Les caractéristiques et versions des Tesla Model 3 et Y

[Agfa]

Ah! J'avais compris que l'ensemble des cameras et matériels étaient déjà embarqués et que seul le logiciel était à télécharger en post activation

 

Ben développer un logiciel, ça a toujours eu un coût... Ce n'est pas une appli Androïd gratuite sur le Play Store...

 

Quel serait le bon prix pour toi de cette Option "Auto Pilot"? 350 euros? 500 euros? Voire même peut être 600 euros?

[Kratus]

Ah! J'avais compris que l'ensemble des cameras et matériels étaient déjà embarqués et que seul le logiciel était à télécharger en post activation

Oui, c'est bien ça.

[fabala]

Je n'ai pas de chiffre en tête à vrai dire, mais 6300€ (en post activation pour une voiture sans option, c'est ca?) me semble prohibitif ramené au nombre de voitures qui servent à amortir le système. (20000? 30000? ). On parle de millions d'€ juste pour cette option diffusable en série. Il n' y a pas beaucoup de logiciels vendus sur le marché du particulier et du professionnel avec une telle diffusion à pouvoir afficher ce genre de tarif

 

Après, ils sont les seuls à le proposer, il y a clairement une demande même à ce tarif, ils auraient tort de ne pas profiter de ces points de marge net maintenant que le gros du développement est fait

[Agfa]

[...] Il n' y a pas beaucoup de logiciels vendus sur le marché du particulier et du professionnel avec une telle diffusion à pouvoir afficher ce genre de tarif

 

Après, ils sont les seuls à le proposer, il y a clairement une demande même à ce tarif, ils auraient tort de ne pas profiter de ces points de marge net maintenant que le gros du développement est fait

 

Il n'y a pas beaucoup de logiciels vendus sur le marché du particulier qui peuvent conduire une voiture et ses 5 occupants de manière quasi-autonome... Sans les tuer...En se basant sur des algorithmes d'intelligence artificielle particulièrement développés... et qui doivent fournir une réponse correcte de très nombreuses fois par seconde... en moins de quelques dixièmes de seconde...

 

Il semble que tu n'aies pas travaillé sur des systèmes informatiques embarqués temps réel...ca n'a pas grand chose à voir avec une appli Androïd...

 

Et si c'était aussi facile à faire, et que ça ne coûtait pas si cher à produire, tout le monde le ferait... Renault... Nissan... BMW... Mercedes...Ils proposeraient:

- soit une option de performance équivalente pour la moitié du prix...

- soit une option plus performante, pour le même prix...

 

...non?

[Tranxene]

Surtout il ne proposent pas post achat... tu es libre de le prendre plus tard, et çà c est unique personne ne te le propose ailleurs. Tu pourras te le payer plus tard si c est top

Les autres voitures tu te dis si j avais su... la tu peux activer plus tard et pour la revente c est pas un frein non plus...

[Invité]

Bonjour

c'est la grande différence entre tesla et les "vieux" constructeurs

chez tesla, ils savent que ce n'est pas le matériel qui coute le plus cher, et l'installer dans toutes les voiture permet d'optimiser la chaine de production qui n'a pas a gérer une multitudes d'options

Patrick

[fabala]

C est certain que je ne suis pas du tout dans le développement informatique, par contre quand mes clients en ont pour 2 a 3 M€ pour faire tourner mon materiel, ils ont un ensemble développé unitairement gérant l intégralité du process en autonome avec également des milliers d entrées/sorties, des paramètres de vitesses, de pressions, de débits, de températures, de sécurités, de contaminations...etc avec interface graphique unique et de multiples pages donnant accès à chaque étape en automatique/semi automatique/manuelle...

 

D ou ma remarque qu un logiciel vendu en série rapportant des centaines de millions d€ est bien vendu

 

Après c est sur que vouloir le comparer est impossible vu que la proposition est aujourd'hui unique.

