Et au fait, comment on fait pour les appels de phare sans commodo ? sur l'écran ? 

 

Un bouton tactile sur le volant, comme les clignotants

Le 31/05/2023 à 11:55, CAC72 a dit :

Et au fait, comment on fait pour les appels de phare sans commodo ? sur l'écran ? 

 

Bon sur le volant. 

j'espère qu'on va en savoir plus assez vite sur la voiture... je bous 🤪

Modifié mai 31, 20233 a par CAC72

Le 31/05/2023 à 11:55, CAC72 a dit :

Et au fait, comment on fait pour les appels de phare sans commodo ? sur l'écran ? 

 

Ya un bouton sur le volant  

Check le volant de la model S

J'ai pas acheter bcp de voiture neuve, donc j'ai pas trop d'idée, mais quelqu'un sait comment les autres gèrent en cas de restylage?

veux dire c'est pas nouveau comme problématique

Le 31/05/2023 à 14:09, afreeman1901 a dit :

J'ai pas acheter bcp de voiture neuve, donc j'ai pas trop d'idée, mais quelqu'un sait comment les autres gèrent en cas de restylage?

veux dire c'est pas nouveau comme problématique

Bonjour

 

Mon gendre a acheté un Peugeot 3008 au moment de son relooking. Il a acheté l'ancien modèle car il s'en moquait avec une très grosse remise commerciale. Sinon, j'attends aussi avec impatience la sortie du nouveau modèle pour acheter. Quoique.....J'espère que la vision 360 qui pour moi est indispensable en 2023 va être remise! Par contre, si le coussin péteur disparait, je ne vais pas pleurer....

Le 31/05/2023 à 14:09, afreeman1901 a dit :

J'ai pas acheter bcp de voiture neuve, donc j'ai pas trop d'idée, mais quelqu'un sait comment les autres gèrent en cas de restylage?

veux dire c'est pas nouveau comme problématique

Plusieurs cas de figure pour les constructeurs traditionnels :

 

- le modèle ancien a des soucis recurrent (laguna 2 par exemple) => patienter l'arrivée de la phase 2

 

- pas de soucis sur le modèle actuel :

-> tu veux la fiabilité d'un véhicule "rodé", et tu vas le garder longtemps : prend l'ancien remisé 

-> tu veux la dernière version, pour éviter la décote en cas de revente rapide / attend la phase 2

 

Après, la nouvelle version à parfois des remises exceptionnelles pour "lancer" le modèle, donc ça peut être intéressant. 

 

Tout dépend du prix, du délai, et de ton rythme de renouvellement de véhicule. 

 

A part si le modèle ancien est réputé pour des soucis récurrent, il n'y a pas de mauvais choix

 

Pour Tesla, qui a tendance à toujours en donner plus pour le même prix, c'etait un peu différent.... Sauf que maintenant ils se mettent aussi à remiser les anciens modèles, donc idem, si prix identique, plutôt patienter, si remise, fais en fonction de tes priorités. 

Modifié mai 31, 20233 a par Trej

Je pense qu'il parlait de la gestion industrielle.

Le 31/05/2023 à 16:05, CAC72 a dit :

Je pense qu'il parlait de la gestion industrielle.

La gestion industrielle est assez simple : 

Une fois les prototypes validés, la date de changement de modèle est actée. 

Disons que c'est le 1er juillet :

- on arrête la production un peu avant pour modifier les chaînes (1 semaine pour une phase 2, jusqu'à à mois pour un nouveau modèle) 

- le 1er juillet, on attaque la fabrication des phases 2

 

Les pièces non utilisées (même si, avec les flux tendus, il en reste très peu) sont envoyées pour le SAV. 

Je parlais surtout de la comm aux acheteur. On est prévenu (je suppose) mais quand, comment ? 

Le 31/05/2023 à 18:01, afreeman1901 a dit :

Je parlais surtout de la comm aux acheteur. On est prévenu (je suppose) mais quand, comment ? 

Ils font tous des annonces claires à l'avance, salons auto/essais pour les journalistes, y'a pas de surprise.

Le 31/05/2023 à 18:01, afreeman1901 a dit :

Je parlais surtout de la comm aux acheteur. On est prévenu (je suppose) mais quand, comment ? 

Chez Tesla, prévenu si ton modèle 2023 sera en fait un 2023.2 ? 

Si tu as un Tesla Advisor efficace, peut être, mais c'est peu probable. 

 

Tesla te contacte quand ils ont une date de livraison, pour te demander de faire le virement. Pour le reste... 

