Model 3 Highland & RETEX

[Noodles]

Merci pour ton retour très intéressant et complet @Bouboune  

On commence sérieusement à voir plusieurs témoignages ne confirmant pas le gain extraordinaire annoncé et validé par les premières vidéos en insonorisation. 
Il me semble que les E primacy sont donnés à 68dB contre 72dB pour les PS4, une belle différence!
Je ne serais pas étonné qu’une bonne partie de l’insonorisation des bruits de roulement soient gagnée grâce aux pneumatiques. 
 

Petit gain en autonomie, petit gain en insonorisation pour pas un rond (voire sûrement des économies), c’est un bon plan pour Tesla ce changement de pneumatique… moins pour la tenue de route par contre à priori. 

[d4v1dm]

Bon alors ce soir j'ai enfin eu ma SA 🥳 (et très sympa qui plus est). Note : faut prendre les appels masqués par contre...

 

Elle comprenait tout à fait que j'ai été tenu dans le noir trop longtemps (effet boîte noire...) et que ça n'est pas normal 👏 Aussi comme je lui disais c'est la 1ère fois que je parle à quelqu'un depuis la commande le 11/9, le TA aurait du m'appeler visiblement 🤐 Envoyer des emails génériques laconique c'est anxiogène et elle en était d'accord.

 

Mon véhicule arrive à Valenton demain 🙏 (elle m'a envoyé un screen du tracking GPS pas loin de Compiègne à l'heure qu'il est). La livraison aura lieu la semaine prochaine... soulagé !

 

@NoodlesLes PS4 ont certainement une plus grande résistance au roulement donc ça joue probablement sur l'autonomie à contrario... c'est un compromis

Modifié novembre 9, 2023 par d4v1dm

[ounerbouks]

Le 09/11/2023 à 19:30, Noodles a dit :

Merci pour ton retour très intéressant et complet @Bouboune  

On commence sérieusement à voir plusieurs témoignages ne confirmant pas le gain extraordinaire annoncé et validé par les premières vidéos en insonorisation. 
Il me semble que les E primacy sont donnés à 68dB contre 72dB pour les PS4, une belle différence!
Je ne serais pas étonné qu’une bonne partie de l’insonorisation des bruits de roulement soient gagnée grâce aux pneumatiques. 
 

Petit gain en autonomie, petit gain en insonorisation pour pas un rond (voire sûrement des économies), c’est un bon plan pour Tesla ce changement de pneumatique… moins pour la tenue de route par contre à priori. 

Tous ceux qui parlent d'insonorisation pour gagner 4db, c'est certain ils n'avaient pas de toy hybride avant 

[Mokkette]

Le 09/11/2023 à 19:46, ounerbouks a dit :

Tous ceux qui parlent d'insonorisation pour gagner 4db, c'est certain ils n'avaient pas de toy hybride avant 

Vu l'échelle, 4dB c'est plus que moitié moins : le volume sonore est doublé toutes les 3 dB

[ounerbouks]

Le 09/11/2023 à 19:49, Mokkette a dit :

Vu l'échelle, 4dB c'est plus que moitié moins : le volume sonore est doublé toutes les 3 dB

C'était une boutade on sait tous que l'augmentation des db est logarithmique

Je peux te prêter un dbm si tu veux j'en ai un qui traîne 

 

[Mokkette]

Le 09/11/2023 à 19:54, ounerbouks a dit :

C'était une boutade on sait tous que l'augmentation des db est logarithmique

Je peux te prêter un dbm si tu veux j'en ai un qui traîne 

 

J'en ai aussi quelques-un du temps de ma labellisation THX

[ounerbouks]

Le 09/11/2023 à 19:55, Mokkette a dit :

J'en ai aussi quelques-un du temps de ma labellisation THX

Le pire j'en ai un et j'ai jamais testé, tu m'as donné l'idée, pour comparer 

Le pb c'est comment faire taire les monstres derrière moi, qui font bien plus de bruit que mes ps4 

[docjl]

Le 09/11/2023 à 18:03, Vince41 a dit :

Et l'autre élément qui m'embête, c'est qu'ils sont moins proéminents sur les flancs et les jantes risquent encore plus de morfler, ce qui est malheureusement pour moi inévitable un jour ou l'autre

Je les ai touché l'un comme l'autre (Primacy et PilotSport) ; donc ex-aequo de ce côté...  😜

[Ulric]

Le 09/11/2023 à 17:04, d4v1dm a dit :

Bon alors pour ceux qui ont commandé une 2024 comme moi... un grand nombre de livraisons sont décalées, pas de son pas d'image de Tesla mais en recoupant de nombreuses discussions et après avoir tanné le tchat c'est désormais confirmé mon véhicule mais une grande partie de ceux arrivés à Zeebruges et Koper sont bloqués au port ce qui explique l'attribution du VIN début octobre et toujours aucune livraison en vue... enfin si prévue au 9, reportée au 13 puis annulée purement et simplement sans aucune explications...

