Par contre le prix de 0.25€ est sympa, mais il y a un gros sticker rouge sur la borne écrit "25c prix de lancement" donc ne vous attendez pas à ce que ça reste à ce prix.

Ils perdent forcément de l'argent à ce prix là.

 

Si Tesla vend en ce moment à 0.32€ avec leurs coûts hyper optimisés, c'est que c'est le plancher des prix rentables actuels.

Le 30/07/2023 à 16:07, MikeFr a dit :

Par contre le prix de 0.25€ est sympa, mais il y a un gros sticker rouge sur la borne écrit "25c prix de lancement" donc ne vous attendez pas à ce que ça reste à ce prix.

Ils perdent forcément de l'argent à ce prix là.

 

Si Tesla vend en ce moment à 0.32€ avec leurs coûts hyper optimisés, c'est que c'est le plancher des prix rentables actuels.

Lidl le fait à 0,25€, IECharge le fait aussi à 0,30€ en charge rapide (bornes 320kW) et en gagnant de l'argent (première licorne française de la transition énergétique)... Visiblement 0,32€ n'est pas le plancher de rentabilité actuel

Coût optimisé ne veut pas dire marge réduite, surtout pas chez Tesla 🤣

Bonjour, sauriez-vous pourquoi des stations lidl installées ne fonctionnent pas ? Je suis allé en vacances en Touraine, deux stations Lidl installées avec bornes ccs ABB et bornes 22 kWh étaient éteintes, en plein mois de juillet, celles d'Azay le rideau et saint Avertin. Au retour, idem avec celle de Saint pourçain sur sioule. Ce qui est embêtant c'est qu'elles étaient annoncées comme fonctionnelles par mon GPS.

Le 30/07/2023 à 16:28, Mokkette a dit :

Lidl le fait à 0,25€

Oui c'est une borne Lidl que j'ai essayée.

Avec un sticker rouge 0.25€ prix de lancement.

Ça veut dire ce que ça veut dire.

 

Je rappelle que le prix maison "bouclier énergétique" passe à 0.22€ au 01/08, impossible que 0.25€ soit rentable au niveau prix "entreprise".

Le 30/07/2023 à 16:49, MikeFr a dit :

Oui c'est une borne Lidl que j'ai essayée.

Avec un sticker rouge 0.25€ prix de lancement.

Ça veut dire ce que ça veut dire.

 

Je rappelle que le prix maison "bouclier énergétique" passe à 0.22€ au 01/08, impossible que 0.25€ soit rentable au niveau prix "entreprise".

Ca commence à faire un un moment que c'est une offre de lancement

De plus, le prix d'achat peut avoir été négocié avant et du coup a des niveaux de prix inférieurs...

Et comme cité : IECharge le fait bien à 0,30€

Voilà et lidl contrairement à iecharge peut prendre en charge une partie du coût comme budget marketing, la personne viens faire ses courses en même temps.

Le 30/07/2023 à 22:50, jpp59 a dit :

Voilà et lidl contrairement à iecharge peut prendre en charge une partie du coût comme budget marketing, la personne viens faire ses courses en même temps.

Mouais, quel taux de conversion ?

Les 2 fois où j'ai chargé, ni moi ni les voisins ne sont rentrés dans le Lidl.

Le 31/07/2023 à 01:27, MikeFr a dit :

Mouais, quel taux de conversion ?

Les 2 fois où j'ai chargé, ni moi ni les voisins ne sont rentrés dans le Lidl.

Je suis le contre-exemple : une bonne 10aine de charges chez Lidl, des courses chez eux à chaque fois (20 à 30 minutes à tuer)

Pareil que @Mokkette : autant aller chercher quelques trucs dans le magasin, puisque je suis là 😀

Pareil que @Mokkette : autant aller chercher quelques trucs dans le magasin, puisque je suis là [emoji3]

A quand un tarif préférentiel sur présentation du ticket de caisse ? [emoji16]
Je suis d'accord, à charger sur une borne de supermarché, autant faire ses achats en attendant. Hors charges rapides, je n'aime pas perdre mon temps de recharge.

Il me semble qu'en Belgique, il y a un truc comme ça avec le ticket chez certains Lidl et Delhaize. Mais je ne sais pas trop comment ça fonctionne.

Bien sûr que s'il y a un réel besoin autant en profiter pour faire une petite course.

Mais ce sont des bornes semi rapides (60 kW dans mon cas), 30mn m'ont suffi. Si c'était une vraie 120kW, encore mieux.

