Model 3 Highland & RETEX

[Elendir]

 

 

Et en bonus, pour changer, une photo vue du dessus de l'Arcus (sale je sais 😅 )

[DidierR13]

Le 27/01/2024 à 10:44, Elendir a dit :

Et en bonus, pour changer, une photo vue du dessus de l'Arcus (sale je sais 😅 )

Très joli ton GRIS et cool ton chrome delete (cf signature) 😜

Modifié 27 janvier par DidierR13

[misterden]

C'est quoi votre retour sur la qualité des sieges ( perforés ) vu sur le groupe Facebook certains indiquent que le cuir marque ( se déforme ) tres vite au bout de seulement quelques centaines de km 

[Ulric]

Le 28/01/2024 à 20:44, misterden a dit :

C'est quoi votre retour sur la qualité des sieges ( perforés ) vu sur le groupe Facebook certains indiquent que le cuir marque ( se déforme ) tres vite au bout de seulement quelques centaines de km 

Oui c’est vrai. La mienne de début novembre commence déjà légèrement à se déformer. Cela dit je ne pense pas que ce soit très grave et que ça continue à se déformer. En revanche, contrairement à ce qu’on dit, ils ne sont pas plus confortables que les anciens. Assez identiques en fait sur ce point.

[Mathieu82]

Le 28/01/2024 à 23:38, Ulric a dit :

Oui c’est vrai. La mienne de début novembre commence déjà légèrement à se déformer. Cela dit je ne pense pas que ce soit très grave et que ça continue à se déformer. En revanche, contrairement à ce qu’on dit, ils ne sont pas plus confortables que les anciens. Assez identiques en fait sur ce point.

Sauf peut être l' été ou la ventilation sera intéressante?

[MTAGA]

bonjour , ce message s'adresse aux possesseurs de model 3 double moteur grande autonomie.

Peut on toujours régler en mode rampage le fonctionnement de l'accélérateur lorsqu'on roule en dessous de 10km/h ?

 

J'ai essayé le model 3 de base (*) et cette fonction n'était pas présente. C'est essentiel pour me garer en marche avant au plus près du mur  droit de mon box. Il faut que je puisse maitriser la voiture avec une grande précision avec la pédale de frein.

Merci pour vos informations !

 

(*): quelques mots sur mon ressenti après 1h au volant de la model 3 simple moteur 2024: elle est largement plus molle, moins précise que la dual motor de génération précédente. La nouvelle n'a plus de tenue de caisse. Le bel équilibre et le plaisir qui va avec sur l'ancienne LR a disparu. La voiture se balance, dandine, gigotte,  glisse pour un oui ou un non. Difficile de prendre des appuis avec de la tenue, on est tout de suite tassé en butée de compression, c'est mollasson...Tout l'équilibre de la dual motor est perdu sur cette simple moteur, c'est flagrant. Je plains les passagers arrières avec ses prises de roulis +tangages permanents 🤢...

En gros, avant 2024, la model 3 avait des suspensions fermes et efficaces avec des fauteuils moelleux et confortables.

Maintenant c'est l'inverse .

On a des suspensions molles qui dégradent significativement la tenue de caisse et des sieges devenus durs (et plus larges que l'ancienne d'ou un maintien plus faible en appui...) qui risquent de dégrader le confort !

Le feeling "à la BM" qu'on pouvait ressentir a disparu. c'est devenu une voiture quelconque (et avec des pic de couple trop élevés pour ses suspensions)

[Capzee]

Le 29/01/2024 à 10:46, MTAGA a dit :

bonjour , ce message s'adresse aux possesseurs de model 3 double moteur grande autonomie.

Peut on toujours régler en mode rampage le fonctionnement de l'accélérateur lorsqu'on roule en dessous de 10km/h ?

 

J'ai essayé le model 3 de base (*) et cette fonction n'était pas présente. C'est essentiel pour me garer en marche avant au plus près du mur  droit de mon box. Il faut que je puisse maitriser la voiture avec une grande précision avec la pédale de frein.

Merci pour vos informations !

 

(*): quelques mots sur mon ressenti après 1h au volant de la model 3 simple moteur 2024: elle est largement plus molle, moins précise que la dual motor de génération précédente. La nouvelle n'a plus de tenue de caisse. Le bel équilibre et le plaisir qui va avec sur l'ancienne LR a disparu. La voiture se balance, dandine, gigotte,  glisse pour un oui ou un non. Difficile de prendre des appuis avec de la tenue, on est tout de suite tassé en butée de compression, c'est mollasson...Tout l'équilibre de la dual motor est perdu sur cette simple moteur, c'est flagrant. Je plains les passagers arrières avec ses prises de roulis +tangages permanents 🤢...

