massacre du prix de l'id7 pro life max

[Raymes]

Le 04/12/2024 à 08:34, Turbo-057 a dit :

Vous arrive t'il régulièrement de faire plus de 400 kms sur la journée ? disons 3-4 fois par mois ?  Avec aucune possibilité de charge directement sur les lieux de déplacement professionnels

Pas aussi souvent (long trajet plutôt 1 fois par mois en moyenne), mais aujourd'hui il y a des bornes de recharge rapide sur la grande majorité des aires d'autoroute avec station-service. Ton argument aurait tenu il y a 5 ans, où hors réseau Tesla l'offre n'était pas très développée mais aujourd'hui ça ne pose plus aucun problème. En Europe de l'Ouest il faut le faire exprès pour ne pas trouver un chargeur rapide sur un trajet de 400 km. Un collègue à moi a récemment fait le trajet Belgique - sud de l'Espagne et n'a eu aucun problème.

 

La population a encore des réticences à passer à l'électrique à cause:

- du prix à l'achat élevé (ce que je comprends très bien, même si les prix des batteries continuent à baisser)

- de contre-vérités colportées par les anti-VE, que ce soit les lobbies du pétrole, certains constructeurs automobiles (qui bizarrement ventent soudain les mérites du VE quand ils doivent en vendre) et très très rarement les conducteurs de VE. Je ne connais personne dans mon entourage (tous mes collègues ont des VE de société) qui ne soit pas satisfait de son véhicule. Au contraire c'est plutôt "ma femme avait un peu peur mais maintenant elle veut toujours l'utiliser" ou "elle m'a dit ne te fais pas virer, je ne veux pas rendre la voiture".

[Turbo-057]

Chacun son truc

 

Pour ma part je fais regulièrement des trajets coté Allemand Suisse Belge pour le boulot ...

Deja ici les chargeurs  rapide coté lux doit y en avoir une vingtaine contre 500 classique AC .. 

Sur les trajets pro perdre 30 a 45 min pour charger me pose un soucis car en thermique pas besoin d'arret essence additionnel je peux sans mal me taper l'AR en ayant rempli au préalable la veille voire a la station sur le trajet directement si besoin est une seule fois 

J'ai la sureté en thermique de n'avoir AUCUN tracas de justement réfléchir a la charge ou autonomie ou autre ... une simple carte bancaire ou un peu de cash en poche et go on ...

 

Pareil pas besoin de reflechir a jouer a de l'eco conduite et cie ... 

 

Pour ma femme moi c'est clair elle l'a deja prise qq fois et elle est encore plus radicale que moi ... 

Elle a une BMW X3 diesel de son boulot également pratiquement 800 bornes d'autonomie et ca lui va a ravir ! (Aucune restriction encore dans sa société de choix de voiture)

Et je ne vous dit pas le jour ou elle l'a prise avec ... 20% de charge et a du faire un petit A/R de 80 kms ... il fallait presque lui filer des calmants a son retour tellement ca l'a stressé.

 

L'argument du prix d'achat dans nos cas n'en est pas un puisque on a tous les 2 une voiture de fonction plaqué Luxembourg  ... lieu ou il n'y a pour l'heure aucune histoire de malus ou autre taxe de roulage donc on peut sans hic rouler en grosse cylindrée (ce qui est compliqué en belgique ... un belge avec plus de 300 cv en thermique a mon avis aurait du mal alors qu'en elec ca lui va en taxe)

Les voitures de fonction nous permettent d'avoir 2 vehicule thermique en sus pour le plaisir une 100% égoiste (911) et une autre plus polyvalente (RS6) et clairement je ne suis pas pret de les lacher quand a ce que ca pollue je m'en ........  completement.