 

Si vous êtes dans mon cas et sur l'Ile de France (donc Maurepas ou Valenton, je sais pas s'ils livrent à Chambourcy...) : il y a une explication en fait ! Je me pose de sérieuses questions car il n'y a aucun horizon temporel donc on ne sait rien et que les TA/SA ne répondent pas... anxiogène... 

ça doit être aléatoire . J’ai commandé la mienne (LR) fin septembre et je reçois demain. Elle n’a pas été reculée pour ma part (livraison Maurepas). Enfin ça peut encore arriver lol

Modifié novembre 9, 2023 par Ulric

[gilsou]

Le 08/11/2023 à 15:30, Jack16V a dit :

Bon allez ! on va changer de sujet parce que ç part en sucette la 😉

J'ai vendu ma 3 LR de 2021 avec 70 000 KM au compteur. Elle est donc encore garantie 10 000 km, et c'est ce qui m'a décidé à la vendre maintenant. Je vais partir sur la propulsion, parce que la LR c'est bien, mais la différence de prix est trop importante. Je vais prendre le nouveau gris et l'intérieur blanc (depuis le temps que j'hésitais, je me lance !) et je vais revenir sur les jantes 18 P même si je trouve les nouvelles 19 magnifiques ... mais je préfère garder de l'autonomie.

Je vous raconterai la différence !

 

 

A combien t’as vendu ?

[Bouboune]

Le 09/11/2023 à 14:34, Bouboune a dit :

- pour rester sur la molette, j'ai noté un comportement étrange quand on désengage le regulateur ou l'autopilot, via un appui simple : en autopilot le désengagement est immédiat, mais en régulateur simple il y a un lag d'une bonne seconde qui fait même douter qu'on a bien désengager. C'est assez désagréable et incompréhensible car rien de tel ne se passe avec les commodos

Je m'auto-réponds car en fait c'est logique : une fois le régulateur engagé, il y a deux actions suivantes possibles : passer en AP (double-clic) ou désengager (simple clic). Comme Tesla a décidé que tout passait par appui sur la molette droite, le système doit discriminer ces deux cas. Il doit donc systématiquement "attendre" après un premier clic, pour voir si un deuxième arrive dans la foulée :

- si le deuxième clic arrive rapidement : le client veut passer en AP

- si pas de deuxième clic rapide : le client veut désengager

 

Ce temps d'attente d'une seconde est donc OBLIGATOIRE et rien ne pourra le changer : c'est une limitation intrinsèque du choix ergonomique de tout passer par l'appui sur cette molette qui n'a qu'un seul degré de mouvement (l'appui), alors que le commodo en avait deux (impulsion vers le bas et impulsion vers le haut).

 

Ce cas de figure n'existe pas quand on est en AP car la seule action possible est le désengagement, qui est un appui simple. Le système n'a pas besoin d'attendre plus longtemps et désengage dans la foulée, ce que j'ai bien observé lors de l'essai.

 

C'est bien triste de constater les dégâts de ce parti pris ergonomique, alors que ce véhicule est une telle machine à rouler...

 

Au passage et je ne l'ai pas mentionné dans le CR de mon essai, mais à ma grande surprise la moyenne d'âge dans le show room était assez élevée ! J'ai trouvé ça chouette et encourageant, mais rétrospectivement je me demande comment cette classe d'âge va réagir aux choix ergonomiques introduits sur la Highland.

 

En tout cas pour en avoir discuté avec la personne qui a organisé mon essai, elle m'a confirmé que les retours d'essais sur les commandes au volant n'était pas enthousiastes (pour rester diplomatique). 

[d4v1dm]

Nouvel essai de la Highland assez orienté pro-tesla mais je continue à regarder tous les tests que je trouve... 

 

 

 

Modifié novembre 10, 2023 par d4v1dm

[Bouboune]

Le 09/11/2023 à 21:40, d4v1dm a dit :

Nouvel essai de la Highland : 

 

 

 

Bon lui il a été payé par Tesla tellement il ne tarit pas d'éloges, et comme par hasard il mesure l'évolution par rapport à sa version 2019.

