Model 3 Highland & RETEX

[misterden]

on peut changer le nom du sujet ? en :

" RETEX de toutes les voitures de courses thermiques coûtant 4 ou 5 fois le prix d'une Model 3 highland" 

 

 

[Shivan64]

Surtout que niveau poids, Tesla est l un voire le constructeur qui l optimise le plus sur ses VEs...

Bmw est loin de faire des poids plumes quand à Mercedes, ils sont spécialistes des enclumes.

Concernant Lotus avec son Elletre, le Light is Right semble bien loin.

Bref, s il y a un modèle de VE à ne pas critiquer sur ce point, c est bien la model 3....

 

Quand à comparer une voiture avec un 2 roues, en plus du HS, on est à la limite du risible. Pour ma part, je préfère les nappes aux dés à coudre, c est vachement mieux !

[20100]

bien sûr qu'on peut dire "j'ai plus de plaisir à monter un col en 2 roues qu'en voiture" ou "j'irai plus vite en avion qu'en voiture" ou "c'est plus agréable de faire le trajet à vélo qu'en voiture", ou "le train c'est plus reposant pour un paris-nantes", même si ce sont pas les mêmes objets du tout... Je pige pas ces histoires de "comparaison" qu'il ne faudrait surtout pas faire... (à ce moment là on ne peut pas écrire non plus "le trajet était plus fatigant quand j'utilisais ma vieille panda au lieu de ma nouvelle highland!", parce que la deuxième coûte "3x plus cher" ? 😛 )

[licoupeille]

Hormis les réglages clim/sièges, je ne comprends pas bien à quoi sert l'écran arrière.

 

Je n'ai pas la connectivité premium. Je pensais pouvoir regarder des vidéos et écouter des fichiers audio en branchant une clé USB. Hé ben non, les ports USB ne servent pas à ça. C'est quand même *** de pas y avoir pensé.

[Tranxene]

Oui malheureusement sans abonnement c’est plus compliqué
Je me dis que je ne vais pas souvent au garage me faire racketter alors je peux bien être 10 balles par mois et être confort, je n’arrête pas de monter et descendre de la voiture pendant les visites, ça me saoule de brancher rebrancher la connexion
Les boîtiers after Market que j’ai essayés je trouve ça bof
Mais avec les gosses derrière en voyage c’est mieux , ils se gèrent la musique de la voiture j’arrête de changer moi même

[Samsaggace]

 

Le 07/04/2024 à 10:09, licoupeille a dit :

Je pensais pouvoir regarder des vidéos et écouter des fichiers audio en branchant une clé USB. Hé ben non, les ports USB ne servent pas à ça. C'est quand même *** de pas y avoir pensé.

Si les fichiers audio se lisent très bien avec une clé USB. Il faut utiliser le port USB dans la boîte à gants.

Il faut des petits doigts comme dit par ailleurs. Mais un multiport rentre et fonctionne très bien. Avec 2 clés sur la photo (clé Tesla et mini clé Scandisk 64 Go) mais on peut brancher aussi des manettes ou un SSD…

 

[licoupeille]

Tu veux dire que tu as une clé usb pour l'avant et une pour l'arrière ? Je n'y ai pas pensé.

On peut donc écouter un contenu sur les HP à l'avant et un différent en bluetooth à l'arrière ?

 

J'ai bien un hub dans la boîte à gants, je vais pouvoir tester.

 

 

Deux autres questions sur cet écran arrière (que je trouve vraiment mal fichu) :

- quand on avait essayé la voiture, il était carrément éteint. Là, je l'ai bloqué (car la plupart du temps, il n'y a personne derrière) mais en fait, il est quand même allumé avec le message. Vous savez si on peut complètement l'éteindre ?

 

- quand je mets la ventilation via l'écran arrière, ça allume aussi l'avant. Du coup, quand je la coupe, celle à l'avant continue. Pourquoi ça ne fait pas fonctionner que l'arrière ?

 

[Tranxene]

Hum parce qu’on conduit à l’avant ?

[Tranxene]

Disons que c’est bien de mettre 150000 options mais au bout d’un moment trop de complexité nuit à la lisibilité de l’ensemble
Si t’es gosses a l’arrière commencent à jouer avec le devant ou même par inadvertance te changent tes réglages je pense que c’est pas top

[licoupeille]

Le 07/04/2024 à 10:50, Tranxene a dit :

Disons que c’est bien de mettre 150000 options mais au bout d’un moment trop de complexité nuit à la lisibilité de l’ensemble
Si t’es gosses a l’arrière commencent à jouer avec le devant ou même par inadvertance te changent tes réglages je pense que c’est pas top

Ben justement, si tu peux allumer la clim de l'arrière à l'arrière, pourquoi cela allume-t-il l'avant ?