On peut aussi se dire que 6500 balles pour lacher un volant et un accelerateur c est excessif comparé a un système plus simpliste comme peut le proposer la ioniq, la golf ou des VT plus évolué, mais je vois ca avec mes petits yeux d acheteur de base

[pierre8100]

De toute façon l'industrie du logiciel vendu cher à vécu et n'est plus d'actualité. Même Windows est vendu à vil prix désormais... Et si vous voulez de la qualité vous prenez encore du Linux libre...

[kaneda]

On peut aussi se dire que 6500 balles pour lacher un volant et un accelerateur c est excessif comparé a un système plus simpliste comme peut le proposer la ioniq, la golf ou des VT plus évolué, mais je vois ca avec mes petits yeux d acheteur de base

 

Deja c'est que 5'000 boules et vu le nombre de km parcourus en Tesla, c'est un très bon investissement pour le conducteur.

[SoulEV2016]

Après c est sur que vouloir le comparer est impossible vu que la proposition est aujourd'hui unique.

 

Comme les bugs qui vont avec ... uniques (vie ou mort de la voiture).

Et comme à chaque fois, le commercial qui passe derrière : "ah, mais vous n'achetez pas une option, vous achetez le futur ! signez ici ..."

[Kratus]

chez tesla, ils savent que ce n'est pas le matériel qui coute le plus cher, et l'installer dans toutes les voiture permet d'optimiser la chaine de production qui n'a pas a gérer une multitudes d'options

Patrick

 

Ils y ont aussi un intérêt.

 

Chaque voiture équipée du matériel permet de participer à la collecte de données. Ces données sont précieuses et indispensables pour l'apprentissage du système de conduite autonome.

 

De plus, chaque voiture "conduit" en mode furtif, c'est à dire qu'elle calcule ce qu'elle ferait si elle se conduisait seule, mais sans agir sur aucune commande. Elle compare ensuite avec les actions du conducteur humain.

Tous ces données sont ensuite transmises sur les serveurs de Tesla via la connexion internet permanente de la voiture.

 

Voici ce qu'en dit J.B. STRAUBEL, Directeur technique et co-fondateur de Tesla :

“If you think of the amount of experience the cars are getting… [Tesla’s] fleet of cars with autonomous technologies and the sensors enabling it are driving close to a million miles a day. And that’s more than most customers would drive in a lifetime. So in that short time period [one day], they [AI] can encounter almost all the things that one human would encounter in a lifetime of driving. So imagine if you let that integrate for a few years, you know, how smart of a driver that could be — they’d be better than any human could ever be.”

 

En résumé et en français :

Vous pouvez vous représenter l'expérience qui est acquise par la flotte de voitures Tesla ainsi : les voitures équipées des technologies autonomes et des capteurs qui rendent cela possible accumulent chaque jour un million de miles de conduite (1,6 million de kilomètres). C'est plus que ce que conduisent la plupart des conducteurs pendant toute une vie.

Ainsi, en une seule journée, notre intelligence artificielle rencontre pratiquement toutes les situations qu'un conducteur humain rencontrerait pendant toute une vie.

Alors imaginez, lorsque vous accumulez ces données pendant plusieurs années, le type de conducteur expérimenté que vous obtiendrez. Il sera meilleur qu'un humain ne pourra jamais l'être.

 

Source : http://insideevs.com/tesla-jb-straubel-artificial-intelligence-persistence/

[lio06]

Bonjour

La TM3 est équipée d'une caméra face au conducteur sur le rétroviseur.

Pas encore activée, mais le sera après de futures mises à jour logicielles…pilote automatique, autonome ou pas ?

Problème de vie privée + le stockage des éléments et susceptible d'être piraté... à l'insu de notre plein gré !

Faudra t-il y mettre un chewing-gum dessus…?

https://electrek.co/2017/08/01/tesla-model-3-driver-facing-camera-autopilot-tesla-network/

Cordialement

[Kratus]

Si tu es inquiet pour le respect de ta vie privée, évite les Tesla.

Toutes les informations du véhicule sont remontées sur leurs serveurs.

