J'ajoute ma pierre à l'édifice.

Je viens de récupérer ma E-Niro d'occasion et fait directement 600km.

pour m'assurer la meilleur simulation j'ai utilisé un dongle OBD couplé avec EVnotify que j'ai intégré à ABRP.

C'est top ! il mofidife en direct la conso et le trajet si necessaire. Pas besoin de mettre la météo ou la vitesse, on met ABRP en automatique et il calcul tout, tout seul.

Sympa le test en conditions réelles de la EQS :

 

 

Le 05/01/2022 à 09:31, 666lestat a dit :

J'ajoute ma pierre à l'édifice.

Je viens de récupérer ma E-Niro d'occasion et fait directement 600km.

pour m'assurer la meilleur simulation j'ai utilisé un dongle OBD couplé avec EVnotify que j'ai intégré à ABRP.

C'est top ! il mofidife en direct la conso et le trajet si necessaire. Pas besoin de mettre la météo ou la vitesse, on met ABRP en automatique et il calcul tout, tout seul.

Tu as acheté quel OBD? j'ai une Zoe 50 je voudrais aussi que le GPS me calcule en fonction de l'autonomie et conso en direct comme sur tesla ou la future megane. Je vais partir en vacances en aout, Marseille -> Lille (2 jours pour faire les 1000 km) en sachant que ne je n'ai que la charge 22 kw. 

Bonjour,

 

Le 31/03/2022 à 09:06, Donkane a dit :

j'ai utilisé un dongle OBD couplé avec EVnotify que j'ai intégré à ABRP

je suis aussi interessé par ce que tu as fait là, @666lestat

tu aurais quelques tips pour nous, stp?

Petite question pour les voyageurs : vous préférez des d’arrêts courts mais nombreux ou moins d’arrêts mais plus longs ?

 

Jai vu que sur ABRP on peut configurer cette option. Merci 

Ca dépend si je voyage seul ou en famille

 

En famille, le moins d’arrêts possibles, chaque arrêt étant susceptible d'amener sa surprise négative

Seul cela me dérange moins de m’arrêter plus souvent même si c'est plus brièvement

Idem. Je préfère faire un minimum d’arrêt pour limiter les risques de surprise.
Moins d’arrêt et de multiples plans de secours.
Le temps de parcours supplémentaires (et franchement ça n’est pas grand chose) ne me dérange pas vu le nombre de fois où je fais ce genre de trajet.

+1

plus d’arrêts = plus d'alléas
et surtout long arrêt = le temps peut ne pas couter en faisant quelquechose d'autre (une visite touristique, une séance de boulot, une balade, une sieste, un repas, une séance plage...).

Ça dépend du temps de charge du ve, sur thp genre ionity si ça dépote on peut aller jusqu'à 90% sans traîner ni pénaliser les autres et donc moins d'arrêts. 

Modifié août 25, 20224 a par chgros1

Le 25/08/2022 à 12:05, chgros1 a dit :

Ça dépend du temps de charge du ve, sur thp genre ionity si ça dépote on peut aller jusqu'à 90% sans traîner ni pénaliser les autres et donc moins d'arrêts. 

Ca dépend aussi d'ou s trouve la borne de recharge

si tu as une borne rapide dans un endroit ou tu peux aller faire un peu de tourisme c'est diffèrent qu'une borne dans la pampa, ou sur un parking d'autoroute ou à part rester dans la voiture tu peux rin faire d'autre

Ca doit dépendre de la voiture. Avec mon ID3, pour une même distance soit:

- je charge une fois de 10 à 90%, temps de charge total = 43 min

- je charge deux fois de 10 à 50%, temps de charge total = 2*14 = 28 min

- je charge trois fois de 10 à 36%, temps de charge total = 3*9 = 27 min

 

Un quart d'heure de gagné si je charge en deux arrêts plutôt qu'en un seul. Par contre, pas d'intérêt de faire trois arrêts au lieu de deux.

Mais bon, c'est sans compter le temps de sortir de l'autoroute, rejoindre la borne, se stationner, ça peut vite faire 5 min en moins...

Au final, on gagne potentiellement 10 min de temps sur un trajet de plus de 4 heures mais c'est au risque de les reperdre à la moindre borne capricieuse, en panne ou occupée.