Il en fait des tonnes sur les clignotants au point de suggérer que les nostalgiques des commodos sont vraiment des blaireaux.

Le seul point que je lui accorde et sur lequel on est tous à peu près en ligne c'est que cette Highland Propulsion a un rapport qualité-prestations-prix imbattables sur le marché, mais sinon cette vidéo est assez dispensable de mon point de vue. 

[Capzee]

Le 09/11/2023 à 21:21, Bouboune a dit :

Je m'auto-réponds car en fait c'est logique : une fois le régulateur engagé, il y a deux actions suivantes possibles : passer en AP (double-clic) ou désengager (simple clic). Comme Tesla a décidé que tout passait par appui sur la molette droite, le système doit discriminer ces deux cas. Il doit donc systématiquement "attendre" après un premier clic, pour voir si un deuxième arrive dans la foulée :

- si le deuxième clic arrive rapidement : le client veut passer en AP

- si pas de deuxième clic rapide : le client veut désengager

 

Ce temps d'attente d'une seconde est donc OBLIGATOIRE et rien ne pourra le changer : c'est une limitation intrinsèque du choix ergonomique de tout passer par l'appui sur cette molette qui n'a qu'un seul degré de mouvement (l'appui), alors que le commodo en avait deux (impulsion vers le bas et impulsion vers le haut).

 

Ce cas de figure n'existe pas quand on est en AP car la seule action possible est le désengagement, qui est un appui simple. Le système n'a pas besoin d'attendre plus longtemps et désengage dans la foulée, ce que j'ai bien observé lors de l'essai.

 

C'est bien triste de constater les dégâts de ce parti pris ergonomique, alors que ce véhicule est une telle machine à rouler...

 

Au passage et je ne l'ai pas mentionné dans le CR de mon essai, mais à ma grande surprise la moyenne d'âge dans le show room était assez élevée ! J'ai trouvé ça chouette et encourageant, mais rétrospectivement je me demande comment cette classe d'âge va réagir aux choix ergonomiques introduits sur la Highland.

 

En tout cas pour en avoir discuté avec la personne qui a organisé mon essai, elle m'a confirmé que les retours d'essais sur les commandes au volant n'était pas enthousiastes (pour rester diplomatique). 

T’inquiète pas pour les vieux, j’ai 75 ans et une TM3H qui ne me pose pas de pb. 

Cette auto n’est pas exempt de défauts comme les clignotants qui est un choix discutable mais pour le reste je te trouve bien critique…

[Bouboune]

Le 09/11/2023 à 22:02, Capzee a dit :

T’inquiète pas pour les vieux, j’ai 75 ans et une TM3H qui ne me pose pas de pb. 

Cette auto n’est pas exempt de défauts comme les clignotants qui est un choix discutable mais pour le reste je te trouve bien critique…

Cool et content pour toi. Concernant ma critique, elle est en mode "qui aime bien châtie bien". Y'a pas de mal à toujours viser mieux et c'est vrai que certains d'entre nous vivent mal les régressions subies depuis le début de la Model 3, mais on sait aussi apprécier les améliorations.

Le point de vue est certainement différent pour quelqu'un qui arrive chez Tesla avec la Highland.   

[Samsaggace]

Le 09/11/2023 à 21:21, Bouboune a dit :

Au passage et je ne l'ai pas mentionné dans le CR de mon essai, mais à ma grande surprise la moyenne d'âge dans le show room était assez élevée ! J'ai trouvé ça chouette et encourageant, mais rétrospectivement je me demande comment cette classe d'âge va réagir aux choix ergonomiques introduits sur la Highland.

Oui, les vieux ça radote, ça ne s’adapte pas au progrès et avec Parkinson qui approche, ça a du mal pour appuyer sur le bon bouton.

Je me demande encore pourquoi on va nous laisser encore conduire… surtout une Highland aussi pourrie.🤣

Modifié novembre 9, 2023 par Samsaggace

[Shivan64]

Le 09/11/2023 à 22:01, Bouboune a dit :

[...]Le seul point que je lui accorde et sur lequel on est tous à peu près en ligne c'est que cette Highland Propulsion a un rapport qualité-prestations-prix imbattables sur le marché, [...]

Un argument qui sied à la model 3 depuis son lancement. Il n est aucunement réservé au modèle Highland.

