Comparable sur le gabarit du véhicule mais bien en retrait sur les perfs, surtout au niveau de la recharge 

Mais après ca dépend de ce que tu recherches

Le 31/03/2025 à 08:36, ACMC a dit :

Comparable sur le gabarit du véhicule mais bien en retrait sur les perfs, surtout au niveau de la recharge 

Mais après ca dépend de ce que tu recherches

Perso je cherche du confort,du silence de l'espace à bord,de la tenue de route, du volume de chargement, capacité à tracter une petite remorque et une autonomie et vitesse de charge acceptable.

J'ai tiré un trait sur les coupés depuis que j'ai des enfants.

La ioniq5 me plaisait beaucoup et la i pace me plait encore plus malgré sa faible vitesse de charge et sa grosse conso sur autoroute 

Moi je m'etais intéressé à la CLA aux premières annonces d'autonomie etr d'efficience  car je voulais remplacer mon e208 et pouvoir me rendre certains trajets plus facile

 

Mais la longueur est rédhibitoire pour une utilisation en ville et pour mon garage

Perso elle m'intéresse non pas pour l'achat mais pour l'avancée technique qu'elle promet entre la boite de vitesse pour optimiser la conso sur autoroute,sa vitesse de charge...et qu'elle ne se distingue pas visuellement des versions thermiques.

Je n'ai jamais trop aimé le fait que les constructeurs en fassent des caisses niveau design pour essayer de faire futuriste quand il s'agit d'un ve

L'argus vient de faire une synthèse des innovations de la plateforme MMA sur la CLA.

Quand je constate que certains se plaignent régulièrement des dimensions dela TMY, " inadaptée" à nos pays européens, je trouve que la CLA, pour un modèle de VE d'entrée de gamme chez Mercedes ( arrêt de l'EQA ), devient lui aussi, encombrant.

J'attends surtout les essais et la conso réelle, car la boîte 2 vitesses, n'a pas été spectaculaire sur la Taycan ou la Marvel, surtout en moyenne d'utilisation ( et pas seulement sur autoroute... teutonne) .

De plus, cela ne devrait pas favoriser le tarif, généralement " corsé " de la marque ( l'EQA et l'EQB ayant fait un effort) .

Suis d'accord que c'est trop long si c'est leur VE le moins cher ! (savais pas que l'EQA s'arrêtait)

Cela vaut ce que ça vaut, mais selon la très peu fiable émission Turbo sur M6, le prix de base selon eux 

serait "à partir de 42 000 €"...

Si seulement...

Ceci dit pourquoi pas ? Si Tesla y arrive...

 

Modifié avril 4, 20251 a par kador64

Le 04/04/2025 à 09:40, futur a dit :

Quand je constate que certains se plaignent régulièrement des dimensions dela TMY, " inadaptée" à nos pays européens, je trouve que la CLA, pour un modèle de VE d'entrée de gamme chez Mercedes ( arrêt de l'EQA ), devient lui aussi, encombrant.

J'attends surtout les essais et la conso réelle, car la boîte 2 vitesses, n'a pas été spectaculaire sur la Taycan ou la Marvel, surtout en moyenne d'utilisation ( et pas seulement sur autoroute... teutonne) .

De plus, cela ne devrait pas favoriser le tarif, généralement " corsé " de la marque ( l'EQA et l'EQB ayant fait un effort) .

les 2 vitesses n'ont d’utilité que sur autoroute allemande, a voir s'ils vont proposer un modele moins cher sans boite de vitesse  

la EQA et EQB continuent mais changent de nom (GLA/GLB), donc sur la meme plateforme que la CLA, il me semble que c'est la série A que disparaît 

L'EQA n'avait pas de "lien" avec le CLA

La version SUV de la CLA était le GLA qui faisait 30cm de moins que le CLA qui ô malheur s'est allongé de 3cm, donc tout comme l'absence de hayon, ceux qui voulaient un CLA et qui savaient ce qu'était un CLA ne sont pas surpris, d'ailleurs l'article dit bien qu'un nouveau GLA électrique sur la même plateforme que cette nouvelle CLA devrait arriver l'an prochain.

