En tous cas sur ma LR de 2021 que j’ai vendu il y a une semaine ce n’était pas à ce point…
Aussi, la consommation sentinelle est bien plus élevée sur ce modele (HW4 ?). La je suis à 5-6% par jour.
 

Je ne suis pas choqué par 5-6%/jours. Ca fait un moment que je ne m’en sert plus mais j’avais plus en tête 8% ceci dit je suis en prop (mars 2023). Le % n’a pas la même valeur.

Sur une SR+ c'est en moyenne 1% toutes les 3 heures

Constaté sur ma SR+ durant 3 ans car tous les jours ouvrés elle était sous sentinelle.

3% pour une 55kWh donc 2% pour une LR (79 kWh)

 

A noter qu'une version logicielle incluant l'optimisation de consommation sentinelle à été testée et déployée sur le Cyber Truck. Cette version devrait permettre l'économie de 30-40% pour la consomation sentinelle.

A voir sur nos voitures quand ce sera effectivement déployée

Modifié janvier 3, 20251 a par DidierR13

Sur une SR+ c'est en moyenne 1% toutes les 3 heures
Constaté sur ma SR+ durant 3 ans car tous les jours ouvrés elle était sous sentinelle.
3% pour une 55kWh donc 2% pour une LR (79 kWh)
 
A noter qu'une version logicielle incluant l'optimisation de consommation sentinelle à été testée et déployée sur le Cyber Truck. Cette version devrait permettre l'économie de 30-40% pour la consomation sentinelle.
A voir sur nos voitures quand ce sera effectivement déployée

Donc ça fait bien 8% pour 24h. À voir ce qui était sous entendu par « jour ». Une journée de 24h où la période où il fait jour.

Toujours dans mon comparatif versus l’ancienne LR, je viens de réaliser que l’on ne pouvait plus faire d’appel de phares… ou alors j’ai pas trouvé !

 

Aussi, lorsque j’ai la marche arriere enclanchée, je ne peux plus rabattre les retros car le menu global « voiture » est grisé…. Un peu chiant, obligé de repasser en « P ».

 

Modifié janvier 5, 20251 a par macphistoo

Le 05/01/2025 à 10:09, macphistoo a dit :

Toujours dans mon comparatif versus l’ancienne LR, je viens de réaliser que l’on ne pouvait plus faire d’appel de phares… ou alors j’ai pas trouvé !

Tu n'as pas trouvé, il y a un bouton dédié sur le volant :

clic court : appel de phares (+ouverture du menu contextuel sur l'écran + désactivation temporaire des phares adaptatifs)

clic long : force les phares adaptatifs

 

Modifié janvier 5, 20251 a par sim_v

Le 05/01/2025 à 10:09, macphistoo a dit :

Toujours dans mon comparatif versus l’ancienne LR, je viens de réaliser que l’on ne pouvait plus faire d’appel de phares… ou alors j’ai pas trouvé !

 

Aussi, lorsque j’ai la marche arriere enclanchée, je ne peux plus rabattre les retros car le menu global « voiture » est grisé…. Un peu chiant, obligé de repasser en « P ».

 

https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/fr_fr/GUID-3EFBA9D5-76B6-468D-BBD0-9090C0E05F22.html

Merci pour les phares, j’avais bien vu que le bouton affichait le menu mais pas que ça déclenchait un appel de phare.

 

Pour les retros, oui j’ai mis un raccourcis sur la molette de gauche. Mais c’est étonnant que sur ma LR 2021 lorsque la marche arriere était enclenchée je pouvais quand même aller dans le menu…

 

Le problème est chiffré maintenant:

https://electrek.co/2025/01/10/tesla-issues-recall-on-over-200000-for-the-self-driving-computer-failure/

 

J'ai un truc assez chiant sur ma M3H : la trappe du porte-goblet ne se ferme pas vraiment toute seule. Je suis obligé de pousser la trappe. 1 fois sur 10 elle se ferme toute seule, comme si le mécanisme ne poussait pas assez fort. J'ai fait une demande de service car ça ne me parait pas normal...

