Le 02/09/2023 à 09:52, Mokkette a dit :

J'ai ça dans ma... Stellantis 😎😂

Idem et cela ne m’a jamais gêné 

mais pour ceux qui n’aimeront pas, rassurez moi, on pourra sans doute couper ce Led ? 

Modifié septembre 2, 20232 a par gigi66

Le 02/09/2023 à 10:12, misterden a dit :

C'est vrai ça fait pas tres PRO quand même, on t'invite a une avant première à OSLO, ta rédac paie 2 billets d'avions + hôtel, et tu n'es pas capable d'avoir du vrai materiel de pro ? 

Disons que comme ça devient un vrai critère de différenciation pour certains, ça peut valoir le coup (coùt) d'investir quelques 10aines d'€ dans un sonomètre avec pondération A ("Audible", limité à ce que l'oreille humaine perçoit) en effet

Le 02/09/2023 à 10:18, gigi66 a dit :

mais pour ceux qui n’aimeront pas, rassurez moi, on pourra sans doute couper ce Led ? 

Avec un bon cutter, ça doit pouvoir se faire… 😉

Il faudra ajouter un long morceau de scotch noir sur le cadre en alu pour éviter les reflets + deux câbles qui vont des clignotants vers l’habitacle pour les faire fonctionner facilement, et elle sera parfaite cette Highland. 🤣

Modifié septembre 2, 20232 a par docjl

Le 02/09/2023 à 09:53, ounerbouks a dit :

 

 

Une 3 plaid vers 700cv minimum, 65000€, ça ferait un carton en Europe

 

il faut qu'elle ai a minima un vrai chassis, combinés amortisseurs réglables  de type Ohlins 

des vrais freins Brembo perforés, durites aviations, de gros étriers, et des plaquettes adéquates

une sellerie alcantara, ...

une vraie alternative

Le 02/09/2023 à 10:49, seb7788 a dit :

il faut qu'elle ai a minima un vrai chassis, combinés amortisseurs réglables  de type Ohlins 

des vrais freins Brembo perforés, durites aviations, de gros étriers, et des plaquettes adéquates

une sellerie alcantara, ...

une vraie alternative

faut pas trop rever , l'ancienne PERF n'avait pas enormement de différenciation par rapport au reste de la gamme,  TESLA rationnalisant le tout à l'extreme.

 

Je pense même qu'il se peut qu'il n'y ait plus de version " PERF" la tendance générale est quand même de passer d'une berline " sport" a une berline " confort " avec cette highland.

 

La baisse de prix sur la S ( et la X ) est peut-être fait pour rapprocher ceux qui prenait de la M3 PERF d'un model S,  autant celui qui est cric-crac niveau budget va prendre une M3 prop, autant celui qui peut mettre près de 70K€ dans une PERF aura plus de facilité à passer sur une S à 90 K€  

Le 02/09/2023 à 10:55, misterden a dit :

faut pas trop rever , l'ancienne PERF n'avait pas enormement de différenciation par rapport au reste de la gamme,  TESLA rationnalisant le tout à l'extreme.

 

Je pense même qu'il se peut qu'il n'y ait plus de version " PERF" la tendance générale est quand même de passer d'une berline " sport" a une berline " confort " avec cette highland.

 

La baisse de prix sur la S ( et la X ) est peut-être fait pour rapprocher ceux qui prenait de la M3 PERF d'un model S,  autant celui qui est cric-crac niveau budget va prendre une M3 prop, autant celui qui peut mettre près de 70K€ dans une PERF aura plus de facilité à passer sur une S à 90 K€  

Sauf si ils nous pondent une 3 plaid avec Tri moteurs ..

en face y a des kia EV6 GT

Polestar 2 Perf, et meme versions extremes préparées BST Edition

I4 M

..

Le 02/09/2023 à 09:32, Shivan64 a dit :

Diminution de 3dB, c est une division par 2 du bruit pour info.

 

vrai, mais c'est une notion tellement compliquée à appréhender / ressentir... J'ai toujours trouvé cette formulation hyper trompeuse et peu éclairante! (à cause de l'échelle logarithmique de la perception du son par l'oreille, et donc des dB).

si tu prends un marteau piqueur qui fait 120dB, et que tu dis "on a fait un gros travail d'insonorisation, le bruit a été divisé par 2", on peut penser rapidement que le ressenti va être spectaculaire ("divisé par 2"), donc qu'il fait désormais le bruit d'un sèche-cheveux (60dB). Or ça ne fait jamais que 3dB en moins soit 117dB, et 117dB, ça pète les oreilles tout autant, il est même probable qu'on n'entendra pas la différence!
D'où la précaution oratoire de Fontanier.