[cornam]

Parce que la logique de Tesla c'est de mettre la ventilation partout où il y a une personne assise. Auparavant c'était le cas déjà entre les deux places avant (sur modèles pré-Highland), et cela bien avant l'arrivée de la Highland. La logique est la même pour la Highland que pour toutes les TM3 vendues depuis 2018. C'est ainsi. D'ou la remarque amusée de @Tranxene

Par exemple dans ma 2019 : seul en voiture les deux ventilations avant sont allumées. L'arrière est éteint.

Dans ma nouvelle TM3 2023, seul le conducteur est allumé et même la ventilation du passager avant est éteint (comme l'arrière). Je n'aime pas ça car en mode AUTO MINIMUM ça me ventile toujours trop dans la visage (malgré un réglage déviant le flux), donc je dois manuellement allumer l'avant droit (voir l'arrière).

La même logique a été conservée pour la Highland.

[Fly]

Le 28/03/2024 à 13:30, RolandB a dit :

 

- idem pour les essuie-glaces : l'automatisation est-elle mieux gérée ?

 

Tu devrais avoir plus de réponses ici: https://forums.automobile-propre.com/topic/lévolution-des-essuie-glaces-automatiques-au-fil-des-mises-à-jour-deep-rain™-22731/

Cela étant, vu que tu n'as pas reçu plus de réponse que cela, la réponse est "ça dépend, ça varie au fur et à mesure des mises à jour" et fonction du ressenti de chaque conducteur.

 

Le 28/03/2024 à 13:30, RolandB a dit :

- existe-t-il toujours des freinages fantôme en autopilot ?

 

Là encore des réponses ici ?
https://forums.automobile-propre.com/topic/freinage-fantôme-phantom-braking-26934/
Pour ma part, en Refresh 2021, je n'ai jamais été trop confronté à cela mais sur la nouvelle Highland aucune idée.

 

Le 28/03/2024 à 13:30, RolandB a dit :

- les phares, désormais Matrix/LED, sont-ils efficients, en termes d'adaptabilité et d’efficacité ?

Cela a l'air pas mal, quand on voit certaines vidéos comme celle ci:

https://forums.automobile-propre.com/topic/suivi-des-mises-à-jour-logicielles-tesla-≥202244251-v111-58774/?do=findComment&comment=1555970

 

Le 28/03/2024 à 13:30, RolandB a dit :

- la gestion des "vies" pour l'AP est-elle réellement un problème ?

 

Tu as un sujet passionnant ici: https://forums.automobile-propre.com/topic/grrr-je-suis-privé-puni-d’auto-pilot-59100/

 

 

De manière générale, je pense que tu auras plus de réponses dans le topic sur lequel j'ai déplacé ta question.
https://forums.automobile-propre.com/topic/model-3-highland-retex-49557/

 

 

Fly

 

[Tranxene]

Merci pour ton travail de modération fly
Impressionnant
Pour les freinages fantômes oui elle en a bien
Je ne sais pas si c’est le mode entièrement tesla vision mais clairement oui je me retrouve presque au niveau de la 2019
Je dis ça à chaud c’est difficilement comparable mais j’ai des freinages intempestifs ligne droite sans aucune voiture croisée même
Et quand j’ai pris le sanglier que dalle
Ceci dit j’étais peut être plus rapide que l’alarme ( on peut rêver )

[cornam]

Le 08/04/2024 à 14:24, Tranxene a dit :

Je ne sais pas si c’est le mode entièrement tesla vision mais clairement oui je me retrouve presque au niveau de la 2019

J'ai la même impression entre TV 2024 (sur une TM3 pré-H de 2023 mais ça ne change rien car pas d'USS) comparé à l'AP de 2019 au volant de ma première TM3. Il y a eu autant d'amélioration que de régressions. Sans avoir le détail des chiffres d'accidentologies (non fournis par Tesla, et bidouillés pour leur marketing), on ne peut pas se fier à ces freinages fantômes ou hésitations pour savoir si le logiciel s'est réellement amélioré, s'il a totalement stagné globalement, voir pire s'il s'est dégradé à cause du "Dojo-learning".

Pour moi les meilleures versions logicielles étaient juste avant le retrait-usine des USS (le software développement ayant été ré-axé pour compenser l'absence des USS, l'AP-legacy n'a plus évolué depuis).