Donc

Le 04/04/2025 à 11:22, kador64 a dit :

Cela vaut ce que ça vaut, mais selon la très peu fiable émission Turbo sur M6, le prix de base selon eux 

serait "à partir de 42 000 €"...

C'est cohérent avec la gamme actuelle et le delta cout de la batterie:

- un GLA essence 180 progressive line c'est 45 200€

- un CLA coupe essence 180 progressive line c'est 44 350€

Le delta prix entre un GLA et un CLA c'est 850€

Donc entre un EQA et un CLA électrique avec la même chaine de traction on devrait avoir le même écart.

 

La batterie de 58kwh LFP du CLA va coûter nettement moins chère que la NMC 70kwh de l'EQA.

- 18% plus petite

- 25% moins chers au kwh

- ca donne 39% moins chère au niveau cellule

 

Imaginons que ce gain sur le prix de la batterie soit totalement absorbé par le sur-coût de la boite, du moteur plus efficient, du 800v et de la techno embarquée.

Aujourd'hui Mercedes arrive à mettre l' EQA à 46 900€ pour faire un peu de volume.

Le nouveau CLA peut être affiché à 46 900-850=46 150€.

Avec un bonus de 4 k€, on trouve "à partir de 42 150€".

Et ca laisse de la place pour le shooting break sous 47k€ aussi.

 

Le 04/04/2025 à 11:32, danm_cool a dit :

la EQA et EQB continuent mais changent de nom (GLA/GLB), donc sur la meme plateforme que la CLA, il me semble que c'est la série A que disparaît 

C’est exactement ça. 

On peut donc espérer un modèle à plus ou moins 4m50 et hayon sur la même base.

Problème (pour moi), ce ne sera pas avant S2 2026.

Cette voiture est extrêmement technologique, pour autant aucune allusion à du V2H, ni même un simple V2L. En 2025, c'est quand même un problème. 

Le 05/04/2025 à 00:28, VEisFuture a dit :

Cette voiture est extrêmement technologique, pour autant aucune allusion à du V2H, ni même un simple V2L. En 2025, c'est quand même un problème. 

Mais si, mais si :   " Enfin, ultérieurement, la CLA proposera la charge bidirectionnelle afin de pouvoir fournir de l’énergie à domicile (V2H) ou la réinjecter dans le réseau (V2G). Cette fonction sera proposée sur les modèles déjà commercialisés via une mise à jour en direct. "

 

      Extrait de l'article cité ci dessus par @Hybridébridé.   Que j'avais aussi déjà vu dans plusieurs articles.

      Cette voiture est donc, pour moi, extrêmement intéressante.... Reste à connaitre le prix🤞

Le 05/04/2025 à 00:28, VEisFuture a dit :

Cette voiture est extrêmement technologique, pour autant aucune allusion à du V2H, ni même un simple V2L. En 2025, c'est quand même un problème. 

 

c'est quoi la proportion des ménages dont l'installation permet de profiter de la fonction V2H? Je pense que c'est infime !

un "problème", j'irai pas jusque là... (même pour la V2L...)

 

 

 

Modifié avril 5, 20251 a par CAC72

Le 04/04/2025 à 11:22, kador64 a dit :

Cela vaut ce que ça vaut, mais selon la très peu fiable émission Turbo sur M6, le prix de base selon eux 

serait "à partir de 42 000 €"...

Si seulement...

Ceci dit pourquoi pas ? Si Tesla y arrive...

 

Sous les 47 k€ hors bonus est plausible (soit 45 k€ après bonus pour la couche sociale qui achète une Mercedes). Le problème avec Mercedes, c'est de savoir avec quel équipement de base....