En gros, avant 2024, la model 3 avait des suspensions fermes et efficaces avec des fauteuils moelleux et confortables.

Maintenant c'est l'inverse .

On a des suspensions molles qui dégradent significativement la tenue de caisse et des sieges devenus durs (et plus larges que l'ancienne d'ou un maintien plus faible en appui...) qui risquent de dégrader le confort !

Le feeling "à la BM" qu'on pouvait ressentir a disparu. c'est devenu une voiture quelconque (et avec des pic de couple trop élevés pour ses suspensions)

Ne crois-tu pas que tes commentaires sont excessifs ?

[pistache]

Le 29/01/2024 à 10:50, Capzee a dit :

Ne crois-tu pas que tes commentaires sont excessifs ?

Il a bien parlé de "son" ressenti. Est-ce que cela peut être excessif ?

[MTAGA]

Le 29/01/2024 à 10:50, Capzee a dit :

Ne crois-tu pas que tes commentaires sont excessifs ?

non c'est exactement le feeling que m'a procuré cette voiture. Elle est certainement trop molle de suspension. Je pense que les mois à venir permettront de clarifier cela. Je ne serais pas étonné que les réglages soient modifiés par tesla à un moment donné sur les futurs livraisons car la voiture a clairement perdu de sa tenue. Sauf que comme les sieges sont plus durs, ca sera forcement au détriment du confort général.

Sinon, une réponse sur la présence ou non du rampage en model 3 double moteur 2024 ?

[Capzee]

Le 29/01/2024 à 10:50, Capzee a dit :

Ne crois-tu pas que tes commentaires sont excessifs ?

Les propos tenus sont bien plus qu'un ressenti mais libre à lui d'avoir un avis bien différent de la majorité des utilisateurs TM3H. 

[sebxx]

Ça peut être aussi accentué par les pneumatiques, les primacy sont vraiment bof

[Capzee]

Le 29/01/2024 à 11:10, MTAGA a dit :

Sinon, une réponse sur la présence ou non du rampage en model 3 double moteur 2024 ?

Je n'ai pas de LR mais je peux t'assurer qu'il est aisé de maitriser avec précision l'avancement de la voiture. 

[Capzee]

Le 29/01/2024 à 11:17, sebxx a dit :

Ça peut être aussi accentué par les pneumatiques, les primacy sont vraiment bof
 

Ah peut-être ?
J'ai des Hankook en 19" 🤷‍♂️

[MTAGA]

Pour info, j'ai trouvé la réponse à la question du rampage :

Non, il n'y a plus la possibilité de régler le mode d'arrêt sur la model 3 2024 :

les choix "rampage, roulement et serrage" ont disparu, y compris en dual motor.

☹️

le choix entre deux modes de regen a aussi été supprimé....

 

PS : ici le lien vers la même page du owner guide version 2024: la rubrique "mode d'arrêt" a disparu

Modifié 29 janvier par MTAGA
ajout du lien vers la doc 2024

[afreeman1901]

ca peut aussi être juste la pression des pneus. Ca dépend quelle voiture tu as essayé. 

 

Pour le rampage normalement cela n'existe plus

[Cirdec]

Le 29/01/2024 à 11:10, MTAGA a dit :

Sinon, une réponse sur la présence ou non du rampage en model 3 double moteur 2024 ?

Non, pas de rampage (actuellement?) sur toutes les Highland, seulement le mode 'serrage'.

[MTAGA]

Le 29/01/2024 à 11:32, MTAGA a dit :

Pour info, j'ai trouvé la réponse à la question du rampage :

Non, il n'y a plus la possibilité de régler le mode d'arrêt sur la model 3 2024 :

les choix "rampage, roulement et serrage" ont disparu, y compris en dual motor.

☹️

le choix entre deux modes de regen a aussi été supprimé....

 

PS : ici le lien vers la même page du owner guide version 2024: la rubrique "mode d'arrêt" a disparu

Pour finir, je ne serai pas étonné que ces 3 modes réapparaissent dans les prochains mois...

C'est uniquement logiciel pour Tesla, ça ne doit pas représenter grand chose.

A suivre

[afreeman1901]

Le 29/01/2024 à 12:38, MTAGA a dit :

Pour finir, je ne serai pas étonné que ces 3 modes réapparaissent dans les prochains mois...