Ceux qui utilisent Teslalog le voient bien.

[kaneda]

Si tu es inquiet pour le respect de ta vie privée, évite les Tesla.

Toutes les informations du véhicule sont remontées sur leurs serveurs.

Ceux qui utilisent Teslalog le voient bien.

Les infos sont remontées uniquement si tu as cocher la case qui va bien dans les settings (partage d'infos désactivée par default).

 

Il me semble que l'acceptation par l'utilisateur est une contrainte européenne seulement, donc dans les autres pays la remontée d'infos doit toujours activée.

[lio06]

Bonjour

@Kratus

Oh oui...ma vie privée, j'y tiens, du moins celle à l'intérieur de l'habitacle.

Avec la 1er et ma 2ème i3, les infos remontent déjà.

Idem et comme les Tesla S ou X, il n'y a toujours pas de caméra interne sur le rétro...face au conducteur.

C'est là et seulement Si cela se confirme sur la TM3 que le bât blesse….rien n'est moins sûr, attendons là aussi.

Quant à Teslalog, les infos que j'ai sur AP me suffisent, pour l'instant.

@kaneda

Merci pour le complément.

Cordialement

[Kratus]

Comparaison du nombre de boutons entre une BMW série 3 et une Tesla Model 3.

 

[yankee76]

Merci beaucoup de toutes ces infos Kratus.

Tu meriterais qu'Elon te donne une M3!

[Gégé]

Il est toujours possible d'ajouter ces options de pilotage automatique ultérieurement, par une simple mise à jour logicielle à distance.

C'est vrai que c'est le point fort des Tesla, puisque même si on ne l'installe pas, à la revente, le propriétaire suivant, lui, peut l'installer.

OK, "le propriétaire suivant, lui, peut l'installer...", sauf que l'autopilot ajouté "d'un clic de souris" :

1) coûte beaucoup plus cher qu'acheté au départ ;

2) n'aura pas subi la décote d'une option achetée au départ.

 

En clair, pour l'acheteur d'une TM3 d'occasion :

- sur une TM3 "toutes options" revendue au bout de 3 ans, l'autopilot vaudra : 8 k$ X décote ;

- sur une TM3 achetée "nue", l'autopilot vaudra : 8 k$ X le coef. "achat, postérieur, d'un clic de souris".

 

A votre avis, laquelle de ces deux TM3 trouvera le plus facilement preneur ?

[Kratus]

D'après les données transmises à l'EPA, la Tesla Model 3 a un moteur à aimant permanent, qui lieu d'un moteur à induction comme sur les modèles S et X.

 

Avantages : plus efficace énergétiquement, plus petit, meilleur couple à bas régime.

 

Source :

[Kratus]

En analysant les mêmes données, il semble que la batterie à grande autonomie de la Model 3 ait une capacité de 80 kWh.

 

Source :

[elthib]

500 miles ouch

[elthib]

ça ferait du 10 kwh aux 100 km environ

[kaneda]

ça ferait du 10 kwh aux 100 km environ

C'est fort possible en conduite hors autoroute car c'est ce que remontent les conducteur de Ioniq sur ce forum.

[Dordrecht]

Il y a quelques mois quand ils ont parlé des nouvelles batteries 2170, je me suis dit que question autonomie ça allait cartonner... Et maintenant Tesla ne dit pas tout sur le Model 3 (capacité batterie, autonomie), histoire de ne pas "déprécier" le Model S, ce qui se comprend...

[kaneda]

Je serais étonné de voir les nouvelles cellules arriver sur les S et X rapidement.

 

Tesla aura déjà assez de challenge pour produire pour la TM3 et a mind de vouloir augmenter encore l'autonomie, je ne vois pas trop l'utilité.

 

À terme passer en 2170 sur toute la gamme permettra de réduire les coûts.

 

Il me semble avoir lu que le contrat avec Panasonic pour les 1850 était jusqu'à fin 2017, mais il a pu être étendu.