Le 05/04/2025 à 11:55, Hybridébridé a dit :

Sous les 47 k€ hors bonus est plausible (soit 45 k€ après bonus pour la couche sociale qui achète une Mercedes). Le problème avec Mercedes, c'est de savoir avec quel équipement de base....

47 k€ avec le 800 V et la boîte 2 vitesses, même " dépouillée " , j'y crois moyen s'agissant de Merco ...

A ce prix là, y'aura peut-être la version thermique hybridée, et encore j'attends de voir, surtout pour un modèle assemblé à Reistat, dans le sud de l'Allemagne ?

Le 05/04/2025 à 07:35, PHILIPPE50 a dit :

Mais si, mais si :   " Enfin, ultérieurement, la CLA proposera la charge bidirectionnelle afin de pouvoir fournir de l’énergie à domicile (V2H) ou la réinjecter dans le réseau (V2G). Cette fonction sera proposée sur les modèles déjà commercialisés via une mise à jour en direct. "

Merci, je n'avais pas encore lu cet article.

Reste que cela est encore flou. Quand? Vraiment du V2H ou bien du V2G à la sauce Renault qui te ficèle à un contrat d'électricité spécifique? A suivre...

Le 05/04/2025 à 07:49, CAC72 a dit :

c'est quoi la proportion des ménages dont l'installation permet de profiter de la fonction V2H? Je pense que c'est infime !

un "problème", j'irai pas jusque là... (même pour la V2L...)

Je pense que pour la clientèle visée, une très grande part peut profiter de ces fonctions. Ne pas les proposer sur un nouveau modèle en 2025, ça aurait été vraiment dommage.

Le 05/04/2025 à 21:00, futur a dit :

47 k€ avec le 800 V et la boîte 2 vitesses, même " dépouillée " , j'y crois moyen s'agissant de Merco ...

A ce prix là, y'aura peut-être la version thermique hybridée, et encore j'attends de voir, surtout pour un modèle assemblé à Reistat, dans le sud de l'Allemagne ?

L'EQA est assemblé à Rastatt et proposé sous les 47K€ avec une batterie NMC de 70 kWh. La version 58 kWh LFP de la CLA sera forcément moins chère.

Le 06/04/2025 à 00:31, VEisFuture a dit :

Je pense que pour la clientèle visée, une très grande part peut profiter de ces fonctions. Ne pas les proposer sur un nouveau modèle en 2025, ça aurait été vraiment dommage.

 

Une "très grande part" des acheteurs de cette voiture (mettons au moins 30%?) vivrait dans une maison équipée pour de la V2H? C'est super optimiste ! (je n'ai aucun ordre idée du taux d'équipement de ces machins là).

Est-ce qu'on tient vraiment à faire des économies de bout de chandelles et flinguer sa batterie quand on s'achète une Mercedes à 50 ou 60K qui va perdre 10K en 2 ans ? (alors que la batterie est le truc de la voiture qu'on cherche justement à ménager quand on a un VE).

(suis d'accord que c'est un équipement qui devrait être répandu en 2025, je ne discute pas ce point bien sûr).

Modifié avril 6, 20251 a par CAC72

Le 05/04/2025 à 11:55, Hybridébridé a dit :

c'est de savoir avec quel équipement de base....

Certainement le niveau actuel des Progressive Line, le toit panoramique en plus.

Après chacun décide ce qui, selon lui, est nécessaire ou si il a envie de se faire plaisir:

Mais en partant de 45k€ 😃

Ce qui est certain c'est que la qualité, le confort, le silence et l'efficience sont de serie. 

 

 

Modifié avril 6, 20251 a par Erwan22

Encore un article nous renseignant plus précisément sur la date des commandes avec les prix de la CLA au Benelux et en Belgique : https://jesmb.de/26504/

Le 04/04/2025 à 11:32, danm_cool a dit :

les 2 vitesses n'ont d’utilité que sur autoroute allemande

Ah bon, il n'y a qu'en Allemagne où on roule à plus de 110 km/h ?