Il y a suffisamment d'occupation dans la Tesla pour 30mn (j'ai toujours ma manette pour les jeux vidéos ).

Le 30/07/2023 à 18:05, Mokkette a dit :

Ca commence à faire un un moment que c'est une offre de lancement

De plus, le prix d'achat peut avoir été négocié avant et du coup a des niveaux de prix inférieurs...

Et comme cité : IECharge le fait bien à 0,30€

Aller je prends le pari, augmentation du prix Lidl avant le 31/12

IECharge va probablement aussi augmenter un peu à terme, mais là ils ont encore besoin de se faire connaître.

Bonjour,

Niveau Lild, vous avez déjà fait attention au montant facturé?

J'm'en suis servi avec e-Niro en avril, et les kWh facturé, pour le % gagné dans la voiture, me permettait d'espérer une batterie total a 100+ kWh.

Et ce, sur 2 Lidl différents (Rambouillet et Feurs), lors d'un périple en Avril.

Je n'ai malheureusement plus le détail ; sur la 1ere, j'étais monté à 90%+ (partant de ~20%), donc je me suis dit que c'était la fin de batterie en charge rapide qui faisait des choses bizarre ; la 2eme était un appoint de 12%  en milieu de batterie.

Dans les deux cas, l'impression était que la facturation était ~20% plus élevé que l'énergie "mis" dans batterie (règle de trois, sans certitude de ce qui se passe, et à l'arrondi de % près).

Du coup, il me semble que comparé avec des IECharge à 30cts, Lidl revenait plus cher au % vu dans la voiture (utilisées sur le même trajet)

@BenZo Je ne connais pas les e-Niro mais sur Tesla, si la batterie est trop froide, il la chauffe en charge DC ce qui peut faire un écart.

Le 31/07/2023 à 12:22, MikeFr a dit :

 

IECharge va probablement aussi augmenter un peu à terme, mais là ils ont encore besoin de se faire connaître.

Ce n'est pas ce que le CEO d'Iecharge m'a dit lors de mon interview

Le 31/07/2023 à 13:10, denischti59 a dit :

Ce n'est pas ce que le CEO d'Iecharge m'a dit lors de mon interview

Ok si tu as les infos en direct

Peut-on conclure que, par exemple, Ionity sont des gros voleurs

Le 22/07/2023 à 13:18, MikeFr a dit :

Une autre personne est arrivée et en scannant son QR code (2è prise) ça lui écrivait "charge impossible charge déjà en cours".

J'ai repensé à quelqu'un qui avait signalé les QR code inversés et je lui ai proposé d'essayer de scanner le QR de mon côté et elle a pu charger.

 

Donc j'ai sûrement été bloqué car je scannais le "mauvais" côté...

Ils ont fait ça dans toute la France ou quoi

ce problème est connu, et il semble très fréquent, en effet !

Le 31/07/2023 à 13:17, MikeFr a dit :

Ok si tu as les infos en direct

Peut-on conclure que, par exemple, Ionity sont des gros voleurs

Peut-on en conclure que Ionity étant sur des aires d'autoroutes avec un loyer/concession différent, cela se répercute sur le prix ?

 

C'est un choix des opérateurs autant que des conducteurs de privilégier charge sur l'autoroute ou charge en sortant de l'autoroute, avec des variations de prix en conséquences, comme pour les autres carburants

Admettons pour l'exemple les données suivantes un loyer (hypothétique) de 100€/mois pour installation d'une borne avec 5cts de marge (non moins hypothétiques) au kWh...

Uniquement pour payer le loyer, il faut que la borne délivre au minimum 2000kWh par mois... soit pas moins de 60 à 70 recharges moyennes de 30kWh par mois, 2 à 3 charges par jours, tous les jours, tous les mois, toute l'année...

Maintenant imaginons que ce loyer soit de... 300€ ! Tout est multiplié par 3 et il faut donc autour de 7 à 8 charges de 30kWh tous les jours, tous les mois, toute l'année (juste pour le loyer...) !

Le 31/07/2023 à 13:17, MikeFr a dit :

Peut-on conclure que, par exemple, Ionity sont des gros voleurs

Quelque part oui, vu qu'ils ont gardé les tarifs élevés alors que d'autres ont pu les baisser.

Maintenant, peut-être que le modèle mis en avant est surtout celui de l'abonnement (qui leur génère une rente intéressante). En notant qu'ils ont quand même des charges élevées car la plupart du temps sur autoroute, et que c'est peut-être aussi leur façon de financer leurs investissements.