 

A ce jour je n'aime pas devoir recharger quasi tous les 2-3 jours donc pratiquement ... surtout que quand tu rentres le soir quasi a sec (5% ca clignotte e tbip a tout va) et bien c'est mort de repoarti passer chez un pote ou autre dans la foulée avec la voiture surtout si le pote habite a 25/30 kms ... et encore pire en hiver

En tous les cas j'ai beau avoir tout le nécessaire pour la recharger à la maison je ne suis pas du tout "fan" de la chose en question ...

Les contraintes du calbe qui se balade dans le garage lorsque ca charge ... (sur la largeur du garage j'ai un cable sur 2 bon metre par terre) le fait que ca cable nécessite d'utiliser physiquement les clefs pour le débrancher ... alors qu'on a un système 100% keyless ... ranger correctement le cable a chaque usage ... et surtout faire cela plusieurs fois par semaine ... 

 

Et le plusieurs fois par semaine ets donc lié au point suivant qui va arriver..

[Je vous fais grace des collègues habitant en appartement en ville sans garage ni parking devant recharger tout autant aux bornes de recharges eux clairement deviennent fou ... ]

 

L'autonomie varie bcp trop ... on est a a peine la moitié de la soit disant autonomie WLTP (et si je compare je ne vais pas dire que mes thermiques je suis aux WLTP mais dans les 20/30% de plus yes) ...et les facteurs du genre froid etc etc rende encore plus fluctuent cette fameuse autonomie. 

Le systeme pourri de carte badge ... a la sauce introduite par Tesla ... vivement la legislation en europe obligeant l'acceptation de tout moyen de paiement normaux (Carte bancaire, etc) et affichage clair et net du prix (ca encore j peux survivre) 

 

Quand les batteries ou autres new technologie permettront un systeme plus ou moins fiable d'autonomie ou la moyenne c'est dans les 500 - 800 kms de base ... et ou il y aura une offre équivalente aux stations services actuelles (avec un systeme de chargeur ad hoc incluant le cable comme le sont les DC) et permettant en gros une charge 3-4 fois par mois a ces stations (réparti comme le sont les stations essence de nos jours) .... et avec un temps de recharge divisé par 2 ou 3 (et une vraie charge donc pas 60% du réservoir mais bon pour remplir a 100% ... car au final partout les gens jouent a 20/80% ... mon gsm je le charge a 100% et je le vide jusque 5% sans soucis avant recharge ... pq ne serait ce pas possible sur un VE ... ? 

 

Ajoutez aussi cela c'est si un jour je dois en acheter une réellement d'avoir des certitude de la valeur de revente et stabilité du prix de revente ... (suffit de voir le massacre des leasers pour revendre leurs VE par la suite .... ou meme des particuliers suite aux valses des prix et des interventions publiques de prime diverses et varisé)

 

Et bien entendu ne pas oublier que d'ici qq années il faudra compenser et taxer l'electricité de roulage comme cela se pré dessine en suisse ... et dans d'autres contrées. 

 

Bref l'avantage je serais en retraite a profiter du bon temps quand ces phases arriveront et mes thermiques tiendront sans mal jusque la et probablement encore des années en sus je compte meme probablement en racheté avant leur extinction voire juste avant l'interdiction si j'estime la situation pas en phase avec mes attentes.

En l'état actuel avec mon boulot ce n'est pas en phase.

 

Dans mon entourage professionnel on est environ 250 dans la boite.

et les VE sont obligatoire depuis 06/2023 

Sur ceux qui y sont passé c'est du 60 / 40 en terme d'acceptation la plupart des gros rouleurs sont clairement contre... ne parlons pas de ceux en appartement en ville (et vu le tarif des appartements ajouter un garage ou un parking ... est parfois impossible) 

Il y a meme des discussions avec le service RH en cours d'avoir non plus une voiture mais une compensation financière a la place pour ceux qui n'en voudrait plus .. 