A l'époque où on payait à la minute, ça pouvait valoir le coup de gagner 15 min de temps de charge, soit grosso modo 10 euros.

Mais maintenant qu'on paye la plupart du temps au kWh (à part Freshmile et certaines Total), je trouve que le jeu ne vaut plus la chandelle.

 

Le 25/08/2022 à 11:58, po589 a dit :

+1

plus d’arrêts = plus d'alléas
et surtout long arrêt = le temps peut ne pas couter en faisant quelquechose d'autre (une visite touristique, une séance de boulot, une balade, une sieste, un repas, une séance plage...).

Entièrement d'accord. L'hérésie c'est d'attendre dans sa voiture pendant une charge

Avant j’étais fan d’ABRP, mais depuis que j’ai ce problème j’ai mis l’appli de coté :
ABRP m’indique qu’avec ma Zoé, un trajet Paris -> Angers (300 km environ avec autoroute) se fait en 4h environ avec aucune charge.
Mais quand j’ai fait le trajet en réel, je suis arrivé au bout de 3h seulement et avec 20% d’autonomie.
C’est énorme comme décalage entre la simulation et le réel. J’ai déposé un rapport de bug, mais je n’ai aucun réponse depuis 1 mois.


 

Le 29/08/2022 à 02:07, Skrol29 a dit :

Avant j’étais fan d’ABRP, mais depuis que j’ai ce problème j’ai mis l’appli de coté :
ABRP m’indique qu’avec ma Zoé, un trajet Paris -> Angers (300 km environ avec autoroute) se fait en 4h environ avec aucune charge.
Mais quand j’ai fait le trajet en réel, je suis arrivé au bout de 3h seulement et avec 20% d’autonomie.
C’est énorme comme décalage entre la simulation et le réel. J’ai déposé un rapport de bug, mais je n’ai aucun réponse depuis 1 mois.


 

Pas un problème de parametrage ou de configuration de l’application ?

Le 25/08/2022 à 12:36, npir a dit :

Ni l'un ni l'autre, le nombre d'arrêt nécessaire pour arriver (en gros) à 20% et repartir (en gros toujours) à 75-80%.

 

+1

sauf à essayer d’arriver à la borne vers 10%, histoire de bénéficier à plein de la courbe de recharge 

Modifié août 30, 20224 a par JustTrying

Le 29/08/2022 à 02:07, Skrol29 a dit :

Avant j’étais fan d’ABRP, mais depuis que j’ai ce problème j’ai mis l’appli de coté :
ABRP m’indique qu’avec ma Zoé, un trajet Paris -> Angers (300 km environ avec autoroute) se fait en 4h environ avec aucune charge.
Mais quand j’ai fait le trajet en réel, je suis arrivé au bout de 3h seulement et avec 20% d’autonomie.
C’est énorme comme décalage entre la simulation et le réel. J’ai déposé un rapport de bug, mais je n’ai aucun réponse depuis 1 mois.

Pareil J’étais fan et je suis un peu malheureux de le voir raconter régulièrement n'importe quoi et ne plus pouvoir compter aveuglement dessus alors qu'il n'y a aujourd'hui pas d'alternative.

 

Pas plus tard qu'hier il me propose 2 alternatives de trajet pour rejoindre ma destination. Une alternative où j'arrive à 45% sans possibilité de faire le retour sans charger et un trajet alternatif avec 3 tonne de dénivelé où je serais sensé arrivé avec 75% de batterie.

Pour avoir fait récement un trajet à quelques km prés dans le même coin je sais que les 2 options sont fausses. L'avantage c'est que je le sais, si je n'aurais pas su j’ eu été bien ennuyé.

 

Pour ABRP, je crois que nous avons tous fait la même expérience : il est très pessimiste.

Mon attitude : je modifie, dans les paramètres, la référence de consommation, pour retomber sur du plus juste.

Ainsi, pour mon Enyaq, ABRP estime sa consommation à 21 kWh/100 km à 110 km/h.

Je descends à 19, et c’est très juste.

Et je n’ai rien inventé : j’ai fait ce qui m’a été conseillé ici, sauf à évaluer moi-même la consommation de référence, après plusieurs tests.

