Aller au contenu
Lexiflo

Les essais vidéo MG 4

Messages recommandés

D'ou l'intérêt d'une Wallbox selon les usages.

Car il y a aussi le phénomène des pertes à la recharge.   

L'idée étant quand même de recharger chez soi dès qu'on atteint les 50/60%, afin de ne pas être pris au dépourvu. Donc là ça passe dans la nuit.

 

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 22/11/2022 à 10:38, igloodhumour a dit :

D'ou l'intérêt d'une Wallbox selon les usages.

Car il y a aussi le phénomène des pertes à la recharge.   

L'idée étant quand même de recharger chez soi dès qu'on atteint les 50/60%, afin de ne pas être pris au dépourvu. Donc là ça passe dans la nuit.

 

 

bonjour, les pertes les plus importantes semblent avec prise domestique être pour des véhicules qui accepte le triphasé 11 ou 22 Kw (voir essai chaine EV de mégane e-tech 22Kw et 7Kw) dans un cas le rendement est de 75% et l'autre 85%.. Le mono sur un transfo triphasé entraîne  peut-être plus de perte, ou peut-être utilisent-ils un convertisseur mono/tri comme dans un variateur de fréquence qui passe du 230 v mono en 230v tri cela pourrait expliquer la perte de rendement supplémentaire.

Quelqu'un a-t-il la réponse?

 

Modifié par chernou35

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 22/11/2022 à 09:34, gillejeu a dit :

Charge lente avec un CRO (exactement le même que celui que j'ai acheté sur Ali) avec une batterie à 0%

 

40,4 kW en 12H30 cela donne du 3,23 kW par heure.

Sur une 16A qui est censée fournir en théorie 3,52 kW par heure, cela donnerait un rendement de plus de 91%

Même avec 3,68 kW (pour un 220V à 230 :-) ), nous sommes encore à presque 88%.

Je me trompe quelque part ?

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 26/11/2022 à 08:49, Valtan a dit :

J'aime bien le résumé. "Elle a rien de spéciale "

L'article rappel également qu'une version à plus grande autonomie arrivera en 2023. J'aimerai bien savoir quand en 2023!

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 26/11/2022 à 14:27, jolindien a dit :

J'aime bien le résumé. "Elle a rien de spéciale "

L'article rappel également qu'une version à plus grande autonomie arrivera en 2023. J'aimerai bien savoir quand en 2023!

Ces tests sont tellement superficiels, basés qu'ils sont sur une appréciation personnelle, qu'ils en sont devenus pas plus crédibles que ceux réalisés par des youtubeurs appointés par des marques.

Que ce soit positif ou négatif, je n'en reviens rien.

Quoi de plus subjectif que le style et le design ? Retenir cela pour un point négatif ? Il n'avait vraiment rien à dire.

Pourtant il y de quoi dire (les plastiques durs qui marquent, l'absence de one pedal,... que sais-je ?)

 

Quant au titre : ''Elle a rien de spécial, et c'est là le problème'' :

déjà on écrit (quand on est un bon journaliste qui maîtrise sa langue et respecte ses lecteurs) : '' Elle n'a rien de spécial...''.

Ce titre sous-entend une appréciation très mitigée, ce que ne synthétisent pas les commentaires et on y lit tout le contraire avec beaucoup d'éloges.

C'est donc très surprenant d'autant plus que la conclusion est là encore différente.

 

Après un long baratin sur la marque, ses évolutions, son avenir, et très peu sur les résultats d'un test effectif qui balaie tous les aspects habitabilité, confort, usage et conduite qui pourraient être tirés des bilans déjà publiés par d'autres magazines, je me suis demandé sur quoi reposait cet article.

Un essai réel ou bidonné ?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 27/11/2022 à 22:30, fcouma a dit :

Graphique de charge intéressant :

image.thumb.png.bc91703797b6259734043f6dc7965d7a.png

 

Il n'y a pas à dire, la courbe de charge sur cette petite MG4 NMC est vraiment étonnante et la rend facilement utilisable sur de longs trajets. A part la e-Up 1.0 (43kW max avec une toute petite batterie), quel autre modèle à petit prix charge de 10 à 80% en 25 minutes ou moins?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Excellente vidéo !! Les courbes ne sont pas très différentes, je pensais que les modes seraient plus marqués...

 

En fait, quand je roule la ZS, je n'ai pas l'impression que le mode Eco a beaucoup moins de pêche  que les autres modes, j'ai plus l'impression que la pédale d’accélérateur est étalonnée différemment... Comme la ZS ne chauffe l'habitacle quasiment pas en Eco.. Je pense que le mode Eco, c'est surtout des accessoires moins énergivore (comme le chauffage) et une pédale d’accélération étalonnée plus pépère, mais dès que tu appuies à fond, la puissance est là..

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 28/11/2022 à 18:24, fcouma a dit :

 

Mouais, faire des mesures de puissance avec une batterie a à peine 30%, j'ai un doute  🤔

Je partage totalement.

Je pense qu'à cette capacité batterie les écarts sont gommés pour la protéger.

D'où ce peu de différences entre les modes.

A valider ou invalider à 80% avec un autre test (ou comparer avec les tests allemands).

 

Une question : ce changement de rapport (la seconde vitesse) ça doit se situer au niveau du réducteur. Ça doit être du genre variateur centrifuge... Quelqu'un a des informations sur la technologie employée ?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 28/11/2022 à 18:40, 3L3ctroNuc a dit :

Je partage totalement.

Je pense qu'à cette capacité batterie les écarts sont gommés pour la protéger.

D'où ce peu de différences entre les modes.

A valider ou invalider à 80% avec un autre test (ou comparer avec les tests allemands).

 

Une question : ce changement de rapport (la seconde vitesse) ça doit se situer au niveau du réducteur. Ça doit être du genre variateur centrifuge... Quelqu'un a des informations sur la technologie employée ?

MG en parlait sur le Marvel R mais pas sur la MG4, bizarre...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 28/11/2022 à 18:24, fcouma a dit :

 

Mouais, faire des mesures de puissance avec une batterie a à peine 30%, j'ai un doute  🤔

D'où mon message sur cette vidéo concernant l'idée de refaire le test mais a 75/80% mais aussi, le fait que d'avoir quasi 190 cv aux roues est une belle performance pour 204 cv annoncés sortie moteur 👍

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 28/11/2022 à 17:47, JPAustr111 a dit :

 

 

Encore une fois, une vidéo daubée et faite n'importe comment ... ça en devient régulier avec ce guignol.
Boite 2 vitesses ... non mais il est allé chercher ça où ?

Voici un vrai passage au banc d'une électrique :


 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites





×
×
  • Créer...
Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.