Le 12/10/2021 à 14:13, Bobech a dit :

J'attendais beaucoup de cette mg5, vraiment déçu, 

Il ne faut pas. Personnellement, j'attendrai de l'avoir essayé d'une façon approfondie pour me faire un avis définitif. J'espère bien que le CC me la laissera un weekend, par exemple, pour tester l'autonomie, la conso, la recharge bref un peu tout. Après, j'aviserai et je verrai si ça vaut le coup que je change ma ioniq qui est une très bonne voiture sur presque tous les plans, mais à l'autonomie un peu restrictive, surtout chez moi où les bornes ccs sont rares.

Le 12/10/2021 à 12:41, tino208 a dit :

115mm ça me parait vraiment pas beaucoup, surtout que sur les images je trouve que la garde au sol est haute ...

C'est comme le ZS, un véhicule sur une plateforme VT à l'origine: le pack de batteries est "suspendu" sous le plancher.

Ceci dit ça ne me choque pas, ma mégane a une garde au sol de 120mm et je n'ai pas de problèmes avec.

 

Attention aux dos d'âne... 

ca se rapproche , mais est ce des confirmations prix ? 30000€ ? V2L , tractage 500kg !

ça fait envie quand meme !!

 

https://www.largus.fr/actualite-automobile/mg-5-2022-le-1er-break-compact-100-electrique-a-moins-de-30-000-euros-10742393.html

L'article indique un volume de 578 litres pour le coffre, alors que le site mgmotor indique plutôt 479 litres.

Le 14/10/2021 à 18:17, bioman83 a dit :

ca se rapproche , mais est ce des confirmations prix ? 30000€ ? V2L , tractage 500kg !

ça fait envie quand meme !!

 

https://www.largus.fr/actualite-automobile/mg-5-2022-le-1er-break-compact-100-electrique-a-moins-de-30-000-euros-10742393.html

L'article dit un peu n'importe quoi. Confusion entre charge AC et DC, il faut le faire !

J'ai l'impression que cet article reprend les toutes premières infos qui ont changé depuis.

Le 14/10/2021 à 18:21, MbdM4e a dit :

L'article indique un volume de 578 litres pour le coffre, alors que le site mgmotor indique plutôt 479 litres.

479 litres, c'est jusqu'au couvre-bagages, et 578 litres, c'est jusqu'au toit.

Le 14/10/2021 à 21:42, jphilippe a dit :

479 litres, c'est jusqu'au couvre-bagages, et 578 litres, c'est jusqu'au toit.

D'accord, merci pour la précision.

Ça m'étonnerai qu'il n'y est que 100l de plus au dessus du couvre baguage... 

Modifié octobre 16, 20214 a par tino208

Ce sont les chiffres de la fiche technique en anglais : https://mg.co.uk/files/2021-08-32/MG5_EV_Long_Range_Brochure_Aug_2021.pdf

Ah oui, autant pour moi alors.

J'étais sceptique aussi, mais quand on regarde la géométrie du coffre, la vitre du hayon, le dossier de la banquette et les vitres latérales sont inclinés, la surface est donc beaucoup plus petite au dessus du dossier qu'à la base du coffre.

 

Mais c'est vrai que 1/5 du volume du coffre, ça paraît peu.

Le 09/10/2021 à 11:05, ManuTaden a dit :

Ce qui donnerait, en France :

MG5 52.5 kwh Confort  : 29 450€

MG5 52.5 kWh Luxury : 32 450 €

MG5 61.4 kWh Confort : 31 450€

MG5 61.4 kWh Luxury : 35 450€

 

 

Autant je célèbre l'arrivée de la seconde voiture disponible en France avec un pack LFP, autant je ne comprends pas trop la séparation des deux batteries sur ce modèle... En pratique, la batterie NMC de 61.1kwh utilisée de 10 à 80%, présente moins de capacité utile que la batterie LFP de 51kwh utilisée de 10 à 100%, alors que la LFP est moins chère. Et au bout de quelques années de fonctionnement, avec l'usure des batteries la différence ne fera que s'accentuer.

 

S'ils avaient prévu le pack de 70kwh comme sur le ZS long range, là ça aurait fait une différence significative.

Les autres avantages de la "petite batterie" font que pour un acheteur potentiel l'intérêt de la long range tombe à pas grand chose:

- Moteur plus puissant

- Avantage de la chimie, durée de vie de la batterie x2 minimum (en nombre de cycles et en calendaire), on peut espérer ~700 000 km

- Pas de tripatouillages à faire pour limiter la charge à 80%

- Meilleure sécurité puisque la LFP ne prend pas feu

 

Pour moi les avantages de la long range restent:

- Possibilité de rouler ~50km plus loin avant de recharger (en partant avec 100%), donc mieux pour les gens qui font régulièrement plus de 250km par jour mais moins de 300km.