[Shivan64]

Le 09/11/2023 à 17:14, ounerbouks a dit :

Tout ceux qui ont vu ma sr+ de 2021 étaient étonné car à lire la presse c'est une bouze, l'interieur tout se détache, c'est moche. 

Moi j'adore, j'ai viré le bois et mis du carbone et avec le retour sur portières c'est classe. 

Ça c'est peut être amerioré encore un peu sur ma lr 2023 mais le rapport prix autonomie performance est et restera imbattable. J'ai pas de freinages fantômes pour les 6000km que j'ai fait, j'en avais bcp en 2021.

 

Une M50 c'est 77000 balles de base, 520km wltp vs 626, alors oui pour cette difference c'est une bm, y'a pas à discuter concernant l'intérieur pour celui qui aime bm, mais pour la différence de prix j'ai une e-up pour madame.

Je fais 400km sur autoroute, la bm en est loin. 

On trouvera tjrs mieux ailleurs mais pas partout.. 

C est un peu le problème que pose Tesla...

 

Avant, le premium allemand c était une voiture meilleure que les généralistes à tout point de vue mais 20% plus chère.

 

Avec la modèle 3 ou Y, le premium allemand, ce sont des voitures supérieures sur certains points seulement mais pas tous, et pour 30% de plus...

[Bouboune]

Le 10/11/2023 à 05:59, D2R2 a dit :

Quelle que soit la marque, en France, la moyenne d’âge des acheteurs en neuf est de 53 ans.

Oui c'est vrai mais les Tesla que je croise sont généralement conduites par des quadra / quinqua, d'où ma surprise. Mais on s'éloigne du sujet, désolé pour le HS. 

[Shivan64]

Le 10/11/2023 à 06:45, Bouboune a dit :

Oui c'est vrai mais les Tesla que je croise sont généralement conduites par des quadra / quinqua, d'où ma surprise. Mais on s'éloigne du sujet, désolé pour le HS. 

Comme quoi, le rqp rassemble autant que le côté techno... malgré justement ce côté techno !

[Bouboune]

Le 09/11/2023 à 22:02, Capzee a dit :

T’inquiète pas pour les vieux, j’ai 75 ans et une TM3H qui ne me pose pas de pb. 

Cette auto n’est pas exempt de défauts comme les clignotants qui est un choix discutable mais pour le reste je te trouve bien critique…

Quel est ton retour après une semaine de conduite, quelles qualités et défauts t'ont le plus marqués ?

[Capzee]

Le 10/11/2023 à 07:19, Shivan64 a dit :

Comme quoi, le rqp rassemble autant que le côté techno... malgré justement ce côté techno !

Ce n’est pas malgré ce côté techno, c’est justement ce côté techno qui me séduit. 

Perso je trouve le rafraîchissement esthétique très réussi ainsi que la qualité des matériaux utilisés à l’intérieur bien meilleure que sur les modèles antérieurs. 

Bref, je suis un vieux heureux de rouler en TM3H. 

[Bouboune]

Le 10/11/2023 à 08:23, Capzee a dit :

Perso je trouve le rafraîchissement esthétique très réussi ainsi que la qualité des matériaux utilisés à l’intérieur bien meilleure que sur les modèles antérieurs.

A quels modèles antérieurs fais-tu allusion, et quelles parties te semblent avoir particulièrement progressé ?

[Elendir]

Le 09/11/2023 à 16:59, Derrick92 a dit :

Voilà qui confirme une fois de plus l'inutilité totale de cet écran...

Inutilité pour vous

Mes enfants en sont fans. Ils adorent régler la ventilation vers eux et se réjouissent d'avance de regarder leurs dessins animés lors des longs trajets.

Comme quoi...

[Elendir]

Allez, l'heure du RETEX est donc arrivée

J'ai réceptionné ma Model 3 à Toulouse mardi 07 novembre

 

Journée stressante et bien fatigante hier

Lever très tôt pour prendre le train à Pau et aller jusque Tarbes. Puis 3km avec ma trottinette (pas électrique) pour aller sur mon lieu de travail
Fin de matinée, rebelote pour les 3km de trottinette et j'arrive à la gare de Tarbes
1h50 de TER pour Toulouse Saint Agne, où je dois changer pour un autre TER en direction d'Auch... Avec 4 min de correspondance, donc très juste

