Aller au contenu
OLI-VERT

Les Triplettes VW face à la concurrence

Messages recommandés

Il y a 7 heures, BesanconAuto a dit :

(rien à voir mais  je vais essayer  dimanche la Twingo ZE)

 

Bonjour,

Pourrez vous faire un retour et avis sur votre essai de Dimanche / Twingo.

Merci d'avance

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 14 heures, OLI-VERT a dit :

Bonjour,

Pourrez vous faire un retour et avis sur votre essai de Dimanche / Twingo.

Merci d'avance

Bonjour,

Oui avec plaisir, je le ferai. Si le commercial l'autorise et me laisse un peu de temps je ferai peut-être une vidéo "prise en main" pour ma chaine.

Je suis aussi impatient de tester la futur Dacia Spring. J'étais très inquiet sur la puissance de 44ch ! Je trouve que en éco-pro à 50ch avec la triplette c'est plutôt dangereux en ville dans le sens où nous n'avons pas de réserve de puissance pour s'extraire de situation délicate. Mais je pensais que la Spring aurait 150 à max 200kilos de moins que la triplette (poids des cellules en moins) MAIS elle sort à 970kg !!! Je ne sais vraiment pas comment ils ont fait car la triplette n'a pas beaucoup d'accessoire ou d'isolation etc... Donc d'après les premiers essais, la puissance est suffisante, je pense avec un rapport équivalent à notre mode Eco. 

En tout cas les deux ne sont pas plus adapté à notre usage et famille que notre e-up.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 1 heure, BesanconAuto a dit :

 

Je suis aussi impatient de tester la futur Dacia Spring. J'étais très inquiet sur la puissance de 44ch ! Je trouve que en éco-pro à 50ch avec la triplette c'est plutôt dangereux en ville dans le sens où nous n'avons pas de réserve de puissance pour s'extraire de situation délicate. Mais je pensais que la Spring aurait 150 à max 200kilos de moins que la triplette (poids des cellules en moins) MAIS elle sort à 970kg !!! Je ne sais vraiment pas comment ils ont fait car la triplette n'a pas beaucoup d'accessoire ou d'isolation etc... Donc d'après les premiers essais, la puissance est suffisante, je pense avec un rapport équivalent à notre mode Eco. 

En tout cas les deux ne sont pas plus adapté à notre usage et famille que notre e-up.

 

hate de lire votre retour. ces 1eres infos montre qu il sera fort interessant. mais où le posteras tu ?

 

j ai pris une eup pour sa polyvalence (autonomie + CCS), mais si la spring fait vraiment que 970kg , c'est une belle performance technique et ça explique l autonomie wltp annoncée tres correct pour la petite batterie qui sera valable en ville ou sur nationnal. 

mais ça confirme aussi que il ne faudra pas mettre les roues de la spring sur autoroute plus de 30-40km car l autonomie dégringolera tres tres vite dans ces conditions.

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 16 minutes, bioman83 a dit :

 

hate de lire votre retour. ces 1eres infos montre qu il sera fort interessant. mais où le posteras tu ?

 

j ai pris une eup pour sa polyvalence (autonomie + CCS), mais si la spring fait vraiment que 970kg , c'est une belle performance technique et ça explique l autonomie wltp annoncée tres correct pour la petite batterie qui sera valable en ville ou sur nationnal. 

mais ça confirme aussi que il ne faudra pas mettre les roues de la spring sur autoroute plus de 30-40km car l autonomie dégringolera tres tres vite dans ces conditions.

 

je posterai ici mes impressions sur la Twingo ZE

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Ce ne serait pas bien de créer un sujet du genre triplette face aux concurrents ? Histoire que ce sujet ne soit un « fourre-tout » non ?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Posté(é) (modifié)

J'ai vu les reviews de la Spring, je suis déçu par le fait qu'elle soit fabriquée en Chine... j'ai vu pas mal de parties du mobilier (commodos, boutons, verrous porte, etc) qui sont d'une autre époque, ce n'est pas comparable a la triplette a mon avis.

Par contre l'ennemi numéro 1 n'est pas listé ici, c'est la Fiat 500 E qui commence a seulement 750 euros de plus mais propose un design très sympathique.