Enfin dans l'absolu, 3dB, à ce niveau, et pour la même voiture, c'est remarquable comme réduction! (et puisque c'est la même voiture, on peut penser que de nouvelles fréquences ne sont pas apparues etc... car un sifflement strident peut-être bien plus pénible qu'un ronron dont la pression acoustique est plus forte).

Je commentais juste l'expression "division du bruit par 2", qui est toujours citée, et qui est juste, mais qui induit en erreur sur le ressenti.

Pour expliquer aux enfants : 1 aspi en route = 70dB, mettez en 2ème en route à côté, ça fera 73dB, mettez en 2 autres en route, donc 4, ça fera 76dB, mais s'il est 2H du mat' et que vous dormiez, en n'éteindre que 2 sur les 4 ne vous permettra pas de vous rendormir 

 

 

 

Modifié septembre 2, 20232 a par CAC72

Le 02/09/2023 à 09:10, afreeman1901 a dit :

Pas vu la video, mais le texte mets quand même en avant les progrès. 3db a priori. C'est quand même énorme. 

Bon a chacun de se faire sa propre opinion. 

oui l'écart en chiffre fait à la va vite par un smartphone semble prometteur. POurtant, apparemment, le rendu à l'oreille ne l'est pas autant.
Et comme dit CAC72, cette division par 2 du bruit à chaque 3 dB, si elle est vrai mathématiquement, dans la vraie vie c'est pas pareil.
Ces exemple sont parlants. 
Et cette notion est plus complexe qu'une simple mesure, donc pour l'instant, je reste déçu ( ou pas en fait, vu que j'ai l'ancienne et qui pour moi a son plus gros défaut dans cette insonorisation, j'ai moins de regrets!)

Le 02/09/2023 à 08:23, Geb a dit :

... Pour le confort, cela semble un peu mieux, mais cela ne me gêne pas du tout.

...

 

Le 02/09/2023 à 08:44, gigi66 a dit :

...

des années que je lis des avis (3 et Y) comme quoi les Tesla ne sont pas confo, les suspensions à chier (il y en a qui changent des amortisseurs neufs!) , il y a visiblement un mieux et non ça va pas non plus.
ça été dit auparavant, je trouve les commentaires bien cassants. 
...

J'ai essayé une Y il y a quelques jours en SC. Sur la même petite route que je venais de faire avec M3 2021.

On sent bien que l'amortissement est meilleur, surtout les impacts (petits trous et bosses). Mais c'est moins flagrant sur un dos d'âne.

 

Ça montre bien que Tesla peut améliorer cette partie, à tester sur la M3 Highland donc...

Le 02/09/2023 à 08:18, Enreflexion a dit :

Pas de V2L chez Tesla c'est impensable aujourd'hui et incohérent car il prône la révolution énergétique par le solaire et les VE

...

Pas de rapport franchement.

Il y a les vraies solutions de stockage pour la maison.

Le V2H (Home) est un palliatif, certes qui peut être utile pour dépanner, mais pas pour du quotidien. Les batteries de voitures ne sont pas censées être utilisées pour une maison.

 

Par contre, le V2L (prise 220V), oui c'est dommage. Surtout que le Cybertruck va l'avoir bien sûr.

Le 02/09/2023 à 09:10, afreeman1901 a dit :

Pas vu la video, mais le texte mets quand même en avant les progrès. 3db a priori. C'est quand même énorme. 

Bon a chacun de se faire sa propre opinion. 

Le Norvégien a mesuré -3dB à l'arrache avec le smartphone.

À vérifier en détail.

Le 02/09/2023 à 09:28, farenas a dit :

Les sièges ventilés c'est pas mal, mais un vélum manuel ou motorisé aurait eu beaucoup plus d'utilité

Je trouve que c'est un gros plus.

Garé au soleil, même avec la clim à distance, l'habitacle peut être à 21° mais le siège noir me crame le cul lol

 

Je mets un sac dessus comme un paysan si je suis en plein soleil.

Le 02/09/2023 à 10:12, misterden a dit :

C'est vrai ça fait pas tres PRO quand même, on t'invite a une avant première à OSLO, ta rédac paie 2 billets d'avions + hôtel, et tu n'es pas capable d'avoir du vrai materiel de pro ? 

Ben un sonomètre n'est utile que si tu as une ancienne Model 3 pour comparer sur exactement la même route.

Le 02/09/2023 à 10:55, misterden a dit :

faut pas trop rever , l'ancienne PERF n'avait pas enormement de différenciation par rapport au reste de la gamme,  TESLA rationnalisant le tout à l'extreme.

 

Je pense même qu'il se peut qu'il n'y ait plus de version " PERF" la tendance générale est quand même de passer d'une berline " sport" a une berline " confort " avec cette highland.

