on est bien d'accord Philux

Même pas je regarde cette niaiserie avec sa norme ISOmachin-truc

Il y a 2 heures, ACMC a dit :

on est bien d'accord Philux

Bien sûr. Je remarque que les journalistes racontent n'importe quoi.

J'ai l'impression qu'ils préfèrent toujours Renault. C'est peut être une idée...

Après égoïstement, je te dirais qu'ils peuvent raconter les pires mensonges et les pires saloperies sur l'e208 qui est moins bien que la Zoé, ça ne me dérange pas du tout qu'on soit moins à rouler en e208

 

Ca n'enlève rien à mon plaisir de la conduire, bien au contraire

Modifié mars 17, 20206 a par ACMC

Bonjour à tous,

nouveau sur le forum mon pseudo est TM

Il est navrant de constater que tous les essais YouTube ne sont finalement qu’une forme de publicité indirecte pour la 208.

les pseudo essayeurs n’ont qu’un objectif mettre leur chaîne en avant.

le pragmatisme a priori ils ne connaissent pas.

20 minutes de blabla pour parler de l’autonomie de la batterie sans jamais vraiment la donner.....

Un grand merci aux particuliers et à leurs retours efficaces qui ont le mérite d’aller droit au but.

il y a une heure, TMT a dit :

Bonjour à tous,

Bonjour
bienvenu sur le forum
merci pour cette présentation

Patrick

il y a une heure, TMT a dit :

20 minutes de blabla pour parler de l’autonomie de la batterie sans jamais vraiment la donner.....

logique, à part le WLTP qui est donné il n'existe pas une autonomie , mais autant d'autonomie qu'il y a de conducteur , de trajets et de conditions météo

sinon, une voiture comme celle-ci, l'autonomie c'est entre 150 et 400km .voila, comme ça , tu n'est pas mieux renseigné

si tu achète cette voiture , il faut penser obtenir TON autonomie personnalisée en 1 an, temps nécéssaire pour faire les 4 saisons.

 

Il y a 2 heures, TMT a dit :

Bonjour à tous,

nouveau sur le forum mon pseudo est TM

Il est navrant de constater que tous les essais YouTube ne sont finalement qu’une forme de publicité indirecte pour la 208.

les pseudo essayeurs n’ont qu’un objectif mettre leur chaîne en avant.

le pragmatisme a priori ils ne connaissent pas.

20 minutes de blabla pour parler de l’autonomie de la batterie sans jamais vraiment la donner.....

Un grand merci aux particuliers et à leurs retours efficaces qui ont le mérite d’aller droit au but.

bienvenue à toi

 

Je te conseille en cette période à la maison de prendre le temps de regarder les vidéos postées

Elles ne sont pas toutes en français, mais clairement c'est tout sauf de la pub maquillée

Tu as des tests d'autonomie, des test de charge, des vidéos qui critiquent la e208, d'autres qui en disent du mien

 

 

 

un peu de lecture 😁

 

https://www.frandroid.com/actualites-generales/683946_essai-peugeot-e-208

Encore un peu de lecture:

 

https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-peugeot-e-208-quelle-autonomie-reelle-pour-la-208-electrique-10262404.html

Il y a 6 heures, jslostsoul a dit :

Encore un peu de lecture:

 

https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-peugeot-e-208-quelle-autonomie-reelle-pour-la-208-electrique-10262404.html

Autonomie et conso encore critiquées...

Alors que dans un autre essai (Automoto je crois), la e208 "battait" la Zoé 2 sur autoroute en conso.

c'est vraiment pénible cette gueguerre pour qques dizaine de km d'autonomie, à croire que les journalistes ne jure que par ça... alors que, soyons honnêtes, au quotidien, que votre véhicule ait 280 ou 310 km d'autonomie ça ne fait aucune différence. Et pour les longs parcours ... que ce soit avec une Zoe ou une 208, c'est va être la meme galère ...

ça serait tellement mieux si les articles se concentraient sur les choses importantes au quotidien, comme le confort/plaisir de la conduite, les accessoires qui rendent la vie plus facile (comme la possibilité de planifier début et fin de charge à distance, voire quand un %age est atteint), la vitesse de recharge, le rapport prix/equipement, les mise à jour etc etc ...

Je suis franchement étonné par la consommation de la zoé à moins de 20kWh/100.

Avec mon R110 (moins énergivore que le 135), je tournais plus aux alentours des 24kWh/100 moyen à 130 km/h. C'est un constat fait sur une année lors de parcours autoroutiers "perdus" au milieu de mes 35000 annuel. 🤔

 

"Après avoir atteinte un pic, ça descend petit à petit" !!!!

 

Mais il a regardé la charge où il a été boire une bière pendant la charge ?????

 

La courbe de charge sur l'e208 est on ne peut plus claire et fonctionne par paliers

Toutes les vidéos le démontrent et toutes mes charges en DC me l'ont confirmées.

 

Lorsqu'on atteint un palier ça descend immédiatement à la vitesse de charge suivante. Il n'y a rien de progressif

Ca serait bien même si c'est un journaliste d'AP de ne pas raconter de conneries

 

 

 

 

Modifié mars 25, 20206 a par ACMC

il y a 54 minutes, ACMC a dit :

"Après avoir atteinte un pic, ça descend petit à petit" !!!!

 

Mais il a regardé la charge où il a été boire une bière pendant la charge ?????