Modifié par danm_cool

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Posté(é) (modifié)
Il y a 9 heures, BesanconAuto a dit :

Je trouve que en éco-pro à 50ch avec la triplette c'est plutôt dangereux en ville dans le sens où nous n'avons pas de réserve de puissance pour s'extraire de situation délicate.

même en mode eco, si on appuie à fond sur l'accélérateur il y a + de puissance.

Modifié par Fan Du Stade Rennais

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 2 heures, jphilippe a dit :

L'ennemi de qui ?

la concurrence de la e-Up! ;) 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Posté(é) (modifié)
Le 12/03/2021 à 10:42, BesanconAuto a dit :

@bioman83 a dit :

ça confirme aussi que il ne faudra pas mettre les roues de la spring sur autoroute plus de 30-40km car l autonomie dégringolera tres tres vite dans ces conditions

...même avec la e-up v1 on fait plus que ça sur autoroute. Et la spring a une batterie 50% plus grosse... On devrait pouvoir facilement compter sur une centaine de km sur autoroute, 

Modifié par Yup69

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 20 heures, Yup69 a dit :

...même avec la e-up v1 on fait plus que ça sur autoroute. Et la spring a une batterie 50% plus grosse... On devrait pouvoir facilement compter sur une centaine de km sur autoroute, 

Par rapport à sa batterie, la spring fera 120km minimum sur autoroute a 125km/h et plus de 150km a 110km/h

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Posté(é) (modifié)

Bof je ne pense pas car avec 44ch la vitesse max de la spring est donnée à 95 km/h 

c’est là son point faible

Modifié par Sissou13

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Pwah ce matin dans Turbo, ils ont pulvérisé la Spring, à tord je trouve. C'était limite ridicule.

 

Il y avait des éléments factuels : elle semble clairement poussive (20s le 0 à 100), tenue de route bof...

 

Mais franchement elle coche toutes les cases pour une voiture de tous les jours en périurbain... et quel prix !

 

Le pompon : à la fin, ils ont calé une thermique à coté, une Sandero, et en gros ça s'est terminé sur : "Mais regardez ce que vous pouvez avoir pour le même prix !"

 

Et je passe sur les punchlines "l'électrique n'en a pas fini avec les contradictions", "c'est la quadrature du cercle, ohlalala c'est compliqué"

 

Bref, c'est vraiment des baltringues.

 

Et en dehors de tout ça, c'est le genre de voiture que je suis en train de conseiller à ma maman, retraitée, dans une petite ville de province, parce que c'est clairement la cible (mais moi je préfère pour l'instant notre citigo, qui est quand même bien équilibrée niveau puissance et batterie je trouve).

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Posté(é) (modifié)

100% d’accord avec toi, j’ai vu le reportage et je les ai trouvés injustes.

je pense que Dacia va vendre la spring sans aucun pb 

avec le bonus de l’etat + la prime des bouches du rhone, ça fait un véhicule neuf à 7500€ avec un coût d’usage minimal. Imbattable.

Modifié par Sissou13

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 3 heures, Gatling a dit :

Le pompon : à la fin, ils ont calé une thermique à coté, une Sandero, et en gros ça s'est terminé sur : "Mais regardez ce que vous pouvez avoir pour le même prix !"

Ces petits génies oublient de dire qu’avec la Sandero on aura « pour le même prix » le grand privilège de payer environ 1250€ de carburant par an (hypothèse 12.500 km, un différentiel d’environ +1000€ par rapport à la Spring, chaque année), de payer des changements de plaquettes et disques, des vidanges et filtres, des juteuses batteries 12V Stop&start, et j’en passe...

 

Ce qui vraiment étrange c’est que pendant 20 ans ils n’ont pas hésité à faire l’éloge du Diesel, plus cher à l’achat, sur l’idée qu’il coûtait moins cher à la pompe. Mais avec l’électrique, tout d’un coup ils arrivent pas à intégrer le concept.

 

Bref  e jour ou Turbo saura calculer un TCO...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

.... A mon avis "ils" ont tellement l'angoisse qu'elle fasse des ravages dans les foyers français qui n'ont pas besoin d'un 4 rondelles e-Tron, de Tesla ou autre mega SUV électrique, qu'il faut bien trouver une audience grand public profane en la matière pour "Kassser" !