 

La baisse de prix sur la S ( et la X ) est peut-être fait pour rapprocher ceux qui prenait de la M3 PERF d'un model S,  autant celui qui est cric-crac niveau budget va prendre une M3 prop, autant celui qui peut mettre près de 70K€ dans une PERF aura plus de facilité à passer sur une S à 90 K€  

Je ne pense pas qu'on puisse hésiter entre 3 Perf et une S. La première reste encore relativement agile alors que la deuxième est un paquebot. Et côté budget tu peux être aussi ric-rac pour arriver aux 70k€ et considérer que les 90k€ sont hors d'atteinte.

 

Je n'imagine pas une seconde que Tesla annule la 3 Performance, et je leur souhaite de bien la différentier des Prop et LR qui ont clairement pris un tournant "routière confortable". En fait c'est mieux comme ça et ça redonnera de la légitimité à la Performance, si elle est équipée correctement, notamment avec des freins en rapport avec ses performances. Sinon les adeptes de sportives électriques risquent d'aller voir ailleurs.

Le 02/09/2023 à 11:42, MikeFr a dit :

Ben un sonomètre n'est utile que si tu as une ancienne Model 3 pour comparer sur exactement la même route.

C’est ce qu’ils ont fait!! Ils ont testé l’ancienne et la nouvelle modèle 3,  sauf que l’ancienne , en regardant de plus près la video de carwow, qui mesure 4/5 db de diff à 70 a les  chromes encore sur les entourage des vitres. Donc une version avant le refresh 2021 ,qui était plus bruyante, ils sont malins chez Tesla!!!

 

Le 02/09/2023 à 12:32, Geb a dit :

C’est ce qu’ils ont fait!! Ils ont testé l’ancienne et la nouvelle modèle 3,  sauf que l’ancienne , en regardant de plus près la video de carwow, qui mesure 4/5 db de diff à 70 a les  chromes encore sur les entourage des vitres. Donc une version avant le refresh 2021 ,qui était plus bruyante, ils sont malins chez Tesla!!!

 

Faut tester sur la même route au même moment car le type de revêtement a trop d importance sur le rendu final !

 

Et effectivement de grosses améliorations ont été faites niveau acoustique sur les model 3 tout au long de leur fabrication.

 

Ha, et il faudrait également les mêmes pneus et des pneus neufs sur chaque véhicule car des pneus neufs produisent bien moins de bruits que ceux qui ont 30k km.

Bref, difficile de quantifier le progrès en test réel sur route. Mais à priori, c est "mieux" et je pense que ce sera la seule grandeur quantitative sur laquelle on pourra s engager ! 😅

Le 02/09/2023 à 11:31, MikeFr a dit :

Pas de rapport franchement.

Il y a les vraies solutions de stockage pour la maison.

Le V2H (Home) est un palliatif, certes qui peut être utile pour dépanner, mais pas pour du quotidien. Les batteries de voitures ne sont pas censées être utilisées pour une maison.

 

Par contre, le V2L (prise 220V), oui c'est dommage. Surtout que le Cybertruck va l'avoir bien sûr.

V2L sur le cybertruck, c est logique. (Véhicule pro)

 

Sur une voiture de particulier, franchement, c est gadget.

 

Par contre, le V2H serait un super systeme mais ça manque de protocole normé il me semble et personne le propose.

Modifié septembre 2, 20232 a par Shivan64

Dans l'essai de Carwow, c'est un intérieur noir et ce qu'on voit c'est la baguette chromée qui ceinture la planche de bord! Et comme tous les essais ont été fait avec un plaid sur le dessus pour masquer cette nouveauté, ben ils ont pas pu s'apercevoir du reflet  😆

bon, c'est un peu con-con, mais en même temps les reflets c'est aussi un truc qu'on arrive à oublier, parfois (edit) !

 

 

Modifié septembre 2, 20232 a par CAC72

Question concernant le coffre et les phares arrières :

 

Ils sont desormais totalement intégré à la partie amovible du coffre, donc une fois celui-ci ouvert les phares éclairent le ciel et plus l'arrière du véhicule.

Est ce légal ? car imaginons le véhicule garé sur le bord de la route en pleine nuit coffre ouvert , le véhicule n'est plus éclairé à l'arrière ni pour la personne qui pourrait être en train de charger ni pour une voiture qui arriverait pas l'arrière sans voir le véhicule.

 

ça a le mérite de résoudre les problème d'alignement par contre l'ensemble est fixé.

