mais au moins on ne nous le balance pas à la tronche !  😂

j'avoue que je ne suis plus sûr de changer finalement si c'est 1000 euros de plus, car je dois bien dire que je n'ai pas vraiment un besoin impérieux de la LR, mais c'est qu'après un A/R à traverser la France en diagonale, je me dis que la LR amène quand même plus de souplesse pour choisir ses arrêts : on fait le plein jusqu'à 100% pendant qu'on mange et ca permet de "sauter" des SuC alors qu'avec ma "vieille" SR+ qui m'affiche un EPA à 353 km à 100%, les arrêts plus longs ne servent à rien car on a de toute façon pas le choix que de s'arrêter à chaque SuC sur certains axes. Et ca me serait aussi appréciable dans certains cas de pouvoir faire l'A/R sans être obligé de recharger... (d'où détour par le SuC ou trouver une borne publique dispo... au tarif parfois exotique !)

Ou alors fait comme j'ai fait : suivre les véhicules de démo. J'ai réussi à avoir une LR E5D pour 47 840€. "Véhicule de démo" déjà immatriculé de 2 mois avec 30km (annulation commande ?). C'est un bon prix pour moi je pense. À l'été dernier on trouvait des LR en transit dans cette fourchette, mais blanches.... Je n'aurais pas mis + de 50 000€ dans une LR.... écart trop important avec la SR+. Je dois la récupérer ce vendredi.

 

  

Le 16/11/2021 à 18:50, seb7788 a dit :

La LFP enterre la LG avec ma SR je prends 110 KW a 71 % la LG est dans les choux 

La E5D prend quelle puissance à 70% ? Depuis sa sortie il n'y a pas eu une mise à jour améliorant sa vitesse de recharge aux superchargeurs ?

Modifié novembre 17, 2021 par sarti