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Le 12/03/2021 à 22:49, Yup69 a dit :

...même avec la e-up v1 on fait plus que ça sur autoroute. Et la spring a une batterie 50% plus grosse... On devrait pouvoir facilement compter sur une centaine de km sur autoroute, 

il me semble que vous ne m avez pas compris.

j ai pas dit qu elle ne ferait que 30-40 km, j ai dit et maintien que la spring sur autoroute limité à 130  ça sera supportable ou acceptable que 30-40 km, une section ou 2 maxi quoi.

mais bien sur ça ne posera plus de pb sur autoroute urbaine limité à 90.

 

en gros oui, ça equivaut à une eup V1 effectivement. mais on est donc tres loin du service rendu par la V2;

SI on a bien conscience de ces limites , vu le prix , ça peut avoir du sens, mais à condition obligatoire de sortir le vieux VT dès qu on a une course à 150 km  d autoroute de la maison.

ce qui perso, m arrive regulierement donc ne me convient pas.

 

par contre , je trouve la presentation interieur au moins au niveau de la eup, grace au habillage de porte et au systeme multimedia simple mais tout à fait fonctionnel (c'est le cas en general chez dacia, j avais testé celui de la derniere logan) et compatible android auto carplay. ça c'est un gros plus. par contre , à mon gout , il manque un doc pour smartphone, bien que avec androidcarplay, beaucoup s en passeront.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

ce qu il y a de bien avec turbo, c 'est qu on sait d avance que leur avis c est de la merde. du coup, c'est facile, il suffit de penser l inverse pour ne pas se tromper de beaucoup. 😂

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

https://www.automobile-propre.com/essai-dacia-spring-lelectrique-low-cost-est-enfin-la/

 

en condition de l essai , sur un parcours mixte ville campagne autoroute à vitesse max, il a fait une moyenne de 18kwh/100.

je ne suis pas surpris, et ça confirme que l autonomie sur autoroute sera de l ordre de 100km. 

c est vraiment faible , surtout comparer à un eup triplette qui offre 200km sur autoroute, un peu plus cher mais la difference de cout se justifie largement par cette marge sur l autonomie. 

cette difference de cout se compensera largement à la revente, ou sur la durée de vie du pack batterie, amha.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

C’est une voiturette sur roue la spring c’est incomparable... moi qui regarde pour un 2nd véhicule électrique (et un vrai, pas une merde sur roue) la up semble le meilleur compromis capable d’encaisser un morceau d’autoroute au quotidien, et avec le meilleur rendement.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Posté(é) (modifié)
Il y a 1 heure, bioman83 a dit :

la spring sur autoroute limité à 130  ça sera supportable ou acceptable que 30-40 km, une section ou 2 maxi quoi.

Je ne vois toujours pas pourquoi : on fera tranquille 100 km sur autoroute, ce qui est carrément bien pour une citadine.

À 110 km/h en été, on pourra même viser plus.

https://www.automobile-propre.com/voitures/dacia-spring/autonomie/

 

Il y a 1 heure, bioman83 a dit :

en gros oui, ça equivaut à une eup V1 effectivement.

Non, je dis justement qu'avec une batterie 50% plus grosse, on est nettement plus tranquille en autonomie avec la spring

 

il y a une heure, bioman83 a dit :

comparer à un eup triplette qui offre 200km sur autoroute

Il faut comparer dans les mêmes conditions, 200 km c'est exagéré ou alors dans des conditions très favorables de météo, sans clim et avec une vitesse vraiment réduite.

https://www.automobile-propre.com/voitures/volkswagen-e-up/autonomie/

Modifié par Yup69

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

mais la spring est tres loin d avoir une batterie 50% plus grosse que la eup v1.

c est la eup V2 qui double la batterie de la V1.

respectivement 18, 27, 36 kwh

 

et comme la spring est un petit suv haut sur pattes, son aerodynamique est moins bon que la eup qui n est pourtant pas exceptionnel.

le poids tres contenu de la spring lui permettra peut etre d avoir une conso meilleur que la eup en ville ou en montagne , là où les relances et le denivelé  font consommer proportionnellement au poids, et où la vitesse reste faible..

mais sur autoroute, c'est l aerodynamique qui joue le plus, bien plus que le poids.

 

sinon, y a un autre truc qui me pose question, est ce qu il y a déjà des crash test genre euro ncap de la spring ?

avec un poids faible et dans les habitudes dacia de ne pas privilégier ce point , qu est ce que ça va donner ?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites



Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

×
×
  • Créer...