Et mon accrochage avec une Highland ne me permet pas de tirer de conclusion spécifique à la Highland 😛

Modifié 8 avril par cornam

[Watson]

Le 07/04/2024 à 10:34, Samsaggace a dit :

 

Si les fichiers audio se lisent très bien avec une clé USB. Il faut utiliser le port USB dans la boîte à gants.

Il faut des petits doigts comme dit par ailleurs. Mais un multiport rentre et fonctionne très bien. Avec 2 clés sur la photo (clé Tesla et mini clé Scandisk 64 Go) mais on peut brancher aussi des manettes ou un SSD…

 

Es-tu content (du fonctionnement) de ton mini hub USB?

Si oui, pourrais-tu indiquer/partager la référence du produit stp? 

[Samsaggace]

Le 08/04/2024 à 20:14, Watson a dit :

Si oui, pourrais-tu indiquer/partager la référence du produit stp? 

Il marche très bien. Je l’avais cité dans un autre fil. Pas sûr de la continuité dans la qualité, mais vu le prix, le risque est faible :
https://a.aliexpress.com/_EJEe7zH

[Watson]

Le 08/04/2024 à 21:11, Samsaggace a dit :

Il marche très bien. Je l’avais cité dans un autre fil. Pas sûr de la continuité dans la qualité, mais vu le prix, le risque est faible :
https://a.aliexpress.com/_EJEe7zH

En effet, le risque est minime vu le prix...

On verra et je ferai aussi un retour sur le produit. 

[Minibouc]

Le 07/04/2024 à 10:46, licoupeille a dit :

Deux autres questions sur cet écran arrière (que je trouve vraiment mal fichu) :

- quand on avait essayé la voiture, il était carrément éteint. Là, je l'ai bloqué (car la plupart du temps, il n'y a personne derrière) mais en fait, il est quand même allumé avec le message. Vous savez si on peut complètement l'éteindre ?

Je n'ai pas trouvé dans le manuel ou dans les options, je l'ai aussi bloqué. L'écran chauffe aussi beaucoup..
Quelqu'un a-t-il trouvé le moyen de l'éteindre?

[sebxx]

Je n'aime pas ça car en mode AUTO MINIMUM ça me ventile toujours trop dans la visage (malgré un réglage déviant le flux), donc je dois manuellement allumer l'avant droit (voir l'arrière).

Je regrette surtout le mode de ventilation auto=mini qui a été boosté... Alors qu'il était discret à un équivalent 1 ou 2 au début quand la fonction a été introduite.

[licoupeille]

Le 09/04/2024 à 13:54, Watson a dit :

En effet, le risque est minime vu le prix...

On verra et je ferai aussi un retour sur le produit. 

Je trouve ça super cher pour un hub USB.

J'en ai acheté un du même genre à 2 balles censé être pour tesla mais qui était d'une lenteur absolue (inutilisable). Du coup, j'en utilise un à 2 balles aussi mais avec un peu moins compact et qui fonctionne très bien.

[cornam]

Le 09/04/2024 à 18:33, sebxx a dit :

Je regrette surtout le mode de ventilation auto=mini qui a été boosté... Alors qu'il était discret à un équivalent 1 ou 2 au début quand la fonction a été introduite.

 

je parle du nombre de bouches de ventilation ouvertes : même débit global du ventilateur mais une seule ouïe ouverte = flux ressenti plus fort en face de cet ouïe même si débit global.

[RolandB]

Le 07/04/2024 à 11:27, Fly a dit :

Tu devrais avoir plus de réponses ../..

Merci pour cette réponse très documentée !

[DM25000]

Avec la dernière mise à jour, impossible de connecter mon smartphone Android en point d'accès mobile pour le WiFi.

La voiture reconnaît le téléphone mais impossible de se connecter.

La connexion Bluetooth fonctionne.

Je sèche ...

[cornam]

retirer l'appairage bluetooth et oublier le réseau wifi dans la voiture > reboot IHM + smartphone > refaire appairage et tester le partage.

 si échec alors ... reset usine ? (c'est bien plus douloureux pour les favoris etc...)

[sebxx]

Avec la dernière mise à jour, impossible de connecter mon smartphone Android en point d'accès mobile pour le WiFi.
La voiture reconnaît le téléphone mais impossible de se connecter.
La connexion Bluetooth fonctionne.
Je sèche ...

Essaie sans mot de passe sur le hotspot du mobile, peut être une combinaison mal supportée (genre wpa3)