Les futurs VW électriques

[Wass]

il y a 37 minutes, XBOS a dit :

Non la VW vizzion est d'une gamme supérieur à la model 3, plus proche de la Phaeton et un peu plus grand que l'Arteon soit c'est plus proche d'une Audi A5 alors que la TM3 c'est plutôt Audi A4.

 

Précise quand même que le tarif est prime déduite, pour un belge ça peu perturber, mais aussi à ce prix la TM3 c'est la petite batterie 415km alors que le Soul c'est la grosse surement plus de 450km, le Kona 64kWh 485km.

Dés que tu passe en version longue autonomie c'est 10.000€ de plus (et est compris le moteur avant), donc c'est là qu'il faudra voir ce que coutera la ID Neo grosse batterie et c'est là que VW peut surprendre la concurrence, imagine que pour moins de 50.000€ (hors prime) tu a un VE capable de faire 550km.

J’ai pris la plus haute version de la kia soul car son autonomie s’approche de l’autonomie standard de tesla. Donc pour 3000 euros de différence ça fait mal.

Si Volkswagen veut démocratiser la voiture électrique il faut que le prix baisse. Si la top version est à 40000 euros sans bonus alors oui la démocratisation des véhicules électrique peut commencer et encore le prix moyen des voiture neuf en France est de 25000 euro

 

 

Modifié avril 12, 2019 par Wass

[Wass]

Ça y est VW a ouvert son site dédié à la famille ID. Il y’a même un compte à rebours pour la réservation de la Neo ??

https://www.volkswagen.fr/e-mobilite/fr/famille-id.html

[Enreflexion]

Il y a 12 heures, Wass a dit :

J’ai pris la plus haute version de la kia soul car son autonomie s’approche de l’autonomie standard de tesla. Donc pour 3000 euros de différence ça fait mal.

Si Volkswagen veut démocratiser la voiture électrique il faut que le prix baisse. Si la top version est à 40000 euros sans bonus alors oui la démocratisation des véhicules électrique peut commencer et encore le prix moyen des voiture neuf en France est de 25000 euro

Faudra voir le prix et l'autonomie de l'ID intermédiaire (60/65 kWh) pour vraiment comparer.

Mais pas avant l'automne (Salon de Francfort) donc d'ici là

Et sortie en 2020, le marché ne sera plus le même du tout

[Wass]

En espérant que le bonus écologique soit encore là pour l’année prochaine

[Enreflexion]

il y a 11 minutes, MB66 a dit :

Lisant ce site depuis 2015, je constate que cette phrase (boom de l'électrique l'année prochaine) est récurrente... En même temps c'est bien normal pour un site consacré à l'automobile "propre"! Mais on peut voir avec le recul que c'est bien VW qui avait raison d'attendre que la demande commence à frémir légèrement: on peut même se demander si ce n'est pas encore un peu prématuré. Mais bon eux ont les reins solides et les moyens financiers de promouvoir le VE pour tous: s'ils le souhaitent réellement???

Pas d'accord sur çà, on peut attendre toujours et encore et en mourir, et on verra ce qu'ils (VW) sortent vraiment à quel prix, pour l’instant on ne sait pas.

 

Moi je dis bravo à  :

- Tesla d'avoir remué tout çà,

- Nissan Renault Mitsubishi etc d'avoir initié le VE plus accessible ,

- ceux qui ont construit les premiers réseaux de recharge rapide,

- aux pionniers early adopters et autres.

Mais pas à VW Group qui s'y lance après coup car contraint et forcé

VW Group a les reins solides financièrement oui mais après avoir triché (comme d'autres) margé à fonds et fait polluer plus pendant des décennies : pas bravo du tout

 

Modifié avril 13, 2019 par Enreflexion

[Wass]

il y a 3 minutes, Enreflexion a dit :

Pas d'accord sur çà, on peut attendre toujours et encore et en mourir, et on verra ce qu'ils (VW) sortent vraiment à quel prix, pour l’instant on ne sait pas.

 

Moi je dis bravo à  :

- Tesla d'avoir remué tout çà,

- Nissan Renault Mitsubishi etc d'avoir initié le VE plus accessible ,

- ceux qui ont construit les premiers réseaux de recharge rapide,

- aux pionniers early adopters et autres.