 

Modifié février 3, 20251 a par macphistoo

Hello @macphistoo,

 

Je voulais justement partager mon expérience après un an avec ma M3H Propulsion. J'ai un problème similaire au tien, sauf que c'est la trappe au-dessus qui a du mal à se fermer : elle est lente, parfois même très lente. Cet été, il m'est arrivé à deux reprises de ne pas pouvoir la refermer. C'est ensuite revenu à la normale. Je n'ai pas encore pris le temps de demander un entretien, et je suis curieux de connaître ton retour après ton rendez-vous.

Du côté des pépins, cela concerne uniquement la finition intérieure :
 

1. J'ai récemment fait remplacer l'assise du siège conducteur. Des grincements sont apparus il y a quelques mois, d'abord de manière irrégulière, puis ils se sont intensifiés avec le temps, au point de devenir presque ridicules. Il m'a fallu trois rendez-vous pour résoudre ce problème. Lors du premier rendez-vous, ils ont tenté de supprimer le bruit avec de la graisse blanche. Lors du deuxième, ils ont identifié la cause, mais la pièce n'était pas disponible (FIRST ROW SEAT CUSHION FRAME POWER ASSEMBLY (1527041-00-D)). Finalement, lors du troisième rendez-vous, la pièce a été remplacée et plus de grincements, cool !
2. J'ai également des vibrations dans la planche de bord, du côté conducteur. Au début, rien à signaler, mais avec le temps, le bruit est devenu régulier. J'ai profité du dernier rendez-vous pour le signaler en fournissant une vidéo. Le technicien m'a indiqué qu'il faudra démonter entièrement le tableau de bord et régler un moteur de ventilateur. Un rendez-vous est prévu fin février pour résoudre ce souci.

 

En dehors de ça, tout va bien ! C'est un vrai plaisir de conduire cette voiture au quotidien.  

Modifié février 3, 20251 a par Jaybles

Un autre truc que j'ai remarqué versus ma LR de 2021 : l'adhérence. Depuis que j'ai la Highland je marque une adhérence NETTEMENT moins bonne que mon ancienne LR avec ses Michelin Pilot 4 (qui avaient pourtant 41000km). Je sens l'arrière de la voiture partir un peu sur sol humide/mouiller et parfois même sec. Je viens de remarquer que c'est maintenant des Michelin e-Primacy. Est-ce lié ?

 

En tous cas c'est dommage car la tenue de route impeccable de ma LR 2021 est ce qui m'a fait reprendre une AWD...

 

 

Modifié février 6, 20251 a par macphistoo

Le 06/02/2025 à 11:52, macphistoo a dit :

Un autre truc que j'ai remarqué versus ma LR de 2021 : l'adhérence. Depuis que j'ai la Highland je marque une adhérence NETTEMENT moins bonne que mon ancienne LR avec ses Michelin Pilot 4 (qui avaient pourtant 41000km). Je sens l'arrière de la voiture partir un peu sur sol humide/mouiller et parfois même sec. Je viens de remarquer que c'est maintenant des Michelin e-Primacy. Est-ce lié ?

 

En tous cas c'est dommage car la tenue de route impeccable de ma LR 2021 est ce qui m'a fait reprendre une AWD...

 

 

C'est sûrement lié je pense.

 

Pour ma part, je suis passé d'une SR+ 2019 (en Pilot Sport) à une LR2023 (en RWD) montée en e-primacy et l'adhérence est vraiment moins bonne, surtout sur route mouillée (même si je trouve que c'est un peu moins bon sur le sec aussi).

Je roule tranquille et ça ne me dérange pas au quotidien, mais le jour où on a un freinage ou évitement d'urgence à gérer, une meilleure tenue de route est quand-même un atout...

Je verrai ce que je remonte quand mes pneus seront HS.

Modifié février 6, 20251 a par Vince41
Modification un mot

Oui j'ai cherché un peu sur internet et effcetivement les retours c'est :

- Pilot 4 : adherence, performance

- e-Primacy : économies d'énergie, longévité

 

Idem pour moi avec ma TM3H Prop, je me suis fais peur sur route humide, manque de précision sur une courbe et avec une suspension typé confort, ça n'a rien avoir avec mes deux anciennes TM3 SR+ en pilote Sport.