C'est uniquement logiciel pour Tesla, ça ne doit pas représenter grand chose.

A suivre

Il est certain que ces modes ne reviendront pas. Ils ont été supprimés pour afficher une meilleure conso. Au mieux ils pourraient être remis, mais en mode à réactiver à chaque démarrage. Bonjour les risques de mauvaise utilisation.

 

 

[CAC72]

Le 29/01/2024 à 12:41, afreeman1901 a dit :

Il est certain que ces modes ne reviendront pas. Ils ont été supprimés pour afficher une meilleure conso.

 

j'ai du mal à comprendre pourquoi, puisque le mode rampage freine en récup exactement de la même façon, sauf en-dessous de quelques kilomètres heures, là où le one pedal ne récupère rien (voire consomme un peu?).

[sebxx]

 
j'ai du mal à comprendre pourquoi, puisque le mode rampage freine en récup exactement de la même façon, sauf en-dessous de quelques kilomètres heures, là où le one pedal ne récupère rien (voire consomme un peu?).

Justement en cumulé ces quelques kmh sont plus forcément si annodins

Ramper signifie consommer,
Alors que désormais sans pression sur l'accélérateur, pas de conso

[afreeman1901]

Le 29/01/2024 à 12:45, CAC72 a dit :

 

j'ai du mal à comprendre pourquoi, puisque le mode rampage freine en récup exactement de la même façon, sauf en-dessous de quelques kilomètres heures, là où le one pedal ne récupère rien (voire consomme un peu?).

alors je ne saurais l'expliquer techniquement. Je me borne à lire les comptes rendus d'homologation. Le one pedal chez Tesla consomme moins sur cycle EPA. C'est factuel. 

[Samsaggace]

Le 29/01/2024 à 01:46, MTAGA a dit :

J'ai essayé le model 3 de base (*) et cette fonction n'était pas présente. C'est essentiel pour me garer en marche avant au plus près du mur  droit de mon box. Il faut que je puisse maitriser la voiture avec une grande précision avec la pédale de frein.

Merci pour vos informations !

Non, le rampage n’existe plus. Je ne l’ai jamais utilisé en 5 ans et dieu sait si mes places de parkings sont exiguës.

Tu peux maîtriser cela au cm près sans difficulté avec un seul pied.

J’ai retrouvé le rampage sur les automatiques US où je suis actuellement et c’est vraiment fatiguant de freiner tout le temps au moindre feu rouge.

[Elendir]

Le 27/01/2024 à 11:36, DidierR13 a dit :

Très joli ton GRIS et cool ton chrome delete (cf signature) 😜

Oups, cela faisait un moment que je ne l'avais pas mise à jour

C'est chose faite 😁

 

@MTAGA : je suis étonné par ton retour car clairement, je prends des courbes parfois un peu vite, et je n'ai pas du tout ce ressenti de mauvaise tenue de route. Elle met une claque à ma Ioniq EV par exemple

Donc peut être est-ce moins bien qu'avec l'ancienne LR AWD, mais alors clairement c'est largement mieux que les voitures plutôt "standard" que je conduisais jusqu'alors (et cela sans manquer de respect à la Ioniq 38kWh, qui était une excellente voiture

[CAC72]

Le 29/01/2024 à 13:43, afreeman1901 a dit :

alors je ne saurais l'expliquer techniquement. Je me borne à lire les comptes rendus d'homologation. Le one pedal chez Tesla consomme moins sur cycle EPA.

ah ok je l'ignorais!

[CAC72]

Le 29/01/2024 à 13:11, sebxx a dit :

Justement en cumulé ces quelques kmh sont plus forcément si annodins

 

 

je pensais même plutôt à une surconso pour bloquer le moteur sous quelques km/h (j'ai lu plein de trucs sur l'injection de courant mais j'ignore si c'est vraiment ce qui se passe).

 

Citation

Ramper signifie consommer,

tu penses à quoi?

soit tu es à l'arrêt et le moteur ne pousse pas (tu confonds avec le moteur thermique qui fait touiller l'huile du convertisseur hydraulique pour rien?  )

soit tu avances à la vitesse que tu veux et ça ne consomme pas plus que si tu étais en one pedal...

La récup c'est 30% d'énergie perdue en chaleur, par rapport à la roue libre, donc il ne va pas de soi que le one pedal permet de consommer moins...

 

Modifié 29 janvier par CAC72