Mais pas à VW Group qui s'y lance après coup car contraint et forcé

VW Group a les reins solides financièrement oui mais après avoir triché (comme d'autres) margé à fonds et fait polluer plus pendant des décennies : pas bravo du tout

 

Ils ont commencé à bouger leur cul quand le ministre de l’economie leurs a dit qu’ils étaient la honte du pays. Comment ces constructeurs qui brassent des milliards ont pu se faire dépasser par tesla. Depuis ils mettent les bouchées doubles.

[Enreflexion]

il y a 11 minutes, Wass a dit :

En espérant que le bonus écologique soit encore là pour l’année prochaine

Normalement oui,

"sanctuarisé" jusque 2022 dans le cadre du contrat stratégique de la filière automobile, des constructeurs et autres accessoiristes etc avec l'Etat

[Enreflexion]

il y a 11 minutes, MB66 a dit :

Ceci est faux: La e-golf est sortie en septembre 2014, la e-up depuis 2013: il s'agissait d'un des premiers VE "moderne".

Pour mémoire:https://www.automobile-propre.com/breves/record-de-production-pour-la-volkswagen-e-golf/

Je maintiens que VW a pris la décision de ne développer une gamme complète que lorsque ce serait économiquement viable, et je l'en remercie au nom de ses centaines de milliers de salariés

Avec peu de volonté d'en vendre, peu de volumes, sans réels plus. Un bon VE certes, homogène, mais cher et sans plus.

VW l'a fait  "à la marge" à partir de 2014, c'est pour çà que j'écris "après coup", en vrai, en force.

A le défendre comme cela tu travailles pour VW ? ?

Modifié avril 13, 2019 par Enreflexion

[Enreflexion]

il y a 19 minutes, MB66 a dit :

Je ne travaille plus pour personne depuis quelques temps déjà! Et question constructeurs de voiture je m'en contrefous: une bagnole est faite pour aller d'un point A à un point B avec le moins de prise de tête possible. Simplement le manichéisme qui sévit sur ce forum ( VW tout pourri, Tesla bienfaiteur de l'humanité...) me donne envie de remettre un semblant de vérité la dedans!?

OK ?

pour ma part je ne suis pas un fan ou un pur anti de telle ou telle marque je reste (j'essaie plutôt) de rester nuancé et objectif, cartésien, pragmatique : chacun a ses avantages/inconvénients, parts de lumière ou d'ombre.

Mais le subjectif parfois, l'envie...On a qu'une vie !

[XBOS]

Pour faire un peu de clarté sur ce que j'ai appris ces dernière années.

En 2012 ou 2013 j'avais pu essayé la e-Golf au salon de l'auto, elle m'avait laissé un si bon souvenir par rapport aux autres VE que j'avais pu testé que j'avais décidé que la e-up sera ma première VE. C'était surtout un problème de budget sinon j'aurais directement pris la e-golf et les triplettes ou la zoé ne me plaisait pas.

Avant l'achat de ma e-up en 2014 VW avait annoncé sont ambition d'être le numéro 1 des VE en Europe et a l'époque il y avait l' e-up, la e-golf et aussi si je me souvient bien la Jetta et Passat hybride. J'avais même lu un articles sur la création d'une usine de recherche sur les batteries. Et tout ceci c'était bien avant le dieselgate de 2015, j'avais ma e-up quand c'est arrivé.

Mais bon il faut du temps pour concevoir des voitures qui correspondent aux ambitions annoncées, le projet Zoé de Renault a été annoncé en 2008-2009 et elle est sortie en 2012.

En plus il faut être un peu sûr de son coup si c'est pour sortir une voiture qui ne se vend pas c'est carrément l'échec, donc il vaut mieux attendre un modèle bien aboutit et qui montre un grand intérêt d'achat qu'un modèle qui déçoit et  n'intéresse personne.

Modifié avril 13, 2019 par XBOS

[Uolif]

Le 26/03/2019 à 20:48, XBOS a dit :

Présentation de la ID Lounge un SUV 7Places premium de la taille du Touareg concurrent de la TMX  au salon de Shangai.

