Le 22/09/2025 à 13:27, VEisFuture a dit :

Un peu de lecture?

Supertests Automobile Propre : voici comment se déroulent nos mesures !

Je ne vais pas polémiquer plus et pourrir le sujet, retour à la CLA 😉

Le 21/09/2025 à 22:38, Electro800V a dit :

250+ en 18". Les consos sont décevantes à ces vitesses moyennes

 

 

Test non rigoureux :

1) Sa version est à 12,5 kWh/100 km de conso WLTP, et donc pas à 790 km WLTP, soit pas la plus performante (normal, les jantes sont ajourées)

2) Il a un bon vent de face. Sa vitesse apparente est peut-être de 150 km/h...

3) Il nous donne sa conso à l'aller au Mans (19,6 kWh/100 km), mais je ne la vois pas au retour à Chartres avec vent dans le dos...

4) On relève les consos à l'arrêt : sa conso de 20,3 kWh/100 km à 133 km/h n'est pas valable s'il est parti à l'arrêt car il ne tient pas compte de la récup. qu'il va avoir en s'arrêtant.

 

In fine, une conso de 19,6 kWh/100 km avec vent de face soutenu à 130 km/h réel, c'est plutôt bon !

 

Encore une fois, un test de conso rigoureux sur autoroute se fait en Aller-Retour dans la foulée, avec vitesse identique  à l'aller et au retour, avec lieu d'arrivée identique au lieu de départ pour éviter les biais liés au vent et au dénivelée. Soit entre deux sorties (séparés en moyenne de 20 km), et avec un trafic épars pour pouvoir maintenir sa vitesse moyenne.

 

 

Modifié septembre 22, 202522 sept. par Hybridébridé
Ajout de "et donc pas à 790 km WLTP" et autres détails

Bon, chemin en descente de 5-10km mais en conduisant de manière coulée, on y arrive

 

J'étais à 15 sur le retour. 

Le 21/09/2025 à 22:38, Electro800V a dit :

250+ en 18". Les consos sont décevantes à ces vitesses moyennes

 

 

Pour sa remarque concernant la légereté de la direction il me semble que celle ci soit paramétrique et que sa dureté peut être réglé selon le mode de conduite (en tout cas c'était déjà le cas il y a plus de 20 ans sur mon clk)

En mode confort la direction est légère et en mode sport elle se durcit;

Concernant la conso, il dit lui même qu'il y avait beaucoup de vent et le trajet autoroutier était assez court.

J'attends de voir un essai de 1500km sur nos routes

La direction ne me pose pas de probleme mais chacun des goûts j'imagine

Le 22/09/2025 à 13:59, Hybridébridé a dit :

Test non rigoureux :

1) Sa version est à 12,5 kWh/100 km de conso WLTP soit pas la plus performante (normal, les jantes sont ajourées)

2) Il a un bon vent de face. Sa vitesse apparente est peut-être de 150 km/h...

3) Il nous donne sa conso à l'aller au Mans (19,6 kWh/100 km), mais je ne la vois pas au retour à Chartres avec vent dans le dos...

4) On relève les consos à l'arrêt : sa conso de 20,3 kWh/100 km à 133 km/h n'est pas valable s'il est parti à l'arrêt car il ne tient pas compte de la récup. qu'il va avoir en s'arrêtant.

 

In fine, une conso de 19,6 kWh/100 km avec vent de face soutenu à 130 km/h réel, c'est plutôt bon !

 

Encore une fois, un test de conso rigoureux sur autoroute se fait en Aller-Retour dans la foulée, avec vitesse identique  à l'aller et au retour, avec lieu d'arrivée identique au lieu de départ pour éviter les biais liés au vent et au dénivelée. Entre deux sorties séparés en moyenne de 20 km, et avec un trafic épars pour pouvoir maintenir sa vitesse moyenne.

 

 

3/ sur la fin il parle de la conso retour : 18.1 , soit moyenne 18.85 pour de l'autoroute à 130 gps (aller/retour)

et la conso globale autoroute + trajets ville arrivée et départ pour rejoindre l'autoroute : 17.7

 

C'est plutôt bon.