Patatras, en montant dans mon 1er TER, j'apprends qu'il va marquer 3 arrêts supplémentaires exceptionnels... Je risque de rater le TER pour Auch et d'attendre 1h... Or j'ai moins de 30 min de rab pour être à l'heure chercher les gamins à la garderie à Pau à 18h. Si je rate ce TER c'est juste une catastrophe
Je ne vous raconte même pas le sprint pour changer de quai à Saint Agne, mais de justesse j'attrape mon TER
Descente à Colomiers et là environ 5km de trottinette (toujours pas électrique) pour rejoindre le centre Tesla. A la force du mollet ce fut un peu long   :marrant:

 

 

En arrivant sur place, une seule Tesla bleue parmi une flopée de blanches et de rares noires ou rouges, et cette bleue a ma plaque d'immatriculation. Soulagement !  :-):

 

Je suis même étonné de la voire branchée en charge, Tesla les livrant plutôt batteries basses d'après les différents retours récents

Je croise alors un salarié de Tesla, qui se trouve être celui qui m'a suivi ces 6 derniers mois (il m'avait contacté vers mars-avril pour me proposer d'acheter la Model 3, il m'a fallu un peu de temps pour concrétiser l'achat). Super sympa comme lors de nos échanges par mails ou téléphone

Et là il me dit "vous savez qu'on a eu peur pour votre voiture"
Je suis étonné, je crois qu'il veut me faire une blague
Et il me dit "non mais c'est très sérieux, en fait elle n'est arrivée que ce matin et était basse en batterie, alors on l'a mise à charger !"

Effectivement j'ai eu chaud !   :choque:  Si j'avais fait l'aller retour Pau-Toulouse pour rien j'aurai été vert !

 

La suite c'est comme pour beaucoup le plaisir de découvrir la voiture.
État impeccable dedans comme dehors. Un micro éclat en bas d'une portière, signalé et aussitôt photographié par les équipes de Tesla (franchement quasi invisible, mais signalé)

 

L'intérieur en noir est sobre et confortable. Il y aura de la place pour mes 3 gremlins (navré l’hébergeur d'image tourne mes photos parfois...)

 

 

 

 

L'écran central est toujours ultra réactif, comme pour ma précédente Model 3  🔝

 

Une fois les vérifications faites (environ 45 min), je configure ma clé FOB (car je suis toujours aussi réfractaire à la clé téléphone), immédiatement appairée, et en route pour le SuC de Blagnac, à 10min de là
Sur place, 4 Tesla chargent, donc plein de places de libres
Connexion immédiate, chargement tout de suite à vitesse maximale, y'a pas à dire, c'est vraiment le top pour ça les Tesla

 

 

La charge s'est faite grosso modo d'abord vers 115 kW puis est descendue progressivement à 80kW dans mes souvenirs. Dingue quand on vient comme moi d'une Ioniq 38kWh qui avait plein de qualités, mais clairement pas la charge rapide !
Quelques minutes passent, et je n'ai même pas fini mon coup de téléphone que la voiture m'annonce que je peux débrancher, estimant l'autonomie à mon arrivée à Pau à 6%

 

C'est parti pour la A64, à 125km/h au régulateur
Et une arrivée avec 23% restants, sans stress, avec le son au top via Spotify. Un freinage fantôme sur l'autoroute, mais RAS sinon

 

Charge via ma Wallbox à 16A cette nuit et ce matin, conditions parfaites pour la prendre en photo avec nos Pyrénées en arrière plan
Ce qui est magique avec ce bleu c'est vraiment que selon la lumière ambiante il change du tout au tout, passant du bleu limite pailleté à un bleu nuit très élégant.

 

 

 

Bref je suis vraiment très très heureux, elle me convient parfaitement 

 

Le passage D / N / P / R est super instinctif sur la gauche de l'écran et très pratique : la suppression du commodo de droite est un non sujet
Le commodo de clignotants par contre je trouve que les boutons sur le volant c'est moins pratique et surtout pas instinctif quand ça fait 15 ans qu'on conduit avec les commodos. Je m'y ferai sans doute à force, mais franchement pas une super idée

 

Le volant chauffant est top d'autant qu'il a deux niveaux de chauffe : très bien pensé pour éviter d'avoir soit froid soit bouillant
Les sièges chauffants fonctionnent très bien et la ventilation des siège marche aussi et est efficace.

Le coffre électrique j'en suis fan !

 

Par rapport à ma Model 3 de 2019, pas de réelle révolution dans l'absolu, des améliorations que je trouve très sympa et quelques modifications discutables (commodos, USS)

 

Je vous ferai d'autres retours à l'occasion mais en résumé : c'est vraiment un bonheur à conduire !   👍

 

Modifié novembre 10, 2023 par Elendir