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Règles à respecter pour le forum Tesla Model 3
Milhooz

Made In China - Votre prochaine Tesla Model 3 viendra peut-être de Shanghai

Par Milhooz, dans Tesla Model 3

Messages recommandés

SKY

SKY

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il y a 9 minutes, MathD a dit :

Le bonus est déjà déduit. 

Merci pour la réponse ; Noël approchant je croyais que...

Bon bref sur ces véhicules disponibles y a pas de rabais, juste une dispo + rapide.

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AoS

AoS

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il y a 52 minutes, Phpinfo a dit :

Que penser de ce tweet : https://twitter.com/tesla_adri/status/1334614269451767809?s=19

 

Avant l'envoi en Europe, les photos des parkings à Shanghai montraient déjà certaines voitures avec les phares recouverts d'un film protecteur et d'autre pas ... cela ne m'étonne qu'à moitié.

 

Par contre, c'est donc bien l'ancienne console.

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Gauthier16

Gauthier16

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Oui pour rester dans le thème, l’article m’a un peu refroidi 😅

Je me pause vraiment la question d’annuler ma commande et de prendre une sr+ 2021 ou une LR d’occasion du coup, qui n’ont pas cette technologie de batterie si jai bien compris ?

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Hiikii

Hiikii

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Pour le moment, et personnellement je considère que le seul avantage des batteries LFP est la possibilité de les charger à 100%.

J'ai cru comprendre que nous obtiendrions la même durée de vie entre des LFP avec des habitudes de charge à 100% et des batteries Lithium-ION avec habitude de charge à 80%. Et dans la mesure ou même pour faire mes longs trajets, je n'ai pas besoin de charger à 100%, je ne vois (je ne parle que pour mon usage) l'intêret de ces nouvelles batterie.

Je passe sur le fait que cela soit une nouveauté chez Tesla, et que donc  forcément, le client va essuyer les plâtres.

 

 

 

Modifié par Hiikii

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Simple-Jack

Simple-Jack

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Dans cet autre article sur les Tesla équipées LFP https://insideevs.com/news/458229/tesla-skipped-testing-lfp-model-3-china/ il y a un paragraphe assez inquiétant je trouve :

Citation

Through a Weibo post after reducing the car prices on October 16, the company would have asked owners to fully charge at least once a week. Not only that: they should always charge to 100 percent whenever the car was plugged. That has led to longer lines at Superchargers.

Il faudrait charger à 100% à chaque recharge et la charger au moins une fois par semaine (à 100% donc) 🤔

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Milhooz

Milhooz

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Pour moi qu’une SR+ passe à 214 km d’autonomie en hiver sans savoir la vitesse à laquelle l’utilisateur a roulé ne me choque pas, l’article dit ensuite qu’il a rechargé en 1h ensuite jusqu’à 100%, ça voudrait dire qu’il était sur un super chargeur et donc potentiellement sur autoroute. Comme on l’a déjà vu l’autonomie à 130km/h en été est de moins de 260km donc en hiver on doit être à ce qui est dit dans l’article, ce n’est pas incohérent ou alors on manque d’info. Ensuite une batterie qui passe à moins de 80% de santé en quelques semaines a un défaut, je n’ose pas imaginer que ça concerne toute la production, de toute façon elle devrait être changée sous garantie.

 

Quand à décider si il faut acheter une SR+ 2020 MIC, ça dépends aussi de votre budget mais si je devais acheter une nouvelle Model 3 j’attendrais quand même de savoir si les SR+ 2021 viendront de Chine ou pas. Je préfère avoir les améliorations du modèle 2021 et un VIN 2021 qu’un 2020. Certes vous avez la voiture avec une bonne reduc mais sans PAC, sans chrome delete et sans coffre électrique et la voiture perd direct 2000€ car le VIN est de 2020.

 

C’est sur que le prix est intéressant, moi j’aime bien avoir la dernière version quand j’achète un truc neuf et je sais que ça me rongerais d’avoir un ancien modèle. Par contre une fois que je l’ai, je ne compte pas changer de si tôt. Chacun choisira en fonction de ses priorités.

Modifié par Milhooz

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Mic34

Mic34

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il y a 7 minutes, Milhooz a dit :

Pour moi qu’une SR+ passe à 214 km d’autonomie en hiver sans savoir la vitesse à laquelle l’utilisateur a roulé ne me choque pas, l’article dit ensuite qu’il a rechargé en 1h ensuite jusqu’à 100%, ça voudrait dire qu’il était sur un super chargeur et donc potentiellement sur autoroute. Comme on l’a déjà vu l’autonomie à 130km/h en été est de moins de 260km donc en hiver on doit être à ce qui est dit dans l’article, ce n’est pas incohérent ou alors on manque d’info. Ensuite une batterie qui passe à moins de 80% de santé en quelques semaines a un défaut, je n’ose pas imaginer que ça concerne toute la production, de toute façon elle devrait être changée sous garanti.

 

Quand à décider si il faut acheter une SR+ 2020 MIC, ça dépends aussi de votre budget mais si je devais acheter une nouvelle Model 3 j’attendrais quand même de savoir si les SR+ 2021 viendront de Chine ou pas. Je préfères avoir les améliorations du modèle 2021 et un VIN 2021 qu’un 2020. Certes vous avez la voiture avec une bonne reduc mais sans PAC, sans chrome delete et sans coffre électrique et la voiture perd direct 2000€ car le VIN est de 2020.

 

C’est sur que le prix est intéressant, moi j’aime bien avoir la dernière version quand j’achète un truc neuf et je sais que ça me rongerais d’avoir un ancien modèle. Par contre une fois que je l’ai, je ne compte pas changer de si tôt. Chacun choisira en fonction de ses priorités.

Ce hollandais dit lui aussi que ça n’a rien d’anormal ou inquiétant les 214 km sur autoroute par temps froid, il reçoit la sienne lundi (7/12, qui dit mieux?) et il teste, le suivre sur twitter:

https://twitter.com/mennoluiten/status/1334525652184100864?s=21

 

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