Le 31/07/2023 à 13:29, Mokkette a dit :

..., avec des variations de prix en conséquences, comme pour les autres carburants

...

L'essence n'est pas 150% plus chère sur autoroute.

Tes calculs ne servent à rien, aucune idée des données réelles.

Il y aussi les subventions Européennes pour l'installation de bornes.

 

On est HS Lidl

Le 31/07/2023 à 15:13, MikeFr a dit :

L'essence n'est pas 150% plus chère sur autoroute.

Tes calculs ne servent à rien, aucune idée des données réelles.

Il y aussi les subventions Européennes pour l'installation de bornes.

 

On est HS Lidl

Si tu parles en %age... Mais le loyer est en valeur absolue fixe, pas une charge variable : elle ne peut donc pas être comparée sur la base de l'unité de carburant/énergie délivrée.

10cts d'impact du loyer répercutée par unité c'est :

- 30% de plus sur un kWh à 0,30€

- 5% de plus sur un litre d'essence à 2€

 

Énorme différence ?... Sauf que ce sont toujours les 10cts du loyer répercutés sur chaque unité vendues... Et qu'il en faudra toujours la même quantité de l'un comme de l'autre pour payer ce loyer

 

Et je n'ai pas parlé de payer la borne, que le loyer là ! 🤣

(Pas tant que ça HS : ça explique certaines différences de prix selon les choix d'implantation comme ceux de Lidl )

Modifié juillet 31, 20233 a par Mokkette

qui plues est, l'essence n'est pas 150% plus cher sur autoroute car la TIGE qui est fixe masque cela. enlevez 70cts au prix de l'essence et 60cts sur le gazole et comparez ... vous verrez que les varaitions du prix de l'essence ne sont pas loin de celle des prix de l'electricité.

 

Modifié juillet 31, 20233 a par atlexx

Il me semble qu'en Belgique, il y a un truc comme ça avec le ticket chez certains Lidl et Delhaize. Mais je ne sais pas trop comment ça fonctionne.

C’est surtout pour le parking: parking payant, mais à la caisse on peut valider votre ticket de parking.

Petit retour d'une "mini galère" à la station Lidl les Pennes Mirabeau. : https://charge.freshmile.com/location/TVIF7DKLUF

 

Je suis parti hier pour un périple de 800km. Je passe aux alentours de Marseille pour éviter les péages de l'A54 (trajet que je parcourais souvent en VT)

 

Bref c'est ma 3ème et dernière charge à faire, la dernière fois je suis passé par cette grosse station au hazard qui m'avais dépanné.

 

Avant mon départ, je regarde sur Becharge, c'était marqué compatible, et Ulys aussi au cas où. Je me dit qu'au pire je ferais ma recharge par CB en flashant le QRcode

 

Dèja j'arrive à la station vers 1h00 du mat, la borne 380Kw en panne ainsi que 2 bornes 22kw, ça change pas grand chose pour moi, vu que je comptais aller sur les 180. Mais ça fait beaucoup de trucs en panne.

 

Je teste ma carte Becharge, je me fais jeter, pareil avec Ulys (testé sur 2 bornes au cas où). Je tente de flasher le QRcode sur la borne, ça me sort une page Freshmile à 50cts le Kwh. Il y a un totem comme les station essences qui indique 40cts.

 

 

Je check mes cartes, je vois que Shell et plus interessant, je badge avec, ça me dit OK. Je branche la voiture, la borne m'indique une erreur comme quoi cela n'a pas réussi à verrouiller le connecteur et ça revient sur l'écran d'acceuil.

 

Je change de borne, même erreur, je monte dans la voiture, je verrouille manuellement le connecteur via l'interface de la voiture. La borne revient sur l'écran d'acceuil, je commence a me dire que ça va etre la merde. J'ai vu qu'il y a une station Powerdot pas loin, je me rassoit dans la voiture pour chercher les prix sur le téléphone. Vu qe j'avais pas débranché la voiture de la borne, je vois que la voiture essaie de se connecter, je la laisse au cas où.

1 minute apres, la charge démarre, la borne affiche rien, mais bon ça charge. J'ai arreté la charge via la voiture.

J'ai déjà chargé sur des bornes de ce type (ABB), mais j'ai pas souvenir d'un mode de fonctionnement si bizarre.

 

Au final j'ai quand même réussi à charger, mais j'ai perdu 10/15min.

 

Et au moment de rédiger ce post, je cherche l'information sur la station et je tombe sur le site Freshmile qui indique 40cts le kwh. J'ai pas compris 🤨