Bonjour, grâce à ce forum j'ai choisi une MG 4 Luxury que je vais recevoir le 12 septembre. En attendant j'ai vu sur le forum une notice du modèle qui date de 2022, je voudrais savoir s'il y a des différences à part l'essuie glace arrière  entre les premières Luxury et les dernières. Quelqu'un peut il répondre à cette question ?

Hello

Les fichiers PDF n'ont pas ete mis à jour depuis le début (septembre 2022), tu as le manuel sur la voiture ou dans l'application qui est plus à jour.

 

À savoir, aujourd'hui il y a 3 variantes :

•  V1 (2022 à mi 2023) avec un capteur de somnolence sur le volant des versions jusqu'à début 2023

• V2 (mi 2023 à mi 2024) : une V1 avec appuie-tête arrière central, poignées de maintien et One Pedal 

• V3 (depuis mi 2024) : V2 avec norme GSR2 (alertes survitesse, "mouchard" et GPS et caméra de recul sur la Standard qui possède une batterie de 49 kWh au lieu de 51). Il y a également eu quelques modifications d'équipements (intérieur clair au lieu de sombre, retrait du filet de maintien sous l'accoudoir, arrêt de la clé numérique pour utiliser la voiture sans clé, fin des vitre électriques séquentielles et du rétroviseur photochromique) mais globalement, ce sont les évolutions.

 

Donc pas de version 2025 à proprement parler.

 

À savoir : aujourd'hui, tu peux trouver en concession une V3, et via un mandataire une V2 ou une V3 selon les arrivages.

J'ai une V1 (donc modèle 2022) sans capteur de somnolence assemblée en février 2023 (donc 2023 sur la carte grise) mais pas de One Pedal etc. Certains ont une V2 également produite en 2023 ou en 2024.

Les V3 ce n'est que 2024 et 2025

"V2 (mi 2023 à mi 2024) : une V1 avec appuie-tête arrière central, poignées de maintien et One Pedal"

Plus un essuie-glaces / lave-glaces arrière !

Modifié août 30, 202530 août par Gidu

Oui j'ai oublié ça 

Merci pour ce résumé des versions.

Selon moi, la V2 est la mieux lotie.

Quelqu'un sait quelle version de logiciel est sur une V3 de 2025 ? J'aimerai avoir une mg 4 à jour et surtout pour le LKA qui apparemment n'est pas très fiable sur les anciennes versions de logiciel. 

Sur un autre sujet j'ai lu que la dernière version  est la R30 avec le planificateur, donc si à la livraison j'ai cette version c'est bon ?

Le 30/08/2025 à 19:17, crazylarry a dit :

Quelqu'un sait quelle version de logiciel est sur une V3 de 2025 ? J'aimerai avoir une mg 4 à jour et surtout pour le LKA qui apparemment n'est pas très fiable sur les anciennes versions de logiciel. 

C'est très correct depuis les dernières màj SC077 (V1 et V2). Pour V3 ? mais ils savent faire maintenant

Le 30/08/2025 à 13:51, Sten a dit :

Merci pour ce résumé des versions.

Selon moi, la V2 est la mieux lotie.

La V3 a quand-même le OnePedal qui reste actif tout le temps qui est vraiment un plus si on aime l'utiliser, perso à chaque démarrage je retire le franchissement de ligne qui est énervant sur petites départementales étroites et j'active le OnePedal.

Le 04/09/2025 à 17:35, Elreth a dit :

La V3 a quand-même le OnePedal qui reste actif tout le temps qui est vraiment un plus si on aime l'utiliser, perso à chaque démarrage je retire le franchissement de ligne qui est énervant sur petites départementales étroites et j'active le OnePedal.

C'est vrai. J'espère qu'une mise à jour des V2 permettra de garder le OnePedal actif tout le temps.

N'espère pas trop, ça aurait déjà été fait.

Bonjour , 

 

j'ai lu sur un site que MG va sortir un flot de nouveautés qui va se poursuivre jusqu’à la fin de l’année 2026  . Quatre modèles doivent être lancés en Europe d’ici-là. La MG4 restylée sera suivie par trois autos inédites dont deux seront électriques.

 

Ce que j'aimerai savoir est si ce futur modèle sera toujours en propulsion arrière ? 

 

Merci de vos réponse . 

Modifié octobre 5, 20255 oct. par arlequin2k3

La nouvelle MG4, change de chassie et passe en traction. C'est ce qui a été annoncé.

Sachant que SAIC pour la MG4 réutilise les chassies Volkswagen (d'où l'excellent comportement routier de la MG4).

Est-ce qu'il y a un avantage à avoir la propulsion ?