La TM3H est maintenant plus confort que sport.

Il faut passer sûrement sur la version performance pour retrouver des sensations sport.

Modifié février 6, 20251 a par kamal

Oui ne cherche pas plus loin, c'est ça. Les e-premacy semblent plus économes que les PS4 mais sont clairement un gros cran en dessous niveau adhérence.

Le 06/02/2025 à 19:44, thom75 a dit :

Oui ne cherche pas plus loin, c'est ça. Les e-premacy semblent plus économes que les PS4 mais sont clairement un gros cran en dessous niveau adhérence.

c'est connu depuis le départ ce choix de pneus n'était pas idéal pour cette voiture sous la pluie, perso je suis en 4 saisons hankook depuis que j'ai reçu la voiture  et sauf le bruit a 110 / 130 qui est plus présent, l'adherence est au top et niveau conso je suis au même niveau que sur mon ancien TM3 avec de pilot sport.

 

Modifié février 8, 20251 a par misterden

Voilà, il faut le savoir quand on en a. Pour ma part je les garde en pneu été et je passe en CC2 pour la saison hivernale, je verrai une fois usés ils est probable que je reste en CC2 toute l'année.

Offensive commerciale sur la 3 aux USA avec un financement à 0% sur toute la gamme.

Les ventes doivent souffrir de la sortie de la nouvelle Y, qui est peut être en train de la cannibaliser ?

Ou une mise à jour de la TM3 arrive ? 

A peine un an après la sortie (aux US) ça fait un peu tôt non ?

Mais pourquoi pas, elle gagnerait à s'aligner sur la Model Y pour la caméra AV et le commodo de clignotant.

Le 04/03/2025 à 07:45, rifilou a dit :

Ou une mise à jour de la TM3 arrive ? 

Avec la sortie, aujourd'hui, des Model S et X refresh, la Model 3 devient l'UNIQUE model de la gamme à ne pas avoir de caméra au niveau du parechoc. Je ne vois pas comment ils ne pourraient pas la mettre à jour (et on prie pour un retrofit).

 

Le 13/06/2025 à 16:27, macphistoo a dit :

Avec la sortie, aujourd'hui, des Model S et X refresh, la Model 3 devient l'UNIQUE model de la gamme à ne pas avoir de caméra au niveau du parechoc. Je ne vois pas comment ils ne pourraient pas la mettre à jour (et on prie pour un retrofit).

 

Et un comodo de clignotant?

J'ai essayé une Performance récemment et l'ergonomie avec ces boutons au volant est vraiment lamentable, j'ai pas arrêté de déclencher l'assistance vocale parce que j'avais un pouce droit qui trainait là où il ne fallait pas, et la mise de clignotant en sortie de petit rond-point est juste pas possible.

 

Je sais qu'on doit finir par s'y habituer, mais ma 1ère Model 3 ne m'a demandé AUCUN effort d'adaptation, et j'attends la même chose de mon éventuel futur véhicule, Tesla ou pas.

 

Avec une caméra AV et un commodo de clignotant j'irai réessayer, mais dans l'état cette 3 ne m'intéresse absolument pas, dommage pour les finances de Tesla (et tant mieux pour les miennes).   

Bonjour @Bouboune

 

Entièrement ok avec toi! Par contre, un ami vient d'acquérir une perf, en remplacement de son Audi RS3 (5 cylindres, 400 cv). Son regret est de ne pas avoir changé plus tôt! Il est bluffé par la voiture à tous points de vue (mode sentinelle etc etc), et par les supers chargeurs. Il ne reviendra pas au thermique. Quant aux clignotants, il dit qu'on s'y fait au bout de qq jours et que cela ne lui pose plus de problèmes. J'ai confiance en lui, alors je me demande si je dois rester bloqué la-dessus!

Les clignotants sur le volant n'est pas la meilleure idée de Tesla, néanmoins on s'y fait, comme chez Ferrari...