- Charge DC plus rapide jusqu'à 80%: à confirmer selon les courbes de charge car celle de la LFP devrait être moins "pentue"

Le 21/10/2021 à 11:34, GaelZorro26 a dit :

Pour moi les avantages de la long range restent:

- Charge DC plus rapide jusqu'à 80%: à confirmer selon les courbes de charge car celle de la LFP devrait être moins "pentue"

Il va être là l’élément déterminant pour choisir entre la LFP ou la NMC, j'ai mon meilleur ami qui est prêt à acheter la MG5 en tant que véhicule unique de son foyer, mais il fait de la route souvent pour aller voir famille et amis, et poireauter 30mn tout les 200 bornes pour recharger ça va vite le gonfler. Si la NMC a un pic de charge meilleur et plus endurant en DC, et que la différence est FLAGRANTE avec le pack LFP, il prendra la version NMC, c'est sûr. Je pense que beaucoup d'autres primo-acheteurs de VE qui seraient intéressés par la MG5 vont aussi faire ce choix du confort.

 

On attends les vrais tests en situation réelle début 2022 pour être fixés!

Modifié octobre 21, 20214 a par afterburner

Justement la différence ne sera pas flagrante.

 

Mais s'il fait souvent de la route et a besoin de charger en DC très régulièrement, alors ce n'est pas la MG5 qu'il lui faudra. Mieux vaudra qu'il cible un autre véhicule capable de recharger à 125kW+, quitte à attendre un peu et faire durer son véhicule actuel.

Si c'est une fois de temps en temps, ça fait du bien de faire des pauses régulièrement

Après un autre chat avec mg, ce serait la petite batterie dispo en premier.

Comme avantage de la Long Range, il y a aussi le nouveau moteur, qui devrait être plus efficient :

pour une capacité d'env. 10% supérieure, l'autonomie annoncée est de + de 20% supérieure.

 

Tout cela bien entendu au conditionnel, en attendant les chiffres officiels et les essais sur route.

Le 21/10/2021 à 20:58, jphilippe a dit :

Comme avantage de la Long Range, il y a aussi le nouveau moteur, qui devrait être plus efficient :

pour une capacité d'env. 10% supérieure, l'autonomie annoncée est de + de 20% supérieure.

 

Tout cela bien entendu au conditionnel, en attendant les chiffres officiels et les essais sur route.

Pourquoi penses-tu que, si moteur plus efficient il y a, il serait uniquement avec la grosse batterie ?

En plus contrairement à ce que tu dis, l'augmentation d'autonomie suit parfaitement l'augmentation de capacité de batterie....

Modifié octobre 22, 20214 a par barbaresclub

Le 21/10/2021 à 20:58, jphilippe a dit :

Comme avantage de la Long Range, il y a aussi le nouveau moteur, qui devrait être plus efficient :

pour une capacité d'env. 10% supérieure, l'autonomie annoncée est de + de 20% supérieure

50.3-->61.1 kWh soit ~20%. Du coup peu de différence en termes d'efficience. Je pense que le moteur est le même, juste légèrement bridé pour tenter de réduire la consommation.

Ah oui, tu as raison, je me suis emmêlé dans les chiffres  🤔

Le 21/10/2021 à 16:07, GaelZorro26 a dit :

Justement la différence ne sera pas flagrante.

 

Mais s'il fait souvent de la route et a besoin de charger en DC très régulièrement, alors ce n'est pas la MG5 qu'il lui faudra. Mieux vaudra qu'il cible un autre véhicule capable de recharger à 125kW+, quitte à attendre un peu et faire durer son véhicule actuel.

Si c'est une fois de temps en temps, ça fait du bien de faire des pauses régulièrement

Si vous connaissez un autre véhicule correspondant au MG5 et disponible au premier semestre 2022 n'hésitez pas à en parler.

Mais électrique, 400 km wltp, pas un suv mais un break presque compact (4,60 m quand même) avec un coffre de  presque 500 L ....

et le tout pour 30 000 à 36 000€ avant bonus

 

pour l'instant je n'en vois qu'un

 

Infos contradictoires. Un chatteur MG m'a dit que la petite batterie serait livrée en premier, alors que tous les articles disent le contraire. J'aurais tendance à croire plutôt les articles.

J'envisage d'acheter la MG5 long range luxury si elle me convient lors de l'essai.

Le problème est que la luxury vient avec des roues en 17 pouces et que je préfère en 16 pouces.

Quelqu'un a-t-il prévu de prendre la version comfort, donc avec les roues en 16 pouces, mais préfère des roues en 17 pouces et habite du côté de l'Alsace, Belfort, Besançon, Épinal ?

On pourrait échanger les roues

Le 08/11/2021 à 09:20, tgrauss a dit :

J'envisage d'acheter la MG5 long range luxury si elle me convient lors de l'essai.

Le problème est que la luxury vient avec des roues en 17 pouces et que je préfère en 16 pouces.

Quelqu'un a-t-il prévu de prendre la version comfort, donc avec les roues en 16 pouces, mais préfère des roues en 17 pouces et habite du côté de l'Alsace, Belfort, Besançon, Épinal ?

On pourrait échanger les roues

Peut être une option possible ? prendre la luxury avec option jantes 16 p. J'ai le même problème. J'aimerais la luxury pour la couleur gris clair des sièges ( j'aime beaucoup ), mais avec des jantes 16.

Je viens de commander la nouvelle ZS. Après grosse réflexion l'autonomie étai un peu juste sur la MG5 par rapport au besoin. J'ai pris les roues hiver en 16 pouces par contre.