 

très bonne question!

les anti-brouillards dessous (?) s'allument peut-être à mi intensité, comme sur le DS7 (il y a d'autres feux dans le bouclier). (même problème pour le Q5)

Modifié septembre 2, 20232 a par CAC72

Le 02/09/2023 à 13:18, CAC72 a dit :

Dans l'essai de Carwow, c'est un intérieur noir et ce qu'on voit c'est la baguette chromée qui ceinture la planche de bord! Et comme tous les essais ont été fait avec un plaid sur le dessus pour masquer cette nouveauté, ben ils ont pas pu s'apercevoir du reflet  😆

bon, c'est un peu con-con, mais en même temps les reflets c'est aussi un truc qu'on oublie très facilement, d'expérience!

 

 

Etrange, moi ce genre de reflet ça me pollue la vie et l'expérience de conduite, ça serait immédiatement scotch mat sur la partie qui reflète comme ça ! ( j'ai eu une ZOE avec un tableau blanc c'était intenable) donc depuis toutes mes lunettes de soleil sont polarisées et quel confort!

 

Mais étrange qu'on s'habitue très vite à tout les petits problèmes TESLA dès que ça part dans le mauvais sens comme :

 

Retrait des USS --> " on a pas besoin pour se garer , on a appris a conduire sans , quand ils y étaient ça servait à rien car ça bippait  à 30 cm donc pas utiles etc...."

 

Retrait des comodos --> " on a les boutons sur le volant,  on peut s'adapter  etc..." 

 

Par contre on rajoute un siège ventilé :  " trop fort ça manquait , elle va être plus confortable, je change ma voiture pour la nouvelle car j'ai un siège ventilé !! " 

On rajoute des vitres arrières double vitrage : " trop bien on va avoir une bonne insonorisation du véhicule" 

 

Le 02/09/2023 à 13:17, Shivan64 a dit :

V2L sur le cybertruck, c est logique. (Véhicule pro)

 

Sur une voiture de particulier, franchement, c est gadget.

 

Par contre, le V2H serait un super systeme mais ça manque de protocole normé il me semble et personne le propose.

V2L + panneaux solaire, plus tableau ou borne qui accepte en retour le V2L pour alimenter la maison ça serait le graal ! les 8 /9 kWh que bouffe la maison la nuit serait alimenté par le véhicule ( lui même rechargé avec les panneaux solaire ) ça deviendrait une batterie domestique pour la maison.

+ régul des pics de consommation en période tendu ( peut alimenter le réseau ...mais bon ça ENEDIS/EDF l'interdit on peut pas revendre ou injecter sur le réseau depuis une batterie ).

 

Mais TESLA le fera pas car ils vendent des batteries domestiques ( pas en Europe pour le moment ) ça leur ferait de la concurrence à eux même .

Par contre les MG le font , il reste à développer la partie " domestique" , pour l'instant ce qui font ça c'est du bricolage avec un inverseur de source dans leur tableau.

Le 02/09/2023 à 11:31, MikeFr a dit :

Pas de rapport franchement.

Il y a les vraies solutions de stockage pour la maison.

Le V2H (Home) est un palliatif, certes qui peut être utile pour dépanner, mais pas pour du quotidien. Les batteries de voitures ne sont pas censées être utilisées pour une maison.

 

Par contre, le V2L (prise 220V), oui c'est dommage. Surtout que le Cybertruck va l'avoir bien sûr.

Pas d’accord.

 

Le V2H a un réel intérêt, économique tout d’abord puisque une batterie avec suffisamment de stockage pour se couper du réseau toute une journée en plein coeur de l’hiver est juste hors de prix. Et si l’on prend en compte le fait que le véhicule stationne en moyenne 95% du temps (à une écrasante majorité au domicile pour la plupart), c’est le choix de raison. Avec un abo Tempo par exemple.

Le 02/09/2023 à 11:42, MikeFr a dit :

Ben un sonomètre n'est utile que si tu as une ancienne Model 3 pour comparer sur exactement la même route.

si tu es journaliste et que tu veux quantifier des mesures oui c'est utile , si tu veux être youtuber et faire tout au doigt mouillé alors tu prends même pas une application de smartphone.  

@misterden oh moi je suis pas du genre à m'adapter à ces inconvénients, mais disons qu'il y a des reflets qui passent mieux que d'autres  , et j'essayais de pas avoir l'air trop négatif... (Effectivement ce trait lumineux est conçu en dépit du bon sens... sous le pare-brise, dans le champ de vision du conducteur, et avec un liseré chromé...)

(pour le reste, tous les trucs qui tu cites sont de vrais reculs, de mon point de vue. Le sommet étant le retrait des commodos, d'ailleurs je mettrais bien un billet sur leur retour en 2024, ou au minimum leur maintien sur le nouveau Y et la futur "tm2"...  )

Modifié septembre 2, 20232 a par CAC72