Je connais egalement quelques personnes ayant carrément opté pour des achats perso de VE qui sont repassé aux thermiques (certes pas la majorité mais 3 personnes en tous les cas de mon entourage)

Modifié il y a 11 heures par Turbo-057

[afreeman1901]

Le 04/12/2024 à 13:46, Turbo-057 a dit :

Chacun son truc

 

Pour ma part je fais regulièrement des trajets coté Allemand Suisse Belge pour le boulot ...

Deja ici les chargeurs  rapide coté lux doit y en avoir une vingtaine contre 500 classique AC .. 

Sur les trajets pro perdre 30 a 45 min pour charger me pose un soucis car en thermique pas besoin d'arret essence additionnel je peux sans mal me taper l'AR en ayant rempli au préalable la veille voire a la station sur le trajet directement si besoin est une seule fois 

J'ai la sureté en thermique de n'avoir AUCUN tracas de justement réfléchir a la charge ou autonomie ou autre ... une simple carte bancaire ou un peu de cash en poche et go on ...

 

Pareil pas besoin de reflechir a jouer a de l'eco conduite et cie ... 

 

Pour ma femme moi c'est clair elle l'a deja prise qq fois et elle est encore plus radicale que moi ... 

Elle a une BMW X3 diesel de son boulot également pratiquement 800 bornes d'autonomie et ca lui va a ravir ! (Aucune restriction encore dans sa société de choix de voiture)

Et je ne vous dit pas le jour ou elle l'a prise avec ... 20% de charge et a du faire un petit A/R de 80 kms ... il fallait presque lui filer des calmants a son retour tellement ca l'a stressé.

 

L'argument du prix d'achat dans nos cas n'en est pas un puisque on a tous les 2 une voiture de fonction plaqué Luxembourg  ... lieu ou il n'y a pour l'heure aucune histoire de malus ou autre taxe de roulage donc on peut sans hic rouler en grosse cylindrée (ce qui est compliqué en belgique ... un belge avec plus de 300 cv en thermique a mon avis aurait du mal alors qu'en elec ca lui va en taxe)

Les voitures de fonction nous permettent d'avoir 2 vehicule thermique en sus pour le plaisir une 100% égoiste (911) et une autre plus polyvalente (RS6) et clairement je ne suis pas pret de les lacher quand a ce que ca pollue je m'en ........  completement.

 

A ce jour je n'aime pas devoir recharger quasi tous les 2-3 jours donc pratiquement ... surtout que quand tu rentres le soir quasi a sec (5% ca clignotte e tbip a tout va) et bien c'est mort de repoarti passer chez un pote ou autre dans la foulée avec la voiture surtout si le pote habite a 25/30 kms ... et encore pire en hiver

En tous les cas j'ai beau avoir tout le nécessaire pour la recharger à la maison je ne suis pas du tout "fan" de la chose en question ...

Les contraintes du calbe qui se balade dans le garage lorsque ca charge ... (sur la largeur du garage j'ai un cable sur 2 bon metre par terre) le fait que ca cable nécessite d'utiliser physiquement les clefs pour le débrancher ... alors qu'on a un système 100% keyless ... ranger correctement le cable a chaque usage ... et surtout faire cela plusieurs fois par semaine ... 

 

Et le plusieurs fois par semaine ets donc lié au point suivant qui va arriver..

[Je vous fais grace des collègues habitant en appartement en ville sans garage ni parking devant recharger tout autant aux bornes de recharges eux clairement deviennent fou ... ]

 

L'autonomie varie bcp trop ... on est a a peine la moitié de la soit disant autonomie WLTP (et si je compare je ne vais pas dire que mes thermiques je suis aux WLTP mais dans les 20/30% de plus yes) ...et les facteurs du genre froid etc etc rende encore plus fluctuent cette fameuse autonomie. 