Modifié août 30, 20224 a par JustTrying

Pareil. Je met ma référence de consommation à 135 Wh/100km sur mon niro et mes simulations sont quasi exactement ce qui se passe en réalité c’est bluffant.

Comment trouver la réf de conso par véhicule ?

Attention aux unités et ordre de grandeur c'est 200 Wh/km ou 20 kWh/100km.

 

Ça je connais bien dans ABRP, par defaut sur la Leaf il met 200 Wh/km et c'est ultra pessimiste, en mettant 15 à la place j'avais avant un truc légèrement surestimé mais mais toujours très juste, en temps comme en conso.

Ma dernière expérience d'hier m'a donné avec ce réglage un trajet monstrueusement pessimiste sur un itinéraire et manifestement trop optimiste sur un itinéraire alternatif.
Le trajet 1 je l'avais fait il y a quelques jour je savait qu'il me racontait n'importe quoi (trop pessimiste) et aujourd'hui j'ai testé l'autre en roulant très en dessous des limitations, sans le moindre trafic, température idéale et j'en passe et je suis arrivé avec 65% contre 75% annoncé... Il a été à la fois optimiste et pessimiste avec les mêmes réglages de conso de ref. Là je parierais qu'il a fait n'importe quoi sur la prise en compte du dénivelé.
Accessoirement au retour en roulant aux vitesses normales j'ai mis 15minutes de plus que ce qu'il suggérait sur un trajet de 1h. Google maps disait précisément 1h13 comme j'ai mis.
Bref pour moi ABRP a cassé un truc lors de la dernière grosse mise à jour, maj qu'ils auraient mieux faire de ne pas faire 😢.

 

Le 29/08/2022 à 02:07, Skrol29 a dit :

Avant j’étais fan d’ABRP, mais depuis que j’ai ce problème j’ai mis l’appli de coté :
ABRP m’indique qu’avec ma Zoé, un trajet Paris -> Angers (300 km environ avec autoroute) se fait en 4h environ avec aucune charge.
Mais quand j’ai fait le trajet en réel, je suis arrivé au bout de 3h seulement et avec 20% d’autonomie.
C’est énorme comme décalage entre la simulation et le réel. J’ai déposé un rapport de bug, mais je n’ai aucun réponse depuis 1 mois.

Je le fait réguliérement (en partant des Yvelines) et en général j'arrive à Pacé sur Sarthe sur l'autoroute avec 25 à 30% au lieu des 18% annoncé.

Depuis que j'ai mis un dongle ODB2 qui communique avec ABRP, le résultat est à la fois réaliste (conso de 17kW/100 et non 22) et mis à jour au fur et à mesure du trajet.
Si j'utilise chargemap c'est souvent pire, mais je n'ai aucun moyen de corriger.

Le 30/08/2022 à 17:21, Lotug a dit :

Comment trouver la réf de conso par véhicule ?

On peut prendre l'autoroute, réinitialiser l'ordinateur de bord quand on arrive dessus, rouler à 110km/h une demi heure par exemple, et noter ce qu'indique le véhicule. Ca donne une base.
Après ça dépend aussi du temps et de la façon de rouler.

Comment trouver la réf de conso par véhicule ?

Perso j’ai simulé des trajets que je fait régulièrement et j’ai changé la valeur jusqu’à ce que je tombe sur mes consommations réelles.
Du pur tâtonnement donc.

ABRP a changé les consommations des véhicules

Perhaps most importantly, we have removed the consumption margin we have had since the beginning of ABRP,

Maintenant, j'ai exactement les valeurs de conso que je mettais pour le e-niro 165Wh/km, idem pour l'EV6 180Wh/km.
Si vous aviez fait des simulations avec la valeur par défaut, il peut être intéressant de relancer une simulation. 

Bonne nouvelle c’était pénible d'aller changer ça à chaque fois.
J’espère qu'ils ont corrigé avec les bugs introduits avec le gros changement de version de ABRP ou l'interface avait changé.
Ça fait un bon moment que je m'en sers de moins en moins à force de le voir m'emmener à des endroits improbables loin du trajet demandé.