 

Ce ne sont pas des consos à 130 km/h GPS, mais des vitesses moyennes. 20.3 kWh/100km à 114 km/h (110 km), 19.6 kWh/100km à 107 km/h (148 km), 18.1 kWh/100km à 106 km/h (275 km) et 17.6 kWh/100km à 77 km/h (419 km)

Tu as déjà réussi a faire un trajet complet  a 130km/h de moyenne sans faire d'excès de vitesse?

22.3 kWh/100km à 131 km/h

 

 

 

Le 23/09/2025 à 12:44, Electro800V a dit :

22.3 kWh/100km à 131 km/h

 

 

 

Oui mais là c'est une 350 4 matic donc 2 moteurs électriques, difficile de comparer avec l'autre vidéo où c'est une 250+ ....

Je me demande si les deux moteurs supplémentaires fonctionnent en cruise sur autoroute, à priori ils ne sont pas vraiment nécessaire.

Le 23/09/2025 à 15:49, Fred508 a dit :

Oui mais là c'est une 350 4 matic donc 2 moteurs électriques, difficile de comparer avec l'autre vidéo où c'est une 250+ ....

Sur la phase 4 du cycle WLTP, l'écart de conso est de 0.3 kWh/100km (vitesse moyenne de 94 km/h) entre les deux motorisations (15.1 / 15.4)

 

https://www.mercedes-benz.fr/passengercars/services/manuals.html/cla-berline-2025-04-c174-mbux/conduite-et-stationnement/fonctionnement-de-la-transmission-integrale-4matic

Modifié septembre 23, 202523 sept. par Electro800V

Le 23/09/2025 à 16:43, Wark-ap a dit :

Je me demande si les deux moteurs supplémentaires fonctionnent en cruise sur autoroute, à priori ils ne sont pas vraiment nécessaire.

il me semble qu'ils sont déconnectés à vitesse stabilisée

 

Le 23/09/2025 à 12:44, Electro800V a dit :

22.3 kWh/100km à 131 km/h

 

 

 

C'est une conso moyenne ?

Si c'est le cas vu les aléas de la route a moins d'être sur une portion ultra fluide ça implique des pointes au dessus de 130.

Sur mes trajets autoroutiers si je respecte les limitations j'ai toujours une moyenne de vitesse nettement inférieure a 130

D'autant que ni la Suède ni la Norvège n'ont d'autoroutes à 130 km/h !

Une fois il s'était pris une prune d'environ 400€ pour avoir roulé un peu ... vite.

 

Modifié septembre 23, 202523 sept. par sim_v

Le 23/09/2025 à 15:49, Fred508 a dit :

Oui mais là c'est une 350 4 matic donc 2 moteurs électriques, difficile de comparer avec l'autre vidéo où c'est une 250+ ....

Le résultat est cohérent, on est à 20,2 kWh/100 km pour un essai réalisé de nuit, sur route mouillée, avec des jantes de 19 pouces, en 350 4MATIC, et par une température comprise entre 12 et 18 °C. La vitesse moyenne sur les 1000 km est quand même de 111 km/h arrêts inclu.

Avec une version deux roues motrices, des jantes plus petites (17 ou 18"), sur sol sec et par temps plus doux, Bjorn aurait sans doute obtenu un bien meilleur score mais comme il le rappelle dans sa vidéo de préparation, le but est avant tout de proposer des conditions réalistes pour un public nordique.

Ce qui est épatant c'est la recharge. Là où certains parlent de "800V" mais n'atteignent même pas 600V, ici on est à 760V! Et 50 kWh en 14 minutes, moi ça me va! La promesse est tenue.

Au passage, assez étonnant que sur la première étape le planificateur indique une arrivée à 4% sans sourciller. Sur mon EQA je ne peux pas lui mettre moins de 10%.

Le 23/09/2025 à 23:31, VEisFuture a dit :

Ce qui est épatant c'est la recharge. Là où certains parlent de "800V" mais n'atteignent même pas 600V, ici on est à 760V! Et 50 kWh en 14 minutes, moi ça me va! La promesse est tenue.