Torque report

insideEVs

 

J'ai l'impression que la Lounge est plus longue que le Combi ! ?

Le modèle que j'attends est le buggy, surtout si ils développent un hard top comme sur la e-mehari. Mais pour l'instant, il n'y a qu'une toile qui se tire.

[XBOS]

Dernière info:

Volkswagen promet des batteries avec une grande durée de vie

A Zwickau, Volkswagen prépare son offensive électrique

 

Citation

La capacité et la portée de la batterie seront au nombre de trois, le modèle d’entrée de gamme comprenant une batterie de 48 kWh offrant une autonomie d’environ 200 milles sur le cycle WLTP.L'édition de lancement, par contre, sera un modèle de milieu de gamme avec une batterie de 62 kWh et une autonomie d'environ 280 miles. Un modèle haut de gamme rejoindra la gamme ultérieurement et devrait transporter une batterie de 80 kWh avec une autonomie d'environ 373 milles.

The Volkswagen ID. Has Something In Common With The Bugatti Veyron

[XBOS]

Quand Volkswagen traque les émissions de CO2

[teebex]

Merci XBOS pour ces partages d'informations

[XBOS]

Volkswagen va fabriquer des cellules de batteries en Allemagne

 

Volkswagen va investir 1 milliard de dollars dans les batteries en Allemagne

 

Volkswagen dévoile ses plans en matière de recyclage de batteries

Modifié mai 13, 2019 par XBOS

[XBOS]

Des avancées technologiques qui vont bien au-delà du sport automobile : la charge du système de l’ID.R

[XBOS]

 

I.D. BUZZ : Volkswagen tease son van électrique sur fond de dieselgate

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[cobalt57co]

En rapport avec mon post sur le sujet neo  un article en français  sur cette thématique,  les plans de recharges de VW. Certainement un moyen de monétiser et de faire des rentrées qui vont faire une rente après quand même beaucoup d'investissements.

Faut savoir dépenser pour gagner ensuite, et vu le matelas d'euro de VW malgré les amendes du Dieselgate, ça va pour lui!

 

https://www.presse-citron.net/volkswagen-prevoit-dinstaller-36-000-points-de-charge-en-europe-dici-2025/

 

ÉDIT :ça reprends le communiqué  VW newsroom ...

Modifié juin 7, 2019 par cobalt57co

[cobalt57co]

Annonce VW os

 

VW OS annoncé et nouvelle division software créée pour être indépendant niveau gestion des éléments électroniques des futures VW. Premier modèle a en bénéficier : ID.3

[XBOS]

Il y a 3 heures, cobalt57co a dit :

Annonce VW os

 

VW OS annoncé et nouvelle division software créée pour être indépendant niveau gestion des éléments électroniques des futures VW. Premier modèle a en bénéficier : ID.3

Article en français

VW.OS : Volkswagen est prêt à lancer son propre système d’exploitation

[chrysleronly]

Un article intéressant sur un partenariat de VW pour développer un réseau de recharge en Allemagne (qui pourrait se développer en Europe ?) :

 

http://www.journalauto.com/lja/article.view/31536/volkswagen-transforme-les-supermarches-en-stations-service/1/constructeurs

[planetaire]

Elles sont limitées à 22 kW, heureusement pas à 22 kWh, sinon elles ne seraient pas en panne mais auraient terminé leur existence.?

[planetaire]

Merci pour la retouche. D'habitude, et c'est même une vraie maladie sur les Forum (dont AP), c'est le contraire qu'on peut lire, comme par exemple la capacité des accus en kW. En général vu le contexte on peut savoir de quoi il était question et chaque lecteur effectue la correction, mais il arrive que cette inversion laisse dans le doute. ?

 

[XBOS]

Volkswagen Combi : bientôt de retour... en version 100% électrique !

[XBOS]

Volkswagen Combi : bientôt une nouvelle version 100% électrique

 

Batteries : Volkswagen a sécurisé ses approvisionnements jusqu’en 2023.

Annonce de "D’ici 2021, le géant allemand prévoit de construire 330 000 véhicules électriques par an pour ses marques VW, Audi et Seat" ambitieux.