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XBOS

Les futurs VW électriques

Par XBOS, dans Volkswagen ID3

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Agfa

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Il y a 2 heures, Tiberius a dit :

Article intéressant :

https://carbuzz.com/news/volkswagen-will-love-this-new-report-and-tesla-will-hate-it

Mmmm... Je dirais que l'auteur a pris une sacrée dose de LSD pour planer aussi haut...

L'article est rempli de contre-vérités:

Citation

 

 To date, no automaker - including Tesla - has earned money from manufacturing and selling electric vehicles.

À ce jour, aucun constructeur automobile - y compris Tesla - n'a gagné d'argent en fabriquant et en vendant des véhicules électriques.

 

Ce qui est complètement faux, car Tesla gagne énormément d'argent sur la Model 3 (marge brute supérieure à 20%). Si la société perd de l'argent, c'est qu'elle investit énormément pour ouvrir usine après usine, et quasi-doubler sa production chaque année

 

Encore:

Citation

 

VW, however, appears to be in a stronger position. UBS predicts VW will begin earning money selling EVs before any of its competitors

VW, cependant, semble être dans une position plus forte. UBS prévoit que VW commencera à gagner de l'argent en vendant des véhicules électriques avant tous ses concurrents

 

Je sais pas ce qu'il a sniffé, mais je veux bien la même chose! Sûrement de l'herbe à chats! 😹😹😹

 

Citation

 

"In a head-to-head comparison, consumers would still prefer an electric Audi, BMW or Mercedes over a Tesla. The key issue is that these brands still lack competitive products, which could change in 2021," the UBS report said

"Dans une comparaison directe, les consommateurs préféreraient toujours une Audi, BMW ou Mercedes électrique à une Tesla. Le problème clé est que ces marques manquent toujours de produits compétitifs, ce qui pourrait changer en 2021", selon le rapport UBS.

 

Donc d'après UBS, les marques allemandes auront rattrapé dans un an les 6 années de retard technologique qu'elles ont sur Tesla ! 🤣🤣🤣

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Tiberius

Tiberius

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Tesla commence à peine à gagner de l'argent, VW en gagne depuis bien plus longtemps et peux compenser les investissements des VE par les ventes de VT et VW est le premier constructeur mondial en vendant bien plus de véhicules que Tesla. Donc leur force de frappe est quand même énorme.

 

Pour ma part, je suis d'accord sur le fait que le grand public va plutôt se tourner vers VW (ou les autres constructeurs "traditionnels", y compris nos constructeurs nationaux) plutôt que vers Tesla. On n'en n'est qu'au tout début et le marché va énormément évoluer dans les 10 années à venir...

 

D'ailleurs, déjà en regardant les ventes en février 2019 pour la France, La Zoé + l'e208 représentent 5 fois les ventes de la model 3. Bon, ce n'est pas forcément significatif de regarder ça sur un mois, mais quand même ;) 

 

1 > Renaut Zoe (3.076 ventes / + 157%)
2 > Peugeot e-208 (2.495 ventes)
3 > Tesla Model 3 (1.025 ventes / + 156%)
4 > DS 3 Crossback E-Tense (517 ventes)
 

Et sur 2019 il s'est vendu en France 3x plus de Zoé que de Model 3. Donc, quand tous les constructeurs auront lancé leurs modèles, les cartes vont être redistribuées.

Modifié par Tiberius

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Agfa

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Plus réaliste déjà. Le PDG de VW a lui même indiqué que le sort de Nokia face à Apple attend VW s'ils ne font pas les énormes efforts nécessaires.

 

J'ai plutôt tendance à croire le PDG de la firme concernée, plutôt qu'un obscur analyste au fin fond d'une banque suisse, dans un article putaclic

 

 

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Enreflexion

Enreflexion

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Il y a 13 heures, Tiberius a dit :

Tesla commence à peine à gagner de l'argent, VW en gagne depuis bien plus longtemps et peux compenser les investissements des VE par les ventes de VT et VW est le premier constructeur mondial en vendant bien plus de véhicules que Tesla. Donc leur force de frappe est quand même énorme.

 

Pour ma part, je suis d'accord sur le fait que le grand public va plutôt se tourner vers VW (ou les autres constructeurs "traditionnels", y compris nos constructeurs nationaux) plutôt que vers Tesla. On n'en n'est qu'au tout début et le marché va énormément évoluer dans les 10 années à venir...

 

D'ailleurs, déjà en regardant les ventes en février 2019 pour la France, La Zoé + l'e208 représentent 5 fois les ventes de la model 3. Bon, ce n'est pas forcément significatif de regarder ça sur un mois, mais quand même ;) 

 

1 > Renaut Zoe (3.076 ventes / + 157%)
2 > Peugeot e-208 (2.495 ventes)
3 > Tesla Model 3 (1.025 ventes / + 156%)
4 > DS 3 Crossback E-Tense (517 ventes)
 

Et sur 2019 il s'est vendu en France 3x plus de Zoé que de Model 3. Donc, quand tous les constructeurs auront lancé leurs modèles, les cartes vont être redistribuées.

Bonjour,

Avec Tesla pour les ventes on sait qu'il faut regarder au trimestre et surtout le dernier mois du trimestre et non pas au mois.

Tesla ne gagne pas d'argent car il investit énormément en RD, en sites de production, et dans le réseau de charge, pour garder son avance, évaluée dernièrement à 6-8 ans par ses concurrents

Donc un rapport de 1 à 3 en faveur de la Zoé, qui est sur son marché national, "captif" je dirai mouais, pas si terrible...