Au passage, assez étonnant que sur la première étape le planificateur indique une arrivée à 4% sans sourciller. Sur mon EQA je ne peux pas lui mettre moins de 10%.

Oui mais... Taille de la batterie sur ton EQA ?

Le 23/09/2025 à 23:31, VEisFuture a dit :

Au passage, assez étonnant que sur la première étape le planificateur indique une arrivée à 4% sans sourciller. Sur mon EQA je ne peux pas lui mettre moins de 10%.

oui mais si tu n’écoute pas les consignes, il peut te donner un arret en dessous les 10%

 

Le 22/09/2025 à 15:24, tech60 a dit :

Pour sa remarque concernant la légereté de la direction il me semble que celle ci soit paramétrique et que sa dureté peut être réglé selon le mode de conduite (en tout cas c'était déjà le cas il y a plus de 20 ans sur mon clk)

En mode confort la direction est légère et en mode sport elle se durcit;

aussi les capteurs capacitifs se trouvent sur 4 parties du volant, mais pas au milieu de la gauche et la droite, ou il pose ses mains

Le 19/09/2025 à 08:03, oursgentil a dit :

C'est une question auquelle tu comprendras que je ne peux répondre...(mais ceci te donne en fait la réponse)

il est peu probable que tu aies une enquête de la police qui te retrouve par ton IP sur plainte du constructeur parce que tu aurais écrit "je sais de source interne que le refroidissement du moteur a été amélioré" 

 

Le 23/09/2025 à 21:23, tech60 a dit :

C'est une conso moyenne ?

Si c'est le cas vu les aléas de la route a moins d'être sur une portion ultra fluide ça implique des pointes au dessus de 130.

Sur mes trajets autoroutiers si je respecte les limitations j'ai toujours une moyenne de vitesse nettement inférieure a 130

La conso la plus favorable de ce test à environ 130 km/h... Je tablais sur 18-18.5 kWh/100km d'après la conso WLTP phase 4 et l'écart que j'ai actuellement sur mes propres VE dansle même exercice

Il teste quand même la bagnole dans des conditions qui ressemblent à un automne bien avancé chez nous. Suis curieux de voir un eqa sur la même période.

Le 24/09/2025 à 19:36, Electro800V a dit :

La conso la plus favorable de ce test à environ 130 km/h... Je tablais sur 18-18.5

Surface sèche, 12°C, 19'' tu peux atteindre le 18.2 en roulant à une vitesse de 120 km/h.

Remis en perspective, c’est très correct, j’aurais apprécié un test avec une 250+.

 

Source tableau Bjorn:

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1V6ucyFGKWuSQzvI8lMzvvWJHrBS82echMVJH37kwgjE/edit?pli=1&gid=735351678#gid=735351678

Le 23/09/2025 à 19:39, Oleti a dit :

il me semble qu'ils sont déconnectés à vitesse stabilisée

 

Il y a un embrayage sur le moteur avant, c'était dans la communication initiale sur la CLA

Le 24/09/2025 à 04:24, Wark-ap a dit :

Oui mais... Taille de la batterie sur ton EQA ?

70 kWh, mais ça ne change pas grand chose. S'ils ont assoupli le système, c'est cool. Exemple: je sais très bien en m'arrêtant à telle aire d'autoroute qu'il me faut recharger à 50% pour arriver à 6-8% chez moi. Et bien le planificateur me prévoit quand même un arrêt, et bien que je passe outre il insiste le bougre, jusqu'à parfois me "conseiller" de faire 5 km en arrière pour recharger alors qu'il me reste moins de 10 km (et 8% de batterie) pour arriver à mon garage! Un peu relou.

Donc s'il est plus intelligent, c'est super, parce que de ce que je lis par ailleurs le planificateur MBUX est déjà le meilleur, (même le Google des Renault est à la ramasse ne sachant pas prédire à 10 ou 20% (!!!)  ta réserve à l'arrivée), il ne lui manque pas grand chose..

Modifié septembre 24, 202524 sept. par VEisFuture