 

La courbe de charge sur l'e208 est on ne peut plus claire et fonctionne par paliers

Toutes les vidéos le démontrent et toutes mes charges en DC me l'ont confirmées.

 

Lorsqu'on atteint un palier ça descend immédiatement à la vitesse de charge suivante. Il n'y a rien de progressif

Ca serait bien même si un journaliste d'AP ne ne pas raconter de conneries

 

 

 

 

Et quand il parle du prix de la recharge sur Ionity il n’explique pas la raison ...

Comme-ci on était obligé de charger sur ces bornes ... 

Il ne mentionne jamais le prix de la recharge à domicile. Bref une vidéo de plus qui décrédibilise le VE pour les gens qui ne vont pas chercher plus loin ... et le pire c’est que cette vidéo est publiée par automobile propre ...😪

Modifié mars 24, 20206 a par Dam38

Il y a 8 heures, Dam38 a dit :

Et quand il parle du prix de la recharge sur Ionity il n’explique pas la raison ...

Comme-ci on était obligé de charger sur ces bornes ... 

Il ne mentionne jamais le prix de la recharge à domicile. Bref une vidéo de plus qui décrédibilise le VE pour les gens qui ne vont pas chercher plus loin ... et le pire c’est que cette vidéo est publiée par automobile propre ...😪

Et plus ils utilisent toujours chargemap qui est la solution la plus chère qui existe pour ionity ... d’un autre côté vu les pubs qu’ils font sur leur site il y a sûrement un partenariat.

C'est pas un partenariat, c'est la même société

Il y a 12 heures, ACMC a dit :

"Après avoir atteinte un pic, ça descend petit à petit" !!!!

 

Mais il a regardé la charge où il a été boire une bière pendant la charge ?????

 

La courbe de charge sur l'e208 est on ne peut plus claire et fonctionne par paliers

Toutes les vidéos le démontrent et toutes mes charges en DC me l'ont confirmées.

 

Lorsqu'on atteint un palier ça descend immédiatement à la vitesse de charge suivante. Il n'y a rien de progressif

Ca serait bien même si c'est un journaliste d'AP de ne pas raconter de conneries

Hors le fait de vouloir être très précis je ne comprends pas la différence pour le client entre ce qu"il dit et ce que tu expliques 

Il y a 2 heures, ACMC a dit :

C'est pas un partenariat, c'est la même société

Ho ! Je n'avais jamais réalisé

Mais effectivement en regardant de plus prêt le fondateur du site YOANN NUSSBAUMER est aussi celui de ChargeMap

il y a 59 minutes, Ohm a dit :

Hors le fait de vouloir être très précis je ne comprends pas la différence pour le client entre ce qu"il dit et ce que tu expliques 

je vais essayer d'expliquer

 

D'un point de vue de la capacité de la charge, tu chargeras plus dans une courbe régulière que dans une courbe par paliers (quand tu es en mode descendant)

 

Et je pense que dans le fonctionnement, une courbe par paliers c'est clairement une programmation logicielle qui est faite et qui detemine les paliers. Et donc on peut espérer que cela soit modifiable à l'avenir

Alors que dans une courbe régulière tu peux te dire que ce sont les conditions de la batterie qui font qu'elle accepte de moins en moins de charge

 

Mais d'un journaliste rompu au VE, je trouve ça désolant de ne pas faire la diffèrence

 

 

1h 22min pour seulement 40 kWh dans la batterie (43 facturés, mais avec le rendement c'est un peu moins de pris), c'est assez médiocre, et surtout pour 37€ sans abri de la pluie. De plus, en continuant jusqu'à 97%, il tombe à 3kW de puissance de charge.

Bien sur, il y a la solution de s'arrêter avant, à 80% par exemple, et la vitesse de charge sera bien meilleure, mais au détriment de la quantité d'énergie mise dans la batterie (de 10 à 80%, ca fait 70% de 46 kWh, soit 32 kWh), pas de quoi aller très loin ( il le dit dans son reportage, c'est pour pouvoir arriver à la borne suivante qu'il est allé à 97%)

Bien décevant et très très cher!

Modifié mars 25, 20206 a par Sas

Ayant effectué toute une série de charge rapides (pour un long trajet AR), je te confirme qu'après 82-83% ça chute et que tu dois te poser la question de l'utilité de continuer.

Mais c'est le cas sur bcp de VE, et c'est un paramètre à intégrer quand tu fais 3,4 fois par an un trajet long (au dessus de 500 kms).Mais c'est clairement pas le domaine quotidien de la 208

 

En moyenne je suis à 42-43 kWh de recharge. Et celà me convient parfaitement

 

 

Ensuite au niveau prix, si il choisit la solution la plus chère pour recharger sur Ionity, c'est son problème à lui

Regarde dans la section recharge du forum et tu verras qu'il existe des possibilités de recharger bien moins cher sur les bornes Ionity

 

 

Modifié mars 25, 20206 a par ACMC

il y a 4 minutes, ACMC a dit :

Ensuite au niveau prix, si il choisit la solution la plus chère pour recharger sur Ionity, c'est son problème à lui

Vu qu'apparemment, il bosse pour Automobile Propre, il s'est peut-être senti obligé d'utiliser le badge Chargemap. 😉

Ce qui est dérangeant c'est que ça donne l'impression aux néophytes que ce type de recharge avec cette durée et ces tarifs c'est la norme, alors que c'est clairement l’exception. La norme étant une recharge chez soi, sur une wallbox, la nuit, à heure creuse à 0.12 Euros/kwh...