 

L'exception c'est quand les capteurs de recul ont été supprimés, sur ton compte Tesla tu avais un message à valider pour confirmer que tu acceptais la commande malgré ce changement (et ma compagne l'a validé... Et à finalement eu un modèle avec les capteurs) 

Modifié mai 31, 20233 a par Trej

Le 25/05/2023 à 07:40, tben a dit :

Mieux, personne ne l'utilise, sauf pour essayer ou s'entrainer.

Cependant, c'est une fonction de sécurité. Ils auraient tort de la supprimer.

Sur les S et X il y a un rappel avec les touches PDRN sur la console central, cela sera surement identique sur la Highland.

Le 31/05/2023 à 18:21, yankee76 a dit :

Sur les S et X il y a un rappel avec les touches PDRN sur la console central, cela sera surement identique sur la Highland.

C'est effectivement une solution, même si c'est plus pratique au commodo

Le 31/05/2023 à 18:21, yankee76 a dit :

Sur les S et X il y a un rappel avec les touches PDRN sur la console central, cela sera surement identique sur la Highland.

 

ils ajoutent des touches physiques ?

Tout est expliqué (meme le frein d'urgence)

https://www.tesla.com/ownersmanual/models/fr_ca/GUID-E9B387D7-AFEF-4AAF-8685-4FE71E09287D.html

Modifié mai 31, 20233 a par yankee76

Mais pas le freinage de secours (maintien appuyé jusqu'à l'arret du P en roulant)

Le 31/05/2023 à 18:04, pistache a dit :

Ils font tous des annonces claires à l'avance, salons auto/essais pour les journalistes, y'a pas de surprise.

Oui mais au final t as un gars qui reçoit la première nouvelle version dispo et un autre qui reçoit la dernière ancienne version produire. Donc il faut le gérer. Je me demande juste comment c'est fait. 

Le 31/05/2023 à 21:25, afreeman1901 a dit :

Oui mais au final t as un gars qui reçoit la première nouvelle version dispo et un autre qui reçoit la dernière ancienne version produire. Donc il faut le gérer. Je me demande juste comment c'est fait. 

Ces deux clients-là ils ont clairement choisi dès le départ laquelle ils voulaient. Chez Tesla c'est moins limpide... 

Le 31/05/2023 à 22:23, pistache a dit :

Ces deux clients-là ils ont clairement choisi dès le départ laquelle ils voulaient. Chez Tesla c'est moins limpide... 

J imagine. Mais comment ?  Ils vendent que la nouvelle sauf à ceux qui veulent l'ancienne ? 

Vraiment basique ma question. 

Le 31/05/2023 à 22:33, afreeman1901 a dit :

J imagine. Mais comment ?  Ils vendent que la nouvelle sauf à ceux qui veulent l'ancienne ? 

Vraiment basique ma question. 

Bah c'est pourtant simple. Dès qu'il y a un refresh il n'y a plus que celle-là qui est commandable, à moins qu'il reste du stock de l'ancienne. Au moment de commander face à ton concessionnaire soit il te propose un modèle qu'il a en stock, soit il te propose de la configurer et donc ça sera le nouveau modèle.  En général la voiture que tu demandes n'est mise en fabrication qu'à partir du moment où tu la commandes.

Le 31/05/2023 à 20:21, yankee76 a dit :

Tout est expliqué (meme le frein d'urgence)

https://www.tesla.com/ownersmanual/models/fr_ca/GUID-E9B387D7-AFEF-4AAF-8685-4FE71E09287D.html

 

thanks

pour le changement de vitesse, rien ne me paraît insurmontable (en revanche ils seraient bien inspirés de mettre en série le centrage auto après changement de voie si le commodo disparaît...).

Le commodo de cligno en revanche c'est une énorme connerie ergonomique et ça m'agace (et c'est de nature à faire fuir une clientèle qui trouve déjà la voiture bizarre... pas bon pour l'occaz!). Faudra vraiment que la voiture soit irrésistible par ailleurs (ce qui n'est pas impossible non plus...  😁).

Modifié mai 31, 20233 a par CAC72

Le 31/05/2023 à 12:12, pingoo78 a dit :

Un bouton tactile sur le volant, comme les clignotants

franchement j’ai essayé le ModelX avec le nouveau volant on s’y fait très vite niveau clignotant et appel de phare. Là où ça paraît moins naturel ce sont vitesses sur l’écran. Ce d’autant plus que c’est inversé par rapport au commodo actuel mais là encore je pense que c’est un coup à prendre