 

Cependant VW oui a l'air de prendre le taureau par les cornes. Mais encore faut-il concrétiser et sortir le produit et qu'il marche (ils ont du mal logiciellement a priori). MB est lui sur les PHEV avec une vraie grande gamme. BM est plus en retard, PHEV plutôt aussi. Toyota ? Amasse grâce à ses hybrides. Discret mais quand çà va sortir...

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Enreflexion

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il y a 33 minutes, Agfa a dit :

Plus réaliste déjà. Le PDG de VW a lui même indiqué que le sort de Nokia face à Apple attend VW s'ils ne font pas les énormes efforts nécessaires.

 

J'ai plutôt tendance à croire le PDG de la firme concernée, plutôt qu'un obscur analyste au fin fond d'une banque suisse, dans un article putaclic emoji4.png

 

 

Oui je pense aussi que VW a bien compris la situation et fait ce qu'il faut pour ne pas disparaître...

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id3

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Volkswagen veut rivaliser avec les fournisseurs d'énergie

 

Citation

L'expansion mondiale des voitures électriques ouvre de nouvelles opportunités commerciales dans le stockage et la gestion de l'énergie, a récemment déclaré le responsable de la stratégie de Volkswagen, Michael Jost, aux représentants des médias, selon le New York Times . Jusqu'à présent, ces zones ont été dominées par les services publics municipaux et les sociétés d'énergie. Les batteries des voitures électriques Volkswagen pourraient être utilisées à l'avenir pour stabiliser le réseau électrique. Pour ce faire, ils sont facturés en cas de surabondance d'énergie «verte». S'il y a un manque d'électricité d'origine éolienne et solaire, l'approvisionnement des voitures électriques est revendu au réseau, a expliqué Jost. Selon le directeur, le potentiel est grand.

"En 2025, nous disposerons de 350 gigawattheures d'énergie stockée grâce à notre parc de voitures électriques. Entre 2025 et 2030, cette valeur passera à un térawatt-heure », a déclaré Jost. C'est plus d'énergie que ce qui est actuellement généré par toutes les centrales hydroélectriques dans le monde. Volkswagen pourrait garantir le stockage et l'utilisation de l'énergie, ce qui permettrait une nouvelle activité.

 

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Nicky

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Ça relancerait le débat sur un autre sujet, mais d'après leur salon virtuel, en mettant les bonnes jantes. On dirait pas des freins à disque à l'arrière ? ^_^'

 

Sympa mais quand même assez moche et finalement pas si intéractif que ça leur salon virtuel. Mais bon c'est pas trop mal pour parer à l'inattendu confinement actuel.

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id3

id3

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C'est là que se situe les problèmes de logiciel que parle VW, et ils ne sont pas les seuls toutes les autres marques accusent aussi un retard dans ce domaine.

Mais VW ambitionne d'être numéro 1 et ce rend compte qu'il y a encore du chemin avant de l'être.

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Enreflexion

Enreflexion

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il y a 15 minutes, id3 a dit :

C'est là que se situe les problèmes de logiciel que parle VW, et ils ne sont pas les seuls toutes les autres marques accusent aussi un retard dans ce domaine.

Mais VW ambitionne d'être numéro 1 et ce rend compte qu'il y a encore du chemin avant de l'être.

et c'est déjà bien de l'admettre. Reste à le digérer, le comprendre, et faire en sorte de se mettre à niveau puis de dépasser

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cobalt57co

cobalt57co

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Euh....avec la prime de 9000 € Allemande, on arrive aux 11000 € !  Prix estimé, pour petite batterie (prix d'appel), environ 20000€

 

Faut parler en prix, hors primes quelconques pour bien comprendre

 

PS: c'est le titre original, traduit, de l'article Allemand, donc voilà...excusé !

Mais faut expliquer aussi.

 

Citation

Prix et financement des batteries comme facteur d'incertitude

La condition préalable à ce prix serait de trois choses: d'une part, il y aura toujours une assistance électrique complète dans trois ans - tous les contribuables ne devraient pas être enthousiastes à ce sujet. D'un autre côté, le prix dépend de l'évolution des prix des batteries et de la capacité de VW à livrer ses batteries. L'Europe ne veut plus être totalement dépendante de l' Asie sur ce point . Enfin, la voiture devrait être construite en Europe de l'Est, où les coûts salariaux et énergétiques sont particulièrement bas.

 

Tchuss !

 

 

Modifié par cobalt57co

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id3

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j'ai eu l'info comme quoi après l'ID.3 ce serait au tour de l'ID.4 en 2021 et ensuite ce serait ID.1.

Apparemment VW postpose la ID vizzion ( ID;5 ) pour se concentrer sur les modèles plus abordable, Comme la e-golf, la e-up risque d'être retiré du catalogue pour passer vite à ID.1.

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Nicky

Nicky

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ID Vizzion c'est le modèle en mode autonome de niveau 5 sans volant !! Et même Tesla, pourtant "leader" de l'autonome (ou en tout cas du retour d'expérience et de kilomètre accumulé dans ses véhicules) n'en est pas là !

Alors tu m'étonnes que ça soit pas pour tout de suite, ils ne sont simplement pas prêt au niveau logiciel pour sortir un tel modèle. Je pense pas que ça ai de lien direct avec le fait que le véhicule soit abordable ou pas à l'heure actuelle.

 

Ils vont déjà accumulés les kilomètres en niveau 3 des ID.3 le supportant et de l'ID.4 dans un premier temps. Ça sera déjà un début.

L'ID.4 c'est le lancement à la fin de l'année aux dernières nouvelles (et des livraisons début 2021)

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