 

Avec une propulsion, je ressens davantage la puissance moteur. C'est un vrai "coup de pied aux fesses". Bon, après, faut gérer les chevaux et ne pas aller dans le décor (surtout sur route humide).

Le 05/10/2025 à 11:33, Rufh a dit :

La nouvelle MG4, change de chassie et passe en traction. C'est ce qui a été annoncé.

Sachant que SAIC pour la MG4 réutilise les chassies Volkswagen (d'où l'excellent comportement routier de la MG4).

Je crois que c'est plutôt le contraire, c'est audi qui va utiliser des châssis SAIC

Le 05/10/2025 à 10:17, arlequin2k3 a dit :

Bonjour , 

 

j'ai lu sur un site que MG va sortir un flot de nouveautés qui va se poursuivre jusqu’à la fin de l’année 2026  . Quatre modèles doivent être lancés en Europe d’ici-là. La MG4 restylée sera suivie par trois autos inédites dont deux seront électriques.

 

Ce que j'aimerai savoir est si ce futur modèle sera toujours en propulsion arrière ? 

 

Merci de vos réponse . 

A priori, le nouveau modele sorti pour le marché Chinois ne sera pas importé et c’est tant mieux car c’est une traction.

 

apparement on parle d’un restylage de la version actuelle d’ici la fin de l’année, surtout l’intérieur.

Le 05/10/2025 à 17:03, Apus a dit :

Est-ce qu'il y a un avantage à avoir la propulsion ?

 

Pour moi, le principal avantage d'une propulsion c'est d'éviter de subir cet effet de couple propre aux tractions avant, qui vient s'opposer au braquage des roues avant et qui se ressent de façon désagréable, voire dangereuse, lors de franches accélérations, lorsque les roues avant sont braquées légèrement (par exemple lorsque l'on double une voiture) !

C'est un effet propre aux tractions avant que j'ai constaté plus d'une fois sur mes voitures précédentes (toutes des tractions !), et c'est ce qui fait (entre autres ...) que j'apprécie ma MG4 ...

Modifié octobre 6, 20256 oct. par Gidu

Les avantages de la propulsion (pour moi) :

Une usure des pneus avant / arrière plus régulière,

Un rayon de braquage plus important,

Une impression d’accélération plus importante.

Meilleur motricité d'une propulsion lors de fortes accélérations. Le transfert de masse se faisant vers l'arrière, le train avant est délesté et la motricité est moins bonne sur une traction (risque de patinage).

 

Le plus gros inconvénient d'une propulsion c'est le survirage qui est plus dur à maitriser que le sous virage d'une traction.

Entièrement d'accord avec les commentaires précédents.

 

j'ai débuté le VE par une C-zéro , propulsion, = jamais de patinage

je roule depuis 5 ans en Citigo, traction, et malgré ses qualités, je suis toujours obligé de gérer les démarrages aux feu rouges, au stops, dans le gravier, quand il pleut etc.... et cela avec seulement 83ch....

 

En fait la répartition des masses d'un VE est proche de 50/50, contre 75/25 pour une thermique a moteur avant.

Lors du démarrage la masse du véhicule se déplace vers l'arrière et déleste le train avant.

 

A l'époque des thermiques, personne n'aurait eu l'idée d'une auto traction a moteur central, c'est pourtant cela qu'on subit avec un VE traction, heureusement les béquilles électroniques arrangent un peu la sauce, mais c'est au détriment de l'efficacité...

 

Par contre les mêmes béquilles électroniques "calment" très bien le survirage de la MG4.

Modifié octobre 6, 20256 oct. par alex12

La propulsion permet largement de passer plus aisément la puissance aux roues motrices c'est pour cela que toutes les voitures puissantes sont des propulsions ou 4 RM si elles étaient en traction elles feraient du surplace et comme dit plus haut le fait d'être en propulsion permet de libérer le train avant directeur qui a juste a guider la voiture sur la trajectoire

Les tractions sont excellentes en conduite ultra souple et condition sèche mais des que les routes sont détrempées le couple immédiat des VE fait patiner a outrance le train avant

Le 05/10/2025 à 17:03, Apus a dit :

Est-ce qu'il y a un avantage à avoir la propulsion ?

 

Pas trop pour moi . Je me suis fait des frayeurs dans les ronds point ou virages assez serrés surtout par un temps pluvieux . J'aimerai bien que le modèle 2026 soit une traction avant mais là je rêve . 

Modifié octobre 14, 202514 oct. par arlequin2k3

Avec de très bons pneus il n'est vraiment pas facile de faire décrocher la mg4.

 

Un des avantages de la propulsion est également une meilleure efficience, je ne sais pas si cela est dû en bonne partie à une meilleure possibilité de travailler l'aero vu qu'il n'y a pas de moteur devant ?