Le systeme pourri de carte badge ... a la sauce introduite par Tesla ... vivement la legislation en europe obligeant l'acceptation de tout moyen de paiement normaux (Carte bancaire, etc) et affichage clair et net du prix (ca encore j peux survivre) 

 

Quand les batteries ou autres new technologie permettront un systeme plus ou moins fiable d'autonomie ou la moyenne c'est dans les 500 - 800 kms de base ... et ou il y aura une offre équivalente aux stations services actuelles (avec un systeme de chargeur ad hoc incluant le cable comme le sont les DC) et permettant en gros une charge 3-4 fois par mois a ces stations (réparti comme le sont les stations essence de nos jours) .... et avec un temps de recharge divisé par 2 ou 3 (et une vraie charge donc pas 60% du réservoir mais bon pour remplir a 100% ... car au final partout les gens jouent a 20/80% ... mon gsm je le charge a 100% et je le vide jusque 5% sans soucis avant recharge ... pq ne serait ce pas possible sur un VE ... ? 

 

Ajoutez aussi cela c'est si un jour je dois en acheter une réellement d'avoir des certitude de la valeur de revente et stabilité du prix de revente ... (suffit de voir le massacre des leasers pour revendre leurs VE par la suite .... ou meme des particuliers suite aux valses des prix et des interventions publiques de prime diverses et varisé)

 

Et bien entendu ne pas oublier que d'ici qq années il faudra compenser et taxer l'electricité de roulage comme cela se pré dessine en suisse ... et dans d'autres contrées. 

 

Bref l'avantage je serais en retraite a profiter du bon temps quand ces phases arriveront et mes thermiques tiendront sans mal jusque la et probablement encore des années en sus je compte meme probablement en racheté avant leur extinction voire juste avant l'interdiction si j'estime la situation pas en phase avec mes attentes.

En l'état actuel avec mon boulot ce n'est pas en phase.

 

Dans mon entourage professionnel on est environ 250 dans la boite.

et les VE sont obligatoire depuis 06/2023 

Sur ceux qui y sont passé c'est du 60 / 40 en terme d'acceptation la plupart des gros rouleurs sont clairement contre... ne parlons pas de ceux en appartement en ville (et vu le tarif des appartements ajouter un garage ou un parking ... est parfois impossible) 

Il y a meme des discussions avec le service RH en cours d'avoir non plus une voiture mais une compensation financière a la place pour ceux qui n'en voudrait plus .. 

Je connais également quelques personnes ayant carrément opté pour des achats perso de VE qui sont repassé aux thermiques (certes pas la majorité mais 3 personnes en tous les cas de mon entourage)

en vrai ton problème c'est que t'as une Tesla . Le truc des clefs c'est juste affreux ce que tu racontes. 

Pour ton autonomie il va falloir que tu t'adaptes. Jamais t'aura le moyen de faire 2 ou 3 recharges par mois comme ta thermique. 

C'est comme les portables. Au début c'etait super important de tenir la semaine avec ton nokia 3210, mais aujourd'hui qui s'en souci? Le but est de tenir la journée et encore de 8h à 18h. 

Cela sera pareil pour les voitures. 

 

 

 

[camore]

Le 04/12/2024 à 08:34, Turbo-057 a dit :

Vous arrive t'il régulièrement de faire plus de 400 kms sur la journée ? disons 3-4 fois par mois ? 

 

Moi oui, j'ai régulièrement des grands trajets.

Je suis à Aix et je peux aller jusqu'à Lyon, l'Aveyron, les Alpes, Béziers, Nice.

J'ai déjà fait Aix - Nice le matin, retour à Aix, recharge pendant le repas de midi, Lyon d'une traite, recharge au parking la nuit, et retour à Aix le lendemain soir.

Mais je ne vais même pas essayer de t'expliquer que si on veut on peut.

Je ne prétends pas détenir la vérité et ça ne me dérange pas qu'on ait des avis divergents, personnellement mon diesel ne me manque pas.

Ma voiture idéale serait mon ancienne C5 break toute équipée, avec une batterie de 75-80 kWh en 800V.